【正文】 供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。針對(duì)不同的需求層次，采用不同的手段，解決各層次的重點(diǎn)問(wèn)題。l 及各縣市人民政府《國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃》l 《遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒（2002年）》、《統(tǒng)計(jì)年鑒》l 《遼寧省地方交通統(tǒng)計(jì)資料》（2002）l 市《城市總體布局規(guī)劃》l 市外經(jīng)貿(mào)“十五”計(jì)劃以及到2015年長(zhǎng)期規(guī)劃l 市及各縣鐵路、水運(yùn)、港口發(fā)展規(guī)劃l 本次規(guī)劃進(jìn)行的調(diào)研統(tǒng)計(jì)資料l 相關(guān)場(chǎng)站的工程可行性研究l 大東港發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料l 鴨綠江大橋的工程可行性研究國(guó)際物流主要是指和國(guó)內(nèi)其他地區(qū)通過(guò)口岸（陸路和水運(yùn)）與周邊國(guó)家及其他國(guó)家所進(jìn)行的物流活動(dòng)。而公路口岸主要是以糧食、服裝、百貨、機(jī)電和食品等貨物構(gòu)成。根據(jù)上述各個(gè)時(shí)期的增長(zhǎng)率，計(jì)算特征年的雙邊陸路貨運(yùn)量如表3－1所列。表3－4 港吞吐量預(yù)測(cè)表 （單位：萬(wàn)噸）2005年2010年2020年一元回歸分析119321324434指數(shù)平滑法85212742120綜合分析確定值100014002000表3－5 主要貨類預(yù)測(cè)表 （單位：萬(wàn)噸）2005年2010年2020年煤炭200220400糧食180240350礦建材料100130150金屬礦石150150150鋼鐵6580100非金屬礦石6080100木材707580集裝箱10TEU20TEU60TEU考慮2005－2010年中朝邊境公路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的改善及鴨綠江大橋的建設(shè)對(duì)港口水運(yùn)的轉(zhuǎn)移量和誘增量，以及港自身吞吐能力的限制，預(yù)測(cè)港2005年、2010年和2020年吞吐量將分別達(dá)到860萬(wàn)噸、1280萬(wàn)噸和 1500萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量分別為 10萬(wàn)HU、15萬(wàn)HU、40萬(wàn)HU。對(duì)港口水運(yùn)完成的區(qū)域物流量預(yù)測(cè)。表3－11 市未來(lái)綜合運(yùn)輸量預(yù)測(cè) （單位：萬(wàn)噸）預(yù)測(cè)模型R2005年2010年2020年相關(guān)因素分析預(yù)測(cè)模型Y=254029734040Y=(X)237426253115時(shí)間序列模型Y=+250328783627Y=273734535498綜合值253829824070預(yù)測(cè)值的年平均增長(zhǎng)率4012%%%根據(jù)表3－11結(jié)果以及近年來(lái)公路、鐵路在綜合運(yùn)輸量中的比例，可估測(cè)未來(lái)特征年公路、鐵路的貨運(yùn)量如表3－12所示。表3－9 市綜合運(yùn)輸發(fā)展情況 （單位：萬(wàn)噸）年份公路鐵路綜合運(yùn)量GDP(萬(wàn)元)1980年53049110561411261981年4274469051466391982年4314879591512771983年3145128721624491984年54751611221902481985年59048411262017121986年63548811742323321987年68548512352426231988年75248613122785391989年82149213792797131990年89544314135071351991年97841115075649881992年107248215806340891993年116844117247603631994年127438017438230671995年138837418548950961996年1521348195710139211997年1662340209710909791998年1710240204811580871999年1762173203412309102000年1850224220313219972001年2012308246218689502002年2235311276520264752003年241267633492329000相關(guān)性根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)規(guī)劃，以及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃資料，獲取社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的規(guī)劃值如表3－10所示。此外，區(qū)域通道的暢通性也是影響區(qū)域物流量發(fā)展的重要因素。港歷年的港口吞吐量如表3－3所示。本章根據(jù)《中朝鴨綠江公路大橋可行性研究》預(yù)測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)、《大東港發(fā)展規(guī)劃》以及鐵路歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)運(yùn)輸量進(jìn)行趨勢(shì)分析與預(yù)測(cè)。陸路口岸主要包括鐵路和公路口岸。因此，對(duì)未來(lái)物流量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)要將定性分析和定量分析緊密地結(jié)合在一起，才能相對(duì)客觀地反映未來(lái)的可能趨勢(shì)。關(guān)于這一部分的內(nèi)容在本報(bào)告第二章中已經(jīng)作了相應(yīng)的分析。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。這些企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供各種信息服務(wù)，也包括物流信息服務(wù)。