【正文】 莊、大閆、 G209）、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。 一般橋梁工程 橋梁鉆孔灌注樁完成 75%； 承臺(tái)、系梁完成 50%以 上； 墩柱、肋板完成 %以上； 梁板預(yù)制完成 %以上； 2021 年 2 月 15 日～ 2021 年 5 月 31日（累計(jì)完成投資的 75%） 路基工程 填方完成 90%以上，挖方完成 100%； 防護(hù)排水工程完成 30%以上； 涵洞工程 涵洞（通道）完成 100%。 總工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo) 階段性計(jì)劃進(jìn)度安排 2021 年 8 月 1 日 2021 年 8 月 31日 進(jìn)場(chǎng)并完成施工準(zhǔn)備工作（含駐地建設(shè)、砼拌和站建設(shè)、便道修筑）。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)工作。 辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對(duì)外關(guān)系等工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接收與支付。 工程部：負(fù)責(zé)本合同工程的 技術(shù)交底、施工方案 、 計(jì)劃、統(tǒng)計(jì) 、測(cè)量、放線、資料管理 和施工項(xiàng)目的施工。 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目的施工管理及計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。 施工作業(yè)層由 路基 施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。（組織機(jī)構(gòu)見下頁圖） 領(lǐng)導(dǎo)決策層以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對(duì)工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營(yíng)管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。 （一）、施工組織機(jī)構(gòu)： 本標(biāo)段工程由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項(xiàng)目管理模式組織施工。 三 、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場(chǎng)地作業(yè)面小 ，軟基處理段落長(zhǎng) ； 軟基處理 和路線 橋涵 交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。 合同工期 14 個(gè)月。 （四） 主要工程量 路基挖方 80638m3 路基填方 1409109m3 軟 基處理 457072 m2 土工格柵 4833m2 沖擊壓實(shí) 24711m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 3228 延米 直徑 米 1752 延米 直徑 米 920 延米 直徑 米 957 延米 直徑 米 2140 延米 系梁 14 個(gè) 承臺(tái) 24 個(gè) 墩柱 72 根 肋板 36 橋墩 蓋梁 25 個(gè) 橋臺(tái) 蓋梁 28 個(gè) 13m 預(yù)應(yīng)力空心板 220 片 20 米預(yù)制小箱梁 20 片 25 米預(yù)制小箱梁 64 片 圓管涵 12 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 延米 （五） 工程造價(jià) 本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零 柒 佰 貳 拾 柒 萬 柒 仟 肆 佰 九 拾 肆（ 107277494）元整。橋梁寬度為 米++（半 幅橋），橋長(zhǎng) 米。 通道橋 本標(biāo)段共設(shè)置機(jī)耕通道 1 座，橋梁中心樁號(hào) K51+060，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 1*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋 墩采用柱式墩 。 G209 分離立交 G209 分離立交位于北景互通區(qū)附近，設(shè)計(jì)采用高速公路主線上跨國(guó)道G209方案，橋梁中心樁號(hào)為 K51+ 5*25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡(jiǎn)支后連續(xù)）； 墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 橋梁寬度為 ++（半幅橋），橋長(zhǎng) 米。 尉 莊分離立交 尉 莊分離立交位于臨 猗 縣北景村，高速公路主線上跨景莊村公路，橋梁中心樁號(hào) K45+ 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩 。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*13m 預(yù)應(yīng)力空心板橋，全橋?yàn)橐宦?lián) 。 分離立交 本段落共計(jì)分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。墩臺(tái) 基礎(chǔ) 均 為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 橋址處地勢(shì)平坦，橋梁根據(jù)匝道線性布設(shè)。 設(shè)計(jì)荷載：公路－ Ⅰ 級(jí)； 地震動(dòng)峰值加速度： ； 橋面凈寬：大、中橋、小橋； 2*凈 米； 涵洞：與路基同寬。 （ 三 ） 設(shè)計(jì)概況 道路設(shè)計(jì) 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 26 米，其中央分隔帶 米，行車道 2* 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2* 米； 高速公路及一、二級(jí)公路連接線采用公路 Ⅰ級(jí)；其余技術(shù)指標(biāo)按部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【 JTGB012021】 采用。 一月最冷，平均氣溫 2℃， 7 月最熱，平均為 ℃。 氣候 本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，晝夜溫差大，四季分明。 項(xiàng)目區(qū)位于臨汾 運(yùn)城 新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)較頻繁，強(qiáng)度亦偏高，近期小震屢見不鮮，均為活動(dòng)地震帶的表現(xiàn)。 （二） 水文 地質(zhì) 氣候 情況 水文 本項(xiàng)目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺(tái)地為分水嶺，分為兩個(gè)水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。 本標(biāo)段為第 九 合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 K42+440，終點(diǎn)樁號(hào) K51+540 全長(zhǎng)。河運(yùn)高速公路位于山西省運(yùn)城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮 、 臨猗 三縣 ， 終于鹽湖區(qū)，全長(zhǎng) 公里；起點(diǎn)設(shè)賀家莊樞紐互通，與北京 — 昆明高速公路侯馬 — 禹門口段（簡(jiǎn)稱 “侯禹高速”）相接，終點(diǎn)設(shè)長(zhǎng)江樞紐互通，接建成通車運(yùn)風(fēng)高速及運(yùn)城繞城高速（ 運(yùn)城西南環(huán)），并最終與連云港 — 霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。 