【正文】 、水產(chǎn)品、不銹鋼餐具、塑料制品、電子元器件、板材及木制品、化纖布、化工原料、汽車(chē)配件、絲織品、板栗、金屬、化肥等16種產(chǎn)品已成為出口骨干產(chǎn)品。地區(qū)的主要產(chǎn)品水上集中在初級(jí)產(chǎn)品、農(nóng)林牧漁及其他產(chǎn)品上，陸地還包括工業(yè)制成品。其中，鐵路口岸的主要貨物種類(lèi)從進(jìn)出境貨運(yùn)量品種分析，主要是煤炭、焦炭、鋼鐵、金礦等，另外，還有一定量的工業(yè)制成品。其中，水運(yùn)口岸以大東港為代表，具體數(shù)據(jù)如表2－3所示。表2－2 2003年港集裝箱流量流向進(jìn)港(TEU箱、噸)出港(TEU箱、噸)空箱重箱貨重空箱重箱貨重合 計(jì)19，46912，491104，0641，26634，920353，710國(guó)際航線13，83112，13097，0401，10429，121233，312日本其他6，0772，31118，4886636，74154，272 韓國(guó)其他7，7549，81978，55244122，380179，040國(guó)內(nèi)航線5，6383617，0241625，799120，398 大 連5，6383617，0241625，799120，3983．國(guó)際物流的貨物種類(lèi)及流量本報(bào)告分析物流量時(shí)也采用上述指標(biāo)。在物流的定量分析中，有關(guān)物流的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)選取是首先遇到的問(wèn)題，相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)量確定是進(jìn)行研究的第二大難題，通過(guò)公開(kāi)出版的報(bào)刊雜志和年鑒書(shū)籍獲得所需要的數(shù)據(jù)絕非易事。這些狀況與作為我國(guó)東北，尤其是東北亞地區(qū)重要交通樞紐的地位不相適應(yīng)?？傮w來(lái)講，外貿(mào)的總體發(fā)展水平與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體水平相匹配，發(fā)展速度也較快，但與作為東北地區(qū)重要的國(guó)際商貿(mào)港口城市的地位不相匹配。其中對(duì)朝出口占遼寧省的60％以上。作為我國(guó)最大的邊境城市，近幾年來(lái)外貿(mào)增長(zhǎng)迅速，％，出口總額已占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的37％左右。中國(guó)目前是朝鮮的第二位貿(mào)易對(duì)象國(guó)。2003年，%。％。我國(guó)與朝鮮關(guān)系密切，雙方貿(mào)易往來(lái)具有多年的歷史。同時(shí)，該區(qū)域也是國(guó)際性的物流集散地。1．國(guó)際物流的外部影響因素從全球的經(jīng)濟(jì)布局看，東北亞是世界上除了北美、西歐之外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、工業(yè)布局較集中的區(qū)域。對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要集中在朝鮮、韓國(guó)、日本以及部分東南亞地區(qū)。一、國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際物流主要是指和國(guó)內(nèi)其他地區(qū)通過(guò)口岸（陸路和水運(yùn)）與周邊國(guó)家及其他國(guó)家所進(jìn)行的物流活動(dòng)。第二，基礎(chǔ)平臺(tái)：即物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)。作為這一重鎮(zhèn)中的交通物流服務(wù)中心，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和朝鮮半島的開(kāi)放，必定會(huì)給交通物流業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。此外，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、振興和改造傳統(tǒng)工業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)提升第三產(chǎn)業(yè)的比重，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。一般來(lái)講，一、三產(chǎn)業(yè)屬于資源密集型或勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而第二產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)。2003年，一、二、％、％、％，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例見(jiàn)圖2－1。市前四個(gè)五年計(jì)劃的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2－1。2003年，按可比價(jià)計(jì)算，%；，%；，%；，%，其中：，%%。其中：硼、金、紅柱石、鉛鋅、大理石等儲(chǔ)量居全國(guó)全省首位。市轄三區(qū)、二市一縣，人口241萬(wàn)人，其中市區(qū)76萬(wàn)人。第二章 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通物流發(fā)展概況擁有優(yōu)越的地理位置。動(dòng)態(tài)投資回收期為15年。購(gòu)置裝卸設(shè)備，全面配置信息通信系統(tǒng)。符合市政府十五規(guī)劃目標(biāo)中有關(guān)公路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。表1－1 國(guó)際物流量發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸）特征年構(gòu)成完成的國(guó)際物流量過(guò)境國(guó)際物流量2005年2010年2020年2005年2010年2020年公路鐵路水運(yùn)20133540299165198合計(jì)表1－2 區(qū)域物流量總體發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸） 特征年構(gòu)成2005年2010年2020年區(qū)域物流量預(yù)測(cè)合計(jì)131716342150其中:水運(yùn)完成279416487陸路完成103812181663其中:公路7118351140 鐵路327383523表1－3 特征年各市、縣市域物流量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬(wàn)噸） 特征年市、縣2005年2010年2020年市域物流量221028584156市區(qū)112714582120東港市6638571247鳳城155200291寬甸265343499交通物流園區(qū)工程總占地面積22萬(wàn)平方米。特別是一期工程的建設(shè)更為重要，建議盡快實(shí)施。該中心還擁有進(jìn)出口報(bào)送業(yè)務(wù)，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸線路遍及全國(guó)各地，并與許多企業(yè)建立了廣泛而密切的聯(lián)系，因此是市物流領(lǐng)域最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化物流企業(yè)。