目前，進(jìn)駐的貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)有40家，物流業(yè)務(wù)范圍有貨物運(yùn)輸、貨物配送、普通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和保鮮貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、貨物檢疫、搬運(yùn)裝卸及物流信息服務(wù)、海關(guān)對(duì)朝貿(mào)易監(jiān)管庫(kù)和保稅庫(kù)等，該中心已經(jīng)具備了區(qū)域物流中心和城市配送中心的雛形。上述數(shù)據(jù)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，即社會(huì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中糧食企業(yè)占絕對(duì)比重，而服務(wù)于其他貨物的企業(yè)占30％左右，這說(shuō)明發(fā)展除糧食以外的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為現(xiàn)代物流服務(wù)的市場(chǎng)空間還較大。首先是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)中仍發(fā)揮主導(dǎo)作用。表2－17 市主要主產(chǎn)企業(yè)物流組織方式企業(yè)類型企業(yè)個(gè)數(shù)供應(yīng)物流組織主體銷售物流組織主體備注自己第三方供應(yīng)商自己第三方用戶電子儀器58%92%100%第三方多為鐵路、航運(yùn)、航空拖運(yùn)汽車制造329%4%6763%24%13%紡織化纖46%38%5671%15%14%造 紙118%82%50%50%制 藥150%50%50%50%啤 酒1100%100%石化1100%100%合計(jì)16%44%40%59%36%5%上述數(shù)據(jù)反映受買方市場(chǎng)的需求制約，作為生產(chǎn)企業(yè)將原材料的供應(yīng)基本都加在價(jià)格中，其供貨物流由供應(yīng)商提供，因此，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，目前的物流服務(wù)領(lǐng)域主要在銷售物流上。市己與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)接通，可利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息和查詢信息。五、市區(qū)道路市區(qū)道路面積296萬(wàn)平方米，其中包括三條市區(qū)主干線和次干線及支線。在港務(wù)局自有的9個(gè)生產(chǎn)性泊位中，5萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位1個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位1個(gè)（兼作集裝箱）、萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位2個(gè)，5千噸級(jí)客貨混裝碼頭1個(gè)，3千噸級(jí)泊位3個(gè)，千噸級(jí)砂石專用泊位1個(gè)。跑道為水泥路面，適合B75B73MD82等中型以下客機(jī)起降，不能滿足機(jī)型規(guī)劃中寬體客機(jī)起降的需要。表2－15 公路客貨運(yùn)輸量指 標(biāo)計(jì)量單位總計(jì)其中：個(gè)體經(jīng)濟(jì)一、客運(yùn)量萬(wàn)人2,011796二、旅客周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里74,78014,506三、貨運(yùn)量萬(wàn)噸2,412955四、貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里115,78034,735二、市鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)境內(nèi)的鐵路線路主要有沈丹線、鳳上線和丹大線。其中鴨綠江大橋汽車通道是利用原來(lái)的鐵路通道改建而成，只能單向通車。這主要考慮到以下兩個(gè)方面的原因，一是在市區(qū)作為政治文化經(jīng)濟(jì)的中心，其經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，而東港、寬甸和鳳城兩市一縣其經(jīng)濟(jì)輻射能力相對(duì)較弱，因此，本報(bào)告不考慮兩市一縣各自區(qū)域內(nèi)的物流配送，只考慮兩市一縣之間及與市區(qū)的物流配送?？紤]到市域范圍內(nèi)貨物流動(dòng)主要由公路完成，因此，市域物流總量按全市完成的公路貨運(yùn)量，扣除區(qū)域量計(jì)算得出。如果將市看成一個(gè)由市區(qū)主城區(qū)為中心、以東港、寬甸、風(fēng)城稱為次中心的市域城鎮(zhèn)體系，根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論以及部分研究成果，通過(guò)計(jì)算非農(nóng)業(yè)人口及比重、GDP總值及城市資金利稅率、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等指標(biāo)，分析主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)能及經(jīng)濟(jì)輻射半徑，結(jié)果見(jiàn)表2－12。目前，全市出口產(chǎn)品生產(chǎn)廠家已有100多個(gè)，出口產(chǎn)品200多種。從農(nóng)業(yè)情況看，目前已形成了林業(yè)、干鮮果、暖棚菜、食用菌、淡水魚(yú)、林蛙。東港市東港市是著名的農(nóng)副產(chǎn)品和輕工業(yè)基地。1．市域物流的外部影響因素市域物流的發(fā)達(dá)程度是一個(gè)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的具體表現(xiàn)。