【正文】 ② 定向角 α 應(yīng)小于 3176。 豎井定向測(cè)量和導(dǎo)入高程測(cè)量 ： 定向原理 :見(jiàn)圖 1,測(cè)量?jī)x器是全站儀 +反射片 ,在整個(gè)施工過(guò)程中 ,坐標(biāo)傳遞 4次。 同樂(lè)站、大浪站、翻身站 三站進(jìn)行 盾 5302 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)一工區(qū) 測(cè)量方案 中鐵 七 局 深圳地鐵 5302 標(biāo)工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 盾構(gòu)一分部 4 構(gòu)始發(fā) ,必須進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量。 8√ L 177。 2 177。 各站閉合導(dǎo)線控制網(wǎng) 如下圖： 精密水準(zhǔn)測(cè)量符合表 － 2的規(guī)定。地面高程控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)滿足既方便施工測(cè)量，又牢固穩(wěn)定的條件，不受施工過(guò)程或其他外界條件的影響而導(dǎo)致沉降變化。 1/35000，相臨點(diǎn)點(diǎn)位中誤差≤177。 ″ , 方位角閉合差 Mω≤177。 6mm,測(cè)距相對(duì)中誤差≤177。 根 據(jù)施工 方案和 布置情況，分別進(jìn)行 翻身 站、 靈芝 站、 大浪站、 同樂(lè) 站前始發(fā) 井的趨近導(dǎo)線加密測(cè)量，構(gòu)成 閉合導(dǎo)線 控制網(wǎng)，用ⅠⅠ級(jí)全站儀測(cè)量，測(cè)角 6 測(cè)回，測(cè)邊往返觀測(cè)各四測(cè)回，每測(cè)回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差。 測(cè)量組織機(jī)構(gòu)人員名單如下： 姓 名 職 務(wù) 職 責(zé) 譙 恒 項(xiàng)目總工 全面負(fù)責(zé)測(cè)量工作管理 屈云鵬 施工技術(shù) 副 部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)具體的 實(shí)施與 測(cè)量管理 何立峰 測(cè)量主管 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量及內(nèi)業(yè)管理 呂青凱 測(cè)量工程師 施工測(cè)量實(shí)施及管理 徐天生 測(cè)量工程師 施工測(cè)量實(shí)施及內(nèi)業(yè)處理 高級(jí)測(cè)工 施工測(cè)量實(shí)施及內(nèi)業(yè)處理 技術(shù)員 施工測(cè)量實(shí)施及內(nèi)業(yè)處理 5302 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)一工區(qū) 測(cè)量方案 中鐵 七 局 深圳地鐵 5302 標(biāo)工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 盾構(gòu)一分部 3 工程師 施工測(cè)量實(shí)施及內(nèi)業(yè)處理 盾構(gòu)測(cè)量 技術(shù)方案 盾構(gòu)施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：地面控制測(cè)量、 聯(lián)系測(cè)量、地下控制測(cè)量、掘進(jìn)施工 測(cè)量、貫通測(cè)量、竣工測(cè)量。 計(jì)算機(jī) 聯(lián)想 P4 1臺(tái) 北京 測(cè)量平差軟件 1套 廣州 電子手薄 PCE500S 1臺(tái) 日本 卡西歐計(jì)算器 FX4800P 1臺(tái) 馬來(lái)西亞 彎管目鏡 索佳 DE21A 1個(gè) 日本 空盒氣壓表 DYM3 1臺(tái) 長(zhǎng)春 是 鋼卷尺 5米 6個(gè) 哈爾濱 是 反射鏡片 100 片 施工測(cè)量組織機(jī)構(gòu) 整個(gè)區(qū)間施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)測(cè)量主管一名，負(fù)責(zé)具體的施工測(cè)量工作管理及安排；專職測(cè)量工程師二名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放樣及內(nèi)業(yè)資料的整理；專職測(cè)量工三名。（ 2+2ppm） 1臺(tái) 日本 是 配備反射棱鏡 精密水準(zhǔn)儀 蘇光 DSZ2 177。 編制依據(jù) 《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范 GB503081999》 《廣州地鐵三號(hào)線工程施工測(cè)量管理細(xì)則》 5302 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)一工區(qū) 測(cè)量方案 中鐵 七 局 深圳地鐵 5302 標(biāo)工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 盾構(gòu)一分部 2 《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB50002693） 《城市測(cè)量規(guī)范》 （ CJJ899） 《鐵路測(cè)量規(guī)范》（ TBJ10185） 儀器設(shè)備配置 儀器 /設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 精度等級(jí) 數(shù)量 產(chǎn)地 是否鑒 定 備注 全站儀 索佳 SET22D 177。兩臺(tái)分別再?gòu)?翻身站北端 始發(fā) ,通過(guò)礦山法隧道 ,由南向北掘進(jìn) ,至靈芝公園站南端頭井吊處 ,退場(chǎng) 。 大浪站～同樂(lè)站區(qū)間起點(diǎn)里程為 CK6＋ ，左線隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 CK7+，長(zhǎng) ；右線設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 CK7+，長(zhǎng) 。其中左右線CK4+～ CK4+410 各 為礦山法施工暗挖隧道；左線盾構(gòu)區(qū)間 CK4+410～CK5+，長(zhǎng) ；右線盾構(gòu)區(qū)間 CK4+410～ CK5+，長(zhǎng) 。 5302 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)一工區(qū) 測(cè)量方案 中鐵 七 局 深圳地鐵 5302 標(biāo)工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 盾構(gòu)一分部 1 盾構(gòu)施工地面監(jiān)測(cè) 方案 概況 、工程概況 深圳地鐵 5 號(hào)線土建 2 標(biāo)盾構(gòu)施工共包括三個(gè)區(qū)間，分別是：翻身站～靈芝公園站、靈芝公園站～大浪站、大浪站～同樂(lè)站。 翻身站～靈芝公園站設(shè)計(jì)起止里程 CK4+～ CK5+。 靈芝 公 園站 ～ 大 浪 站 起 點(diǎn)里 程為 CK5 ＋ ，左 線 隧 道 設(shè) 計(jì) 終點(diǎn) 里 程 為CK6+，長(zhǎng) ；右線設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 CK6+，長(zhǎng) 。 、 施工總體方案 投入兩臺(tái)海瑞克復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（配備保壓泵碴裝置）， 兩臺(tái) 從 同樂(lè)明挖區(qū)間盾構(gòu)井 站先 左 線、后 右 線下井始發(fā) ， 由 北 向 南沿創(chuàng)業(yè)路 掘進(jìn) ； 至大浪站，過(guò)站 ；再?gòu)?大浪站南 端始發(fā)、掘進(jìn)， 進(jìn)入 靈芝公園 站 北 端頭井吊出 轉(zhuǎn)場(chǎng) 。 5302標(biāo)土建工程區(qū)間隧道2 盾 構(gòu)機(jī)1 盾 構(gòu)機(jī)左線9 54 .27m右線6 50 .24m右線6 49 .06m左線6 86 .51m右線1 27 8. 81m左線1 26 6.