【正文】 通常強(qiáng)調(diào)的也主要是平面控制測量方面，即橫向和縱向貫通誤差的控制。 根據(jù)以往在盾構(gòu)施工測量方面的經(jīng)驗(yàn)，要保證隧道的順利貫通，對(duì)儀器的精度及測量的各項(xiàng)技術(shù)要求較嚴(yán)格，為此我項(xiàng)目配備了目前精度較高的Leica TCR1201+全站儀以及專門成立了以經(jīng)驗(yàn)豐富的測量專業(yè)人員為主的精測隊(duì)。 縱觀盾構(gòu)機(jī)從出洞到進(jìn)洞的整個(gè)掘進(jìn)過程，最易出現(xiàn)問題的地方主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)階段： ⑴盾構(gòu)出洞前端頭井地上、地下導(dǎo)線點(diǎn)的聯(lián)系測量。由于受場地限制，導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)較難，因此在測量中可能會(huì)遇到諸如短邊、光線差、折角數(shù)多以及俯仰角偏大等因素的影響。為此，我們通過不同測設(shè)方法或路徑、增加測回?cái)?shù)以及加大復(fù)測頻率以將誤差減小到最低限度，從而滿足盾構(gòu)出洞要求。 ⑵盾構(gòu)掘進(jìn)階段：由于剛掘進(jìn)完的隧道易受襯砌本身自重、注漿效果及周圍環(huán)境的影響而不斷發(fā)生偏移，并且不易察覺，從而設(shè)在隧道壁邊及頂部的導(dǎo)線點(diǎn)位置也發(fā)生了變化，如若仍采用原坐標(biāo)，勢必造成大的偏差，故我們?cè)谝郎y導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)前三導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢核，并在隧道掘進(jìn)50m、100～150m、隧道旁通道及隧道2/3處時(shí)均需進(jìn)行全線定向復(fù)測。 ⑶盾構(gòu)貫通前50～100m時(shí)為最后的關(guān)鍵階段，此時(shí)的測量準(zhǔn)確與否關(guān)系到盾構(gòu)機(jī)能否順利出洞的關(guān)鍵，也是確保盾構(gòu)機(jī)在盾構(gòu)姿態(tài)偏差不大情況下能采取調(diào)整的最后機(jī)會(huì)，為此，此階段的測量工作非常重要，我們首先要求掘進(jìn)速度減緩，同時(shí)精測隊(duì)?wèi)?yīng)在此之前就開始全線復(fù)測，復(fù)測采取兩種不同儀器、不同方法進(jìn)行獨(dú)立測量，然后報(bào)監(jiān)理和業(yè)主測量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測，最終最可靠值結(jié)果作為指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)的后續(xù)推進(jìn)。通過控制及施工測量，使地鐵工程隧道開挖的貫通誤差精度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。最終誤差控制總貫通誤差的要求。測量誤差要求表（表1）項(xiàng)目 地面控制測量 聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差 ≤177。25mm≤177。15mm（≤177。20mm）≤177。30mm ≤177。50mm縱向貫通中誤差 ≤L/10000豎向貫通中誤差 ≤177。15mm ≤177。9mm ≤177。15mm ≤177。25mm 為了確保隧道貫通滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，有嚴(yán)格的檢查和檢測制度。將控制測量成果，經(jīng)自檢合格后及時(shí)上報(bào)駐地監(jiān)理審批，向業(yè)主單位提出檢測申請(qǐng)。檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，7天內(nèi)提交成果報(bào)告，嚴(yán)格控制檢測值與原測值較差小于2倍中誤差。若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。嚴(yán)格對(duì)測量過程控制，地上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)較差不大于177。12mm；地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)較差在近井點(diǎn)附近不大于177。16mm、在貫通面附近不大于177。25mm；地上高程點(diǎn)高程的較差不大于177。3mm；地下高程點(diǎn)高程的較差不大于177。5mm；地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的較差不大于177。