【正文】 政府行為角度來看，現(xiàn)狀分析可以歸納為：第一，服務(wù)領(lǐng)域：國(guó)際物流，區(qū)域物流，市域物流。所以如果按照目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，由于現(xiàn)代物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)范疇，所以，物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟛⒂辛己玫耐獠凯h(huán)境。表2－1 市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)值指標(biāo)名稱計(jì)算單位“六五”計(jì)劃“七五”計(jì)劃“八五”計(jì)劃“九五”計(jì)劃19811985198619901991199519962000國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元第一產(chǎn)業(yè)%16第二產(chǎn)業(yè)%44第三產(chǎn)業(yè)%從表2－1的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，在四個(gè)五年計(jì)劃期間，市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)迅速，第一產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值穩(wěn)中有升，但比重不大；第二產(chǎn)業(yè)比重有下降趨勢(shì)，而第三產(chǎn)業(yè)依然保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，第三產(chǎn)業(yè)已成為市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過建國(guó)五十多年的建設(shè)，市已發(fā)展成為一個(gè)以港口、陸路口岸為依托，以丹沈、鶴大公路為骨架，以化纖、紡織、造紙、汽車制造等工業(yè)行業(yè)為主，工農(nóng)協(xié)調(diào)發(fā)展，集商貿(mào)、金融、旅游為一體的現(xiàn)代化城市。它地處遼東半島東部，鴨綠江西岸，與朝鮮民主主義人民共和國(guó)隔江相望，東北隔渾江與吉林相接，北連本溪，西界鞍山，西南與大連相毗鄰，南臨黃海，是中國(guó)最大的邊境城市，遼寧省唯一的陸路口岸，省內(nèi)重要的輕工業(yè)基地。該項(xiàng)目一期工程建設(shè)期1年，預(yù)計(jì)總投資額4,620萬元人民幣。位于市振興區(qū)，丹沈高速、丹大高速與市內(nèi)環(huán)路的交匯處。通過考察市及經(jīng)濟(jì)腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)及腹地貨源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、集疏運(yùn)水平、貿(mào)易及運(yùn)輸半徑等實(shí)際情況，論證目前物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間、物理空間、硬件設(shè)施規(guī)模，以及市交通物流中心作為市物流區(qū)域中心的地位和作用，從總體上分析了建設(shè)交通物流園區(qū)發(fā)展物流業(yè)的必要性及可行性，提出了物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案，給出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)方案實(shí)現(xiàn)后市交通物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了展望：建設(shè)市交通物流園區(qū)是十分必要的，經(jīng)濟(jì)上切實(shí)可行?，F(xiàn)總占地28,000多平方米，其中營(yíng)業(yè)大樓建筑面積8,800平方米，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房2,000多平方米，停車場(chǎng)面積22,000平方米，資產(chǎn)總值達(dá)2,000多萬元。2002年，市交通局委托長(zhǎng)安大學(xué)于2003年3月形成了市交通物流系統(tǒng)規(guī)劃（草案）。省主管部門要求各個(gè)樞紐城市應(yīng)根據(jù)全省統(tǒng)一要求編制相關(guān)物流發(fā)展規(guī)劃。遼寧省作為我國(guó)重要的工業(yè)基地，不僅具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而且具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，據(jù)有關(guān)資料顯示，2001年以來，遼寧省大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)物流企業(yè)已發(fā)展到200多家。而區(qū)域或樞紐城市物流園區(qū)規(guī)劃，正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要前期工作。21世紀(jì)前20年是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,便捷、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系是支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高發(fā)展質(zhì)量必不可少的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要前提條件。 