【正文】 足夠數(shù)量的同一品種水泥。防止出現(xiàn)裂縫的措施大體積混凝土澆筑完畢后，由于水泥水化熱作用所放出的熱量使混凝土內部的溫度不斷上升，混凝土表面和內部溫差很大，表面與內部混凝土收縮不一致，產生很大的拉應力，而混凝土的早期抗拉強度和彈性模量很低，因此極易出現(xiàn)混凝土的表面裂縫。面層繼續(xù)養(yǎng)護，灑水覆蓋養(yǎng)護不少于7天。，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架荷載?；炷琉B(yǎng)護采取如下措施：澆筑完畢的混凝土初凝后，面層用土工布覆蓋。使混凝土的平均總溫差所產生的拉應力小于混凝土抗拉強度，防止產生貫穿裂縫。保溫是為了保持混凝土表面溫度不至過快散失，減小混凝土表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫。（四）、拆模規(guī)定合理的拆模時間，環(huán)境溫差大時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；剛拆?；炷翜囟雀邥r，不得淋灑涼水，防止產生熱震裂縫，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15℃。混凝土一經澆筑，立即進行搗實，使之形成密實、均勻的整體。如因特殊原因引起作業(yè)間斷，間斷時間應經試驗確定，后附試驗成果，并經監(jiān)理工程師的同意，若超過允許時間，則按施工縫處理?；炷恋臐仓仨氝B續(xù)不斷的進行，澆筑速度要保持均勻，加強振搗，提高混凝土的強度，澆筑溫度不宜超過32176。在澆筑混凝土時，對其表面認真處理，使砂漿緊貼模板，使混凝土表面最終達到光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。澆筑現(xiàn)場要求試驗室每次至少做3次坍落度試驗。大模板側壓力計算 =*26*5***1*1= ==65KN/m2取兩者間的最小值F=65KN/m2有效壓頭高度：h=65/26= kN/ m2 q=65*+4*=模板強度驗算將面板視為支撐在8槽鋼的三跨連續(xù)梁計算，面板長度取板長1000mm，板寬度b=1500mm，面板為5mm厚冷軋鋼板,8槽鋼間距為300mm。β1外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1；。當缺乏實驗資料時，可采用t0=200/(T+15)計算；假設混凝土入模溫度為250C，即T=250C，t0=5V混凝土的澆灌速度（m/h）。側壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。十號路2橋承臺模板采用5mm冷軋鋼板；豎向背楞采用8槽鋼，間距為300mm；水平背楞采用雙10槽鋼背楞，間距1000mm，每隔1000 x1000間距設置D20拉桿一道。埋設測溫裝置。配備發(fā)電設備，防止施工時水、電中斷，夜間施工需有足夠照明。勞動力安排要滿足連續(xù)施工作業(yè)。材料選用要以在保證強度的情況下盡量降低混凝土的水化熱，水泥采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥；優(yōu)化骨料級配、降低水灰比、摻加混合料等降低水泥用量。（一）、施工準備作業(yè)熟悉圖紙，編制大體積混凝土施工組織設計，并且要對施工隊、班組進行詳細技術交底。而大體積混凝土在硬化期間水泥水化熱產生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用而產生的溫度應力和收縮應力是導致鋼筋混凝土結構出現(xiàn)裂縫的主要原因。二、施工中的重難點本工程2大橋承臺均采用大體積混凝土澆筑，由于項目位于亞熱帶地區(qū)且施工時間處于夏季，氣候較為炎熱，在施工中確保承臺的質量，科學、合理的安排各道工序，保證優(yōu)質、高效的完成施工任務，是施工過程中的重中之重。2大橋起止里程K1++，左幅中心樁號K2+,右幅中心樁號K2+,（左幅），（右幅）。設計標準為城市I級主干道，道路規(guī)劃寬度40米，路面設計荷載標準為BZZ100，雙向6車道，計算行車速度為60Km/h。第二節(jié) 工程概況一、工程概況本項目起于見龍洞路，呈南北走向，分別與機場路、建城街、興業(yè)西路、興龍北路、東站路、棋苑街、西南環(huán)線二期相交，終點止于西南環(huán)線二期。嚴格組織、精心管理，將“確保設備和人身安全”放在第一位，開展文明施工活動，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（四）結合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉工作量。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。