表2－10 市主要生產(chǎn)企業(yè)原材料及產(chǎn)成品構(gòu)成情況原材料產(chǎn)成品分類采購(gòu)量（噸）比重分類銷售量（噸）比重鋼鐵13025%紡織化纖服裝56230%紡織原料1450%紙張26000%化工原料22975043%然油氣119400%機(jī)械配件10500%成藥35000%電子元器件220520%機(jī)械電子儀器10530%其它59176%汽車及配件174756%其它143658%合計(jì)534421%合計(jì)565574%根據(jù)區(qū)域物流活動(dòng)空間分布，大致可以分為以下幾個(gè)方向的物流活動(dòng)：①東北東南部方向的物流，即沿201國(guó)道北上與吉林、黑龍江兩省的東南部地區(qū)之間的物流；②－沈陽(yáng)方向的物流，即沿沈丹高速與遼中、遼西部分地市及關(guān)內(nèi)部分省市之間的物流；③－大連方向的物流，即沿201國(guó)道南下的遼東部分地市以及關(guān)內(nèi)部分省市之間的物流：④－山東及內(nèi)地港口之間的物流。表2－9 大東港區(qū)域物流主要貨物種類貨物種類貨物量（萬(wàn)噸）所占比例金屬礦石%糧食23%煤炭制品%農(nóng)林牧漁品%水 泥%合 計(jì)100%2．區(qū)域物流量發(fā)展現(xiàn)狀區(qū)域物流量是一個(gè)地區(qū)對(duì)外交流的主要指標(biāo)。表2－7 與周邊省市主要農(nóng)副產(chǎn)品的人均擁有量比較（公斤／人）省市肉奶禽蛋水產(chǎn)品蔬菜水果遼寧吉林黑龍江山東河北內(nèi)蒙古具體數(shù)據(jù)如表2－6所示。工業(yè)2003年底，（現(xiàn)價(jià)），％，其中：，%，%；，%，%。國(guó)際物流的流量流向反映目前國(guó)際物流流量流向指標(biāo)是分析物流節(jié)點(diǎn)及物流功能的重要資料。其中，水運(yùn)口岸以大東港為代表，具體數(shù)據(jù)如表2－3所示。這些狀況與作為我國(guó)東北，尤其是東北亞地區(qū)重要交通樞紐的地位不相適應(yīng)。中國(guó)目前是朝鮮的第二位貿(mào)易對(duì)象國(guó)。同時(shí)，該區(qū)域也是國(guó)際性的物流集散地。第二，基礎(chǔ)平臺(tái)：即物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)。2003年，一、二、％、％、％，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例見(jiàn)圖2－1。市轄三區(qū)、二市一縣，人口241萬(wàn)人，其中市區(qū)76萬(wàn)人。符合市政府十五規(guī)劃目標(biāo)中有關(guān)公路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。是集倉(cāng)儲(chǔ)、信息配載、客貨運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車交易、汽車修理、車輛托管、車輛租賃和旅游線路運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的大型專業(yè)化企業(yè)。目前，各個(gè)樞紐城市正在著手編制或修訂物流系統(tǒng)規(guī)劃。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，物流服務(wù)水平和物流成本已經(jīng)成為一個(gè)地區(qū)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中第三方物流市場(chǎng)份額為2070億美元，％；2002年，全球物流支出達(dá)到4萬(wàn)億美元，第三方物流達(dá)到2810億美元，占全球物流總支出的7％。21世紀(jì)前20年是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,便捷、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系是支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高發(fā)展質(zhì)量必不可少的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要前提條件。遼寧省作為我國(guó)重要的工業(yè)基地，不僅具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而且具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，據(jù)有關(guān)資料顯示，2001年以來(lái)，遼寧省大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)物流企業(yè)已發(fā)展到200多家。2002年，市交通局委托長(zhǎng)安大學(xué)于2003年3月形成了市交通物流系統(tǒng)規(guī)劃（草案）。通過(guò)考察市及經(jīng)濟(jì)腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)及腹地貨源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、集疏運(yùn)水平、貿(mào)易及運(yùn)輸半徑等實(shí)際情況，論證目前物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間、物理空間、硬件設(shè)施規(guī)模，以及市交通物流中心作為市物流區(qū)域中心的地位和作用，從總體上分析了建設(shè)交通物流園區(qū)發(fā)展物流業(yè)的必要性及可行性，提出了物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案，給出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)方案實(shí)現(xiàn)后市交通物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了展望：建設(shè)市交通物流園區(qū)是十分必要的，經(jīng)濟(jì)上切實(shí)可行。該項(xiàng)目一期工程建設(shè)期1年，預(yù)計(jì)總投資額4,620萬(wàn)元人民幣。經(jīng)過(guò)建國(guó)五十多年的建設(shè)，市已發(fā)展成為一個(gè)以港口、陸路口岸為