【正文】 凝土護(hù)坡、混凝土護(hù)腳及平臺、方格形骨架護(hù)坡、噴射混凝土和種植沙棘防護(hù)。 路基基床總厚度 ，其中表層厚 ，底層厚 ，本線線路基床表層為水泥土，水泥摻入量為填料容重的 5％。高路堤地段先組織施工，減少工后沉降。深路塹分層開挖，邊開挖，邊防護(hù)， 加固防護(hù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工。沿線路設(shè)置棄、取土場，對棄、取土場進(jìn)行綠化，設(shè)置必要的擋護(hù)工程，滿足環(huán)保要求。 拌和站內(nèi)設(shè)預(yù)制場，負(fù)責(zé) 鄰 近工程的 的混凝土預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。 混凝土工程 采用 集中預(yù)制 ， 攪拌運(yùn)輸車 運(yùn)輸 。 考慮到 本標(biāo)段 橋梁 分散 ， 擬 由 3個(gè) 橋梁 作業(yè) 隊(duì)平行交叉施工。 優(yōu)先安排深路塹段路基施工，為后續(xù)路基附屬施工提供便利條件。 工期計(jì)劃安排表 主要施工項(xiàng)目 工期安排 主要工作內(nèi)容 備注 施工準(zhǔn)備 ～ 征地拆遷、大臨設(shè)施、機(jī)械進(jìn)場等 涵洞工程 ～ 2 座拱涵、 23座蓋板箱涵、 1座矩形涵 路基挖方及填筑 ～ 土石方開挖、路基土石方填筑 路基附屬工程 ～ 附屬土石方、擋土墻、滑坡整治等 烏素溝大橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎(chǔ)及墩臺身 小算塔中橋 ～ 承臺、鉆孔樁基礎(chǔ)及墩臺 鄧貴梁中橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎(chǔ)及墩臺身 韓福兒灣中橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎(chǔ)及墩臺身 神山溝大橋 ～ 承臺、鉆孔樁基礎(chǔ)及墩臺 郭家坡大橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎(chǔ)及墩臺身 竣工交驗(yàn) ～ 整修及竣工驗(yàn)收、開始鋪架 橋面系及附屬 鋪架完成后 1個(gè)月 橋面系安裝及附屬工程 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 12 第四章 總體施 工方案 及主要 施工工藝 和方法 總體施工方案 在確保工期和質(zhì)量的前提下，采取“分段實(shí)施、突出重點(diǎn)、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的 總體思路，合理劃分施工區(qū)段，平行施工、流水作業(yè)。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 11 第三章 工期安排 我 單位 計(jì)劃于 2021年 5月 30 日開工， 2021年 9月 30主體完工 。 本工程共需修建施工便道 公里。主干施工便道采用單車道：路基寬 ，路面寬 ，泥結(jié)碎石路面，厚 ，每 300～ 400米設(shè)會車道一處。 充分利用既有道路，通過加固及改擴(kuò)建后用于施工。 本標(biāo)段工程依山傍河，緊靠虎石溝、烏素溝，在溝里有大路，枯水季節(jié)可用于施工運(yùn)輸，雨季河水較大時(shí)，則無法利用。另外配備一定數(shù)量的柴油發(fā)電機(jī)，以滿足涵洞等零散施工點(diǎn)的施工需要。 本標(biāo)段內(nèi)在 K1+290、 K3+300和 K6+915 處有 萬伏高壓電力線通過。根據(jù)現(xiàn)場用水需求，敷設(shè)管徑φ 50mm 水管至各用水點(diǎn)組成供水網(wǎng)絡(luò)。在河溝邊設(shè)濾水井取水，在地勢較高處設(shè)蓄水池蓄水。 沿線地表水缺乏，河床干涸，但河溝內(nèi)地下水位較高，地下水豐富。 沿線基本沒有可以利用的房屋，各施工隊(duì)伍的生產(chǎn)與生活用房采取新建臨時(shí)房。 三 號混凝土拌和站：設(shè)在 DK7＋ 000線路右側(cè)。 一號混凝土拌和站：設(shè)在 DK1＋ 650線路左側(cè)。 橋梁作業(yè)二隊(duì)：設(shè)在 DK5＋ 200線路右側(cè)。 路基作業(yè)三隊(duì)：設(shè)在 DK8＋ 650線路右側(cè)。 路基作業(yè)一隊(duì)：設(shè)在 DK1＋ 650線路左側(cè)。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 中心試驗(yàn)室 施工技術(shù)部 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 項(xiàng)目經(jīng)理 路基作業(yè)三隊(duì) 橋梁作業(yè)一隊(duì) 橋梁作業(yè)二隊(duì) 路基作業(yè)一隊(duì) 項(xiàng)目 副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程 師 三號混凝土拌和站 綜合辦公室 安質(zhì)環(huán)保部 路基作業(yè)二隊(duì) 一號混凝土拌和站 二號混凝土拌和站 橋梁作業(yè)三隊(duì) 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 8 勞力安排 項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 路基作業(yè)隊(duì) 3個(gè)、 橋梁作業(yè)隊(duì) 3個(gè) 、 另設(shè) 1個(gè)中心試驗(yàn)室、 3 個(gè)混凝土拌和站。 按項(xiàng)目法組建項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，完成本標(biāo)段的工程施工。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見下表 。 到發(fā)線有效長： 1700米 。 牽引種類：電化 。 限制坡度： 上行 6‰ ,下行 13‰。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：國鐵 I級 。 沿線有高壓電網(wǎng)通過， 部分地區(qū)有 農(nóng) 網(wǎng)電力。另有一些小路與線路相鄰或相交。 韓福兒灣中橋所處地下水對圬工具有中等侵蝕性，橋墩基礎(chǔ)采用抗硫酸鹽水泥 （基礎(chǔ)混凝土摻加 WQ6,54kg/m3） ，進(jìn)行適當(dāng)防腐措施。 第四系孔隙潛水：主要賦存于烏素溝、虎石溝、暖水川、樸牛川、也來色太溝等河流溝床下，水位埋深一般小于 5m，補(bǔ)給方式以大氣降水為主，排泄方式主要通過蒸發(fā)完成，水量較小，個(gè)別段水質(zhì)較好，如暖水川、樸牛川、虎石溝。 