【正文】 壓縮資金占用和加快資金周轉(zhuǎn)上大有發(fā)展?jié)摿?，現(xiàn)代物流將是一個巨大的經(jīng)濟(jì)增長點，將會大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展。我國商業(yè)資本的周轉(zhuǎn)速度略快于工業(yè)，目前，平均周轉(zhuǎn)率約為 23 次，而國外都高達(dá) 20 次。目前，我國各產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益并不高，在相當(dāng)大程度上，經(jīng)濟(jì)效益還依賴人力與財力的大量投入。為開發(fā)新的利潤空間，物流業(yè)被提升到“第三 利潤 ” 的高度，而近年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，也為物流業(yè)的起飛奠定了良好的基礎(chǔ)。為此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)就成為企業(yè)有效提升競爭力的重要途徑，物流的運(yùn)作與管理問題受到了企業(yè)管理者的普遍關(guān)注 和高度重視。 是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 隨著我國加入 WTO 與信息技術(shù)的發(fā)展，全球化競爭日益激烈。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競 12 爭力具有十分重要的意義。 屬國家鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。 該項目符合國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布 的 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020 年本）》第一類“鼓勵類”第二十九條“現(xiàn)代物流業(yè)”第 1 款“糧食、棉花、食用油、食糖、 化肥、石油等重要商品現(xiàn)代化物流設(shè)施建設(shè)”、第 2 款“農(nóng)產(chǎn)品物流配送（含冷鏈）設(shè)施建設(shè)，食品物流質(zhì)量安全控制技術(shù)服務(wù)”、第 10 款“物流公共信息平臺建設(shè)”。正是在此背景下， 運(yùn)輸公司 提出了該項目的建設(shè)構(gòu)想。 31 254 省道， 308 國道，青銀高速公 路， 德商公路貫穿全境，交通十分便利。北依，南鄰 聊城，東連高唐， 北接武城、平原，西毗河北邢臺。 55′ — 37176。 15′ ，一 ll6176。 在“十一五”時期，我國正處于工業(yè)化中期和調(diào) 整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn) 變經(jīng)濟(jì)增長方式的關(guān)鍵時期，而現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向生 產(chǎn)、建設(shè)、貿(mào)易等領(lǐng)域延伸，隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展、進(jìn) 出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還會繼續(xù)擴(kuò)大。其中，運(yùn)輸領(lǐng)域收入 合計 l5924 億元，同比增長 ％，占總收入的 %。 2020 年全 國社會物流總額為 48． 1 萬億元，同比增長 %。我國各省市之間現(xiàn)代物流 10 業(yè)發(fā)展也不平衡，南方沿海地區(qū)發(fā)展較為超前，深圳市 2020 年作出了把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流中心的決策，把現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大支柱產(chǎn)業(yè)，并納入 “十五”及 2020 年遠(yuǎn)景規(guī)劃，上海、廣州也將現(xiàn)代化物流作為第四大新興產(chǎn)業(yè)。 標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到確認(rèn)，也表明國家政策上重視和支持物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)為國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 國家科技部已經(jīng)批準(zhǔn)建立“中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”。如 2020 年 8 月，國家發(fā)改委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn) 9 業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，就是我國政府出臺的第一份政策，將物流標(biāo)準(zhǔn)化列為國家扶持和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性工作，明確提出要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制訂 和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò) 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。 我國現(xiàn)代物流業(yè)自 20世紀(jì) 90年代中期開始出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的勢頭。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在 5 個方面創(chuàng)造利潤：（ 1）促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的合理布局，有利于社會資源優(yōu)化配置；（ 2）有效地使用社會流體設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會財富；（ 3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；（ 4）簡化信息流通渠道，增強(qiáng)社會財富的可調(diào)節(jié)性；（ 5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。物流系統(tǒng)具有七 大功能，即包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流體加工、配送和物流信息。按照我國原因家經(jīng)貿(mào)委等六部門的詮釋，物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息由效流動的全過程?，F(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者需求為 8 目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)籌思考的戰(zhàn)略措施。 “物流”這一概念在上世紀(jì) 80 年代進(jìn)入我國，國內(nèi)的研究、實踐活動在 90 年代中后期開始增多，特別是一些外商進(jìn)入中國物流市場，讓國內(nèi)企業(yè)和政府主管部門親身感受到現(xiàn)代物流 的理念和實際運(yùn)作，極大推動了國內(nèi)研究與實踐。在新經(jīng)濟(jì)時代，物流系統(tǒng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具支撐和推進(jìn)作用，電子商務(wù)的興起就是以發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)為支撐的。 現(xiàn)代物流業(yè)的主體是運(yùn)輸企業(yè)，這些運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)客戶需求的變化，及時調(diào)整經(jīng) 營策略，從單純的提供運(yùn)輸服務(wù)拓展到提供倉儲、包裝、分揀和配送等物流增值服務(wù)。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù) 的提高，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些孤立分散的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的領(lǐng)域，如運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。 20 世紀(jì) 50 年代被稱為“實物配送”或“綱物配送”而引 7 入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn) 以前 ，人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動，具有一定得物流意識，但是，沒有形成明確的物流概念和理論。因此第三方物流又叫合同制物流（ Contracr logistics）。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及簡單再加工、包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效率，為顧客提供最好的服務(wù)。 可行性研究范圍 項目背景及建設(shè)的必要性 ； 市場需求分析及建設(shè)規(guī)模 ； 場址選擇及配套條件 ； 項目建設(shè)方案 ； 環(huán)境保護(hù)與勞動安全衛(wèi)生 ； 5 消防與節(jié)能 ； 項目組織管理與勞動定員 ； 項目實施進(jìn)度； 投資估算與資金籌措； 財務(wù)評價 結(jié)論 6 第二章 項目背景及建設(shè)的必要性 項目背景 行業(yè)背景 物流就是將物料或商品在空間與時間上的位移。所以，該項目預(yù)測定能成功，并能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 現(xiàn)擁有掛靠車輛 171 輛， 3000 多個噸位，其中 20 噸以上的中型貨車 87 輛，危品運(yùn)輸車 8 輛， 2020 年新增掛靠車輛 77 輛。 資金來源：項目所需資金分兩條渠道籌集，一是企業(yè)自籌資 3 金 萬元，占總投資 %；二是申請銀行貸款 萬元，占總投資的 %。 項目實施進(jìn)度：建議該項目建設(shè)期為兩年，自 2020 年 7月至 2020 年 6 月。其中：綜合辦公樓 8670 平方米，倉儲 3400 平方米，汽配服務(wù)樓 7200 平方米，維修車間 1560 平方米，路面及場面硬化 12020 平方米 。 拓展業(yè)務(wù)空間，建設(shè)現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施、運(yùn)輸裝備，構(gòu)造商流、物流、信息流為一體的物流配送基地， 有效帶動以及周邊地區(qū)物資 交易、流通的發(fā)展。 1 交通綜合物流園區(qū)建設(shè)項目 可行性研究報告 2 第一章 總 論 概況 項目名稱： 交通物流園區(qū)建設(shè) 項目 承辦單位： 省運(yùn)輸 公司 項目建設(shè)地址：位于中醫(yī)院西 側(cè)， 縣城 北外環(huán)路 北側(cè) ，交通便利，位置優(yōu)越 ， 適于倉儲物流建設(shè)。 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：該項目充分利用 省運(yùn)輸公司 的網(wǎng)絡(luò)信息資源、物流運(yùn)輸資源、客戶資源，連鎖網(wǎng)點資源， 建設(shè)與運(yùn)輸公司配套的倉儲物流設(shè)施和信息服務(wù)系統(tǒng) 。 項目占地 畝， 約合 38787 平方米，規(guī)劃 總建筑面積20830 平方米。 主要建設(shè)內(nèi)容：農(nóng)副產(chǎn)品倉儲、大型停車場、運(yùn)輸車隊、綜合辦公樓、汽車貿(mào)易、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)等。 總投資及資金來源：該項目總投資 4140 萬元，其中：建設(shè)投資 萬元，占總投資的 %；建設(shè)期利 息 萬元，占總投資的 %；流動資金 萬元，占總投資的 %。 可行性研究報告編制單位 工程咨詢資格等級： 證書編號： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 承辦單位概況 運(yùn)輸公司時交通局下屬的唯一專業(yè)運(yùn)輸公司，也是唯一一家經(jīng)省交通廳核批的具有四級貨運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸單位 。該公司固定資產(chǎn)606 萬元，注冊資金 64 萬元，該公司從業(yè)人數(shù) 650 余人，且公司資金技術(shù)力量雄厚，有規(guī)范的管理制度和成熟的管理經(jīng)驗，該項目是公司投資控股組建的經(jīng)營項目，再加上公司最終有交通局的大力支持，無論是市場、還是資源；無論是領(lǐng)導(dǎo)班子，還是員工隊伍；無論是資金，還是技術(shù)都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。 項目區(qū)概況 可行性研究的依據(jù) 《 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十 二 個五年規(guī)劃綱要 》 中， 第四篇 “ 營造環(huán)境推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展 ” 第十五章 “ 加快發(fā)展生產(chǎn)性 4 服務(wù)業(yè) ” 第二節(jié) “ 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ” ； 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》； 原國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄》 ； 省人民政府《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》； 《中共省委省人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》（魯發(fā) [2020]14 號）； 國家和省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃； 市國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展第十 二 個五年計劃和到 2020 年長期發(fā)展規(guī)劃； 國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展第十 二 個五年計劃和 到 2020 年長期發(fā)展規(guī)劃； 現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)規(guī)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 項目承擔(dān)單位提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)； 有關(guān)部門出具的證明材料。 