63 65 物流信息平臺(tái)的總體功能設(shè)計(jì) 65 67第七章 投資預(yù)算與資金籌措 69 69 71第八章 項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 73 73 73 73 73 74 76 77 78 7規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策 82 82第九章 環(huán)境影響與保護(hù)措施 83 83 84“三廢”排放及治理 84 85第十章 培育物流市場(chǎng)戰(zhàn)略 86 86 86 86（運(yùn)輸）企業(yè)的主要措施 87，培育有帶動(dòng)示范作用的一批龍頭企業(yè) 87，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置 87，盡快實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化 88 88，積極吸引物流人才 88 88 89 89 90 90 90第十一章 項(xiàng)目建設(shè)組織管理與運(yùn)營(yíng)模式 92 92 92 93附件 95附圖1：東北鐵路網(wǎng)示意圖 95附圖2：物流園區(qū)總體布局 96附圖3：物流園區(qū)與各高速公路，國(guó)省干線相對(duì)位置和區(qū)位圖 97附表1：機(jī)械裝卸設(shè)備及概算 98附表2：制冷系統(tǒng)主要設(shè)備及概算 98附表3：固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 99附表4：無形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表 100附表5：總成本估算 101附表6：營(yíng)業(yè)收入 102附表7：稅金及附加 103附表8：損益分析表 104107第一章 概述進(jìn)入新世紀(jì)以來，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中第三方物流市場(chǎng)份額為2070億美元，％；2002年，全球物流支出達(dá)到4萬億美元，第三方物流達(dá)到2810億美元，占全球物流總支出的7％?，F(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成，其發(fā)展所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益已經(jīng)被社會(huì)各界所認(rèn)識(shí)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，物流服務(wù)水平和物流成本已經(jīng)成為一個(gè)地區(qū)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。為了促進(jìn)遼寧省物流業(yè)的快速發(fā)展，省有關(guān)部門正在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。目前，各個(gè)樞紐城市正在著手編制或修訂物流系統(tǒng)規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，受市交通局和交通物流中心委托，沈陽工業(yè)大學(xué)現(xiàn)代物流發(fā)展中心承擔(dān)了市交通物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制任務(wù)。是集倉(cāng)儲(chǔ)、信息配載、客貨運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車交易、汽車修理、車輛托管、車輛租賃和旅游線路運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的大型專業(yè)化企業(yè)。特別是一期工程的建設(shè)更為重要，建議盡快實(shí)施。符合市政府十五規(guī)劃目標(biāo)中有關(guān)公路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。動(dòng)態(tài)投資回收期為15年。市轄三區(qū)、二市一縣，人口241萬人，其中市區(qū)76萬人。2003年，按可比價(jià)計(jì)算，%；，%；，%；，%，其中：，%%。2003年，一、二、％、％、％，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例見圖2－1。此外，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、振興和改造傳統(tǒng)工業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)提升第三產(chǎn)業(yè)的比重，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。第二，基礎(chǔ)平臺(tái)：即物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)。對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要集中在朝鮮、韓國(guó)、日本以及部分東南亞地區(qū)。同時(shí)，該區(qū)域也是國(guó)際性的物流集散地。％。中國(guó)目前是朝鮮的第二位貿(mào)易對(duì)象國(guó)。