【正文】 部門對根竹站～貴港區(qū)間正線便線撥接處及插入道岔段 (K44+036～ K46+100)上下行無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散及鋸軌，在 便線 BK1+550處增設(shè)一 。電務(wù)配合處理相關(guān)軌道電路、信號機(jī)的抬升以及道岔的調(diào)試等問題。從根竹往貴港下行線卸碴，從貴港回根竹對上行線卸碴。具體卸碴、抬道時間安排見表 3－ 1所示。下行正線封鎖抬道施工 2h；上行正線封鎖抬道施工 2h。既有（ 3）道站線封鎖抬、撥道施工 2h。抬道采用人工抬道后大機(jī)進(jìn)行搗固。利用天窗計(jì)劃對下行線K44+000～ +250段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。拆除（ 6）＃岔，回鋪線路。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路、拆除轉(zhuǎn)轍裝置；點(diǎn)畢第一列 25km/h，第二列起 45km/h不少于 4小時，且第一列不準(zhǔn)放行旅客列車，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1小時。 六 抬道作業(yè)及線路過渡 20xx 年 10 月 8日 ,封鎖既有黎湛下行線 K44+000～ +250 段 4h。 鋪設(shè)道岔有： 1＃、 3＃、 5＃、 37＃、 39＃、 41＃、 1 26＃、2 32＃、 36＃岔。 五 對運(yùn)營無干擾工程 新建信號樓、修建其他與運(yùn)營無干擾的工程。 編制施工方案和開工報(bào)告：圖紙會審結(jié)束后，立即組織技術(shù)人員按圖紙會審意見和設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場調(diào)查資料編制施工方案和開工報(bào)告報(bào)建設(shè)單位審批。 提報(bào)軌料數(shù)量：接到設(shè)計(jì)圖紙后，根據(jù)工程數(shù) 量向建設(shè)單位提報(bào)鋼軌、軌枕、扣件和道岔數(shù)量。對道碴來源和運(yùn)輸方式進(jìn)行調(diào)查，對施工障礙進(jìn)行調(diào)查。 四 施工準(zhǔn)備情況 圖紙會審：接到設(shè)計(jì)施工圖后，立即組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審和現(xiàn)場核對，并形成會審資料上報(bào)建設(shè)單位。 （ 5）拆除既有道岔及便線，封鎖開通新站，啟用新信號樓。 （ 3）對既有黎湛線改造抬道量小于 40cm 范圍進(jìn)行補(bǔ)碴、抬道作業(yè)。 站場過渡施工方法 移站后的根竹車站位于 1‰的坡道上，南廣兩正線外包黎湛線，移站施工需要封鎖既有正線和既有兩條到發(fā)線，其主要施工順序如下： （ 1）修建與運(yùn)營無干擾的軌道工程。 鋪軌工程施工方法 站內(nèi)正線采用 60kg/m 鋼軌，機(jī)械一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路；道岔采用12 號、 18 號 道岔。 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 58 頁 根據(jù)本段工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì) 劃安排及配備的機(jī)械設(shè)備，勞動力安排軌道作業(yè)隊(duì)普工 330人，線路工 30人，電工 8人，焊工 8人，司機(jī)工 20人，測量工 4人，防護(hù)員 6人，駐站聯(lián)絡(luò)員 2人。 項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的總體組織、指揮、管理及技術(shù)指標(biāo)任務(wù)。 能正位鋪設(shè)的道岔盡量先行鋪設(shè)到位，不能正位鋪設(shè)的，在線路旁邊平整場地進(jìn)行預(yù)鋪，盡量避免道岔的縱向移動，以縮短封鎖插入道岔時間，減少對既有運(yùn)行線的影響。為確保既有線行車安全和減少對既有線列車正常運(yùn)營的影響，先正位鋪設(shè)無干擾的線路，在設(shè)計(jì)道岔插入位置旁邊空曠處預(yù)鋪道岔。影響站場軌道的站后工程必須在站改前完成。 二 鋼軌、道岔、枕木及配件 鋼軌、道岔、枕木及配件屬甲供材料，由建指負(fù)責(zé)從廠家購買，然后用火車運(yùn)輸至鋪軌基地，然后由我部負(fù)責(zé)吊車裝卸，采用汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。 五、主要材料供應(yīng)情況 一 道碴 碎石道碴取自項(xiàng)目部覃塘備碴場，道碴屬花崗巖，石質(zhì)質(zhì)量符合路用中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 5 頁 共 58 頁 特級道碴。 便線采用 60kg/m、 25m 再用軌，Ⅱ型混凝土枕，扣件采用彈條Ⅱ型扣件。 站內(nèi)正線采用 60kg/m 鋼軌、道岔采用 18 號道岔。 到發(fā)線、其他站線及次要站線采用混凝土枕。站線采用 25m 標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌。主要工程數(shù)量詳見表。