地鐵盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)-展示頁(yè)
2025-06-09 08:44本頁(yè)面
【正文】 高程測(cè)高差的辦法傳遞高程就很方便。 地面高程控制測(cè)量地面水準(zhǔn)測(cè)量按城市二等水準(zhǔn)的要求施測(cè)。不管是地面還是洞內(nèi)都采用的是城市二等水準(zhǔn)測(cè)量。還有就是如果在曲線隧道里，管片上的導(dǎo)線點(diǎn)間的邊角關(guān)系經(jīng)常受盾構(gòu)機(jī)的推力和地質(zhì)條件的影響，所以要經(jīng)常復(fù)測(cè)。由于盾構(gòu)施工一般都是雙線隧道錯(cuò)開(kāi)50環(huán)左右掘進(jìn)，如果錯(cuò)開(kāi)環(huán)數(shù)很大，后面掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)由于推力很大，會(huì)對(duì)前面另一個(gè)洞的導(dǎo)線點(diǎn)產(chǎn)生影響。洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線一般采用在管片最大跨度附近安裝牽制對(duì)中托架，測(cè)量起來(lái)非常方便，且可以提高對(duì)中精度，還不影響洞內(nèi)運(yùn)輸。但是支導(dǎo)線沒(méi)有檢核條件，很容易出錯(cuò)，所以最好采用雙支導(dǎo)線的形式向前傳遞。其具體技術(shù)要求在《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》都有規(guī)定。業(yè)主交樁數(shù)量有限，不一定能很好地滿足施工的需要，所以經(jīng)常要在業(yè)主所交樁的基礎(chǔ)上加密精密導(dǎo)線點(diǎn)，以方便施工。不管是地面精密導(dǎo)線還是洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線都是精密導(dǎo)線測(cè)量，雖然邊長(zhǎng)不滿足四等導(dǎo)線的要求，但是基本上是采用四等導(dǎo)線的技術(shù)要求施測(cè)，其中具體技術(shù)要求在《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》都有規(guī)定。施工前業(yè)主會(huì)提供一定數(shù)量的GPS點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)以滿足施工單位的需要。2005年優(yōu)秀科技論文 地鐵盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)地鐵盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)內(nèi)容提要：通過(guò)***軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專(zhuān)線【侖頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的實(shí)踐，介紹了地鐵盾構(gòu)施工中的控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、VMT導(dǎo)向系統(tǒng)、盾構(gòu)姿態(tài)人工檢測(cè)、管環(huán)檢測(cè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，其中VMT導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是本文介紹的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：平面控制、高程控制、聯(lián)系測(cè)量、導(dǎo)向系統(tǒng)、盾構(gòu)姿態(tài)、管環(huán)檢測(cè) 1控制測(cè)量:: 地鐵施工領(lǐng)域里平面控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)，首級(jí)為GPS控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)。施工單位需要做的是在業(yè)主給定的平面控制點(diǎn)上加密地面精密導(dǎo)線點(diǎn)，然后是為了向洞內(nèi)投點(diǎn)定向而做聯(lián)系測(cè)量，最后是在洞內(nèi)為了保證隧道的掘進(jìn)而做施工控制導(dǎo)線測(cè)量。：在業(yè)主交接樁后，施工單位要馬上對(duì)所交樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)。特別是在始發(fā)井附近，一定要保證有足夠數(shù)量的控制點(diǎn)，不少于３個(gè)。 洞內(nèi)平面控制測(cè)量洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線一般采用支導(dǎo)線的形式向里傳遞。然后在雙支導(dǎo)線的前面連接起來(lái)，構(gòu)成附合導(dǎo)線的形式，以便平定測(cè)量精度。強(qiáng)制對(duì)中托架尺寸形狀要控制好，以便可以直接安裝在管片的螺栓上面，不需要電鉆打眼安裝。特別是在左右線間距較小巖層很軟時(shí)，影響很大，很容易導(dǎo)致測(cè)量出大錯(cuò)。 高程控制測(cè)量：：高程控制測(cè)量主要包括地面精密水準(zhǔn)測(cè)量和高程傳遞測(cè)量及洞內(nèi)精密水準(zhǔn)測(cè)量，在***地鐵領(lǐng)域里的精密水準(zhǔn)測(cè)量也就是城市二等水準(zhǔn)測(cè)量。其技術(shù)要求在《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》都有規(guī)定。洞內(nèi)由于軌道上鋼枕太多，軌道下的泥水經(jīng)常蓋到鋼枕上來(lái)了，立尺很不方便，用水準(zhǔn)儀配因鋼尺測(cè)量非常麻煩。見(jiàn)圖1。這在我們侖官區(qū)間左、右線都得到證實(shí)，高程貫通誤差左線是8㎜、右線都在11㎜左右。５０㎜，豎向不超過(guò)177。聯(lián)系測(cè)量主要有一井定向（聯(lián)系三角形定向）、兩井定向、鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向、導(dǎo)線定向四中方式，其中我們施工單位一般都沒(méi)有陀螺經(jīng)緯儀，所以很少采用鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向。所以一般都采用一井定向（聯(lián)系三角形定向）或兩井定向，其中用兩井定向受地面及洞內(nèi)各種因素的制約要少，很方便，但是在同樣的始發(fā)井長(zhǎng)度和深度的情況下最好采用一井定向（聯(lián)系三角形定向），這樣有利于提高井下定向的精度。雖然一井定向（聯(lián)系三角形定向）對(duì)場(chǎng)地要求較高，做起來(lái)也很麻煩，但是定向精度很有保證。且盡量保證每次聯(lián)系測(cè)量投點(diǎn)時(shí)都投在這四個(gè)點(diǎn)上。圖2一井定向聯(lián)系測(cè)量示意圖圖3兩井定向聯(lián)系測(cè)量示意圖 高程傳遞測(cè)量向洞內(nèi)傳遞高程一般采用懸掛鋼尺的方法，一定要注意加溫度和尺長(zhǎng)改正，才能保證導(dǎo)入井下的水準(zhǔn)點(diǎn)的精度。如果全站儀的仰俯角不大的話還可以直接用全站儀三角高程測(cè)高差的辦法傳遞高程。TBM能夠按照設(shè)計(jì)路線精確地掘進(jìn)，則對(duì)掘進(jìn)各個(gè)方面都有好處（
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