具體詳見下表：橋梁承臺大體積混凝土結構物統(tǒng)計表序號工程名稱承臺尺寸（寬長高）（m）承臺數(shù)量砼強度等級單個承臺砼方量（m3）11橋99 18個C3022橋9917個C30三、 編制原則（一） 嚴格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期，合同條款以及合同文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（五） 十號路橋涵施工設計圖。（三）現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則等。貴陽市龍洞堡片區(qū)十號路道路建設工程 十號路2大橋橋基承臺大體積混凝土專項施工方案編制：復核：審核：中鐵隧道集團有限公司貴陽龍洞堡片區(qū)十號路道路建設工程項目經理部二O一二年七月二十八日目 錄第一節(jié) 施工組織設計編制說明 3第二節(jié) 工程概況及工程重點 4第三節(jié) 施工部署 4第四節(jié) 質量保證措施 13第五節(jié) 安全保證措施 15第六節(jié) 施工應急預案 16第七節(jié) 文明施工保證措施 19第八節(jié) 勞動力、機具配備 19第一節(jié) 施工組織設計編制說明一、編制依據(jù)（一）與業(yè)主簽署的施工承包合同文件。（二）貴陽市龍洞堡片區(qū)十號路道路建設工程總體施工組織設計。（四）進場后踏勘、調查所獲得的有關資料及工程特點。二、 編制范圍十號路全線共有橋梁3座，其中2橋梁承臺均采用較大體積混凝土澆筑。（二）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。（三）施工進度安排注意各分項工程間的協(xié)調和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。（五）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地。（六）嚴格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。道路全長4155米，該道路是東部新城路網重要的主干道，在路網中地位重要。1大橋起止里程K1+——K1+，中心樁號K1+。2大橋共有承臺計35個。第三節(jié) 施工部署一、成立組織機構項目經理部成立以項目經理為組長的施工領導小組，其機構組成、人員編制及責任分工如下：組 長：項目經理 張瑞明—— 現(xiàn)場總負責副組長：生產經理 吳 勇—— 現(xiàn)場施工總協(xié)調項目總工 徐 敏—— 技術總負責組 員：副總工 梁 澤—— 方案編制 工程部長 袁新業(yè)—— 施工質量控制 試驗工程師 楊現(xiàn)發(fā)——原材料試驗、過程試驗 值班工程師 張坤鵬——現(xiàn)場施工質量檢查 安全總監(jiān) 張元林——現(xiàn)場施工安全檢查安檢工程師 鐘付明——現(xiàn)場施工安全檢查二、施工方案大體積混凝土在施工中所要解決的主要問題是防止裂縫的產生。所以，為確保大體積混凝土施工質量，在施工前要從設計、施工的各個環(huán)節(jié)來采取技術措施，針對引起裂縫的原因，妥善處理溫度差值，控制變形裂縫的開展。配合比由試驗室試配確定，然后提交給混凝土拌合站。各種材料供應應滿足連續(xù)澆灌的需要，所需機具如振動器、運輸工具、串筒等應備足，澆筑前檢查其完好情況。模板、鋼筋，支架、預埋件和預埋管道等按設計要求加工安裝完畢，并經隱蔽驗收檢查。掌握天氣變化情況，避開雨雪天和炎熱時間澆筑混凝土，必要時準備好防雨雪設施。（二）、模板工程經造價、安全等多方面綜合考慮。模板側壓力計算混凝土作用于模板的側壓力，根據(jù)測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側壓力就不再增加，此時的側壓力即為新澆筑混凝土的最大側壓力。通過理論和實踐，可按下列二式計算，并取其最小值： 式中 F新澆筑混凝土對模板的最大側壓力（KN/m2） γc混凝土的重力密度（kN/m3），此處取26kN/m3 t0新澆混凝土的初凝時間（h）,可按實測確定。取1m/hH混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）。β2混凝土塌落度影響系數(shù)，當塌落度小于30mm時，；50—90mm時，取1；110—150mm時。作用在面板上的線荷載為：==面板最大彎矩：=?mm面板的截面系數(shù)：=1/6x1500x52=應力： = =215 N/mm2 故滿足要求其中： 鋼材抗彎強度設計值，取215 N/mm2E彈性模量， N/mm2撓度驗算撓度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載的作用，則線荷載為：q2=65x1=65N/mm面板撓度由式=65x3004/() =[ω]=300/300=1mm 故滿足要求面板截面慣性矩：I=bh3/12=1500X53/12=（三）、混凝土澆筑混凝土澆筑總體方法為：承臺混凝土采用串筒或滑槽分層澆筑，吊車配合施工，坍落度一定控制在配合比設計要求坍落度之內?；炷翝仓?