【正文】 應采取以下措施。 b、 隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不宜超過 15min， 拆下的導管應立即沖洗干凈。探測管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導管次數(shù)，并應在每次提升導管前探測一次管內(nèi)外的混凝土高度。 在灌注首批混凝土之前在導管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。 ⑧ 水下混凝土灌注 A、 灌注混凝土工序應與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時內(nèi)必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量，合理選擇導管和起運輸設備，準備好足量的混凝土，并及時測量孔底沉渣厚度，要求小于30 厘米，不合格者重新清渣。鋼筋籠自上而下以 2 米間距設定位鋼筋，為保證籠頂標高正確，籠頂設吊環(huán)，并按樁的標號掛牌。鋼筋運至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放， 掛牌標示， 使用前調(diào)直除銹。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。成孔時應作好施工記錄。泥漿的指標對工程質(zhì)量影響極大，對新制泥漿及再生泥漿，均應設專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。鉆機對位允許偏差 2cm，樁位用護樁采用十字交叉線進行定位 。 鉆孔灌注樁 ： (1)、施工程序 鉆孔灌注樁施工工藝 框 圖 （ 2）、主要工序施工方法和技術要求 ①場地平整 清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機將施工場地推平。 橋梁結構：上部結構主要采用預應力混凝土空心板、預制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎。 (4)路基防護施工質(zhì)量控制目標 砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行砼預制塊砌筑。 一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設 2%的路拱橫坡，土路肩設 3%的橫坡?；靥顗簩嵍炔恍∮?96%。 （ 4）對于柱 式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進行帽梁的施工。 為保證臺背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結構物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。檢測項目及頻率滿足規(guī)范及設計要求 g 分段填筑時，先填地段在接頭處預留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于 30 遍，對于設計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍 數(shù)，一般不低于 20 遍。 按設計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等，并恢復各種標樁。壓路機要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，振動壓路機橫向接頭重疊 ，光輪壓路機重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 d 壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標準。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。 b 填筑試驗段： 施工前選擇 100～ 200m 全幅路段進行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認可。 （ 2） 土基填筑 A、 工藝流程為： 路基施工工藝框圖 測量放線 B、 填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的 砂礫 土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。 a 當路堤邊坡高度（以下簡稱 H）≥ 時 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進行原地面碾壓 ,其壓實度≥ 93%， 使其壓實度達到規(guī)范要求。 按總體施工計劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進場，所有人員 已 全部到位，項目經(jīng)理部 已經(jīng) 正常運轉(zhuǎn)。 機具設備配備為：鋼筋加工設備 3 套，木工設備 2 套，電焊設備 10 套，發(fā)電設備 1 套 ，拌合設備一套 。 該施工隊 共有 150 人，其中包括施工負責人 1 名，技術負責人 1 名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。橋梁工程：加快橋梁下部結構施工，力爭在 2021 年5 月 底 完成 鉆孔灌注樁的施工 。在施工剛剛開始階段，對機械設備作詳細技術數(shù)據(jù)記錄，加以及時分析總結，了解設備的機械效率和施工技術參數(shù)，進行及時的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利 進行。 人員名稱 11 年 5 月 11 年 6 月 11年 7月 11 年 8 月 11 年 9 月 管理人員 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20 20 木工 60 60 60 20 20 架子工 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 壯工 100 100 100 120 120 其他人員 10 10 10 10 10 合計 296 296 296 276 276 人員名稱 10 年 9 月 10 年 10 月 10 年 11 月 11 年 2 月 11 年 3 月 11 年 4 月 管理人員 20 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20 20 20 木工 10 20 20 60 60 60 架子工 10 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 6 壯工 60 60 60 100 100 100 其他人員 10 10 10 10 10 10 合計 196 216 216 296 296 296 （五）、機械設備使用計劃 針對本標段確定的施工方法，施工程序及 施工進度計劃，選定施工所需機械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機械的進場退場時間。 （四）、勞動力計劃 在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實 際的施工管理機構，組織合格的施工隊伍進場施工。 生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后 在 K42+880 處報裝 300KVA 變壓器1 臺 ， 在 K51+390 處 300KVA 變壓器 1 臺， 并在施工現(xiàn)場配備 2 臺 200KW 發(fā)電機組。 國道 209 分離立交 k51+ 也設一個拌合站。 項目經(jīng)理部 設置在 主路樁號 K48+000 東 側(cè) 500 米處 。 2021 年 6 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋臺帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成 100%，開始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分 離式立交（小閆）墩柱完成，臺帽、蓋梁完成 100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆），箱梁開始架設，預制任務完成 100%。 2021 年 11 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋鉆孔灌注樁完成 100%，承臺完成 50%以上。 一般橋梁工程 橋梁鉆孔灌注樁完成 75%； 承臺、系梁完成 50%以 上； 墩柱、肋板完成 %以上； 梁板預制完成 %以上； 2021 年 2 月 15 日～ 2021 年 5 月 31日（累計完成投資的 75%） 路基工程 填方完成 90%以上，挖方完成 100%； 防護排水工程完成 30%以上； 涵洞工程 涵洞（通道）完成 100%。 試驗室：負責試驗、檢測工作。 財務部：負責工程款的接收與支付。 項目副經(jīng)理：負責本合同全部項目的施工管理及計劃、統(tǒng)計。（組織機構見下頁圖） 領導決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術的推廣應用等全面負責。 三 、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點，克服施工場地作業(yè)面小 ，軟基處理段落長 ； 軟基處理 和路線 橋涵 交叉是本標段施工重點和技術難點。 （四） 主要工程量 路基挖方 80638m3 路基填方 1409109m3 軟 基處理 457072 m2 土工格柵 4833m2 沖擊壓實 24711m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 3228 延米 直徑 米 1752 延米 直徑 米 920 延米 直徑 米 957 延米 直徑 米 2140 延米 系梁 14 個 承臺 24 個 墩柱 72 根 肋板 36 橋墩 蓋梁 25 個 橋臺 蓋梁 28 個 13m 預應力空心板 220 片 20 米預制小箱梁 20 片 25 米預制小箱梁 64 片 圓管涵 12 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 延米 （五） 工程造價 本合同段工程投標總價為：壹億零 柒 佰 貳 拾 柒 萬 柒 仟 肆 佰 九 拾 肆（ 107277494）元整。 通道橋 本標段共設置機耕通道 1 座，橋梁中心樁號 K51+060，橋梁上部結構采用 1*13m 部分預應力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結構橋臺肋板式橋臺、橋 墩采用柱式墩 。墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。 尉 莊分離立交 尉 莊分離立交位于臨 猗 縣北景村，高速公路主線上跨景莊村公路，橋梁中心樁號 K45+ 3*13m 部分預應力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結構橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩 。 分離立交 本段落共計分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。 橋址處地勢平坦，橋梁根據(jù)匝道線性布設。 （ 三 ） 設計概況 道路設計 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設計標準，路基寬度 26 米，其中央分隔帶 米，行車道 2* 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2* 米； 高速公路及一、二級公路連接線采用公路 Ⅰ級；其余技術指標按部頒標準《公路工程技術標準》【 JTGB012021】 采用。 氣候 本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L氣候，晝夜溫差大，四季分明。 （二） 水文 地質(zhì) 氣候 情況 水文 本項目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺地為分水嶺，分為兩個水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。河運高速公路位于山西省運城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮 、 臨猗 三縣 ， 終于鹽湖區(qū)，全長 公里；起點設賀家莊樞紐互通，與北京 — 昆明高速公路侯馬 — 禹門口段（簡稱 “侯禹高速”）相接，終點設長江樞紐互通，接建成通車運風高速及運城繞城高速（ 運城西南環(huán)），并最終與連云港 — 霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。 嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。 堅持優(yōu)化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。 1業(yè)主要求的有關規(guī)定和要求。 1 《公路土工試驗規(guī)程》 （ JTJ05193）。 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1896）。 《公路 橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412021）。 河津至運城高速公路第九 分部 河津至運城高速公路第九 分部 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 中國公路咨詢集團有限公司 提供的有關設計圖紙。 《公路路線設計規(guī)范》（ JTJ01194）。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12021）。 1 河運高速 招標文件及修改補遺書 。 1 本公司建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等