其原意為“后勤”指軍隊在戰(zhàn)時運(yùn)輸武器、彈藥和糧食給養(yǎng)。第三方物流 （ third party logistics）則是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管 理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 物流的概念最初來自美國，然后經(jīng)日本到中國?！?二戰(zhàn) ” 期間，美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動， 需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn)行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學(xué)。 二 戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國家進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，尋求開發(fā)第三利潤源（提高效率、降低成本、節(jié)約流通費(fèi)用），現(xiàn)代化物流應(yīng)運(yùn)而生。由于現(xiàn)代物流業(yè)的快速興起，企業(yè)可以更加專注自身的業(yè)主，出現(xiàn)了適時生產(chǎn)和零庫存生產(chǎn)方式，生產(chǎn)管理實現(xiàn)了飛躍發(fā)展?，F(xiàn)代物流的水平已成為衡量一個國家綜合實力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。物流概念由軍事領(lǐng)域引入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有重大意義?，F(xiàn)代物流具有三個最基本要素即“流體”、“載體”和“流向”，它是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲或物質(zhì)流體都無法包容的?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動中包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流體加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成的有機(jī)整體。 現(xiàn)代物流是“第三利潤源”，是繼勞動力和資源之后的利潤來源。 傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲往往把運(yùn)輸、倉儲本身當(dāng)作最終的目標(biāo)，現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)以客戶為核心的系統(tǒng)總成本最低、實際上是 服務(wù)優(yōu)勢和服務(wù)成本均一種平衡，總目標(biāo)是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平。 尤其是近年，有關(guān)部門也提出了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。 發(fā)展改革委令 2020 第 9 號 發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020年本）》第一類“鼓勵類”第二十 九 條“ 現(xiàn)代物流業(yè) ” 第 1 款“ 糧食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品現(xiàn)代化物流設(shè)施建設(shè) ” 、 第 2 款“ 農(nóng)產(chǎn)品物流配送（含冷鏈）設(shè)施建設(shè)，食品物流質(zhì)量安全控制技術(shù)服務(wù) ” 、第 10 款“物流公共信息平臺建設(shè)” 。 《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中， 第四篇“ 營造環(huán)境推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展 ” 第十五章 “ 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) ” 第二節(jié) “ 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ” 的內(nèi)容。 我國當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但專業(yè)化、社會化程度不高，現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢。 2020年我國社會物流總額達(dá)到 ，同比增長 %,比 2020 年增長了一倍，是近 10 年來增長最快的一年。 2020 年全國物 流業(yè)總收入為 l8791 億元，同比增長 ％。 21 世紀(jì)的前 l0 年至 20 年，將是中國物流需求的高增長期。 交通運(yùn)輸條件 地處魯西北平原，位于省西北邊緣，地處東經(jīng) 115176。 16′ ，北緯 36176。 10′ ，全縣東西 長 39 公里，南北寬 32 公里。東去省會濟(jì)南 100 公里，北去 首都北京 350 公里。 綜上所述，該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 11 并可充分利用項目單位現(xiàn)有的物流資源，充分發(fā)揮交通運(yùn) 輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施條件。 項目建設(shè)的必要性 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策 物流倉儲中心對一個國家的經(jīng)濟(jì)，尤其是對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)交流，起著重要的促進(jìn)作用?，F(xiàn)代物流業(yè)為國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 2020 年 8 月，國家發(fā)展和改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)