12〃；相鄰高程點(diǎn)的較差不大于177。3mm；導(dǎo)線邊的邊長較差不大于177。8mm；經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的較差不大于177。3mm；對(duì)影響隧道橫向貫通的誤差應(yīng)嚴(yán)格控制。本標(biāo)段區(qū)間隧道為盾構(gòu)法施工區(qū)段?，F(xiàn)以盾構(gòu)區(qū)間左線隧道（）為例，進(jìn)行貫通誤差預(yù)計(jì)。 ⑴.平面貫通誤差的主要來源由于本標(biāo)段是主要是盾構(gòu)施工，其貫通誤差是指盾構(gòu)機(jī)頭中心與預(yù)留門洞中心的偏差值。橫向貫通誤差的主要來源是下列五道測量工序的誤差：①是地面控制測量誤差；②是始發(fā)井聯(lián)系測量的誤差；③是地下導(dǎo)線測量誤差量誤差；④是盾構(gòu)姿態(tài)的定位測量誤差；⑤吊出井聯(lián)系測量的誤差 ⑵.引起平面貫通誤差的各項(xiàng)誤差的具體分析 ①地面控制測量誤差：地面導(dǎo)線測量對(duì)橫向貫通的影響是測角誤差和測邊誤差的共同影響。導(dǎo)線測角誤差引起的橫向貫通中誤差為 2*/XyRm????式中： —導(dǎo)線測角中誤差，以秒計(jì)；?m ∑ —導(dǎo)線測角的各導(dǎo)線點(diǎn)至貫通面的垂直距離的平方和，單位 ；2XR 2m —206265?導(dǎo)線測邊誤差引起的橫向貫通中誤差為: 2ysd*/??Smy式中： —導(dǎo)線邊長相對(duì)中誤差；sm —導(dǎo)線各邊長在貫通面上投影長度的平方和，單位 ；2yd? 2m兩者共同的影響為: 2ysm???? 由于地面導(dǎo)線測量還沒有做，還不能按上述計(jì)算公式推算，所以只能參考洞內(nèi)導(dǎo)線。本區(qū)間洞內(nèi)地下導(dǎo)線測量誤差預(yù)計(jì)30mm，因此地面控制測量誤差暫時(shí)預(yù)計(jì)18mm。實(shí)際上，由于地面測量條件大大優(yōu)于洞內(nèi)，地面控制測量誤差應(yīng)該比洞內(nèi)小。 ②始發(fā)井聯(lián)系測量誤差：由于本標(biāo)段是在始發(fā)井通過聯(lián)系三角形定向的方法導(dǎo)入地面坐標(biāo)和方向。通常聯(lián)系三角形定向的定向誤差要求都在2～4″，由于本標(biāo)段始發(fā)井的井口長達(dá)30米，做聯(lián)系測量布網(wǎng)時(shí)，可以保證聯(lián)系三角形的圖形到達(dá)非常有利的條件，這樣就可以大大減小了定向誤差?，F(xiàn)在利用一般的定向誤差值2″，推算一次定向誤差對(duì)橫向貫通誤差的影響 (mLma 160*265/*2065/*2 ????橫)，而鋼絲投點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差借鑒經(jīng)驗(yàn)值10 mm，假設(shè)此誤差完全傳遞給橫向貫通，則聯(lián)系三角形投點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差影起的橫向貫通誤差為 =177。10 2橫?mmm。假設(shè)投點(diǎn)的坐標(biāo)誤差和定向誤差都獨(dú)立的，則聯(lián)系測量影起的橫向貫通誤差為= ＝177。19 2橫 ）（橫 10*6???mm：由于在貫通前我們將在始發(fā)井獨(dú)立作四次聯(lián)系測量，則定向誤差 =177。14192?橫m。實(shí)際上由于我們做聯(lián)系測量的三角形的圖形條件可以非常有利，完全可以大大提高定向精度，也就大大減小了對(duì)橫向貫通誤差的影響； ③地下導(dǎo)線測量誤差：地下導(dǎo)線測量誤差主要是由角度測量誤差引起，我們?cè)诙磧?nèi)沿線路布置導(dǎo)線網(wǎng)，按等邊直伸符合導(dǎo)線的貫通來估算。等邊直伸符合導(dǎo)線的終點(diǎn)的橫向中誤差計(jì)算為： 。在本標(biāo)段，從始發(fā)井到吊出井L=12/)3(*2065/*??nmL?橫，現(xiàn)在借用精密導(dǎo)線的技術(shù)要求來計(jì)算：地下的導(dǎo)線平均邊長為150m，則全線往返的總測站數(shù)為n=11；″，則。 nmL21/)3(*2065/*3 ?????橫④盾構(gòu)姿態(tài)的定位測量誤差：盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量誤差可以借鑒《城市輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503082022）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量誤差技術(shù)要求，m橫4采用其允許的平面偏離值5mm即m橫4=177。