二、 工程概況： （一） 項(xiàng)目 概況 山西省河津至運(yùn)城高速公路（簡(jiǎn)稱“河運(yùn)高速”）是山西省“三縱、 十 一橫、 十 一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。 嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。 以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強(qiáng)科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 （二）編制原則 嚴(yán)格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。 1 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTJ05193）。 1 《工程測(cè)量規(guī)范》 （ GB5002693）。 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ1896）。 《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01395）。 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）。 河津至運(yùn)城高速公路第九 分部 河津至運(yùn)城高速公路第九 分部 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 中國(guó)公路咨詢集團(tuán)有限公司 提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01194）。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）。 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50164— 92）。 1 河運(yùn)高速 招標(biāo)文件及修改補(bǔ)遺書 。 1 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分 ）。 1 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 1 工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人 員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工 期。 積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。 具體落實(shí)路基石方爆破、路基防護(hù)、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。 嚴(yán)格執(zhí)行 運(yùn)城 市建設(shè)行政主管部門對(duì)本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要 求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。山西省西縱高速北起右玉殺虎口，南 終 芮 城 風(fēng)陵渡，全長(zhǎng)約 786 公里。 全線共分 12 個(gè)標(biāo)段。 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有 互通式立交 1 座，分離式立交 4 座， 通道橋 1 座 、通道 16 道 、涵洞 11 道。 地質(zhì) 項(xiàng)目路線工程地質(zhì)分區(qū)與地貌分區(qū)基本一致，按照成因及形成，盆地包括了沖擊平 原、河谷平原、湖積沖積平原工程地質(zhì)區(qū)，峨嵋?guī)X臺(tái)地工程地質(zhì)包括了黃土平地、低黃土臺(tái)原 高黃土臺(tái)原 、 黃土丘陵侵蝕剝蝕中起伏中山等工程地質(zhì)區(qū)。該地區(qū)地震設(shè)防烈度為Ⅶ度 。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。年平均凍土層 2030cm，最大凍土深度 53cm。 橋梁設(shè)計(jì) 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座 、通道 16道 、涵洞 11 道。 閻景互通立交 閻景互通立交共計(jì) 匝道 橋 1 座，全長(zhǎng) 米；通道 1 道 ，涵洞 5 個(gè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*20m 部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)） ； 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、 橋墩采用柱式墩 。 橋梁凈寬 米+2* 米，橋長(zhǎng) 米，橋下凈空 米控制。 李家大院分離立交 橋梁中心樁號(hào) k43+，墩臺(tái)軸線按正交設(shè)置，橋梁寬度 為 ++（半幅 橋），橋長(zhǎng) 米。 墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 大閻分離立交 大閻分離立交位于臨綺縣大閻村東北處，高速公路主線 上跨大閻鄉(xiāng)公路，橋梁中心樁號(hào) K49+. 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩 。 橋梁寬度為 ++（半幅橋），橋長(zhǎng) 米。 橋梁寬度為++（半幅橋），橋長(zhǎng) 米。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 橋下凈空按 米 控制。 （六） 施工工期 開工日期 2021 年 8 月 1 日， 竣工日期 2021 年 09 月 30 日 。 （七） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按施工圖紙要求和國(guó)家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)部?jī)?yōu)工程。因此，本標(biāo)段的施工安排只有圍繞該重點(diǎn)，先期做好 軟基處理 的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線 橋涵 交叉 不影響路基逐步成型，使工程按計(jì)劃開工 。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 項(xiàng)目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成， 負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。 河運(yùn) 高速公路第 九 標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 各部門人安排如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目管理。 工 程 部 合 同 部 機(jī)材物 資 部 財(cái)務(wù) 部 安 質(zhì) 部 試驗(yàn)室 路 基 施 工 四 隊(duì) 路 基 施 工 三 隊(duì) 路 基 施 工 一 隊(duì) 路 基 施 工 二 隊(duì) 橋 梁 施 工 一 隊(duì) 橋梁 施 工 二 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。 安質(zhì)部 ：負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的 質(zhì)檢、安全 等工作。 合 同 部：負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。 機(jī)材 物 部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購(gòu)。 （二）、施工進(jìn)度計(jì)劃： 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)，根據(jù)各施工區(qū)域