【正文】 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 41 頁 共 58 頁 (5)防止固體廢物污染措施 ① 清理施工、生活垃圾，搭設(shè)封閉式臨時專用垃圾道或采用容器吊運，不得拋撒，及時清運，適量灑水，減少揚塵。 (2)施工現(xiàn)場使用的鍋爐、茶爐，符合環(huán)保要求。嚴格按照“三同時”原則及 ISO14001 環(huán)境管理體系對工程施工過程中的污染源重點進行監(jiān)控。 對施工范圍內(nèi)的信號通行、信號設(shè)備必須提前做 好保護。 1在既有站內(nèi)調(diào)車作業(yè)。 1根據(jù)南廣公司運營部批準的月度施工計劃，將施工安排送交有關(guān)站、段，根據(jù)要求雙方召開施工預(yù)備會，確定關(guān)鍵部位負責人、聯(lián)系人，確保施工順利進行。對存在的隱患及時發(fā)出整改通知書，限期改正。工程隊同工班、職工簽定安全責任狀，作業(yè)人員按照各自職責堅守工作崗位。 施工完畢，準備開通時，做好對施工現(xiàn)場的清理工作，并進行全面檢查，撤出所有臨時設(shè)施，所有螺母進行緊固，保證設(shè)備開通后的穩(wěn)定。 開通期間，由專職駐站聯(lián)絡(luò)人員與車站車務(wù)有關(guān)人員進行要點登記聯(lián)系工作。 所有設(shè)備的備品備件齊全，并備用在現(xiàn)場，以備開通時需用。 三 安全正點開通保證措施 配備充足的施工人員，責任到人，分工明確，發(fā)揚協(xié)作精神，保證按點完成所有工作量，確保開通的順利進行。卸完后注意清碴。跳板有足夠的厚度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。人工搗固作業(yè)時，工作人員不得相對站立，各組的間隔不得小于 3 根軌枕。在路塹、曲線地段或氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，加強了望，注意前后來車，并及時躲避。 一 安全生產(chǎn)組織保證措施 成立由分部作業(yè)隊長任組長，作業(yè)隊副隊長、總工程師任副組長，各部門負責人和施工班長等參加的既有線工程項目施工領(lǐng)導(dǎo) 小組，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)所有與既有線有干擾工程項目的施工，制定既有線施工應(yīng)急預(yù)案并預(yù)先演練，確保既有線的正常運營和行車運輸安全。 必須保證夜間施工期間的照明。 道碴材質(zhì)檢查：同一產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場底碴粒徑級配不大于 5000方抽檢一次；同一產(chǎn)地、同一級別的道碴每 50000 方做一次材質(zhì)試驗，粒徑級配不 大于 5000方抽檢一次。設(shè)副班長兩人，分別負責班內(nèi)的施工安全、質(zhì)量、勞動力及工具調(diào)配等工作。 現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負責整個工程的組織、督促、檢查、總體指揮，對外協(xié)調(diào)等工作以及施工技術(shù)及施工方案的編制和實施，現(xiàn)場指導(dǎo)技術(shù)人員工作，材料計劃、供應(yīng)及管理。檢查的主要內(nèi)容有：落實勞力組織分工情況，機具設(shè)備的準備情況，與工務(wù)、信號部門及行車部門的聯(lián)絡(luò)、落實情況，安全組織工作情況，防護工作落實情況，工務(wù)、信號、車務(wù)部門配合人員準備情況。 檢查尖軌軌距 拉桿和連桿安裝 檢查調(diào)整尖軌方向、密貼 調(diào)整動程 鋪設(shè)墊板 方正岔枕 鋼軌聯(lián)絡(luò) 散布接頭及中間扣件 聯(lián)接直股的外股鋼軌 聯(lián)接下股鋼軌 聯(lián)接導(dǎo)軌 鋪設(shè)岔枕 掛設(shè)間隔繩 散布岔枕 布設(shè)鋼軌 鋪設(shè)道岔鋼軌 道岔聯(lián)接 方向和軌距 各部扣件和配件 清理材料工具 檢查整理 安裝拉連桿 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 24 頁 共 58 頁 鋪設(shè)岔枕：把岔枕 間隔繩沿直股一側(cè)固定在岔頭至岔尾的方位桿上，從岔頭至岔尾按岔枕長短依次按間隔位置散布開。曲線外軌按有關(guān)規(guī)范 設(shè)置超高。擺好軌枕以后進行硫磺錨固。 鋪道床前路基面檢查：在鋪設(shè)道床前，應(yīng)和監(jiān)理工程師一起對路基面的標高、寬度、坡度、平整度以及路基邊坡進行檢查，符合設(shè)計和規(guī)范要求后填寫鋪軌前路基檢查證報監(jiān)理工程師確認后方可鋪設(shè)道床。綜上，道岔預(yù)鋪完成需勞動力 80 人。 （ 20）、 20xx年 12 月 21日～ 20xx 年 12 月 23日，每天封鎖根竹站及根竹～覃塘上行區(qū)間 180分鐘。在下行咽喉下行線 K43+440～ K43+570 段插入 15道岔，接通 7和 9道岔 ,接通 13和 15道 ,開通 19岔直股，開通軍專線。