是集倉(cāng)儲(chǔ)、信息配載、客貨運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車(chē)交易、汽車(chē)修理、車(chē)輛托管、車(chē)輛租賃和旅游線路運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的大型專業(yè)化企業(yè)。交通物流中心位于市振興區(qū)，高速與市內(nèi)環(huán)路的交匯處。在此基礎(chǔ)上，受市交通局和交通物流中心委托，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)現(xiàn)代物流發(fā)展中心承擔(dān)了市交通物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制任務(wù)。為了保證物流系統(tǒng)規(guī)劃具有戰(zhàn)略性、指導(dǎo)性和可操作性。目前，各個(gè)樞紐城市正在著手編制或修訂物流系統(tǒng)規(guī)劃。其中，沈陽(yáng)、大連、錦州為全省物流主樞紐，、營(yíng)口、葫蘆島為次級(jí)物流樞紐。為了促進(jìn)遼寧省物流業(yè)的快速發(fā)展，省有關(guān)部門(mén)正在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。如，北京、上海、天津、深圳、蘇州等已經(jīng)著手建設(shè)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，物流服務(wù)水平和物流成本已經(jīng)成為一個(gè)地區(qū)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的培育期，政府介入產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)從企業(yè)戰(zhàn)略層面提升為社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)戰(zhàn)略層面，并制定必要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的必要條件?，F(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成，其發(fā)展所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益已經(jīng)被社會(huì)各界所認(rèn)識(shí)。目前，全球物流費(fèi)用年支出近4萬(wàn)億美元，物流業(yè)正處于生命周期的成長(zhǎng)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中第三方物流市場(chǎng)份額為2070億美元，％；2002年，全球物流支出達(dá)到4萬(wàn)億美元，第三方物流達(dá)到2810億美元，占全球物流總支出的7％。建設(shè)市交通物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建設(shè)市交通物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 概述 1 1 2 2 2 3第二章 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通物流發(fā)展概況 5 5 5 7 7一、國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀 7二、區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀 11三、市域物流發(fā)展現(xiàn)狀 17 20一、市公路交通發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì) 21二、市鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 22三、市航空發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 23四、市港口發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 23五、市區(qū)道路 24六、通信線路狀況 25 25 25 26 27 28第三章 市物流服務(wù)市場(chǎng)需求分析預(yù)測(cè) 29 29 29 30 31 31 31 33 35 35 35 36 40 41 42 42 43“西部通道”的開(kāi)通 44第四章 物流園區(qū)建設(shè)的必要性和功能界定 44 44 44——有“物”才有“流” 45 45 4促進(jìn)中朝邊境貿(mào)易的需要 46 47 47 48第五章 物流園區(qū)選址分析 50 50 51 52第六章 物流園區(qū)建設(shè)方案 54 54 55 55 56 631．土建工程及工程量明細(xì)，見(jiàn)表6－10所示。 63 65 物流信息平臺(tái)的總體功能設(shè)計(jì) 65 67第七章 投資預(yù)算與資金籌措 69 69 71第八章 項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 73 73 73 73 73 74 76 77 78 7規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策 82 82第九章 環(huán)境影響與保護(hù)措施 83 83 84“三廢”排放及治理 84 85第十章 培育物流市場(chǎng)戰(zhàn)略 86 86 86 86（運(yùn)輸）企業(yè)的主要措施 87，培育有帶動(dòng)示范作用的一批龍頭企業(yè) 87，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置 87，盡快實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化 88 88，積極吸引物流人才 88 88 89 89 90 90 90第十一章 項(xiàng)目建設(shè)組織管理與運(yùn)營(yíng)模式 92 92 92 93附件 95附圖1：東北鐵路網(wǎng)示意圖 95附圖2：物流園區(qū)總體布局 96附圖3：物流園區(qū)與各高速公路，國(guó)省干線相對(duì)位置和區(qū)位圖 97附表1：機(jī)械裝卸設(shè)備及概算 98附表2：制冷系統(tǒng)主要設(shè)備及概算 98附表3：固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 99附表4：無(wú)形及遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 100附表5：總成本估算 101附表6：營(yíng)業(yè)收入 102附表7：稅金及附加 103附表8：損益分析表 104107第一章 概述進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。從1996年至2002年，全球第三方物流市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為13％。21世紀(jì)前20年是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,便捷、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系是支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高發(fā)展質(zhì)量必不可少的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要前提條件。