【正文】 對(duì)黎湛下行線(xiàn) K44＋100～ K45＋ 700 段、上行線(xiàn) K44+100～ K45+700 段進(jìn)行揭蓋抬、落道施工。停用黎湛上行線(xiàn) K44+100～ K45+680 段 ,在便線(xiàn) BK1+550 處增設(shè)一 。黎湛上行線(xiàn)便 2線(xiàn)大里程端 K45+693～ K45+750 臨時(shí)撥接便線(xiàn)，大機(jī)由貴港站進(jìn)入便2線(xiàn)搗固，大機(jī)進(jìn)入后恢復(fù)上行線(xiàn)線(xiàn)路，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固撥接線(xiàn)路。 20xx年 10月 12 日，封鎖根竹站黎湛下行線(xiàn) K44+036～ K45+800線(xiàn)路 2h。封鎖完畢開(kāi)通便 1 線(xiàn)。黎湛下行線(xiàn)便 1線(xiàn)小里程端 K44+036～ K44+100臨時(shí)撥接便線(xiàn)，大機(jī)由根竹站進(jìn)入便 1 線(xiàn)搗固，封鎖結(jié)束恢復(fù)下行線(xiàn)線(xiàn)路，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固攏口線(xiàn)路。拆除（ 6）＃岔，回鋪線(xiàn)路，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固攏口線(xiàn)路。 (2)、 20xx 年 10 月 8日 ,封鎖既有黎湛下行線(xiàn) K44+000～ +250 段 4h。點(diǎn)內(nèi)根竹站該封鎖股道不能行車(chē)，正線(xiàn)點(diǎn)畢第一列 35km/h，且第一列不準(zhǔn)放行旅客列車(chē)，第二列 60km/h，第三列 80km/h， 24 小時(shí)后恢復(fù)常速。抬道備碴存放在根竹站南寧端既有貨場(chǎng)和貴港站老貨場(chǎng)上，補(bǔ)碴采用老 K中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 共 58 頁(yè) 車(chē)申報(bào)臨時(shí)車(chē)次進(jìn)行。既有（ 4）道封鎖抬、撥道施工 2h。 20xx年 10月 15日～ 1012年 10月 17 日，對(duì) K43＋ 400～ K43＋ 850段地段進(jìn)行 卸碴、抬道作業(yè)。 20xx 年 10 月 9日 ,封鎖既有黎湛上行線(xiàn) K44+000～ +250 段 4h。 預(yù)鋪道岔有： 7＃、 9＃、 11＃、 13＃、 15＃、 17＃、 19＃、 2 22 2 2 3 3 35岔。 簽訂安全協(xié)議：在施工前，與玉林工務(wù)段、玉林車(chē)務(wù)段、南寧電務(wù)段、南寧供電段、鐵通公司簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。 施工復(fù)測(cè)：接到設(shè)計(jì)圖紙后，立即組織技術(shù)人員設(shè)置基線(xiàn)，以基線(xiàn)控制整個(gè)車(chē)站的測(cè)量放樣。（信號(hào)樓中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 8 頁(yè) 共 58 頁(yè) 需要在 20xx年 12 月 1日前達(dá)到 使用標(biāo)準(zhǔn)） （ 6）鋪設(shè)、調(diào)試便線(xiàn)影響的線(xiàn)路及道岔，全站開(kāi)通。（站場(chǎng)路基工程在 20xx年 9月 1日前達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)） （ 2）撥接便線(xiàn)后，進(jìn)行揭蓋抬道路基、回鋪線(xiàn)路、鋪設(shè)道岔的施工。 根據(jù)根竹站工程數(shù)量及工期路基工程擬投入： CPG500鋪軌機(jī) 2套（正線(xiàn)機(jī)械鋪軌用），鋼軌焊接設(shè)備 2套，大型搗固機(jī)一套，齒條起道機(jī) 110臺(tái)，小液搗 20 套。 