【正文】 出產(chǎn)藥材、生漆等林副產(chǎn)品百余種，%，境內小隴山、關山、秦嶺三大林地面積達1026萬畝，是西北最大的天然林基地之一；有糧食作物10多種，經(jīng)濟作物20多種，是西北地區(qū)農(nóng)作物生長最適宜的地區(qū)之一，也是我國北方最佳水果和蔬菜生產(chǎn)基地之一。東連西安、西通蘭州，南下經(jīng)隴南可入巴蜀，北上平?jīng)觥c陽可達塞上，是隴東南政治、經(jīng)濟、文化中心，對周邊地區(qū)有一定的輻射力和帶動力。有28個民族，%。從漢武帝元鼎三年（公元前114年）置某郡起，歷代均設郡、府、州、道治所，是古絲綢之路重鎮(zhèn)。某市歷史悠久，鐘靈毓秀，自古為西北名邑，隴右重鎮(zhèn)。某年平均氣溫11℃左右，年降水量570毫米左右，℃，℃，最大凍土深度61厘米，最早凍結始于11月上旬，最晚解凍為4月初，凍結時間一般在100天左右。東西長195公里，南北寬121公里，地勢西高東低，海拔最高為2700米，最低900米。34′～106176。03′～35176。屬黃土高原南部溝壑區(qū)與西秦嶺山脈結合地帶。④提高認識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采取走出去參觀學習，請進來專家傳授、指導的方法獲得知識，培養(yǎng)人才，以適應現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的需求。③按照市場經(jīng)濟規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場規(guī)律辦事。②由于本項目采取一次規(guī)劃、分期實施的方式進行建設。綜上所述：從項目建設的必要性、技術的可行性、經(jīng)濟的合理性和實施的可能性等方面進行綜合論證，本項目是可行的。敏感性分析表明：本項目具有較好的抗風險能力，從國民經(jīng)濟角度分析、項目可行。由于項目有許多不確定性因素，難以預測。國民經(jīng)濟評價指標表經(jīng)濟凈現(xiàn)值（萬元）（ENPV）經(jīng)濟內部收益率（%）（EIRR）國民經(jīng)濟評價結果表明: %，大于 8%的社會折現(xiàn)率，各項經(jīng)濟評價指標均滿足國家對公路基礎設施建設項目可行性研究的要求。計算表明：本項目具有償還貸款的能力。貸款償還能力分析：本項目利用銀行貸款1000 萬元，貸款的還本付息，遵照“方法與參數(shù)”中的規(guī)定，貸款的有關原則并結合本項目的實際，（以運營年開始）還清貸款計算，采用最大償還能力償還本利的方法。財務敏感性分析，本項目對財務敏感性分析主要針對由于適站量達不到預值，致使營業(yè)收入降低和運營期由于受物價上漲的影響，造成營運費用增加兩種因素變動引起的財務評價指標變化進行了計算，結果詳見財務敏感性分析表。財務評價指標表財務凈現(xiàn)值（萬元）（FNPV）財務內部收益率（%）（FIRR）動態(tài)投資回收期（年）（FN）財務分析結果表明：%，大于4%的行業(yè)基準收益率，小于15年。社會經(jīng)濟效益評價（1）財務評價本項目財務評價按國家發(fā)改委發(fā)布的“方法與參數(shù)”（第三版）中的有關規(guī)定進行。綜合評定：本項目屬輕微污染項目，建設期及建成后的運營期對周圍環(huán)境的影響較小，采取必要的防治措施后，可使負面影響降至最低水平。施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。環(huán)境影響評價項目在建設施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設備等在運輸時，易引起揚塵污染，局部空氣質量受到影響。投資估算及資金籌措申請交通部、交通廳立項補助700萬元，%，申請銀行貸款1000萬元，%，企業(yè)自籌1000萬元，%，%。