【正文】 應(yīng)采取以下措施。 b、 隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過(guò) 15min， 拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。探測(cè)管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)，并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測(cè)一次管內(nèi)外的混凝土高度。 在灌注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。 ⑧ 水下混凝土灌注 A、 灌注混凝土工序應(yīng)與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時(shí)內(nèi)必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長(zhǎng)和混凝土灌注量，合理選擇導(dǎo)管和起運(yùn)輸設(shè)備，準(zhǔn)備好足量的混凝土，并及時(shí)測(cè)量孔底沉渣厚度，要求小于30 厘米，不合格者重新清渣。鋼筋籠自上而下以 2 米間距設(shè)定位鋼筋，為保證籠頂標(biāo)高正確，籠頂設(shè)吊環(huán)，并按樁的標(biāo)號(hào)掛牌。鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按型號(hào)類(lèi)別分區(qū)架空堆放， 掛牌標(biāo)示， 使用前調(diào)直除銹。其順利下至孔底，深度與測(cè)繩深度相同為合格。成孔時(shí)應(yīng)作好施工記錄。泥漿的指標(biāo)對(duì)工程質(zhì)量影響極大，對(duì)新制泥漿及再生泥漿，均應(yīng)設(shè)專(zhuān)人采用專(zhuān)用儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。鉆機(jī)對(duì)位允許偏差 2cm，樁位用護(hù)樁采用十字交叉線(xiàn)進(jìn)行定位 。 鉆孔灌注樁 ： (1)、施工程序 鉆孔灌注樁施工工藝 框 圖 （ 2）、主要工序施工方法和技術(shù)要求 ①場(chǎng)地平整 清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線(xiàn)改移并用推土機(jī)將施工場(chǎng)地推平。 橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 (4)路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo) 砌體堅(jiān)實(shí)牢固，表面平整，勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行砼預(yù)制塊砌筑。 一般路段，路緣帶、行車(chē)道和硬路肩設(shè) 2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。回填壓實(shí)度不小于 96%。 （ 4）對(duì)于柱 式臺(tái)、肋式橋臺(tái)必須先完成臺(tái)背及錐坡的砌筑后，才能進(jìn)行帽梁的施工。 為保證臺(tái)背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺(tái)帽先不做，待臺(tái)背回填到臺(tái)帽位置時(shí)再澆筑臺(tái)帽。檢測(cè)項(xiàng)目及頻率滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 g 分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 米寬的平臺(tái)，便于接頭段的銜接。沖壓時(shí)自邊坡坡腳一側(cè)開(kāi)始，沿順（逆）時(shí)針行駛，以沖壓面中心線(xiàn)為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯(cuò)輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗(yàn)路段確定，一般不少于 30 遍，對(duì)于設(shè)計(jì)不拆除地下光纜、通訊管線(xiàn)、過(guò)水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少?zèng)_擊遍 數(shù)，一般不低于 20 遍。 按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。壓路機(jī)要慢速行駛，曲線(xiàn)處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動(dòng)壓路機(jī)橫向接頭重疊 ，光輪壓路機(jī)重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。 d 壓實(shí)：壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在路基各層鋪筑過(guò)程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線(xiàn)做到均勻分布。 b 填筑試驗(yàn)段： 施工前選擇 100～ 200m 全幅路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。 （ 2） 土基填筑 A、 工藝流程為： 路基施工工藝框圖 測(cè)量放線(xiàn) B、 填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的 砂礫 土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。 a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡(jiǎn)稱(chēng) H）≥ 時(shí) ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進(jìn)行原地面碾壓 ,其壓實(shí)度≥ 93%， 使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進(jìn)場(chǎng)，所有人員 已 全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理部 已經(jīng) 正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套 ，拌合設(shè)備一套 。 該施工隊(duì) 共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測(cè)量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。橋梁工程：加快橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)在 2021 年5 月 底 完成 鉆孔灌注樁的施工 。在施工剛剛開(kāi)始階段，對(duì)機(jī)械設(shè)備作詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)記錄，加以及時(shí)分析總結(jié)，了解設(shè)備的機(jī)械效率和施工技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利 進(jìn)行。 人員名稱(chēng) 11 年 5 月 11 年 6 月 11年 7月 11 年 8 月 11 年 9 月 管理人員 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20 20 木工 60 60 60 20 20 架子工 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 壯工 100 100 100 120 120 其他人員 10 10 10 10 10 合計(jì) 296 296 296 276 276 人員名稱(chēng) 10 年 9 月 10 年 10 月 10 年 11 月 11 年 2 月 11 年 3 月 11 年 4 月 管理人員 20 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20 20 20 木工 10 20 20 60 60 60 架子工 10 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 6 壯工 60 60 60 100 100 100 其他人員 10 10 10 10 10 10 合計(jì) 196 216 216 296 296 296 （五）、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 針對(duì)本標(biāo)段確定的施工方法，施工程序及 施工進(jìn)度計(jì)劃，選定施工所需機(jī)械的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)退場(chǎng)時(shí)間。 （四）、勞動(dòng)力計(jì)劃 在開(kāi)工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預(yù)審組建符合本標(biāo)段實(shí) 際的施工管理機(jī)構(gòu)，組織合格的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。 生產(chǎn)生活用電：與電力部門(mén)協(xié)商后 在 K42+880 處報(bào)裝 300KVA 變壓器1 臺(tái) ， 在 K51+390 處 300KVA 變壓器 1 臺(tái)， 并在施工現(xiàn)場(chǎng)配備 2 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)組。 國(guó)道 209 分離立交 k51+ 也設(shè)一個(gè)拌合站。 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)置在 主路樁號(hào) K48+000 東 側(cè) 500 米處 。 2021 年 6 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋臺(tái)帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成 100%，開(kāi)始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分 離式立交（小閆）墩柱完成，臺(tái)帽、蓋梁完成 100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆），箱梁開(kāi)始架設(shè)，預(yù)制任務(wù)完成 100%。 2021 年 11 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋鉆孔灌注樁完成 100%，承臺(tái)完成 50%以上。 一般橋梁工程 橋梁鉆孔灌注樁完成 75%； 承臺(tái)、系梁完成 50%以 上； 墩柱、肋板完成 %以上； 梁板預(yù)制完成 %以上； 2021 年 2 月 15 日～ 2021 年 5 月 31日（累計(jì)完成投資的 75%） 路基工程 填方完成 90%以上，挖方完成 100%； 防護(hù)排水工程完成 30%以上； 涵洞工程 涵洞（通道）完成 100%。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接收與支付。 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目的施工管理及計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。（組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)圖） 領(lǐng)導(dǎo)決策層以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對(duì)工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營(yíng)管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。 三 、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場(chǎng)地作業(yè)面小 ，軟基處理段落長(zhǎng) ； 軟基處理 和路線(xiàn) 橋涵 交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。 （四） 主要工程量 路基挖方 80638m3 路基填方 1409109m3 軟 基處理 457072 m2 土工格柵 4833m2 沖擊壓實(shí) 24711m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 3228 延米 直徑 米 1752 延米 直徑 米 920 延米 直徑 米 957 延米 直徑 米 2140 延米 系梁 14 個(gè) 承臺(tái) 24 個(gè) 墩柱 72 根 肋板 36 橋墩 蓋梁 25 個(gè) 橋臺(tái) 蓋梁 28 個(gè) 13m 預(yù)應(yīng)力空心板 220 片 20 米預(yù)制小箱梁 20 片 25 米預(yù)制小箱梁 64 片 圓管涵 12 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 延米 （五） 工程造價(jià) 本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零 柒 佰 貳 拾 柒 萬(wàn) 柒 仟 肆 佰 九 拾 肆（ 107277494）元整。 通道橋 本標(biāo)段共設(shè)置機(jī)耕通道 1 座，橋梁中心樁號(hào) K51+060，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 1*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋 墩采用柱式墩 。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 尉 莊分離立交 尉 莊分離立交位于臨 猗 縣北景村，高速公路主線(xiàn)上跨景莊村公路，橋梁中心樁號(hào) K45+ 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩 。 分離立交 本段落共計(jì)分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。 橋址處地勢(shì)平坦，橋梁根據(jù)匝道線(xiàn)性布設(shè)。 （ 三 ） 設(shè)計(jì)概況 道路設(shè)計(jì) 路基主線(xiàn)采用平原微丘四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 26 米，其中央分隔帶 米，行車(chē)道 2* 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2* 米； 高速公路及一、二級(jí)公路連接線(xiàn)采用公路 Ⅰ級(jí)；其余技術(shù)指標(biāo)按部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【 JTGB012021】 采用。 氣候 本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，晝夜溫差大，四季分明。 （二） 水文 地質(zhì) 氣候 情況 水文 本項(xiàng)目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺(tái)地為分水嶺，分為兩個(gè)水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。河運(yùn)高速公路位于山西省運(yùn)城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬(wàn)榮 、 臨猗 三縣 ， 終于鹽湖區(qū)，全長(zhǎng) 公里；起點(diǎn)設(shè)賀家莊樞紐互通，與北京 — 昆明高速公路侯馬 — 禹門(mén)口段（簡(jiǎn)稱(chēng) “侯禹高速”）相接，終點(diǎn)設(shè)長(zhǎng)江樞紐互通，接建成通車(chē)運(yùn)風(fēng)高速及運(yùn)城繞城高速（ 運(yùn)城西南環(huán)），并最終與連云港 — 霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。 嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強(qiáng)科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 1 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTJ05193）。 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ1896）。 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）。 河津至運(yùn)城高速公路第九 分部 河津至運(yùn)城高速公路第九 分部 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 中國(guó)公路咨詢(xún)集團(tuán)有限公司 提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01194）。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）。 1 河運(yùn)高速 招標(biāo)文件及修改補(bǔ)遺書(shū) 。 1 本公司建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等