武廣客運專線承臺大體積混凝土施工技術(shù)-展示頁
2024-10-31 20:11本頁面
【正文】 凝土外加劑，聚羧酸外加劑減水率高、摻量低、與低堿水泥適應性好，能夠大大改善混凝土拌 合物的經(jīng)時損失，延緩混凝土溫升峰值出現(xiàn)的時 間，減小混凝土的收縮。 采用 赤壁市自來 水，滿足《混凝土拌合用水標準 JGJ63— 89》的要求。 碎石 ：宜選用 質(zhì)地均勻堅固，顆粒形狀和級配良好，吸水率低，空隙率小 ， 無潛在堿活性 的碎石 。品質(zhì)應符合GB1751999 規(guī)定：水泥的比表面積不宜超過 350m2/kg，堿含量不應超過%，游離氧化鈣含量不應超過 %，水泥熟料中 C3A 的含量不宜超過8%(強腐蝕環(huán)境下不應大于 5%)， C4AF 含量小于 7%、 C3S、 C2S 含量宜在 40%～45%之間的水泥。承臺配合比設(shè)計時降低混凝土收縮的途徑 有 ：①降低砂率，②選用強度高、密度大、吸水率小的碎石，③選用收縮較小的聚羧酸系外加劑。在承臺配合比設(shè)計時，擬采用以上技術(shù) 措施 解決混凝土泌水問題。 通過降低混凝土的水膠比，盡量 減少混凝土拌合物的自由水，是降低泌水的有效辦法。因此，通過 添加 粉煤灰 可以 抑制混凝土的溫升， 摻加緩凝劑可以延緩混凝土澆注 3 時溫度峰值，從而降低混凝土開裂的風險。 因此，以粉煤灰置換部分水泥后，水化熱放出的速度減緩了。加入適當?shù)姆勖夯铱梢愿纳苹炷恋暮鸵仔?，增加膠凝物質(zhì)，降低混凝土的水膠比，使混凝土的早期水化熱明顯降低。 承臺 砼配 合比的設(shè)計難點和解決的技術(shù)措施 控制 混凝土水化熱溫升 大體積混凝土應盡量降低混凝土的絕熱溫升，降低絕熱溫升的有效辦法是摻加適量粉煤灰取代部分水泥。 大體積混凝土的施工工藝，減少了施工工序之間的交叉，取消了各種施工縫的處理工作，從而簡化了施工程序，加快了施工進度。 2 承臺 混凝土 配合比設(shè)計 大體積混凝土的特點 大體積混凝土 裂縫是指大體積混凝土水泥水化熱所產(chǎn)生的溫 2 度、收縮變形導致的裂縫，在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中必須予以控制這種裂縫。 目前， 隨著高性能混凝土在鐵路客運專線 橋梁 施工中的全面應用，對橋梁 大體積混凝土的 施工技術(shù)和質(zhì)量控制 ，也逐步引起大家 的重視。承臺 大體積混凝土由于結(jié)構(gòu) 厚，體積大和施工復雜等特點，除了滿足強度、耐久性等要求外，還必須控制大體積混凝土裂縫的開展。 1 武廣客運專線承臺大體積混凝土施工技術(shù) 夏渝珍 （ 三公司 ） [摘要 ]： 通過選用合理的混凝土原材料，嚴格控制現(xiàn)場混凝土配合比，不僅保證了客運專線橋梁承臺的強度滿足設(shè)計要求，也實現(xiàn)了大體積混凝土的防裂目標 。 [關(guān)鍵詞 ]： 承臺 大體積混凝土 施工技術(shù) 1 工程概況 武廣客運專線橋梁承臺結(jié)構(gòu)尺寸為 、 等九種結(jié)構(gòu)型式，混凝土設(shè)計強度為 C30，均采取一次性澆筑，數(shù)量在 m3～ ，均屬于大體積混凝土施工。 大體積混凝土
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