二 工期安排 根據(jù)指導(dǎo)性施組工期要求及相關(guān)工程完成情況，根竹站各單位工程工期安排如下： 鋪無(wú)干擾道岔、線(xiàn)路及預(yù)鋪道岔： 20xx 年 8月 1日～ 20xx 年 9月 30中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 6 頁(yè) 共 58 頁(yè) 日； 拆除影響便線(xiàn)鋪設(shè)的道岔及渡線(xiàn)： 20xx 年 10月 8日； 便線(xiàn)撥接： 20xx年 10 月 10日～ 20xx年 10月 15 日； 黎湛線(xiàn)抬道： 20xx年 10 月 16日～ 20xx年 10 月 17日； 揭蓋抬道施工： 20xx 年 10月 16 日～ 20xx年 12 月 10日； 插入新道岔： 20xx年 12 月 11日～ 20xx年 12 月 16日； 拆除既有渡線(xiàn)、停用軍專(zhuān)線(xiàn)： 20xx年 12 月 8日～ 20xx年 12月 14 日； 開(kāi)通新根竹站： 20xx 年 12月 14 日 鋪便線(xiàn)影響南廣車(chē)場(chǎng)道岔完成站改： 20xx 年 12 月 14 日～ 20xx 年 12月 23 日； 三 施工組織機(jī)構(gòu)及施工安排 我單位組建“新建南寧至廣州鐵路 NGZQ3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工組織管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)會(huì)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室共 7個(gè)職能部門(mén)。 整個(gè)站改過(guò)程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一即確保既有線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)和既有線(xiàn)行車(chē)安全。本站所需道碴采用汽車(chē)運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。道床采用碎石道床，Ⅰ級(jí)碎石道碴。不同軌型的鋼軌連接時(shí)采用模壓異型軌。站改采用低于 50cm 抬道量的地段先抬道，然后采用便線(xiàn)過(guò)渡，對(duì)大于 50cm抬道量地段進(jìn)行揭蓋抬路基后重新鋪軌，最后進(jìn)行封鎖插道岔的開(kāi)站的順序進(jìn)行施工。站房位于線(xiàn)路左側(cè)，場(chǎng)坪 50m 40m。 四、工程概況 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 3 頁(yè) 共 58 頁(yè) 一 施工概況 根竹中間站位于貴港市根竹鄉(xiāng)西南側(cè)約 3km 處。嚴(yán)格控制封鎖股道的次數(shù)與時(shí)間，以減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。 四 在不影響既有線(xiàn)路使用的情況下，提前將能插入的道岔和線(xiàn)路插入到既有線(xiàn)路中，并釘死開(kāi)通既有線(xiàn)路方向，由信號(hào)配合勾通相關(guān)軌道電路。 二 按照“經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行、運(yùn)輸方便、安全可靠”的原則編制施工過(guò)渡方案。 二、編制范圍 黎 湛 線(xiàn)： K42+600～ K46+100； 南 廣左線(xiàn)： ZD1K47+500～ ZD1K49+700。中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 南廣 鐵 路廣西段站前三 標(biāo) 軌道工程 編號(hào)： (SGZZSJGD20xx001) 根竹站站改 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 單 位 ： NGZQ3 匯 編 ： 審 核 ： 批 準(zhǔn) ： 20xx年 9月 1日發(fā)布 20xx年 9月 2日實(shí)施 中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 1 頁(yè) 共 58 頁(yè) 根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 一 《根竹中間站平面布置圖》； 二 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1041520xx、《軌道工程施工技術(shù)指南》 TZ20120xx 等有關(guān)施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 南廣右線(xiàn)： YD1K46+500～ YD1K48+700。在一般施工方法難以完成的情況下考慮過(guò)渡方案及相應(yīng)的措施。 