種種跡象表明，雖然我國(guó)物流市場(chǎng)需求空間巨大，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體上還處在初級(jí)階段。而區(qū)域或樞紐城市物流園區(qū)規(guī)劃，正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要前期工作。因此，全國(guó)許多地區(qū)，尤其是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)完成旨在推動(dòng)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，如，廣東、江蘇、山東等；其中一些城市己經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段。遼寧省作為我國(guó)重要的工業(yè)基地，不僅具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而且具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，據(jù)有關(guān)資料顯示，2001年以來(lái)，遼寧省大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)物流企業(yè)已發(fā)展到200多家。交通主管部門(mén)也從物流基礎(chǔ)設(shè)施的角度，初步確定了全省的重要物流節(jié)點(diǎn)。省主管部門(mén)要求各個(gè)樞紐城市應(yīng)根據(jù)全省統(tǒng)一要求編制相關(guān)物流發(fā)展規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃就是在這樣的背景下提出的。2002年，市交通局委托長(zhǎng)安大學(xué)于2003年3月形成了市交通物流系統(tǒng)規(guī)劃（草案）。1．中華人民共和國(guó)交通部《公路站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》2．中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)：《我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究》3．遼寧省政府提出制定的《遼寧現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃》4．省運(yùn)管局馮海波編輯的“關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇”資料5．市國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展“十五計(jì)劃”6．市交通局：《市交通建設(shè)“十五”計(jì)劃》7．市物流發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告8．國(guó)家計(jì)委出版的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》|9．建筑工程投資估算手冊(cè)10．GBJ1687《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》本項(xiàng)目建設(shè)單位為交通物流中心，隸屬市交通局，是地區(qū)唯一的國(guó)有貨運(yùn)站。現(xiàn)總占地28,000多平方米，其中營(yíng)業(yè)大樓建筑面積8,800平方米，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房2,000多平方米，停車(chē)場(chǎng)面積22,000平方米，資產(chǎn)總值達(dá)2,000多萬(wàn)元。2003年實(shí)現(xiàn)收入400多萬(wàn)元，%；目前進(jìn)入交通物流中心的信息配載業(yè)戶達(dá)60多戶，隨著交通規(guī)劃的完善預(yù)計(jì)2004年市內(nèi)所有運(yùn)輸配載業(yè)戶都將進(jìn)入此中心。通過(guò)考察市及經(jīng)濟(jì)腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)及腹地貨源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、集疏運(yùn)水平、貿(mào)易及運(yùn)輸半徑等實(shí)際情況，論證目前物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間、物理空間、硬件設(shè)施規(guī)模，以及市交通物流中心作為市物流區(qū)域中心的地位和作用，從總體上分析了建設(shè)交通物流園區(qū)發(fā)展物流業(yè)的必要性及可行性，提出了物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案，給出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)方案實(shí)現(xiàn)后市交通物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了展望：建設(shè)市交通物流園區(qū)是十分必要的，經(jīng)濟(jì)上切實(shí)可行。物流發(fā)展需求預(yù)測(cè)結(jié)果本報(bào)告對(duì)規(guī)劃年度的國(guó)際物流量、區(qū)域物流量和市域物流量分別作了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果如表1－表1－2和表1－3所示。位于市振興區(qū)，丹沈高速、丹大高速與市內(nèi)環(huán)路的交匯處。該項(xiàng)目一期工程新征土地10萬(wàn)平方米，建筑面積為24,550平方米，場(chǎng)地硬化47,700平方米，綠化及預(yù)留用地12,300平方米。該項(xiàng)目一期工程建設(shè)期1年，預(yù)計(jì)總投資額4,620萬(wàn)元人民幣。本項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力與清償能力較好，%，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。它地處遼東半島東部，鴨綠江西岸，與朝鮮民主主義人民共和國(guó)隔江相望，東北隔渾江與吉林相接，北連本溪，西界鞍山，西南與大連相毗鄰，南臨黃海，是中國(guó)最大的邊境城市，遼寧省唯一的陸路口岸，省內(nèi)重要的輕工業(yè)基地。 市擁有豐富的自然資源，如淡水資源（鴨綠江）豐富；花卉（杜鵑花）及蠶繭、紡紗等占全省絕大部分比重；已發(fā)現(xiàn)的礦藏有57種，礦產(chǎn)地698處，是全國(guó)59片重點(diǎn)礦區(qū)之一。經(jīng)過(guò)建國(guó)五十多年的建設(shè)，市已發(fā)展成為一個(gè)以港口、陸路口岸為依托，以丹沈、鶴大公路為骨架，以化纖、紡織、造紙、汽車(chē)制造等工業(yè)行業(yè)為主，工農(nóng)協(xié)調(diào)發(fā)展，集商貿(mào)、金融、旅游為一體的現(xiàn)代化城市。市通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化功能，使第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。表2－1 市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)值指標(biāo)名稱計(jì)算單位“六五”計(jì)劃“七五”計(jì)劃“八五”計(jì)劃“九五”計(jì)劃19811985198619901991199519962000國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值