5mm； ⑤吊出井聯(lián)系測量的誤差：由于本標(biāo)段要在吊出井通過聯(lián)系三角形定向的方法導(dǎo)入平面坐標(biāo)。鋼絲投點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差借鑒經(jīng)驗(yàn)值10 mm，它也會(huì)影起貫通測量誤差。假設(shè)其誤差完全傳遞給貫通誤差，則吊出井聯(lián)系測量鋼絲投點(diǎn)的坐標(biāo)誤差影起貫通測量誤差m橫5=177。10mm。 ⑶．綜合分析各項(xiàng)測量誤差引起貫通測量誤差 假設(shè)上述五項(xiàng)誤差對(duì)貫通誤差的影響是獨(dú)立的，則由它們共同影起的貫通測量誤差為： ?！冻鞘休p軌交通工程測量》??????橫挖隧道橫向貫通中誤差應(yīng)在177。50 mm,所以滿足規(guī)范要求。 由于本標(biāo)段是主要是盾構(gòu)施工，高程貫通誤差的主要來源是下列五道測量工序的誤差：①是地面高程控制測量誤差；②是始發(fā)井高程傳遞測量中誤差；③是地下水準(zhǔn)路線測量中誤差；④是盾構(gòu)姿態(tài)的定位測量中誤差；⑤吊出井高程傳遞測量中誤差。地面高程控制測量的誤差：由于我們是從BM1034引測至始發(fā)井的，視距總長約1000 m。根據(jù)《城市輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503082022）中的規(guī)定，每公里高差中誤差為177。2 mm，于是有測量中誤差為1000/1000*（177。2）=177。2 mm；始發(fā)井高程傳遞測量中誤差姑且取地鐵測量的經(jīng)驗(yàn)值177。5mm，在隧道貫通前獨(dú)立做三次，則由此引起的高程貫通測量中誤差為 ； ??m，我們?nèi)园淳芩疁?zhǔn)測量的要求施測，*（177。2）=177。；由盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)定位測量中誤差引起的貫通測量誤差取其盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量誤差技術(shù)要求規(guī)定的177。5mm；由吊出井高程傳遞測量誤差引起的隧道貫通誤差也取經(jīng)驗(yàn)值177。5mm,獨(dú)立做三次，則由此引起的隧道高程貫通測量誤差為 。??如果把上述各項(xiàng)誤差對(duì)隧道貫通測量誤差的影響都認(rèn)為是獨(dú)立的，則各項(xiàng)誤差對(duì)隧道高程貫通中誤差的影響為 ，小于《?????橫通工程測量規(guī)范》中規(guī)定的隧道高程貫通中誤差177。25mm。 第十四章 施工放樣報(bào)驗(yàn)及測量 在施工放樣前復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙中洞門環(huán)及區(qū)間線路坐標(biāo)值和高程值、平曲線要素值、豎曲線要素值、里程和斷面尺寸、各種結(jié)構(gòu)位置和控制尺寸等，復(fù)核無誤后再進(jìn)行具體放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算。 本標(biāo)段所有測量工作，起算點(diǎn)必須使用業(yè)主測量隊(duì)提供的設(shè)計(jì)點(diǎn)位及經(jīng)業(yè)主測量隊(duì)復(fù)測合格的加密點(diǎn)。關(guān)健部位的放樣工作需經(jīng)業(yè)主測量隊(duì)復(fù)核過后才能進(jìn)行下道工序。本標(biāo)段施工放樣主要是始發(fā)托架和接收托架以及聯(lián)絡(luò)通道的施工放樣、盾構(gòu)隧道的施工導(dǎo)向、管片檢測和各種結(jié)構(gòu)定位的放樣和測量等。第十五章 測量工作管理 （1）為確保地鐵測量精度，我方將抽調(diào)具有地鐵測量經(jīng)驗(yàn)的測量工程師和有測量上崗證的測量員、組成精測隊(duì)，配備全站儀和精密水準(zhǔn)儀。 （2）開工前，根據(jù)監(jiān)理的測量數(shù)據(jù)資料，布設(shè)施工控制網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)必須完全吻合監(jiān)理提供的三角網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，并滿足規(guī)定的施測精度。 （3）施工現(xiàn)場的所有的測量控制點(diǎn)均由精測隊(duì)負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)的測量班只負(fù)責(zé)日常施工測量。 （4）實(shí)行定期校核制度，每個(gè)月對(duì)測量控制點(diǎn)進(jìn)行一次校核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。 （5）測量人員要嚴(yán)格執(zhí)行換手測量的規(guī)定，每一測點(diǎn)必須經(jīng)過換手測量后方可定點(diǎn)。 （6）做好測量記錄工作。通過豎井、通道的定向測量和傳遞高程測量以及地下導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量。第十六章 測量規(guī)定與要求 （1）所有測量儀器在使用前進(jìn)行嚴(yán)格校檢，確保其精度滿足測量要求，專人操作，妥善存放。 （2）控制樁未經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)核的測量樁點(diǎn)一律認(rèn)為是無效樁點(diǎn)。在測量過程中嚴(yán)格執(zhí)行換手測量制度，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 （3）及時(shí)建立準(zhǔn)確的車站施工地面及地下導(dǎo)線網(wǎng)，按《工程測量技術(shù)規(guī)范》要求施測。 （4）所有測量控制點(diǎn)均為銅心點(diǎn)，樁點(diǎn)設(shè)在地層穩(wěn)固，便于查找和保護(hù)的地方。 （5）對(duì)永久性測量標(biāo)志和地質(zhì)、地震觀測樁等應(yīng)予保護(hù)，未經(jīng)有關(guān)部門同意，不得損壞。 （6）加強(qiáng)測量管理及技術(shù)工藝管理，嚴(yán)格監(jiān)控建筑施工偏差，嚴(yán)禁侵入限界。 （7）支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線定位點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)均設(shè)在不受施工影響的地方，施工前應(yīng)按各有關(guān)單位最后認(rèn)可的施工圖進(jìn)行復(fù)核，并妥善保護(hù)，在施工期間應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，被損壞的測量點(diǎn)要及時(shí)補(bǔ)測。第十七章 測量工作要求 （1）嚴(yán)格遵守測量技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、細(xì)則，精心實(shí)測，科學(xué)管理，確保所有測量成果質(zhì)量。 （2）測量工作人員應(yīng)盡職盡責(zé)做好各項(xiàng)工作，必須堅(jiān)持測量作業(yè)程序，嚴(yán)格按照ISO9002貫標(biāo)要求執(zhí)行。 （3）施工測量前要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，掌握建筑結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)測量資料必須進(jìn)行檢核。 （4）與駐地監(jiān)理測量工程師要密切合作，測量成果資料必須經(jīng)技術(shù)主管簽字后，送交駐地監(jiān)理。 （5）測量過程必須記錄清晰，保持原始，所有記錄要清楚認(rèn)真填寫，不得隨意涂改和損壞。施測人員要堅(jiān)持簽字制度，簽署日期、姓名、氣候、地點(diǎn)、工作內(nèi)容，必要時(shí)除說明情況外，應(yīng)附草圖記載在測量薄上。 （6）測量資料要及時(shí)整理、歸檔，測量工作日志填寫規(guī)范，內(nèi)容清楚，并妥善保存。 （7）測量人員與技術(shù)人員密切配合，相互督促，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正。測量放樣工作，值班技術(shù)人員應(yīng)驗(yàn)收復(fù)核，如果出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)返回信息，及時(shí)得到糾正。 （8）測量人員對(duì)某些事宜無法做出結(jié)論時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)部門或技術(shù)主管。 （9）測量人員應(yīng)對(duì)測量工具、儀器經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，保證測量儀器設(shè)備完好，儀器設(shè)備必須進(jìn)行定期檢查，校正。 （10）管區(qū)內(nèi)的測量控制點(diǎn)、高程點(diǎn)要嚴(yán)加保護(hù)，不得隨意破壞，確需要移動(dòng)的必須經(jīng)測量技術(shù)主管同意，否則有權(quán)對(duì)破壞測量標(biāo)志的人員或單位進(jìn)行一千元至一萬元罰款。第十八章 人員資質(zhì)及儀器鑒定證書（見附件）全站儀1201+檢定證書電子水準(zhǔn)儀DINI03檢定證書2m銦瓦尺（配電子水準(zhǔn)儀）檢定證書50m鋼尺檢定證書