五 在新舊道岔位置及方向接近或用混凝土枕道岔替換木枕道岔的情況下，封鎖相關(guān)線(xiàn)路，拆除舊道岔，插入新道岔，用既有信號(hào)條件過(guò)渡，以達(dá)到維護(hù)運(yùn)輸和疏解，盡量減 少完全停用全站“信、聯(lián)、閉”的時(shí)間。 八 不能利用既有信號(hào)條件的進(jìn)路在停用信號(hào)階段進(jìn)行新舊倒替，不影響新線(xiàn)開(kāi)通和軌道電路勾通的既有道岔和線(xiàn)路在使用新信號(hào)后拆除，盡量減少新舊信號(hào)倒替的時(shí)間。車(chē)站西北側(cè)約 遠(yuǎn)處有東西向南梧二級(jí)公路，并有泥結(jié)碎石路與車(chē)站相連，交通條件較為便利。 黎塘～根竹實(shí)行客貨分線(xiàn)運(yùn)行，南廣貨車(chē)與黎湛客車(chē)在站內(nèi) 黎塘端進(jìn)行平面疏解 。主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表。 到發(fā)線(xiàn)、其他站線(xiàn)及次要站線(xiàn)采用混凝土枕。 便線(xiàn)采用 60kg/m、 25m 再用軌，Ⅱ型混凝土枕，扣件采用彈條Ⅱ型扣件。 二 鋼軌、道岔、枕木及配件 鋼軌、道岔、枕木及配件屬甲供材料，由建指負(fù)責(zé)從廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)，然后用火車(chē)運(yùn)輸至鋪軌基地，然后由我部負(fù)責(zé)吊車(chē)裝卸，采用汽車(chē)運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。為確保既有線(xiàn)行車(chē)安全和減少對(duì)既有線(xiàn)列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的影響，先正位鋪設(shè)無(wú)干擾的線(xiàn)路，在設(shè)計(jì)道岔插入位置旁邊空曠處預(yù)鋪道岔。 項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的總體組織、指揮、管理及技術(shù)指標(biāo)任務(wù)。 鋪軌工程施工方法 站內(nèi)正線(xiàn)采用 60kg/m 鋼軌，機(jī)械一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路；道岔采用12 號(hào)、 18 號(hào) 道岔。 （ 3）對(duì)既有黎湛線(xiàn)改造抬道量小于 40cm 范圍進(jìn)行補(bǔ)碴、抬道作業(yè)。 四 施工準(zhǔn)備情況 圖紙會(huì)審：接到設(shè)計(jì)施工圖后，立即組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并形成會(huì)審資料上報(bào)建設(shè)單位。 提報(bào)軌料數(shù)量：接到設(shè)計(jì)圖紙后，根據(jù)工程數(shù) 量向建設(shè)單位提報(bào)鋼軌、軌枕、扣件和道岔數(shù)量。 五 對(duì)運(yùn)營(yíng)無(wú)干擾工程 新建信號(hào)樓、修建其他與運(yùn)營(yíng)無(wú)干擾的工程。 六 抬道作業(yè)及線(xiàn)路過(guò)渡 20xx 年 10 月 8日 ,封鎖既有黎湛下行線(xiàn) K44+000～ +250 段 4h。拆除（ 6）＃岔，回鋪線(xiàn)路。抬道采用人工抬道后大機(jī)進(jìn)行搗固。下行正線(xiàn)封鎖抬道施工 2h；上行正線(xiàn)封鎖抬道施工 2h。從根竹往貴港下行線(xiàn)卸碴，從貴港回根竹對(duì)上行線(xiàn)卸碴。 根竹站既有黎湛線(xiàn)補(bǔ)碴、抬道計(jì)劃表 序號(hào) 抬道施工次數(shù) 左、 右線(xiàn) 抬道范圍 卸碴 卸碴數(shù)量(m3) 下行線(xiàn)抬道日期 上行線(xiàn)抬道日期 時(shí)間 臨時(shí)車(chē)次數(shù) 1 1 左線(xiàn) K43+500～ K43+970 20xx年 10月 13日～20xx年 10月 14日 2 800 20xx年 10月 15日 2 右線(xiàn) K43+600～ K43+970 K45+400～ K46+040 2 800 20xx年 10月 15日 3 2 左線(xiàn) K44+000～ K44+100 20xx年 12月 8日 1 400 20xx年 12 月 9日 4 右線(xiàn) K44+000～ K44+100 1 400 20xx年 12月 9日 分步封鎖施工 （ 1）、 20xx年 10 月 1日～ 20xx年 10月 7日，工務(wù)部門(mén)對(duì)根竹站～貴港區(qū)間正線(xiàn)便線(xiàn)撥接處及插入道岔段 (K44+036～ K46+100)上下行無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)行應(yīng)力放散及鋸軌，在 便線(xiàn) BK1+550處增設(shè)一 。