，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內雜物，使模板內不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆筑混凝土。大體積混凝土澆筑應合理分段分層進行，每層厚度不超過30cm。C(混凝土澆筑溫度指振搗后在混凝土50～100mm深處的溫度)?；炷翝仓r，其下落高度不得超過2米，超過2米時采用串筒或滑槽，串筒或滑槽要保持干凈，以免使用過程中混凝土發(fā)生離析。振搗采用插入式振搗器，振搗時在澆筑點和新澆混凝土面上進行，振搗器從混凝土中拔出時速度要慢以免產生空洞；振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插入前一層混凝土的深度一般為50100mm；使用插入式振搗器時，盡量避免與鋼筋和預埋構件相接觸；混凝土搗實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。（五）、混凝土養(yǎng)護大體積混凝土的養(yǎng)護主要是達到保溫和保濕的目的。另外是充分發(fā)揮混凝土的潛力和材料的松弛特性。保濕的作用是防止尚在強度發(fā)展階段的混凝土表面脫水而產生干縮裂縫，另外可使水泥的水化順利進行，提高混凝土的極限拉伸強度。派專人灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護次數(shù)以混凝土表面濕潤為宜。，拆除模板后周圍采用粘土或碎石土回填。（六）、施工注意事項保護鋼筋位置大體積混凝土澆筑時，易使鋼筋產生位移，因此澆筑混凝土過程中應隨時復核鋼筋的位置，并采取措施，以保證位置正確。夏季要采取降溫措施，冬季要保溫，減少混凝土內外溫差。②在保證混凝土等級的前提下，使用適當?shù)木從郎p水劑，減少水泥用量，降低水灰比，以減少水化熱。上層混凝土覆蓋要在下層混凝土初凝之前進行。因承臺施工采用商業(yè)混凝土，①②條由試驗室對攪拌站進行交底，③④條由現(xiàn)場控制。冷卻管埋設布置及主要工程數(shù)量表見下頁圖。冷卻管進出水口伸出承臺邊緣50cm，承臺冷卻管在混凝土澆筑完成后開始通水進行冷卻，出口水導出距承臺一定距離的環(huán)保水池內。承臺冷卻管在使用后用C30水泥漿充灌密實。對澆筑后的混凝土進行溫度監(jiān)控，隨時掌握混凝土內部溫度變化動態(tài)，以此指導混凝土的養(yǎng)護工作，保證混凝土內表溫差控制在允許范圍內。`承臺冷卻管布置圖測溫孔應設在混凝土溫度較低和有代表性的地方，所有測溫孔應編號，測溫孔布置圖如下圖： 承臺測溫孔平面布置圖測溫孔采用預埋內徑10mm的PVC管（要求管壁比較厚實）?；炷翝仓螅仨氝M行監(jiān)測，專人檢測表面溫度與內部溫度，測溫時間不少于14天，前7天每隔4小時測溫一次，后7天每隔8小時測溫一次，前6天通過冷卻管內循環(huán)水流降溫，測溫過程中如發(fā)現(xiàn)溫差大于25176。6天后，冷卻管停止通水，若此時測溫溫差仍然大于25176。C時，可停止測溫，并采用覆蓋保溫等措施。30尺量：檢查1～2個斷面24結構高度（mm）177。20水準儀：測量8～10處26大面積平整度（mm）82m直尺：檢查兩個垂直方向，每20m2測一處1二、外觀鑒定混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。深度超過1cm的必須處理。三、混凝土工程質量通病原因分析及預防措施混凝土表面缺漿、粗糙、凸凹不平、產生原因、模板表面在混凝土澆筑前未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘損。、模板拼縫處不夠嚴密，混凝土澆筑時模板縫處砂漿流走。、預防措施、模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物。、振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準：混凝土停止下沉、不再有氣泡冒出、表面平坦、泛漿?；炷辆植克炙?，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞、產生原因、混凝土配比不準確，原材料計量錯誤；、混凝土未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實；、未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料不當，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析，漏振造成蜂窩；、模板上有大的孔洞，混凝土澆筑時發(fā)生嚴重漏漿造成蜂窩。嚴格控制混凝土分層厚度；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振。、預防措施、嚴格控制混凝土入模溫度。、振搗應均勻密實，避免漏振或過振現(xiàn)象的發(fā)生。、在晝夜溫差較大的季節(jié)澆筑混凝土時，要設置遮陽棚，避免陽光直射。、嚴格控制混凝土配合比，本工程存在大量的現(xiàn)澆混凝土施工，施工中需加