分銷渠道管理(第9～10章)-展示頁
2024-11-12 17:59本頁面
【正文】 劃實施結(jié)果進行監(jiān)控 2．第三方物流 第三方物流（ Third party logistics）就是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)物流功能。 延遲策略，是對產(chǎn)品的生產(chǎn)及配送盡可能延遲到接到顧客訂單后再進行的一種策略。配送方法上的合并就是根據(jù)商品包裝的要求、儲運性能的不同以及中聯(lián)部體積的差異，進行輕重搭配裝車、容積不同的貨物搭配裝車。 混合策略，就是當(dāng)企業(yè)的產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不以，并且銷售變化比較大時，可以將配送業(yè)務(wù)的一部分外包給第三方物流，并一部分又自己完成，通過合理安排來盡可能地降低配送成本。 配送管理的主要內(nèi)容，是在提高服務(wù)水平與配送成本之間尋找平衡點，即在一定的服務(wù)水平下使配送成本最低，或在一定的成本下盡可能提高服務(wù)水平。 （ 2）配送中心與配送中心管理 配送中心是指專門從事貨物配送活動的組織或場所。 其次是兩者內(nèi)容不同：送貨是生產(chǎn)什么送什么，只能滿足擁護部分需求，配貨是需要什么送什么的特殊的送貨形式，而且配送不是單純的運輸，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 二是配送是在全面配貨基礎(chǔ)上的，完全按用戶要求進行的運送，是 “ 配 ” 與 “ 送 ” 的有機結(jié)合。 3．配送管理 （ 1）配送的基本含義 物流配送就是根據(jù)用戶的要求，在物流的結(jié)點上進行分貨和配貨工作，并將配好的貨送交收貨人的活動。 4）合并運輸最大化。 2）直達(dá)運輸。 （ 2）影響運輸工具選擇的制約因素 企業(yè)在選擇運輸工具時應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的經(jīng)營特點、商品性能、市場需求和時間上的緊迫程度，綜合考慮運輸工具的運載能力、速度、頻率、可靠性和成本等因素，選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式。 2．運輸管理 （ 1）運輸工具及其特點 常用的運輸工具有：鐵路、水路、公路、管道和航空運輸?shù)取? 最后，適當(dāng)?shù)膸齑婵梢钥s短生產(chǎn)的準(zhǔn)備期，更及時地滿足市場需求。 庫存的作用： 首先，使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟。而其中最核心的就是庫存管理、運輸管理和配送管理。 供應(yīng)鏈管理更強調(diào)對于 “ 供應(yīng)商 —— 廠家 ——分銷商 —— 零售商 —— 顧客 ” 的整個價值鏈的管理。 現(xiàn)在物流管理也正在向供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的方向發(fā)展，形成了獨立的供應(yīng)鏈管理理論。 現(xiàn)在，人們發(fā)現(xiàn)物流成本可以占到商品總價值的 30～ 50%，降低物流成本有很大潛力。 隨后，人們把減少勞動消耗作為最有效的獲利方式。 物流已經(jīng)成為 “ 第三利潤源泉 ” 最早，人們把挖掘利潤源泉的目光投放到生產(chǎn)制造領(lǐng)域上，重點考慮的是如何降低資源的消耗。物流活動可以為客戶創(chuàng)造時間和空間效用?，F(xiàn)代物流是以最高效率和最大的成本效益，以滿足顧客需要為目的，對于包括原材料、在制品、最終成品在內(nèi)的商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費地，實現(xiàn)高效、低成本的流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施和控制過程。實體分配的概念所關(guān)心的主要是成品的分銷，認(rèn)為只有成品才是分銷渠道應(yīng)該研究的內(nèi)容。分銷渠道管理 東北財經(jīng)大學(xué)出版社出版 第 9章 渠道物流與信息管理 學(xué)習(xí)目標(biāo)：理解和應(yīng)用下列概念及理論 渠道物流和物流管理的含義、內(nèi)容和任務(wù)； 常用的物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)和實施辦法； 常用的物流信息管理方法特點和實施辦法。 渠道物流與物流管理 渠道物流與物流管理的含義 物流是從渠道管理中早期的實體分配概念發(fā)展而來的。 現(xiàn)代物流的概念在傳統(tǒng)實體分配概念的基礎(chǔ)上又有了很大的發(fā)展。 現(xiàn)代物流的過程主要包括：運輸、存儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送和信息處理等基本功能。 物流管理的任務(wù)可以概括為五個正確，即以最小的成本，在正確的時間（ right time）、正確的地點（ right location）、正確的條件（ right condition）、將正確的商品（ right goods）送到正確的顧客（ right customer）手中。這就是 “ 第一利潤源泉 ” 。因此，降低勞動消耗構(gòu)成了 “ 第二利潤源泉 ” 。物流管理已經(jīng)成為 “ 第三利潤源泉 ” 。 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍墓?yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的最終產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)與交付有關(guān)的一切業(yè)務(wù)活動。 渠道物流和供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 渠道物流和供應(yīng)鏈的管理主要包括如下一些內(nèi)容：訂單處理、庫存管理、倉儲管理、運輸管理和配送管理。 1．庫存管理 （ 1）庫存的基本概念及作用 “ 庫存是必要的魔鬼 ” ，因為庫存是必不可少的，但它也可能給企業(yè)帶來很多不利的影響。 其次，平衡供求關(guān)系，預(yù)防供求中的不確定性。 （ 2）庫存量的控制方法 傳統(tǒng)的庫存控制辦法主要有三種： ABC分類法、訂貨點法和經(jīng)濟訂貨批量法（ EOQ）。每種工具都有不同的運營特點。 （ 3）運輸方式的組織 1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸。 3）直撥運輸。 5）提高技術(shù)裝載量。 配送有兩大特點： 一是配送不是一般意義上的訂貨、進貨，而是送到用戶手中的一種服務(wù)性供應(yīng)，是一種 “ 門到門 ” 的服務(wù)。 配送與送貨之間的區(qū)別： 首先是兩者目的不同：送貨是生產(chǎn)廠家的一種促銷手段，目的是多銷售產(chǎn)品；配貨是物流專業(yè)企業(yè)為滿足用戶需求所從事的業(yè)務(wù)活動。 最后是兩者執(zhí)行單位不同：送貨一般由廠家來承擔(dān)，配送由專業(yè)性的物流企業(yè)來承擔(dān)，最終會形成現(xiàn)代化樞紐企業(yè) —— 配送中心。它們是匯集連鎖
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