廣州地鐵盾構(gòu)過江河施工技術(shù)-預(yù)覽頁
【正文】 混凝土無腐蝕性。侖頭海盾構(gòu)始發(fā)井 盾構(gòu)吊出井官洲站官洲河 區(qū)間從侖頭盾構(gòu)始發(fā)井出發(fā)經(jīng)侖頭村后底崗?fù)ㄟ^侖頭村穿越侖頭海，到達(dá)官洲站；盾構(gòu)過站后再次始發(fā)經(jīng)官洲村穿越官洲河，到達(dá)盾構(gòu)吊出井。當(dāng)機(jī)頭前方塌方時，可以通過這些孔注入化學(xué)漿液或者水泥漿力保鉸接密封和盾尾密封的完好；⑥ 成立必要的指揮和決策機(jī)構(gòu)等（突發(fā)事件）。 工程水文地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為華南褶皺系湘桂粵褶皺帶粵中拗陷增城 臺山隆斷束的東莞盆地西端，構(gòu)造格架由近東西向的白堊系紅層組成的珠江向斜褶皺南翼及上元古界震旦系變質(zhì)巖東西向片麻巖理褶皺組成，并被北西向北亭斷裂，化龍斷裂所切割，廣三斷層在本區(qū)間穿過，破碎帶寬 4～ 6m,其直接影響帶約 150m。掘進(jìn)模式 1）侖頭海段掘進(jìn)模式 YDK16+790～ YDK16+840盾構(gòu) 穿過 6Z地層，盾構(gòu)穿越地層單一，該段采用氣壓平衡模式掘進(jìn)。該段既有上軟下硬地層，又有洞外水通過透水砂層進(jìn)入洞內(nèi)可能。 施工方法及主要技術(shù)措施1）施工總體措施概述盾構(gòu)過侖頭海 根據(jù)侖頭海段工程水文地質(zhì)條件及盾構(gòu)施工特點(diǎn)： 進(jìn)入侖頭海前 YDK16+785處開倉換刀 → 進(jìn)入侖頭海段掘進(jìn)（ 260m） → 侖頭海底 YDK17+050處開倉換刀 → 繼續(xù)掘進(jìn) →盾構(gòu)過侖頭海施工結(jié)束。③ 盾構(gòu)機(jī)在海底、河底掘進(jìn)中，要建立嚴(yán)格的渣土管理制度。⑤ 盾構(gòu)過侖頭海在半徑為 800m的曲線上掘進(jìn)時，嚴(yán)格控制鉸接油缸行程及行程差。 在海底、河底掘進(jìn)時，由于地層含水量高，水壓力高，注漿時遵循 “ 同步注入，快速凝結(jié)，信息反饋，適當(dāng)補(bǔ)充 ” 的原則。注漿量還應(yīng)根據(jù)江底隆陷監(jiān)測情況隨時進(jìn)行調(diào)整和動態(tài)管理。 官洲河段盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越 6Z、 7Z、8Z地層，以 6Z、7Z地層為主，單軸抗壓強(qiáng)度為 。 距離上個 換 刀地段約 260米，隧道掘進(jìn) 通 過 9Z、8Z、 7Z地 層， 9Z地 層約 占1/2，無氣 壓 條件下 換 刀。距離 侖頭 海底 約 15m?！ ?b、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制進(jìn)尺、出土量，保證盾構(gòu)機(jī)連續(xù)、均衡、快速通過。 2）管片上浮及處理措施 a、 選擇合適的漿液性能。 當(dāng)管片上浮嚴(yán)重時，可將盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的洞軸線比隧道設(shè)計軸心線降低 20～ 30mm掘進(jìn)。以防止千斤活塞接近兩端。 b 向刀盤切割面注射足夠的泡沫 ,改良渣土 ,防止在刀盤開口處結(jié)餅。 f 一旦產(chǎn)生泥餅，必需盡快開倉清除。測量精度：測量精度為 20mm。四、對于盾構(gòu)過錢塘江和新塘河的建議錢塘江特殊地質(zhì)條件下的掘進(jìn)：① 上部淤泥質(zhì)土，下部存在圓卵石，必須控制盾構(gòu)機(jī)以正確的掘進(jìn)姿態(tài)，避免對上覆淤泥質(zhì)土體、粉質(zhì)粘土的過大擾動；② 需要儲備一定的膨潤土或泡沫，以補(bǔ)充缺失的細(xì)粒含量，保證土壓穩(wěn)定均衡，有效防止噴涌；③ 在鉸接密封之前的盾殼上預(yù)設(shè)注漿孔，這一點(diǎn)可以在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計階段的時候要求施工單位和盾構(gòu)生產(chǎn)廠家
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