巖層 為 粉細(xì)砂、 砂巖、泥巖、砂巖夾泥巖 、圓礫土 及砂質(zhì)黃土 。 地震動峰值加速度 ，地震 基本烈度Ⅶ度 。年平均氣溫 ℃，年最高氣溫 ℃ ,最低氣溫－ ℃ ,年平均降雨量 ， 年平均蒸發(fā)量達(dá) ，年平均風(fēng)速 ,最大風(fēng)速 ，年平均大風(fēng)日數(shù)大于 45 天，主導(dǎo)風(fēng)向 WN，最大積雪深度 22cm。 DK7+840～ DK9+500段為 低山丘陵區(qū) ， 地形起伏， 相對高差大于 50 米 。 主要 工程 內(nèi)容為路基 、 橋涵，橋梁 主要 有 烏素溝 大橋（ 832m）、小算塔中 橋（ 324m）、 鄧貴梁中橋 （ 332m） 、 韓福兒灣中橋 （ 332m）、 神山溝 大橋（ 632m） 和 郭家坡 大橋 （ 532m） 。 工程概 述 新建地方鐵路 準(zhǔn)格爾至東勝線虎石至準(zhǔn)格爾召段， 本標(biāo)段 自虎石車站西端引出（車站中心虎準(zhǔn)段 DK0+=準(zhǔn)東線 K66+）， 本 標(biāo)段 起訖里程為 DK0+000～ DK9+500，全長 公里 。 我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 招標(biāo)單位提供的由鐵道第一勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料 。準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 1 第一章 工程概況 編制依據(jù) 內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限責(zé)任公司的 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程施工項(xiàng)目 招標(biāo)文件。 伊泰準(zhǔn)東鐵路二期線下工程 補(bǔ)充文件、 招標(biāo)答疑文件 。 國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和國家地方的有關(guān)政策和法規(guī)，包括環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)。 我單位擁有的施工工法，人力資源、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。起點(diǎn)為虎石 車 站中心，與準(zhǔn)東線有部分過渡工程。 自然 條件 地形地貌 DK0+000～ DK7+840段為寬谷階地，地形 起伏， 坡面沖溝發(fā)育 。 氣象特征 線路所處 位置屬 典型的大陸性中溫帶亞干旱季風(fēng)氣候區(qū)， 春季多風(fēng)干旱，準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 2 夏季晝熱夜涼冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大。 最大凍結(jié)深度采用值 。 工程 地質(zhì) 線路通過區(qū)自中生代以來地層沉積相對完整。 水文地質(zhì) 沿線地下水賦存比地表水資源穩(wěn)定可靠，主要包括賦存于第四系松散沉積層的孔隙性潛水和侏羅系含煤地層中的裂隙水。 基巖裂隙水：主要賦存于侏羅系含砂巖地 層和煤層中，一般埋深大于20m，主要補(bǔ)給方式為大氣降水，排泄方式主要通過地下徑流排泄，另一部分通過人工開采方式排泄。 地區(qū)資源 本標(biāo)段工程依山傍河，緊靠虎石溝、烏素溝，在溝里有大路，枯水季節(jié)可用于施工運(yùn)輸，雨季河水較大時(shí)，則無法利用。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 3 線路 附近無 地表水， 且 僅 有 烏素溝 、 神山溝 中 的地下水對圬工無侵蝕性，能用于施工。 通訊條件 較差 ， 個(gè)別地段無信號。 正線數(shù)目：單線 。 最小曲線半徑： 600 米 。 牽引質(zhì)量： 單機(jī) 5000噸 ， 雙機(jī) 10000噸。 閉塞類型：繼電半自動 。 主要工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 1. 路基 一、土方 填土 立方米 棄土 立方米 二、石方 填石 立方米 棄石 立方米 路基附屬工程 (一 )土石方 立方米 立方米 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 4 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 立方米 (二 )砌體及圬工 圬工方 圬工方 (三 )綠色防護(hù) (種植沙棘 ) 平方米 (四 )噴射混凝土 平方米 混凝土 (厚 ) 平方米 (厚 ) 平方米 (五 )錨桿 m m (ZB29/15) m (六 )基床換填 (質(zhì)量比 5%的水泥土 ) 立方米 (七 )土工合成材料 平方米 (八 )塌陷及滑坡整治 立方米 立方米 石截水溝 圬工方 (九）排水溝 圬工方 (十 )片石混凝土擋土墻 圬工方 (十一 )混凝土擋土墻 圬工方 2． 橋涵 大橋 (3座 ) 延長米 一、烏素溝大橋 (DK1+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 5 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 二、神山溝大橋 (DK6+915) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 三 、郭家坡大橋 (DK8+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立 方米 圬工方 中橋 (3座 ) 延長米 一 、小算塔中橋 (DK3+705) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 6 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 (2)鉆孔樁 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 二、鄧貴梁中橋 (DK4+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (2)承臺 圬工方 (3)鉆孔樁 圬工方 (4)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 三 、韓福兒灣中橋 (DK5+257) 延長 米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 涵洞 (26座 ) 橫延米 一 、拱涵 (2座 ) 橫延米 二 、蓋板箱涵 (23座 ) 橫延米 三 、矩形涵 (1 座 ) 橫延米 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 7 第二章 總體施工組織布