【正文】 10 管道間距（ mm） 同排 10 抽查 30%，每根查 5 個點 96 上下層 10 張拉應力值 符合設計 要求 查油表讀數(shù)：全部 100 張拉伸長率 177。 承臺、系梁分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 鋼筋加工及安裝分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 實測項目： 錐、護坡 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標 錐 、 護 坡 砂漿強度（ Mpa） 規(guī)定值或允許偏差 按附錄 F 檢查 100 頂面高程（ mm） 177。 涵洞分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 a、 預制模板：底模磚砌，頂面抹 2cm 厚的水泥砂漿上鋪 PVC 光面板或 3mm 鋼板，側模采用組合鋼模或木模； b、 鋼筋加工：所有鋼筋集中在鋼筋加工場按設計圖紙進行加工，現(xiàn)場綁扎； c、 砼施工：砼采用集中拌和，砼罐車運送 ，用插入式振搗器分層振搗。 ④ 澆筑：砼采用 拌合站集中拌制 ， 嚴格控制坍落度指標， 用吊車將砼送到橋面鋼筋網(wǎng)上，然后人工散開。 單根放張時，分階段、對稱相互交錯地進行，每根預應力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預應力鋼絞線自行崩斷。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用 充氣膠囊。其抗傾復系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。 （ 4） 砼澆注 砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。鋼筋保護層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊 的硬度和 厚度按要求制作。混凝土的灌注必須 連續(xù)不斷地進行，直至樁頂，防止斷樁 ，混凝土坍落度控制在 180～220mm 之間 。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用 20火燒絲 逐節(jié)點 綁扎連接。 B、 膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24 小時，待其充分水化后方可使用。 (3)路基防護排水施工質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制目標 a 所用預制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求 ， b 控制地基承載力滿足設計要求， c 所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定， d 漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。 （ 3）所有臺背回填前，要按分層的壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標尺，并由下向上編號。 e 路基整型：路基填筑完成后，對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規(guī)范 要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。臺階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 該施工隊共有 150 人，其中包括施工負責人 1 名，技術負責人 1 名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。人員數(shù)量、工種詳見勞動力分布進場計劃 表。 具體 施工進度計劃 見附圖 1 （三）、施工平面布置： （詳見施工平面布置圖 3） 辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置 ：項目經(jīng)理部建在 大閻村 ，占地面積4500m2。 機材 物 部：負責機械設備調(diào)配，材料采購。 （七） 質(zhì)量標準 按施工圖紙要求和國家、部委有關驗收規(guī)范標準達到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。 墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。該地區(qū)地震設防烈度為Ⅶ度 。 科學而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎上，加快施工進度，縮短工 期。 《公路路線設計規(guī)范》（ JTJ01194）。 1 《公路土工試驗規(guī)程》 （ JTJ05193）。河運高速公路位于山西省運城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮 、 臨猗 三縣 ， 終于鹽湖區(qū)，全長 公里；起點設賀家莊樞紐互通，與北京 — 昆明高速公路侯馬 — 禹門口段（簡稱 “侯禹高速”）相接，終點設長江樞紐互通，接建成通車運風高速及運城繞城高速（ 運城西南環(huán)），并最終與連云港 — 霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。 橋址處地勢平坦，橋梁根據(jù)匝道線性布設。 通道橋 本標段共設置機耕通道 1 座，橋梁中心樁號 K51+060，橋梁上部結構采用 1*13m 部分預應力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結構橋臺肋板式橋臺、橋 墩采用柱式墩 。 項目副經(jīng)理：負責本合同全部項目的施工管理及計劃、統(tǒng)計。 2021 年 11 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋鉆孔灌注樁完成 100%，承臺完成 50%以上。 生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后 在 K42+880 處報裝 300KVA 變壓器1 臺 ， 在 K51+390 處 300KVA 變壓器 1 臺， 并在施工現(xiàn)場配備 2 臺 200KW 發(fā)電機組。橋梁工程：加快橋梁下部結構施工，力爭在 2021 年5 月 底 完成 鉆孔灌注樁的施工 。 a 當路堤邊坡高度（以下簡稱 H）≥ 時 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進行原地面碾壓 ,其壓實度≥ 93%， 使其壓實度達到規(guī)范要求。 d 壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標準。檢測項目及頻率滿足規(guī)范及設計要求 g 分段填筑時，先填地段在接頭處預留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。 一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設 2%的路拱橫坡，土路肩設 3%的橫坡。 鉆孔灌注樁 ： (1)、施工程序 鉆孔灌注樁施工工藝 框 圖 （ 2）、主要工序施工方法和技術要求 ①場地平整 清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機將施工場地推平。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。 在灌注首批混凝土之前在導管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。 d、 當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠 12m 后，應適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋籠 在下層混凝土中的埋置深度。模板制作盡量以 減少 轉次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進度為準。