地鐵盾構(gòu)施工測量技術(shù)-資料下載頁
2025-05-31 08:44本頁面
【正文】 速度要快很多。其操作過程如下：首先是把隧道中心線（三維坐標）通過建立CAD腳本文件輸入CAD中，這個工作一個工地只要做一次。然后是把所測參考點21的坐標（三維）輸入到CAD里面。分別以21為球心，以21到前點的距離為半徑畫球，求三個球的交集。用鼠標左鍵點擊交集后的體，就可以找到兩個端點，這兩個端點到21的距離就分別等于21到前點的距離。然后根據(jù)盾構(gòu)掘進的方向，舍去其中一個點。同樣方法把后點在CAD里畫出來。由于后點通過求交集的方法求出的兩個端點距離很近，通過盾構(gòu)機的掘進方向很南判斷。畫出前后點的位置后，通過前后點向隧道中線做垂線，通過測量垂線在水平和垂直方向上偏離值來求解盾構(gòu)機前后點的姿態(tài)。盾構(gòu)機的坡度=（為盾體前后參考點連線長度）。根據(jù)測量平差理論可知，實際測量時，需要觀測至少4個點位以上，觀測的參考點越多，多余觀測就越多，因此計算的精度就越高。比較VMT導(dǎo)向系統(tǒng)測得的盾構(gòu)姿態(tài)值和人工檢測的盾構(gòu)姿態(tài)值，其精度基本上能達到177。5mm之內(nèi)。 圖11盾構(gòu)姿態(tài)CAD計算示意圖由于在盾構(gòu)掘進過程中，剛拼裝的管環(huán)還沒有來得及注入雙液漿加固，因此還不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生管環(huán)位移現(xiàn)象。有時位移量很大，特別是上浮，位移量大常常引起管環(huán)限界超限。因為地鐵施工中規(guī)定，拼裝好的管環(huán)允許最大限界值是177。10㎝。為了防止管環(huán)的侵限，我們首先是提高控制測量的精度外，其次是提高導(dǎo)線系統(tǒng)的精度，最后就是通過每天的管環(huán)測量，實測出管環(huán)的位移趨勢，采取措施盡量減小位移量。當然，管環(huán)測量還起到復(fù)核導(dǎo)向系統(tǒng)的作用。, 采用鋁合金制作一鋁合金尺,（可根據(jù)實際情況調(diào)整長度）。在鋁合金尺正中央，貼上一個反射貼片。根據(jù)管環(huán)、鋁合金尺、反射貼片的尺寸，就可以計算出實際上的管環(huán)中心與鋁合金尺上反射貼片中心的高差。測量時，首先用水平尺把鋁合金尺精確整平，然后用全站儀測量出鋁合金尺上反射貼片中心的三維坐標，就可以推算出實際的管環(huán)中心的三維坐標。 每次管環(huán)測量時，應(yīng)重疊5環(huán)已經(jīng)穩(wěn)定了的管環(huán)，這樣就可以消除測錯的可能。圖13管環(huán)中心標高推算示意圖管環(huán)測量時，把管環(huán)檢測外業(yè)數(shù)據(jù)直接存儲在全站儀的內(nèi)存里?；氐睫k公室后，通過徠卡測量辦公室軟件(Leica Survey –Office),將全站儀里面的管環(huán)測量外業(yè)數(shù)據(jù)下載，然后將其復(fù)制到EXCLE表格中編輯成CAD認識的三維坐標，然后將三維坐標數(shù)據(jù)復(fù)制到記事本程序里面保存，如“”。這樣就把管環(huán)檢測的外業(yè)數(shù)據(jù)編輯成了CAD的畫點腳本文件。通過CAD的腳本功能，就很方便快節(jié)地在CAD里面把點畫出來。打開AutoCAD，在模型狀態(tài)下（一定要關(guān)閉“對象捕捉”命令），打開菜單欄的“工具（T）”選項，在下拉子菜單中選擇“運行腳本（R…）”，或者在命令行中輸入“.SCR”，兩種方式都是運行腳本，AutoCAD便查找腳本文件。操作者找到要調(diào)用的腳本文件 “” 后，直接打開它。AutoCAD 便自動把點畫出來了。如下圖14。圖14 管環(huán)姿態(tài)計算示意圖點位畫出來后，就可以在CAD里通過查詢命令直接量出管環(huán)的水平和垂直姿態(tài)了。通過以上管環(huán)的測量和計算方法，解決了管環(huán)檢測數(shù)據(jù)量大，計算難，測量時間長的問題。大大提高管環(huán)檢測的效率和準確度。5. 結(jié)束語由于盾構(gòu)機的VMT導(dǎo)向系統(tǒng)必須有控制測量的支持才能運作，所以控制測量還是盾構(gòu)隧道測量的基礎(chǔ)。為了保證隧道的順利貫通，我們首先要做好控制測量，然后就是保證導(dǎo)向系統(tǒng)的正常運行，定期對盾構(gòu)姿態(tài)進行人工檢測，保證導(dǎo)向系統(tǒng)的正確可靠。加強管環(huán)姿態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)管環(huán)的位移趨勢，防止管環(huán)安裝侵限。加強管環(huán)姿態(tài)的檢測同時也是對導(dǎo)向系統(tǒng)的復(fù)核。由于筆者才疏學淺，文中難免有不周全之處，懇請各位提出批評與建議?！緟⒖嘉墨I】TBM制導(dǎo)系統(tǒng)SLST用戶操作手冊 @2003 VMT Gmbh 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 首都規(guī)劃建設(shè)委員會辦公室 中國計劃出版社 2000年版第 15 頁 共 15
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