運輸物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表名稱20092013201820232028零擔和快運貨物作業(yè)庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計儲運貨物作業(yè)庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計聯(lián)運作業(yè)庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計56789集裝箱作業(yè)場內堆存量（萬噸）運輸物流園區(qū)生產(chǎn)能力（萬噸）建設內容及規(guī)模某市羲通道路運輸物物園區(qū)工程建設內容主要包括滿足各項生產(chǎn)能力需求的設施、設備，均按照國家和部門有關標準、規(guī)范配備。組織量、適站量預測結果在分析擬建項目所處的地位位置、服務區(qū)貨源環(huán)境、城市內外交通等特點，參照本項目的功能定位和服務范圍，采用定性分析和專家咨詢相結合的綜合分析方法對擬建項目的組織量和適站量進行預測結果如下：運輸物流園區(qū)組織量預測值特征年份貨運量（萬噸）組織量占貨運量的比重（%）200929820201320201820202320202820運輸物流園區(qū)適站量分類預測值特征年份零擔量儲運量聯(lián)運量集裝箱合計(萬噸)2009520136201872023820289設計生產(chǎn)能力根據(jù)對運輸物流園區(qū)的功能分析研究，物流適站量的定性分析和定量預測，綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境，貨源結構、資金約束、建設條件及外部協(xié)作條件等因素，同時參考國內外同類型物流園區(qū)的建設經(jīng)驗，以及本園的設計年限來確定本項目的設計生產(chǎn)能力。①運輸組織功能：對貨物運輸經(jīng)營進行組織，為公路運輸市場管理服務，并對進出某市東口的貨運車輛和貨流進行組織、管理；②中介代理功能：承擔運輸代理，為貨主和車主雙向服務，提供貨運配載服務、組織多式聯(lián)運、代理保險和結算、開具運輸票據(jù)等中介服務；③信息服務功能：為社會提供車、貨信息服務，與市轄各縣區(qū)及甘肅省公路運輸服務中心貨運市場聯(lián)網(wǎng)運作；④倉儲、裝卸功能：為貨物中轉換裝、儲運、提供倉儲裝卸服務；⑤提供包裝、組裝、拼裝加工等增值服務；⑥開展“快貨”運輸、集裝箱運輸、公鐵聯(lián)運等服務；⑦開展汽車檢測、維修保養(yǎng)及車輛停放業(yè)務；⑧其它功能：提供商品零售、餐飲、住宿等服務。功能定位及功能配置（1）功能定位在項目建設環(huán)境、運輸量發(fā)展預測、市場需求分析的基礎上，結合甘肅省公路運輸站場建設“十一五”規(guī)劃和甘肅省公路運輸管理局《某國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》的要求，確定該項目的功能定位為：作為今后某市及其輻射影響區(qū)內的物流樞紐，依托境內具有較強輻射功能和快捷運輸能力的交通網(wǎng)絡體系，從設施服務功能上應滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對公路貨運的需求、集貨物代理、貨物中轉、公鐵集裝箱聯(lián)運、貨物配載、倉儲理貨、拼裝加工、代辦結算、保險、交易信息服務、停車、汽車檢測維修以及現(xiàn)代物流業(yè)等多項專業(yè)貨物運輸服務功能為一體的物流園區(qū)。通過建立信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的貨運服務站場，有利于降低社會貨物運輸成本，培育新的經(jīng)濟增長點。因此，適時新建物流園區(qū)已刻不容緩。但目前某市現(xiàn)有道路貨運業(yè)還缺少專業(yè)化的運輸組織、信息化程度不高，運輸能力較差，缺乏應對市場的經(jīng)營實力。同時某自然資源豐富，是西北最大的天然林基地之一，也是北方最佳水果和蔬菜生產(chǎn)基地之一，具有極其豐富的資源優(yōu)勢。某是西隴海鐵路蘭新線經(jīng)濟帶甘肅段的東部起點，隴東南經(jīng)濟、文化、商貿(mào)、物流中心，具有極其特殊的地域優(yōu)勢。亦即運輸物流園區(qū)建設工程的主要生產(chǎn)設施和設備需按照2018年的生產(chǎn)能力進行設計，兼顧其它配套設施的遠期發(fā)展需求。