【正文】 灰色、灰黃色，主要由黏性土組成，夾植物根須。①4素填土（填石）：灰褐色、褐灰色、雜色等，松散～稍密，稍濕，主要成份為砂巖塊石，塊石粒徑200～400mm不等，含量約60～70％。①3素填土（碎石）：灰褐色、褐灰色、雜色等，松散～稍密，稍濕，主要成份為花崗巖碎石和混凝土碎塊，碎石粒徑3～15cm不等，含量約50～60％。①2填砂：灰黃色、褐灰色，松散～稍密，稍濕，主要成份為砂粒，石英質(zhì)，含少量碎石及黏粒。標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)3～19擊，平均擊數(shù)9擊。區(qū)間地層主要有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系晚更新統(tǒng)沖洪積層（Q3 al+pl）、侏羅系（J2）沉積巖角巖。本區(qū)間附屬共包括2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。 線路平面李朗站～木古站區(qū)間線路出李朗站往東北行進(jìn)，沿平吉大道下向北穿行，經(jīng)下穿平南鐵路、側(cè)穿機(jī)荷高速平李跨線橋重力式橋臺基礎(chǔ)及下穿機(jī)荷高速平湖收費(fèi)站匝道橋后到達(dá)木古站。本區(qū)間在DK25+850~DK26+430段，機(jī)荷高速及其匝道分3次上跨于本線位；平南鐵路約在DK25+300上跨與本線路。沿線既有建筑物為現(xiàn)況路或現(xiàn)況路邊工業(yè)廠房。圖一 標(biāo)段區(qū)域位置示意圖 區(qū)間長度李朗站～木古路站區(qū)間左線起訖里程范圍為ZDK24+～ZDK26+(其中), ；右線隧道起訖里程范圍為YDK24+～YDK26+，右。盾構(gòu)施工測量方案培訓(xùn)資料作者：日期：目錄第一章 概況 ..............................................................................1 ...........................................................................1 ........................................................................5第二章 編制及測量依據(jù) ....................................................................6第三章 儀器配置 ..........................................................................7第四章 施工測量組織機(jī)構(gòu) ..................................................................8 ...........................................................................8 ...........................................................................8第五章 測量技術(shù)保證措施 ..................................................................9第六章 隧道掘進(jìn)準(zhǔn)備階段 .................................................................10 ................................................10 導(dǎo)線角度測量 .....................................................................10 導(dǎo)線邊長測量 .....................................................................10 測量成果 .........................................................................10 ......................................................................10 ..........................................................................10第七章 聯(lián)系測量 .........................................................................12 ......................................................................12 ..............................................................12 ......................................................................13 ....................................................................14第八章 洞內(nèi)控制測量 .....................................................................15 洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量 .................................................................15 ......................................................................16第九章 盾構(gòu)施工測量 .....................................................................18 ....................................................................18 ......................................................................18 隧道掘進(jìn)控制 .....................................................................18 盾構(gòu)測量導(dǎo)向系統(tǒng) .................................................................18 盾構(gòu)的始發(fā)與接收測量 .............................................................20 ............................................................22 ......................................................................22 ......................................................................22第十章 陀螺定向 .........................................................................26第十一章 隧道貫通測量 ...................................................................28第十二章 隧道竣工測量 ...................................................................29 .........................................................................29 .....................................................................29 .....................................................................29 ...................................................................30第十三章 貫通誤差預(yù)計(jì) ...................................................................31 .................................................................31 .............................................................32 .....................................................................32第十四章 施工放樣報(bào)驗(yàn)及測量 .............................................................36 .............................................................36第十五章 測量工作管理 ...................................................................37第十六章 測量規(guī)定與要求 .................................................................38第十七章 測量工作要求 ...................................................................39第十八章 人員資質(zhì)及儀器鑒定證書（見附件） ...............................................40第一章 概況李木區(qū)間起始于李朗站北端，沿平吉大道下向北穿行，經(jīng)下穿平南鐵路、側(cè)穿機(jī)荷高速平李跨線橋重力式橋臺基礎(chǔ)及下穿機(jī)荷高速平湖收費(fèi)站匝道橋后到達(dá)木古站。本標(biāo)段工程區(qū)域位置如下圖一所示。區(qū)間共設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道，1聯(lián)絡(luò)通道設(shè)在距李朗站約580m處，2聯(lián)絡(luò)通道設(shè)在距木古站約600m處，聯(lián)絡(luò)通道采用臺階法施工。主要為現(xiàn)況平吉大道及平新北路，現(xiàn)況路兩側(cè)均分布有稀疏密集的多層建筑物，主要集中在DK25+580至線路終點(diǎn)段，線路左側(cè)依次有康富涂料廠（67層天然淺基礎(chǔ)）、創(chuàng)進(jìn)實(shí)業(yè)深圳有限公司（34層淺基礎(chǔ)）、弘茂實(shí)業(yè)有限公司（34層淺基礎(chǔ)）、協(xié)穎實(shí)業(yè)（45層淺基礎(chǔ)）、精工科技集團(tuán)（34層淺基礎(chǔ)）；線路右側(cè)依次有深圳市圣泰實(shí)業(yè)有限公司（7層淺基礎(chǔ)）、鼎光源科技（7層淺基礎(chǔ)）、正爾雅電線有限公司（3層淺基礎(chǔ)）；同時(shí)現(xiàn)況路下埋有密集的市政管線。多層建筑基礎(chǔ)主要為天然淺基礎(chǔ)，埋深不大。本區(qū)間線路最小曲線半徑為R=450m。 線路縱斷面李朗站～木古站區(qū)間線路縱斷面為最小坡度為2‰，最大坡度為12‰，線路埋深18～30m。各地層分述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）①1素填土：灰褐色、黃褐色、紅褐色、褐黃色等，松散～密實(shí)，主要成份為黏性土，多由殘積土及黏土回填而成，混少量砂礫、碎石，未完成自重固結(jié)，部分位于現(xiàn)狀路面范圍內(nèi)的填土經(jīng)壓實(shí)處理，其密實(shí)程度相對較好。～，在整個(gè)場地內(nèi)普遍分布，～?！??！?。場地內(nèi)僅MJZ2TPS05見及?！?，平均，～。③3黏土：黃褐色、褐黃色、灰黑色、褐灰色、深灰色、棕褐色等，可塑～硬塑，土質(zhì)較均勻，含少量砂粒。標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)5~17擊，平均擊數(shù)11擊?！?，～，～ m，～。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1個(gè)，錘擊數(shù)11擊。③9礫砂：黃褐色、褐灰色、灰黃色等，主要呈中密狀，局部稍密，飽和，主要成分為石英，含黏粒，局部含少量圓礫，次圓狀?！?，～ m，～ m，～ m，～ m。～=1，平均壓縮模量Es=，屬高壓縮性土層，標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)1～5擊，平均3