改建根竹車站并將其向湛江方向移動 ，移動后根竹車站位于區(qū)間 2～ ‰的坡道上，需對既有線進(jìn)行抬道，調(diào)整坡度為 1‰。 黎塘～根竹實(shí)行客貨分線運(yùn)行，南廣貨車與黎湛客車在站內(nèi) 黎塘端進(jìn)行平面疏解 。 到發(fā)線有效長為 850m，客專段為 650m。車站西北側(cè)約 遠(yuǎn)處有東西向南梧二級公路，并有泥結(jié)碎石路與車站相連，交通條件較為便利。站后工程與股道和道岔工程緊密配合，形成綜合配套施工能力。 八 不能利用既有信號條件的進(jìn)路在停用信號階段進(jìn)行新舊倒替，不影響新線開通和軌道電路勾通的既有道岔和線路在使用新信號后拆除，盡量減少新舊信號倒替的時間。 七 復(fù)雜的施工過渡分步進(jìn)行，采取化整為零的方法，以減少每次要點(diǎn)的時間。 五 在新舊道岔位置及方向接近或用混凝土枕道岔替換木枕道岔的情況下，封鎖相關(guān)線路，拆除舊道岔，插入新道岔，用既有信號條件過渡，以達(dá)到維護(hù)運(yùn)輸和疏解，盡量減 少完全停用全站“信、聯(lián)、閉”的時間。 三 考慮集中、平行作業(yè)的原則，合理利用“綜合天窗”，如采用一次停運(yùn)列車，多區(qū)間封鎖，多處和多項(xiàng)施工的方法，盡量減少封閉要點(diǎn)的次數(shù)。在一般施工方法難以完成的情況下考慮過渡方案及相應(yīng)的措施。進(jìn)場施工前須和車站簽訂安全施工配合協(xié)議。 南廣右線： YD1K46+500～ YD1K48+700。 四 我單位現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料。中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 南廣 鐵 路廣西段站前三 標(biāo) 軌道工程 編號： (SGZZSJGD20xx001) 根竹站站改 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 單 位 ： NGZQ3 匯 編 ： 審 核 ： 批 準(zhǔn) ： 20xx年 9月 1日發(fā)布 20xx年 9月 2日實(shí)施 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 1 頁 共 58 頁 根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 一 《根竹中間站平面布置圖》； 二 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1041520xx、《軌道工程施工技術(shù)指南》 TZ20120xx 等有關(guān)施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 三 鐵道部頒發(fā)的《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦 [20xx]190號）、《南寧鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（寧鐵運(yùn) [20xx]162 號）等有關(guān)安全規(guī)定。 二、編制范圍 黎 湛 線： K42+600～ K46+100； 南 廣左線： ZD1K47+500～ ZD1K49+700。 三、編制原則 一 貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 (鐵辦 [20xx]190 號文 )等文件及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和概算編制辦法，作好施工過渡方案，做到運(yùn)輸、施工兩兼顧。 二 按照“經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行、運(yùn)輸方便、安全可靠”的原則編制施工過渡方案。不考慮增加接發(fā) 車進(jìn)路數(shù)量和聯(lián)鎖道岔數(shù)量，以永久設(shè)備和臨時過中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 2 頁 共 58 頁 渡設(shè)備相結(jié)合為原則，盡可能減少臨時過渡工程量。 四 在不影響既有線路使用的情況下，提前將能插入的道岔和線路插入到既有線路中，并釘死開通既有線路方向，由信號配合勾通相關(guān)軌道電路。 六 在岔改過程中，部分道岔利用既有的信號條件過渡，同時在岔改過程中，中鐵電氣化局做信號過渡設(shè)計(jì)并進(jìn)行配合施工，逐步停用部分進(jìn)路。嚴(yán)格控制封鎖股道的次數(shù)與時間，以減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_。 九 站場股道與道岔施工過渡的同時，信號、通信等與線上工程同步實(shí) 施，設(shè)備一次到位。 四、工程概況 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 3 頁 共 58 頁 一 施工概況 根竹中間站位于貴港市根竹鄉(xiāng)西南側(cè)約 3km 處。 南廣 線 外包黎湛線 引入根竹站 ，其中南廣左線上跨既有根竹車站南寧端的軍專線，南廣與黎湛正線間分別夾到發(fā)線 2 條，共形成 8 條到發(fā)線（含正線 4 條）。站房位于線路左側(cè)，場坪 50m 40m。 既有根竹站位于 ‰的坡道上。站改采用低于 50cm 抬道量的地段先抬道，然后采用便線過渡，對大于 50cm抬道量地段進(jìn)行揭蓋抬路基后重新鋪軌，最后進(jìn)行封鎖插道岔的開站的順序進(jìn)行施工。 