根據(jù)交通部有關標準的規(guī)定，設計年限為園區(qū)建成投入使用后的第10年。運輸物流園區(qū)計劃于2007年5月開工建設，2008年12月工程竣工驗收，建設期20個月。受某市交通有限責任公司的委托，甘肅省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院承擔了《運輸物流園區(qū)建設工程可行性研究報告》的編制任務，編制單位在某市道路運輸管理局和某市交通有限責任公司的大力支持下，進行了有關資料的收集、調研，對項目選址現(xiàn)場進行了實地考察，形成了運輸物流園區(qū)的選址方案，在選址方案的基礎上，對本工程的平面布置、功能配置等進行了反復推敲，于2006年11月編制完成了本可研報告。甘泉鎮(zhèn)是某市的東大門，也是貨物從東面（陜西）出入某的必經(jīng)之地。加之公路運輸網(wǎng)絡形成和公路運輸條件的改善，某市公路運輸取得了較大的發(fā)展，對某市國民經(jīng)濟的快速發(fā)展起到了積極的促進作用。項目地址：某市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村，西臨麥賈公路，南連天寶高速公路進出口，東靠穎川河，占地107458m2（）。運輸物流園區(qū)建設項目可行性研究報告運輸物流園區(qū)建設項目可行性研究報告一、概 論項目名稱：某地區(qū)運輸物流園區(qū)建設項目項目建設單位：某公司項目投資：本項目投資估算總金額為 。項目建設期：建設期20個月。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，某市作為隴東南地區(qū)商貿(mào)中心和甘肅省以及全國公路運輸體系的主要組成部分，各種貨物的流通量不斷增大，物資的集、疏、運等市場運作活動更加頻繁，貨物運輸量穩(wěn)步快速增長。但是目前道路運輸還存在著一些不足，已無法進一步滿足社會發(fā)展的需要，隨著城市道路運輸管理的不斷加強，貨運車輛出入市區(qū)通行將受到更加嚴格的限制。因此，在甘泉鎮(zhèn)建設道路運輸物流園區(qū)勢在必行?！哆\輸物流園區(qū)建設工程可行性研究報告》主要依據(jù)以下標準、規(guī)范及文件資料進行編制：交通部擬頒布的《公路站場建設項目可行性研究報告編制辦法》；國家發(fā)改委、建設部2006年頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；甘肅省交通廳《甘肅省公路水路交通“十五”計劃及2015年長遠規(guī)劃》；《甘肅省公路運輸站場建設規(guī)劃》（1996～2010年）；甘肅省公路運輸管理局《某國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》；《某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》；《某市公路交通發(fā)展規(guī)劃（2006年～2010年）》；《汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求》（JT/T4021999）；國家現(xiàn)行的有關政策、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標準等；建設單位提供的有關資料。2009年初投入運營。因此，其工程設計年限確定為2018年。項目建設的理由某市地處陜、甘、川三省交界地帶和西安至蘭州兩大省會城市的中點隴海鐵路穿越全境，3316國道橫貫東西，五條省道輻射南北。某歷史文化源遠流長，是中華文明的重要發(fā)祥地之一，以伏羲文化、大地灣文化、秦早期文化、麥積山石窟文化和三國古戰(zhàn)場文化為代表的五大文化，構成了發(fā)展旅游業(yè)的資源優(yōu)勢。西部大開發(fā)的契機和優(yōu)惠政策及我國加入WTO的機遇，使某市國民經(jīng)濟發(fā)展速度快速增長，綜合實力逐年增強；交通運輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件?？陀^上嚴重影響著道路運輸?shù)纳鐣б姘l(fā)揮和經(jīng)濟效益的提高。