蓋梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。 預應力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序為： 預應力鋼絞線張拉程序為： 0→ 初應力 →σcon （持荷 2min 錨固） 預應力鋼絞線張拉后，其回縮及錨具變形量不大于 6mm。 混凝土的澆筑水平分層進行。安裝支座前先將支座墊石表面清理干凈，復測標高符合要求后，打出支座墊石中線，按設計支座中心安放支座，支座規(guī)格按圖紙要求。外露鋼構件做浸塑（銀灰色）處理。要求分層填筑，夯打密實。 15 水準儀：每 200m 測 5 點 98 墻面直順度（ mm） 或坡度 30 或符合設計 20m 拉線、坡度尺： 每 200m 查 2 點 98 斷面尺寸（ mm） 177。 10 橋長（ mm） +300， 100 用全站或經(jīng)緯儀檢查中心 線 100 引道中心線與橋梁中心線的銜接（ mm） 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置。 20 按骨架抽檢 30% 97 保護層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。 臺帽、蓋梁分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 實測項目： 橋面鋪裝 項目
。 10 用水準儀檢查 3 處 99 軸線偏位（ mm） 10 全站或經(jīng)緯儀：縱橫各 2點 100 斷面尺寸（ mm） 177。 10 按骨架總數(shù) 30%抽檢 96 寬高或直徑 177。 實測項目： 橋梁總體 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查 方法和頻率 質(zhì)量目標 橋 梁 總 體 橋面中線偏位（ mm） 20 用全站或經(jīng)緯儀檢查 38處 100 橋?qū)挘?mm） 車行道 177。 漿砌排水溝分項質(zhì)量目標設計 基 本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。箱型涵洞、通道側墻背后填土應同時對稱進行?；炷恋臐仓B續(xù)進行，插入式振搗器搗實。梁體在運輸時必須有足夠的支撐防止梁體傾覆?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚疲?車 吊斗澆筑，插入式振搗器搗實。鋼絞線的張拉以控制應力和伸長值進行雙控。鋼筋骨架由人工現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝就位。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑回填。 b、 灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。用吊車將 導管吊入孔內(nèi)，位置應保持居中，導管下口距孔底小于 ，將隔水塞或滑閥用 8鐵絲懸掛在導管內(nèi)水面上。 B、 垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于 1%。 施工準備 ： 清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、測好樁位，鉆機、攪拌機、電焊機、發(fā)電機等機具進場。 防護及排水工程施工 （ 1） 概述 本標段路基防護工程，路基邊坡的防護型式主要有： 骨架護 坡、 滿砌護坡和預制塊骨架護坡 。沖擊壓實 10 遍左右時，平地機大致整平，再沖擊壓實到設計壓實度。 對施工面交會處分層留臺階，當兩段同時施工，則分層交 叉 銜接，搭接長度不小于 2m。因此，在全線便道、便橋貫通的同時，首先考慮 路基特殊處理 先行施工 。 （七） 、施工總體安排 先進行 道路 軟基處理 、 橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。 兩個拌站附近均 設置預制場、鋼筋加工場、木工加工場占地 5000 平米。 2021 年 9 月 1 日前，完成前期準備工作，砼拌和站建設完成，全線施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 G209）、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。 施工作業(yè)層由 路基 施工隊和橋涵施工隊等構成，負責各項施工任務的具體落實、實施。 G209 分離立交 G209 分離立交位于北景互通區(qū)附近，設計采用高速公路主線上跨國道G209方案，橋梁中心樁號為 K51+ 5*25m預應力組合箱梁，全橋為一聯(lián)（先簡支后連續(xù)）； 墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。 設計荷載：公路－ Ⅰ 級； 地震動峰值加速度： ； 橋面凈寬：大、中橋、小橋； 2*凈 米； 涵洞：與路基同寬。 二、 工程概況： （一） 項目 概況 山西省河津至運城高速公路（簡稱“河運高速”）是山西省“三縱、 十 一橫、 十 一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。 1 《工程測量規(guī)范》 （ GB5002693）。 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ07695）。 積極響應業(yè)主對本標段工程提出的有關要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務。春季干燥多風，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。因此，本標段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好 軟基處理 的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線 橋涵 交叉 不影響路基逐步成型，使工程按計劃開工 。 （二）、施工進度計劃： 施工進度計劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段，最終完成施工總 體進度計劃。 工地試驗室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應建立試驗室。對機械的進場時間和數(shù)量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。 道路施工 大 隊： 下設四個隊， 負責 特殊路基處理、 路基填挖土方、邊溝及護坡的施工。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。填土路基兩側超寬的邊坡，自上而下進行刷坡。 （ 5）分層填筑，回填時結構物強度必須達到設計要求，注意臺背兩側要對稱回填，每層壓實厚度不超過 15cm，填筑范圍必須滿足設計圖紙的要求。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規(guī)范要求。 C、 采用 正循環(huán) 鉆機鉆孔，隨鉆進隨注入護壁泥漿，使泥漿面始終不低于護筒頂 米，鉆進過程中隨時檢測鉆孔垂直度，并 隨時調(diào)整。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用 。 c、 在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠破管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水。模板表面應平整光滑，涂有脫模劑。澆注過 程要控制砼的自由落距不超過 2 米。 （ 3）鋼絞線制作 鋼絞線采用Φ 低松弛鋼絞線， 鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定。 混凝土 穩(wěn)定且 強度 達到 時 ， 方可放氣抽出。 （ 9）采用吊 車 、 人工配合運至存梁場。 ⑤ 養(yǎng)生：砼澆筑完成 ,待砼終凝后，立即用 土工布 覆蓋，然后用白塑料管上扎孔做成的花管噴水養(yǎng)生，以防開裂。強度達到設計值 70%以上方可吊運。 20 用水準儀查洞口 2 處，拉線查中間 2 處 100 涵底鋪砌厚度（ mm） +40， 10 尺量：檢查 35 處 98 長度（ mm） +100， 50 尺量：檢查中心線 95 孔徑（ mm） 177。