廣州地鐵盾構(gòu)過(guò)江河施工技術(shù)-展示頁(yè)
2024-08-20 06:14本頁(yè)面
【正文】 0～ YDK18+ 主要穿過(guò) 6Z、7Z地層 ,采用土壓平衡模式掘進(jìn)，施工時(shí)防止結(jié)泥餅。采用土壓平衡掘進(jìn)模式。 YDK17+080～ YDK17+360盾構(gòu) 主要穿越 7Z、 8Z、 9Z復(fù)合地層，洞頂上覆蓋 7Z、 6Z很薄，最薄處僅為 30cm，在ZDK17+210～ 230段洞頂切穿 32透水砂層。 YDK16+840～ YDK16+900盾構(gòu) 主要穿過(guò) 8Z、 9Z地層 ,施工時(shí)采用氣壓平衡模式掘進(jìn)。 施工重、難點(diǎn)分析 根據(jù)工程地質(zhì)情況，盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)侖頭海、官洲河段掘進(jìn)有以下幾個(gè)難點(diǎn)： 1）工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜，易出現(xiàn)涌水、涌砂現(xiàn)象，施工難度大； 2）地層軟硬不均，對(duì)刀具磨損大，合理設(shè)定掘進(jìn)參數(shù)、推力、刀具配置等參數(shù)； 3）換刀位置選擇及換刀作業(yè)； 4）粉粒含量高，盾構(gòu)掘進(jìn)防結(jié)泥餅 ； 5）盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)侖頭海河堤對(duì)沉降的控制。 工程地質(zhì)水文地質(zhì) 本段線路按地下水賦存方式分為第四系砂層弱承壓水及基巖裂隙承壓水，地下水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)腐蝕性。 區(qū)間隧道穿越官洲河 官州河起止里程為YDK18+100～ YDK18+,全長(zhǎng) ，水面寬度約，最大水深 ，隧道頂部距河底最小距離。侖頭海盾構(gòu)始發(fā)井 盾構(gòu)吊出井官洲站官洲河 區(qū)間從侖頭盾構(gòu)始發(fā)井出發(fā)經(jīng)侖頭村后底崗?fù)ㄟ^(guò)侖頭村穿越侖頭海，到達(dá)官洲站；盾構(gòu)過(guò)站后再次始發(fā)經(jīng)官洲村穿越官洲河，到達(dá)盾構(gòu)吊出井。廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家身體健康 !萬(wàn)事如意 !盾構(gòu)過(guò)江、過(guò)河施工技術(shù)研究廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院盾構(gòu)技術(shù)研究所魏康林一、 盾構(gòu)過(guò)江風(fēng)險(xiǎn)分析二、 工程 案例（以廣州過(guò)珠江為例） 工程概況水文地質(zhì) 施工重難點(diǎn)分析 掘進(jìn)模式 施工方法及主要技術(shù)措施 施工管理措施 異常情況及處理措施三 、 盾構(gòu)過(guò)江的監(jiān)測(cè)方法探討四、對(duì)于過(guò)錢塘江和新塘河的建議匯報(bào)的主要問(wèn)題匯報(bào)的主要問(wèn)題 :一、 盾構(gòu)過(guò)江風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)機(jī)自身防水系統(tǒng)是最大的風(fēng)險(xiǎn)：（否則即使不在江底，同樣也有風(fēng)險(xiǎn) ）① 盾尾密封失效；② 鉸接密封失效；③ 螺旋輸送機(jī)密封失效；④ 水壓力超過(guò)軸承最大密封壓力，造成軸承密封壓力失效；過(guò)江出現(xiàn)的種種問(wèn)題涉及到盾構(gòu)施工問(wèn)題的各個(gè)方面；江底特殊地層（上軟下硬、沼氣、古河道等）一、 盾構(gòu)過(guò)江風(fēng)險(xiǎn)分析若要避免盾構(gòu)過(guò)江風(fēng)險(xiǎn)，要把絕大部分精力投入到對(duì)盾構(gòu)機(jī)的維修和保養(yǎng)方面，即 “保頭、護(hù)尾、防密封 ”，要保證過(guò)江時(shí)盾構(gòu)機(jī)是在完全正常和安全狀態(tài)下運(yùn)行；基本的施工措施要保證：① 盾構(gòu)機(jī)正確的掘進(jìn)姿態(tài)（避免擾動(dòng)）；② 開倉(cāng)或換刀時(shí)必要的保障和地層加固措施；③ 正確地控制各種施工參數(shù)，如出土量、注漿量、泡沫量、油脂量等等；④ 準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)材料和物質(zhì)；⑤ 在鉸接密封之前的
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