廣州地鐵盾構(gòu)過江河施工技術(shù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 三 、 盾構(gòu)過江的監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置測(cè)線的布設(shè)（每條隧道）有兩種：① 沿隧道軸線方向布設(shè)，即在每條隧道的中軸線上布設(shè)一條中軸測(cè)線，然后左右兩邊每相隔 5m布設(shè)一條測(cè)線，共布設(shè) 2條平行于中軸線的測(cè)線；② 垂直于中軸線方向布設(shè)，即在垂直于中軸線方向布設(shè)測(cè)線，測(cè)線間距為 3m。謝謝大家 !。傳感器法監(jiān)測(cè)原理：傳感器法是一種用于隧道過江施工中監(jiān)測(cè)河床沉降的方法，其特征在于通過采集沉入江底固定的水壓傳感裝置的信號(hào)，通過比較前后兩次所采集到的數(shù)據(jù)而得到傳感器埋設(shè)深度的變化，從而得到河床沉降的數(shù)據(jù)。 5）泥餅的預(yù)防及處理 a 在到達(dá)易結(jié)泥餅地層前，采用軟巖掘進(jìn)刀盤布置，增大刀盤的開口率，減少結(jié)泥餅的機(jī)率?！ ? ，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)逐步糾正，不得過急過猛，以免造成管片環(huán)面受力嚴(yán)重不均，使管片錯(cuò)位或上浮。 在檢修刀具的同時(shí)，要對(duì)盾構(gòu)機(jī)的液壓、電氣、水循環(huán)、潤(rùn)滑、注脂、注漿、泡沫、鉸接等系統(tǒng)進(jìn)行檢修，重點(diǎn)內(nèi)容包括： — 空壓機(jī)的檢測(cè)與維修 — 螺旋輸送機(jī)閘門檢測(cè)與維修 — 注脂系統(tǒng)的檢測(cè)與維修 — 管片拼裝機(jī)的檢測(cè)與維修 — 泡沫系統(tǒng)的檢測(cè)與維修 — 盾尾密封檢查與維護(hù) — 鉸接密封檢查 — 對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè) — 檢查備件情況４）系統(tǒng)檢修４）系統(tǒng)檢修異常情況及處理措施、異常情況及處理措施 1） 噴涌及處理措施 a、控制好同步注漿，使?jié){液達(dá)到完全封閉襯砌空隙并的目的，避免土倉(cāng)與管片背后形成水力通道。地段里程 YDK16+785 YDK17+050 YDK17+350地層情況洞頂自下往上依次 為 7Z、 3 21A、 1自下往上依次 為 8Z、 7Z、 5Z－ 22地 層6Z、 2 21A、 1洞身7Z地 層 9Z地 層 9Z、 8Z、 7Z地面建筑 為侖頭環(huán) 村路 邊 隧道上方 為侖頭 海 無說 明 距上個(gè) 換 刀地段 約 300m，盾構(gòu)機(jī)掘 進(jìn) 通 過 7z地 層 （有少量 8z 地 層侵入隧道）后 進(jìn) 入 預(yù) 定換 刀地段，洞身巖 層 整體性 強(qiáng) ，在無氣 壓 條件下?lián)Q 刀，此 處換 刀后盾構(gòu)機(jī)將掘 進(jìn) 通 過侖頭 海底， 為 減小海底 換 刀機(jī)率，防止刀具 帶 病作 業(yè) ，更 換 整 盤 刀具。 注 漿 量： 每環(huán)同步注漿量為理論注漿量的 150％～ 180％， Q= ～ 。為保護(hù)刀盤和刀具，在掘進(jìn)過程中推進(jìn)速度控制在 15～ 35mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速控制在 ～。 YDK18+2
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