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路、配合調(diào)試 17/1 21道岔。拆除便 1線，回鋪下行線 K44+000～ K44+11 K45+694～ K45+800段線路，鋪設(shè)新 4 道 K44+040～ K44+130 段線路，接通揭蓋施工范圍 (K44+118～中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 17 頁 共 58 頁 K45+694）新鋪線路，開通 下行線； 30道岔釘死曲股，開通直股。停用根竹信聯(lián)閉 270 分鐘。封鎖點內(nèi)上行線封鎖地段不能行車，下行線限速 60km/h，點畢下行線恢復(fù)常速，上行線第一列 25km/h，且第一列不準放行旅客列車，第二列起 45km/h不少于 4小時，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1小時。同時停用軍專線 8 天拆除 (5)道岔回鋪線路，施工軍專線部分絕緣。在下行線 K43+650～ K43+750 處施工信號設(shè)備絕緣。電務(wù)配合處理相關(guān)信號 問題。 （ 6）、 20xx年 10月 14 日，封鎖黎湛上行線 4h，黎塘端 K44+036處上行線撥接連通便 2 線；湛江端在 K45+756 處開始撥曲線，使黎湛上行線接通便線，采用小型養(yǎng)路機械搗固攏口線路。在下行線 K45+820～ K45+920 段施工信號設(shè)備絕緣、 K46+010～K46+100 段處施工信號設(shè)備絕緣。利用天窗計劃對下行線 K44+000～ +250段進行養(yǎng)護施工。電務(wù)配合處理相關(guān)軌道電路。每次封鎖，人工抬道 1h，大機作業(yè) 1h。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路、拆除轉(zhuǎn)轍裝置；點畢第一列 25km/h，第二列起 45km/h不少于 4小時，且第一列不準放行旅客列車，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1 小時。 20xx 年 8月 1日～ 9月 30日，鋪設(shè)南廣正線Ⅱ、Ⅸ道，到發(fā)線 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 9 頁 共 58 頁 10 道，鋪設(shè)不干擾運營新 道岔，鋪設(shè)南廣正線與黎湛正線間聯(lián)絡(luò)線不影響既有線行車的便線部分。 現(xiàn)場調(diào)查：對根竹車站既有每股線路的鋼軌類型和長度、軌枕類型和數(shù)量、道碴類型和厚度進行調(diào)查；對既有每組道的軌型、軌枕、道岔型號、開向進行調(diào)查。站線采用人工鋪軌，人工鋪岔。必要時釘死道岔直（曲）股，開通曲（直）股，臨時停用臨近線路，以滿足正位鋪設(shè)道岔及線路。道床采用碎石道床，Ⅰ級碎石道碴。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋪岔 6018 組 17 2 3 3 1 32 21 16＃ 2 鋪岔 6012 組 16 1 3 1 2 23 1 2 4 2 33 3 3 鋪岔 5012 組 1 13＃ 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 4 頁 共 58 頁 4 鋪岔 509 組 1 11＃ 5 60kg/m－ 交叉渡線 組 1 18－ 20－ 22－ 24＃ 6 正線鋪 60 軌 km 左線 =497004750069 4=1924m 右線 =487004650069 4=1924m 黎湛回鋪＝ 38 13＝ 494m 7 站線鋪 60 軌 km 8 站線鋪 50 軌 km 9 面碴 m3 17414 10 底碴 m3 5588 11 抬道用碴 m3 20xx 二 設(shè)計標準 車站到發(fā)線、聯(lián)絡(luò)線采用 60kg/m 再用鋼軌，安全線及其它站線用50kg/m 鋼軌。 南廣 線 外包黎湛線 引入根竹站 ，其中南廣左線上跨既有根竹車站南寧端的軍專線，南廣與黎湛正線間分別夾到發(fā)線 2 條，共形成 8 條到發(fā)線（含正線 4 條）。 六 在岔改過程中，部分道岔利用既有的信號條件過渡，同時在岔改過程中，中鐵電氣化局做信號過渡設(shè)計并進行配合施工，逐步停用部分進路。 三、編制原則 一 貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 (鐵辦 [20xx]190 號文 )等文件及有關(guān)設(shè)計規(guī)范和概算編制辦法，作好施工過渡方案，做到運輸、施工兩兼顧。 四 我單位現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料。 三 考慮集中、平行作業(yè)的原則，合理利用“綜合天窗”，如采用一次停運列車，多區(qū)間封鎖，多處和多項施工的方法，盡量減少封閉要點的次數(shù)。站后工程與股道和道岔工程緊密配合，形成綜合配套施工能力。