中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè) 共 58 頁(yè) 拆除（ 8）＃岔，回鋪線(xiàn)路，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固攏口線(xiàn)路， 6道岔釘死側(cè)股，開(kāi)通直股。電務(wù)配合拆除既有（ 6） 道岔，室內(nèi)將既有 (6)/(8)＃道岔的啟動(dòng)電源 DZ、 DF保險(xiǎn)及 1DQJ、 2DQJ拔除，并利用 KZ、 KF電源使其 DBJ保持吸起狀態(tài)；控制臺(tái)上將 (6)/（ 8）＃道岔的 “八”字渡線(xiàn)封死；連通調(diào)試既有 6DG 軌道電路；點(diǎn)畢第一列 25km/h，第二列起45km/h 不少于 4小時(shí)，且第一列不準(zhǔn)放行旅客列車(chē)，以后 限速 60km/h至下次封鎖前 1小時(shí)。電務(wù)室外連通調(diào)試既有 8DG軌道電路；點(diǎn)畢第一列 25km/h，第二列起 45km/h 不少于 4 小時(shí)，且第一列不準(zhǔn)放行旅客列車(chē)，以后限速60km/h至下次封鎖前 1小時(shí)。既有 (4)岔開(kāi)通直股，鎖中鐵二十五局四公司 NGZQ3項(xiàng)目部根竹站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) 共 58 頁(yè) 死曲股。大機(jī)搗固便 1線(xiàn)攏口及便線(xiàn)養(yǎng)護(hù)。電務(wù)部門(mén)配合相關(guān)軌道電路，點(diǎn)畢第一列 25km/h， 第二列起 45km/h 不少于4小時(shí)，且第一列不準(zhǔn)放行旅客列車(chē)，以后限速 60km/h 至下次封鎖前 1小時(shí)。電務(wù)部門(mén)配合遷移進(jìn)站信號(hào)機(jī)等信號(hào)設(shè)備，點(diǎn)畢第一列 25km/h，第二列 45km/h 不少于 4小時(shí) ，以后限速 60km/h至下次封鎖前 1 小時(shí)。抬落道完畢，回鋪線(xiàn)路時(shí)，在相應(yīng)位置鋪設(shè) 30＃、 34＃岔，交叉渡線(xiàn) 18～24＃岔。 20xx 年 10月 17 日，上午封鎖既有 (II)道即 (13)岔后～ (10)岔后范圍 (K42+995～K43+970)2h,一臺(tái)大機(jī)由根竹站分別進(jìn)入 (II)道撥道搗固作業(yè) 。并在上行線(xiàn)和下行線(xiàn) K43+190～K43+290 處施工信號(hào)設(shè)備絕緣。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路，連通調(diào)試既有 12DG 軌道電路，室內(nèi)將既有 12DG 由一送二受改為一送一受；配合站前拆除 (12)道岔。在下行咽喉下行線(xiàn) K42+635～ K42+838段拆除 (3)、 (7)道岔 [封鎖開(kāi)始 30分鐘后開(kāi)始拆除 (3)]，回鋪線(xiàn)路；（ 1)道岔釘死曲股，開(kāi)通直股。 （ 12）、 20xx年 12月 9日，封鎖根竹站下行咽喉上行線(xiàn) 5小時(shí) ,停用根竹站下行咽喉上行線(xiàn)信聯(lián) 5 小時(shí)，同時(shí)停用根竹站下行咽喉下行線(xiàn)信聯(lián)半小時(shí)。 (11)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)原位擺放，表示桿抽出，保持定位狀態(tài)，室內(nèi)將 (9)/(11)＃道岔啟動(dòng)保險(xiǎn)拔除：將既有 (1)/(3)＃、（ 15） 道岔的啟動(dòng)電源 DZ、 DF保險(xiǎn)及 1DQJ、 2DQJ拔除，并利用 KZ、 KF 電源使其 DBJ保持吸起狀態(tài)；控制臺(tái)上將 (1)/(3)＃道岔的 “八”字渡線(xiàn)封死。電務(wù)配合處理相關(guān)的軌道電路，配合站前拆除 (9)、 (13)、 (10)道岔。 （ 14）、 20xx年 12月 11 日，封鎖根竹站、根竹～覃塘、根竹～貴港區(qū)間 270 分鐘。第二天封鎖 31道岔 90 分鐘大機(jī)搗固，第三天封鎖 31道岔 180分鐘進(jìn)行道岔前后無(wú)縫線(xiàn)路焊接。 （ 15）、 20xx年 12 月 12日，封鎖根