新經(jīng)濟渴望新境界，抓住機遇，積極建設某物流園區(qū)，旨在通過該項目的建設，創(chuàng)造具有競爭力的投資環(huán)境，進一步提高某市在甘肅乃至西北的地位；以適應全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結構調整的需要；適應某地方經(jīng)濟發(fā)展與土地開發(fā)的需要；適應全市貨運站場建設總體布局和強化道路運輸行業(yè)管理的需要。因此，為適應新經(jīng)濟發(fā)展和運輸形勢發(fā)展的需求，加快某市物流運輸基礎設施建設，積極構筑區(qū)域性貨運服務網(wǎng)絡體系，在符合城市總體規(guī)劃要求的前提下，盡快建設一個功能齊全、設施完善、規(guī)?；⑿畔⒒奈锪鲌@區(qū)，對進一步規(guī)范市場經(jīng)營行為，改善某市交通運輸基礎設施條件，建立“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場機制，加快地方經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的意義，所以，項目的建設是十分必要的。（2）功能配置結合擬建的運輸物流園區(qū)的功能定位、功能特征、貨流量及貨物構成等因素分析，本項目應具備以下各項功能配置。運輸物流園區(qū)可根據(jù)市場實際需求，以本地企業(yè)和市場為依托，在建設初期主要為當?shù)仄髽I(yè)及車主、貨主提供貨物儲存、配載、拼裝及車輛保養(yǎng)、停放服務，同時以園區(qū)為基地、建立起與周邊主要城市之間的快速貨運通道，為發(fā)展聯(lián)合運輸提供可能；隨著園區(qū)功能配置的進一步完善，為企業(yè)提供增值加工、組裝服務，為供需雙方提供物流信息，同時滿足企業(yè)的特殊要求，積極開展多項增值服務和現(xiàn)代物流服務業(yè)務。根據(jù)不同公路貨運形式對站場作業(yè)的需求，以及站場各項作業(yè)所占比例和各項功能要求的不同，分別測算貨運設施的需求規(guī)范。本項目工程總占地為107458m2（）,一期工程占地68234 m2 (),，一期工程主要建筑物和構筑物包括:辦公、貨運、信息綜合樓1980m2，招待所3000m2，冷藏保鮮庫3600m2，包裝加工車間840m2，鍋爐房225m2，汽修車間480m2，配電室90m2，廁所90m2，門衛(wèi)值班室和地磅房76 m2，倉庫6516m2；貨物堆放及集裝箱作業(yè)場12907m2，道路及停車場23198 m2，安檢臺200m2，清洗臺200m2，以及蓄水池、化糞池、垃圾池和冷卻塔配套構筑物及室外各類配套管網(wǎng)工程。建設安排運輸物流園區(qū)建設工程采用一次規(guī)劃，分期實施的原則來進行，其中一期工程的建設安排為：（1）2007年5月以前完成可行性研究報告、初步設計、施工圖設計以及通過相應的審查；完成項目征地、拆遷和招標等各項前期準備工作；（2）2007年5月開工建設，2008年12月底以前一期工程全面竣工通過驗收，2009年初項目投入運營。該工程在施工期會產(chǎn)生大量土方，短期內會導致土壤結構的破壞；各種運輸車輛、施工機械、排出的燃燒廢氣、噪聲也會對環(huán)境造成污染；施工中的生活污水、垃圾和建筑垃圾均會對環(huán)境造成一定程度的污染。項目在運營期主要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影響較小。從環(huán)境角度考慮，項目可行。主要財務評價結果見下表，詳細計算分析見“財務現(xiàn)金流量表”和“損益表”。各項財務評價指標均滿足國家對公路基礎設施建設項目可行性研究的需求，因此，在此種籌資方式及收費標準下，本項目在財務上是可行的。敏感性分析表明：本項目具有一定的財務抗風險能力，但應注意嚴格控制財務成本。詳細分析計算見財務分析基本報表“借款償還表”。（2）國民經(jīng)濟評價本項目國民經(jīng)濟評價亦按“方法與參數(shù)”（第三版）中的有關規(guī)定進行，評價結果見下表，詳細計算分析見“國民經(jīng)濟效益費用流量表”。因此，本項目具有較好的國民經(jīng)濟效果。本研究針對最敏感的兩個因素即由于運輸量變化所引起的效益變化及受物物價上漲和許多不可預見因素的干擾