其中對(duì)朝出口占遼寧省的60％以上。這些狀況與作為我國(guó)東北，尤其是東北亞地區(qū)重要交通樞紐的地位不相適應(yīng)。本報(bào)告分析物流量時(shí)也采用上述指標(biāo)。其中，水運(yùn)口岸以大東港為代表，具體數(shù)據(jù)如表2－3所示。地區(qū)的主要產(chǎn)品水上集中在初級(jí)產(chǎn)品、農(nóng)林牧漁及其他產(chǎn)品上，陸地還包括工業(yè)制成品。國(guó)際物流的流量流向反映目前國(guó)際物流流量流向指標(biāo)是分析物流節(jié)點(diǎn)及物流功能的重要資料。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)角度分析，區(qū)域物流的發(fā)展不僅取決于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，更取決于該區(qū)域與流入或流出地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性。工業(yè)2003年底，（現(xiàn)價(jià)），％，其中：，%，%；，%，%。電子產(chǎn)品已達(dá)到55個(gè)品種，儀器儀表工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力在全國(guó)領(lǐng)先。具體數(shù)據(jù)如表2－6所示。四是奶的產(chǎn)量較低，需要從周邊地區(qū)輸入。表2－7 與周邊省市主要農(nóng)副產(chǎn)品的人均擁有量比較（公斤／人）省市肉奶禽蛋水產(chǎn)品蔬菜水果遼寧吉林黑龍江山東河北內(nèi)蒙古但同時(shí)代表現(xiàn)代流通業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)、大型超市等新興業(yè)態(tài)在還幾乎是空白，運(yùn)輸業(yè)也基本處在傳統(tǒng)發(fā)展階段。2．區(qū)域物流量發(fā)展現(xiàn)狀區(qū)域物流量是一個(gè)地區(qū)對(duì)外交流的主要指標(biāo)。3．區(qū)域物流的貨物種類及流量流向分析表2－9 大東港區(qū)域物流主要貨物種類貨物種類貨物量（萬噸）所占比例金屬礦石%糧食23%煤炭制品%農(nóng)林牧漁品%水 泥%合 計(jì)100%市區(qū)大中型生產(chǎn)企業(yè)從大東港和公路零擔(dān)等物流節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)計(jì)的貨物種類不能反映區(qū)域物流的全貌。表2－10 市主要生產(chǎn)企業(yè)原材料及產(chǎn)成品構(gòu)成情況原材料產(chǎn)成品分類采購(gòu)量（噸）比重分類銷售量（噸）比重鋼鐵13025%紡織化纖服裝56230%紡織原料1450%紙張26000%化工原料22975043%然油氣119400%機(jī)械配件10500%成藥35000%電子元器件220520%機(jī)械電子儀器10530%其它59176%汽車及配件174756%其它143658%合計(jì)534421%合計(jì)565574%根據(jù)區(qū)域物流活動(dòng)空間分布，大致可以分為以下幾個(gè)方向的物流活動(dòng)：①東北東南部方向的物流，即沿201國(guó)道北上與吉林、黑龍江兩省的東南部地區(qū)之間的物流；②－沈陽方向的物流，即沿沈丹高速與遼中、遼西部分地市及關(guān)內(nèi)部分省市之間的物流；③－大連方向的物流，即沿201國(guó)道南下的遼東部分地市以及關(guān)內(nèi)部分省市之間的物流：④－山東及內(nèi)地港口之間的物流。其中公路運(yùn)輸是區(qū)域運(yùn)輸主力，而水運(yùn)還沒有完全發(fā)揮作用，從量上分析如果扣除外貿(mào)運(yùn)輸量和華能電廠煤炭運(yùn)輸量，其完成的運(yùn)量低于國(guó)際量，主要原因是東北方向交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善；③從貨物種類分析，地區(qū)具有發(fā)展區(qū)域物流的服務(wù)對(duì)象，電子、汽車、紡織、水果、水產(chǎn)品的產(chǎn)量及原材料具有較大的物流服務(wù)價(jià)值空間；④從區(qū)域物流的流量流向分析，遼寧本省比例較大，山東方向、東北方向次之。1．市域物流的外部影響因素市域物流的發(fā)達(dá)程度是一個(gè)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的具體表現(xiàn)。市市工業(yè)門類比較齊全，尤其是輕工業(yè)，雖然與80、90年代比較市工業(yè)發(fā)展有滑坡，但仍然分布著一大批生產(chǎn)企業(yè)，如化纖、曙光車橋、黃海汽車、啤酒廠等。東港市東港市是著名的農(nóng)副產(chǎn)品和輕工業(yè)基地。從農(nóng)業(yè)情況看，目前已形成了林業(yè)、干鮮果、暖棚菜、食用菌、淡水魚、林蛙。風(fēng)城市鳳城市自然資源豐富，境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的金屬礦產(chǎn)共57種。目前，全市出口產(chǎn)品生產(chǎn)廠家已有100多個(gè)，出口產(chǎn)品200多種。煙草產(chǎn)量居全省首位，柞蠶產(chǎn)量居全省第二位。如果將市看成一個(gè)由市區(qū)主城區(qū)為中心、以東港、寬甸、風(fēng)城稱為次中心的市域城鎮(zhèn)體系，根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論以及部分研究成果，通過計(jì)算非農(nóng)業(yè)人口及比重、GDP總值及城市資金利稅率、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等指標(biāo)，分析主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)能及經(jīng)濟(jì)輻射半徑，結(jié)果見表2－12。