改建根竹車站并將其向湛江方向移動 ，移動后根竹車站位于區(qū)間 2～ ‰的坡道上，需對既有線進行抬道，調(diào)整坡度為 1‰。 站內(nèi)正線采用 60kg/m 鋼軌、道岔采用 18 號道岔。影響站場軌道的站后工程必須在站改前完成。 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 7 頁 共 58 頁 根據(jù)本段工程數(shù)量、施工進度計 劃安排及配備的機械設(shè)備，勞動力安排軌道作業(yè)隊普工 330人，線路工 30人，電工 8人，焊工 8人，司機工 20人，測量工 4人，防護員 6人，駐站聯(lián)絡(luò)員 2人。 （ 5）拆除既有道岔及便線，封鎖開通新站，啟用新信號樓。 編制施工方案和開工報告：圖紙會審結(jié)束后，立即組織技術(shù)人員按圖紙會審意見和設(shè)計圖紙、現(xiàn)場調(diào)查資料編制施工方案和開工報告報建設(shè)單位審批。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路、拆除轉(zhuǎn)轍裝置；點畢第一列 25km/h，第二列起 45km/h不少于 4小時，且第一列不準放行旅客列車，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1小時。既有（ 3）道站線封鎖抬、撥道施工 2h。電務(wù)配合處理相關(guān)軌道電路、信號機的抬升以及道岔的調(diào)試等問題。 20xx年 10 月9 日 ,封鎖既有黎湛上行線 K44+000～ +250 段 4h。 （ 4）、 20xx年 10月 11 日，封鎖根竹站黎湛下行線 4h，工務(wù)部門黎湛下行線正式撥接便 1線 K44+036～ K44+100、 K45+694～ K45+800，采用小型養(yǎng)路機械搗固撥接線路。 （ 5）、 20xx年 10月 13 日，封鎖根竹站黎湛上行線線路 3h。點畢第一列 35km/h，且第一列不準放行旅客列車，第二列 60km/h，以后便 2線限速 80km/h。點畢第一列 25km/h，第二列起45km/h 不少于 4小時，且第一列不準放行旅客列車，以后限速 60km/h至下次封鎖前 1小時。封鎖點內(nèi)上行線封鎖地段不能行車，下行線限速 60km/h，點畢下行線恢復(fù)常速，上行線第一列 25km/h，且第一列不準放行旅客列車，第二列起 45km/h 不少于 4小時，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1小時。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路，配合站前拆除既有 (1)、 (11)、（ 15） 道岔。室內(nèi)將既有（ 9） /（ 11） 的啟動電源 DZ、 DF 保險及 1DQJ、2DQJ 拔除，并利用 KZ、 KF 電源使其 DBJ保持吸起狀態(tài)；控制臺上將（ 9） /（ 11） 道岔的 “八”字渡線封死，（ 10）＃、（ 13） 道岔的側(cè)線線封死；拆除既有 S X3信號機，室內(nèi)將既有 S X3電源撥下，室外將 S X3報警電源拆除。 (當天上報新 V、VI、 7道出發(fā)、進站信號機 LKJ 數(shù)據(jù)）；調(diào)試區(qū)間軌道電路、信號機；調(diào)試站內(nèi)軌道電路、信號機；調(diào)試 31/3 18/ 22/2 30/3 34道岔。 （ 16）、 20xx年 12 月 14日，封鎖根竹站下行咽喉下行線 285分鐘，停用根竹站下行咽喉下行線 285分鐘，封鎖點畢前 45 分鐘同時停用根竹下行咽喉信聯(lián)。 電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路；配合調(diào)試 21/23道岔。既有 (I)道 K42+680～ K44+000 段更換拆除既有道岔處的過渡鋼軌，焊接為無縫線路，將臨時絕緣更換為正式膠接絕緣。把能到位的線路鋪設(shè)到位，并對鋪設(shè)到位的線路和道岔進行搗固。 (2)抬道作業(yè)及線路過渡 此階段以封鎖施工為主，拆除既有道岔，回鋪、撥移線路，插入預(yù)鋪道岔，連通道岔前后及各個接頭線路，工務(wù)、電務(wù)、信號配合施工。 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項目部根竹站站改實施性施工組織設(shè)計 第 21 頁 共 58 頁 (2)鋪軌（含鋪新軌、鋪舊軌） 站線軌道工程采用人工鋪軌，能直接鋪設(shè)部分，路基完成后立即進行鋪設(shè)；不能直接鋪設(shè)到位部分，先預(yù)鋪在附近，然后利用行車“天窗”鋪設(shè)到位。將軌枕方正，上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達到施工規(guī)范要求。安排充足勞動力，進行線路沉落整修及交工前的養(yǎng)護工作。 (4)拆鋪線路、道岔 ①拆鋪線路、道岔施工工藝流程圖 ②拆鋪線路、道岔施工工藝及方法編制施工方案 根據(jù)拆除線路、道岔的工程量以及利用情況，安排好參加拆除線路、道岔施工的人員、機具設(shè)備和封鎖時間，安排好舊料的重新鋪設(shè)地點、時施工準備 舊料搬運 堆碼舊料 拆除