自主品牌發(fā)展問題研究-以汽車自主品牌為例工商管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-展示頁(yè)
2025-01-20 04:06本頁(yè)面
【正文】 限制新進(jìn)入者；另一個(gè)是通過合資引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)并進(jìn)行相應(yīng)的零部件國(guó)產(chǎn)化。尤其以奇瑞、吉利、中華等為代表的自主品牌汽車廠家的市場(chǎng)份額穩(wěn)步攀升。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期， 我 國(guó)迫切需要具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌來帶動(dòng)和激勵(lì) 本國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。尤其是 加入 WTO 后，一大批擁有高品質(zhì)、良好性能 以及具有 優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品的跨國(guó)汽車公司大舉入境， 已經(jīng) 給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來一種全新的品牌 消費(fèi) 理念。 內(nèi)容提 要 品牌是產(chǎn)品性能、質(zhì)量和服務(wù)的 綜合體 ，它 是 建立在市場(chǎng)基礎(chǔ) 之 上 的 。目前，在全國(guó)近 200 個(gè)馳名商標(biāo)中，汽車品牌的馳名商標(biāo)僅占 2%。這對(duì) 并 不具有自主開發(fā)能力和品牌培育意識(shí)的 我國(guó) 國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，無(wú)疑是一種極大的沖擊，也足以影響 整 個(gè)汽車 行 業(yè)的發(fā)展。我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)伴隨著國(guó)家政策支持、汽 車消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，經(jīng)歷了一段超常規(guī)的發(fā)展過程。 關(guān)鍵詞： 自主品牌 ； 發(fā)展策略 ；競(jìng)爭(zhēng)能力 目 錄 一 、 自主品牌建設(shè)實(shí)質(zhì)及其影響因素 ........................................... 1 （一） 自主品牌的內(nèi)涵及建設(shè)實(shí)質(zhì) .............................................. 2 （二） 自主品牌建設(shè)的影響因素 ................................................ 3 二、 現(xiàn)階段我國(guó)汽車自主品牌的戰(zhàn)略 ........................................... 4 （一） 政府政策戰(zhàn)略 ............................................................ 4 （二） 行業(yè)管理戰(zhàn)略 ............................................................ 5 （三） 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 ............................................................ 5 三 、我國(guó)汽車自主品牌面臨的問題 ............................................. 5 （一） 汽車自主品牌技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱 ......................................... 6 （二） 汽車自主品牌供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱 ....................................... 7 （三） 汽車自主品牌質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱 ......................................... 7 （四） 汽車自主品牌服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱 ......................................... 7 四 、我國(guó)汽車自主品 牌發(fā)展策略 ................................................ 8 （一） 提高汽車自主品牌技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力 ......................................... 9 （二） 提高汽車自主品牌供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力 ....................................... 9 （三） 提高汽車自主品牌質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)能力 ........................................ 10 （四） 提高汽車自主品牌服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力 ........................................ 10 參考文獻(xiàn)： 2 自主品牌發(fā)展問題研究 以汽車自主品牌為例 汽車工業(yè) 于 1986 年 被中國(guó)政府確 定 為支柱產(chǎn)業(yè)。但這個(gè)進(jìn)步卻無(wú)法彌補(bǔ)汽車產(chǎn)業(yè)政策的致命缺陷 —— 在限制進(jìn)入和扼殺競(jìng)爭(zhēng)的 同時(shí)，國(guó)家卻從來沒有以自主開發(fā)為目標(biāo)對(duì)企業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)提出過要求。 即通過合資引進(jìn) 先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，然后實(shí)現(xiàn)零部件的國(guó)產(chǎn)化，最后實(shí) 現(xiàn)自主開發(fā)。國(guó)內(nèi)零部件體系的初步建立，讓 合資企業(yè)能以更快的速度引進(jìn)跨國(guó)公司的產(chǎn)品，為合資雙方賺取利潤(rùn)，但 我們的自主開發(fā)能力卻 并 未培養(yǎng)起來。 一 、 自主品牌建設(shè)實(shí)質(zhì)及其影響因素 自主品牌，就是指由具有本國(guó)國(guó)籍的人擁有最終處置權(quán)的品牌。 由此可見， 自主品牌的內(nèi)涵首先要有 自主開發(fā)的產(chǎn)品（知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸己），其品牌自然可以作為自主品牌。 雖然 ，這已不是原來意義上的自主品牌，但當(dāng)代許多大公司也都擁有這一類品牌。就其實(shí)質(zhì)而論，自主品牌建設(shè)不是 某項(xiàng)管理方法的運(yùn)用，也不是制定一套管理制度，更不是照抄別人 的 經(jīng)驗(yàn)。這種模式，必須可以 為企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)效益，并為社會(huì)帶來社會(huì)效益和環(huán)境效益，從而有利于企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 （二） 自主品牌建設(shè)的影響因素 在 自主品牌的建設(shè) 過程中，自主品牌的建設(shè)應(yīng)考慮到諸多影響因素，其中主要 涉及 到企業(yè)、行業(yè)、市場(chǎng)和 政府這四大影響因素。品牌的內(nèi)涵、個(gè)性、品質(zhì)和特征 形成 品牌價(jià)值。企業(yè)把自主品牌作為區(qū)別于其他企業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)，以引起消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者對(duì)自己產(chǎn)品的注意。因 此 ，自主品牌是企業(yè)獨(dú)特勞動(dòng)的結(jié)晶，是獨(dú)一無(wú)二的，不能互相通用。 并以良好的產(chǎn)品質(zhì)量和在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中形成的信譽(yù)取得社會(huì)
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