但不管是按人均GDP、還是按經(jīng)濟(jì)勢(shì)能指數(shù)看，都非常低，這說明主城區(qū)在向市縣輻射經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張力較弱。考慮到市域范圍內(nèi)貨物流動(dòng)主要由公路完成，因此，市域物流總量按全市完成的公路貨運(yùn)量，扣除區(qū)域量計(jì)算得出。滿足批發(fā)貿(mào)易零售企業(yè)及生產(chǎn)企業(yè)的物流配送是物流據(jù)點(diǎn)規(guī)劃的主要任務(wù)，而滿足城鄉(xiāng)人民日常生活消費(fèi)物流一般只涉及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局。這主要考慮到以下兩個(gè)方面的原因，一是在市區(qū)作為政治文化經(jīng)濟(jì)的中心，其經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，而東港、寬甸和鳳城兩市一縣其經(jīng)濟(jì)輻射能力相對(duì)較弱，因此，本報(bào)告不考慮兩市一縣各自區(qū)域內(nèi)的物流配送，只考慮兩市一縣之間及與市區(qū)的物流配送。一、市公路交通發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)相對(duì)于鐵路而言，公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，干支明顯。其中鴨綠江大橋汽車通道是利用原來的鐵路通道改建而成，只能單向通車。2003年縣級(jí)公路28條1019公里，鄉(xiāng)級(jí)公路150條1991公里，專用公路1條12公里，／／萬人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率100％，％。表2－15 公路客貨運(yùn)輸量指 標(biāo)計(jì)量單位總計(jì)其中：個(gè)體經(jīng)濟(jì)一、客運(yùn)量萬人2,011796二、旅客周轉(zhuǎn)量萬人公里74,78014,506三、貨運(yùn)量萬噸2,412955四、貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里115,78034,735二、市鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)境內(nèi)的鐵路線路主要有沈丹線、鳳上線和丹大線。該線路不僅是區(qū)域物流的干線，而且通過陸路口岸與朝鮮的西海岸鐵路干線連通形成國(guó)際物流干線。跑道為水泥路面，適合B75B73MD82等中型以下客機(jī)起降，不能滿足機(jī)型規(guī)劃中寬體客機(jī)起降的需要。隨著2002年9月12日朝鮮政府對(duì)外宣布成立新義州特別行政區(qū)及歐亞大陸橋即將貫通，的發(fā)展被賦予了極大的想象空間，將成為國(guó)內(nèi)、國(guó)際資本追逐的對(duì)象，必將發(fā)展為我國(guó)與東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的國(guó)際性樞紐城市。在港務(wù)局自有的9個(gè)生產(chǎn)性泊位中，5萬噸級(jí)散雜貨泊位1個(gè)，萬噸級(jí)多用途泊位1個(gè)（兼作集裝箱）、萬噸級(jí)散雜貨泊位2個(gè)，5千噸級(jí)客貨混裝碼頭1個(gè)，3千噸級(jí)泊位3個(gè)，千噸級(jí)砂石專用泊位1個(gè)。2003年，全社會(huì)水路貨運(yùn)量為209萬噸（其中，內(nèi)河貨運(yùn)量80萬噸，沿海貨運(yùn)量65萬噸，遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量64萬噸）；貨物周轉(zhuǎn)量112,538萬噸公里（其中，內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量800萬噸公里，沿海66,929萬噸公里,遠(yuǎn)洋44,809萬噸公里）；。五、市區(qū)道路市區(qū)道路面積296萬平方米，其中包括三條市區(qū)主干線和次干線及支線。從目前情況看，老城區(qū)交通狀況比較好。市己與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)接通，可利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息和查詢信息。供應(yīng)物流方面，受買方市場(chǎng)的條件制約，供應(yīng)商直接提供供貨的比例高，自己組織運(yùn)輸?shù)谋壤?。?－17 市主要主產(chǎn)企業(yè)物流組織方式企業(yè)類型企業(yè)個(gè)數(shù)供應(yīng)物流組織主體銷售物流組織主體備注自己第三方供應(yīng)商自己第三方用戶電子儀器58%92%100%第三方多為鐵路、航運(yùn)、航空拖運(yùn)汽車制造329%4%6763%24%13%紡織化纖46%38%5671%15%14%造 紙118%82%50%50%制 藥150%50%50%50%啤 酒1100%100%石化1100%100%合計(jì)16%44%40%59%36%5%上述數(shù)據(jù)反映受買方市場(chǎng)的需求制約，作為生產(chǎn)企業(yè)將原材料的供應(yīng)基本都加在價(jià)格中，其供貨物流由供應(yīng)商提供，