主要工程數(shù)量表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋪岔 6018 組 17 2 3 3 1 32 21 16＃ 2 鋪岔 6012 組 16 1 3 1 2 23 1 2 4 2 33 3 3 鋪岔 5012 組 1 13＃ 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 4 頁 共 58 頁 4 鋪岔 509 組 1 11＃ 5 60kg/m－ 交叉渡線 組 1 18－ 20－ 22－ 24＃ 6 正線鋪 60 軌 km 左線 =497004750069 4=1924m 右線 =487004650069 4=1924m 黎湛回鋪＝ 38 13＝ 494m 7 站線鋪 60 軌 km 8 站線鋪 50 軌 km 9 面碴 m3 17414 10 底碴 m3 5588 11 抬道用碴 m3 20xx 二 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 車站到發(fā)線、聯(lián)絡(luò)線采用 60kg/m 再用鋼軌，安全線及其它站線用50kg/m 鋼軌。不同軌型的鋼軌連接時采用模壓異型軌?？奂捎脧棗l I型扣件。道床采用碎石道床，Ⅰ級碎石道碴。道床采用碎石道床，Ⅰ級碎石道碴。本站所需道碴采用汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。 六、施工方案 一 總體思路 總體思路堅(jiān)持“先易后難”、“先線下后線上”的原則，整個站改過程以土建和線路專業(yè)為 主線，信號、通信、站后等專業(yè)同步跟上。 整個站改過程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一即確保既有線正常運(yùn)營和既有線行車安全。必要時釘死道岔直（曲）股，開通曲（直）股，臨時停用臨近線路，以滿足正位鋪設(shè)道岔及線路。 二 工期安排 根據(jù)指導(dǎo)性施組工期要求及相關(guān)工程完成情況，根竹站各單位工程工期安排如下： 鋪無干擾道岔、線路及預(yù)鋪道岔： 20xx 年 8月 1日～ 20xx 年 9月 30中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 6 頁 共 58 頁 日； 拆除影響便線鋪設(shè)的道岔及渡線： 20xx 年 10月 8日； 便線撥接： 20xx年 10 月 10日～ 20xx年 10月 15 日； 黎湛線抬道： 20xx年 10 月 16日～ 20xx年 10 月 17日； 揭蓋抬道施工： 20xx 年 10月 16 日～ 20xx年 12 月 10日； 插入新道岔： 20xx年 12 月 11日～ 20xx年 12 月 16日； 拆除既有渡線、停用軍專線： 20xx年 12 月 8日～ 20xx年 12月 14 日； 開通新根竹站： 20xx 年 12月 14 日 鋪便線影響南廣車場道岔完成站改： 20xx 年 12 月 14 日～ 20xx 年 12月 23 日； 三 施工組織機(jī)構(gòu)及施工安排 我單位組建“新建南寧至廣州鐵路 NGZQ3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工組織管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)會部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室共 7個職能部門。 施工組織機(jī)構(gòu)見圖。 根據(jù)根竹站工程數(shù)量及工期路基工程擬投入： CPG500鋪軌機(jī) 2套（正線機(jī)械鋪軌用），鋼軌焊接設(shè)備 2套，大型搗固機(jī)一套，齒條起道機(jī) 110臺，小液搗 20 套。站線采用人工鋪軌，人工鋪岔。（站場路基工程在 20xx年 9月 1日前達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)） （ 2）撥接便線后，進(jìn)行揭蓋抬道路基、回鋪線路、鋪設(shè)道岔的施工。 （ 4）分步插入新道岔。（信號樓中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 8 頁 共 58 頁 需要在 20xx年 12 月 1日前達(dá)到 使用標(biāo)準(zhǔn)） （ 6）鋪設(shè)、調(diào)試便線影響的線路及道岔，全站開通。 現(xiàn)場調(diào)查：對根竹車站既有每股線路的鋼軌類型和長度、軌枕類型和數(shù)量、道碴類型和厚度進(jìn)行調(diào)查；對既有每組道的軌型、軌枕、道岔型號、開向進(jìn)行調(diào)查。 施工復(fù)測：接到設(shè)計(jì)圖紙后，立即組織技術(shù)人員設(shè)置基線，以基線控制整個車站的測量放樣。 人員設(shè)備進(jìn)場：按投標(biāo)承諾上足勞力和設(shè)備。 簽訂安全協(xié)議：在施工前，與玉林工務(wù)段、玉林車務(wù)段、南寧電務(wù)段、南寧供電段、鐵通公司簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。 20xx 年 8月 1日～ 9月 30日，鋪設(shè)南廣正線Ⅱ、Ⅸ道，到發(fā)線 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)