【正文】 本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿(mǎn)足施工的需要。 內(nèi)設(shè) 鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)，占地 6000 平米。 工地試驗(yàn)室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗(yàn)室。 2021 年 7 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、）、小橋橋面附屬完工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）臺(tái)帽、蓋梁完工，箱梁架設(shè)完成。 2021 年 3 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋灌注樁完成 100%，承臺(tái)完成 %以上，墩柱、肋板開(kāi)始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成 100%以上，承臺(tái)完成 %以上；箱梁、空心板預(yù)制場(chǎng)建設(shè)完工，開(kāi)始第一片梁板預(yù)制。 橋梁工程 承臺(tái)、系梁完成 100% ； 墩柱、肋板完成 100%； 臺(tái)帽、蓋梁完成 100； 梁板預(yù)制完成 75 %以上； 梁板安裝完成 10%以上； 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 9 月 30 日（累計(jì)完成投資的 100%） 路基工程 填方完成 100%，挖方完成 100%； 防護(hù)排水工程完成 100%. 橋梁工程 墩柱、肋板完成 100%； 臺(tái)帽、蓋梁完成 100%； 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼完成 100%； 梁板預(yù)制完成 100%； 梁板安裝完成 100% ； 橋面附屬工程完成 100 %。 （二）、施工進(jìn)度計(jì)劃： 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機(jī)械等使用計(jì)劃，以完成各施工區(qū)域的進(jìn)度計(jì)劃為手段，最終完成施工總 體進(jìn)度計(jì)劃。 合 同 部：負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。 工 程 部 合 同 部 機(jī)材物 資 部 財(cái)務(wù) 部 安 質(zhì) 部 試驗(yàn)室 路 基 施 工 四 隊(duì) 路 基 施 工 三 隊(duì) 路 基 施 工 一 隊(duì) 路 基 施 工 二 隊(duì) 橋 梁 施 工 一 隊(duì) 橋梁 施 工 二 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。 項(xiàng)目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門(mén)組成， 負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。因此，本標(biāo)段的施工安排只有圍繞該重點(diǎn)，先期做好 軟基處理 的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線(xiàn) 橋涵 交叉 不影響路基逐步成型，使工程按計(jì)劃開(kāi)工 。 （六） 施工工期 開(kāi)工日期 2021 年 8 月 1 日， 竣工日期 2021 年 09 月 30 日 。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 橋梁寬度為 ++（半幅橋），橋長(zhǎng) 米。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 李家大院分離立交 橋梁中心樁號(hào) k43+，墩臺(tái)軸線(xiàn)按正交設(shè)置，橋梁寬度 為 ++（半幅 橋），橋長(zhǎng) 米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*20m 部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)） ； 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、 橋墩采用柱式墩 。 橋梁設(shè)計(jì) 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座 、通道 16道 、涵洞 11 道。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。 地質(zhì) 項(xiàng)目路線(xiàn)工程地質(zhì)分區(qū)與地貌分區(qū)基本一致，按照成因及形成，盆地包括了沖擊平 原、河谷平原、湖積沖積平原工程地質(zhì)區(qū)，峨嵋?guī)X臺(tái)地工程地質(zhì)包括了黃土平地、低黃土臺(tái)原 高黃土臺(tái)原 、 黃土丘陵侵蝕剝蝕中起伏中山等工程地質(zhì)區(qū)。 全線(xiàn)共分 12 個(gè)標(biāo)段。 嚴(yán)格執(zhí)行 運(yùn)城 市建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要 求，樹(shù)立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。 積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂(yōu)解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。 1 工程所在地有關(guān)部門(mén)及地方政府在施工安全、工地治安，人 員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 1 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分 ）。 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50164— 92）。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）。 《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01395）。 1 《工程測(cè)量規(guī)范》 （ GB5002693）。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。 （二）編制原則 嚴(yán)格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。 以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。 二、 工程概況： （一） 項(xiàng)目 概況 山西省河津至運(yùn)城高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“河運(yùn)高速”）是山西省“三縱、 十 一橫、 十 一環(huán)、十一條連接線(xiàn)”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。 本標(biāo)段為第 九 合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 K42+440，終點(diǎn)樁號(hào) K51+540 全長(zhǎng)。 項(xiàng)目區(qū)位于臨汾 運(yùn)城 新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)較頻繁，強(qiáng)度亦偏高，近期小震屢見(jiàn)不鮮，均為活動(dòng)地震帶的表現(xiàn)。 一月最冷，平均氣溫 2℃， 7 月最熱，平均為 ℃。 設(shè)計(jì)荷載：公路－ Ⅰ 級(jí)； 地震動(dòng)峰值加速度： ； 橋面凈寬：大、中橋、小橋； 2*凈 米； 涵洞：與路基同寬。墩臺(tái) 基礎(chǔ) 均 為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*13m 預(yù)應(yīng)力空心板橋，全橋?yàn)橐宦?lián) 。 橋梁寬度為 ++（半幅橋），橋長(zhǎng) 米。 G209 分離立交 G209 分離立交位于北景互通區(qū)附近，設(shè)計(jì)采用高速公路主線(xiàn)上跨國(guó)道G209方案，橋梁中心樁號(hào)為 K51+ 5*25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡(jiǎn)支后連續(xù)）； 墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 米++（半 幅橋），橋長(zhǎng) 米。 合同工期 14 個(gè)月。 （一）、施工組織機(jī)構(gòu)： 本標(biāo)段工程由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項(xiàng)目管理模式組織施工。 施工作業(yè)層由 路基 施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。 工程部：負(fù)責(zé)本合同工程的 技術(shù)交底、施工方案 、 計(jì)劃、統(tǒng)計(jì) 、測(cè)量、放線(xiàn)、資料管理 和施工項(xiàng)目的施工。 辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對(duì)外關(guān)系等工作。 總工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo) 階段性計(jì)劃進(jìn)度安排 2021 年 8 月 1 日 2021 年 8 月 31日 進(jìn)場(chǎng)并完成施工準(zhǔn)備工作（含駐地建設(shè)、砼拌和站建設(shè)、便道修筑）。 2021 年 9 月 1 日前，完成前期準(zhǔn)備工作，砼拌和站建設(shè)完成，全線(xiàn)施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 G209）、小橋鉆孔灌注樁全部開(kāi)始施工。 2021 年 4 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋承臺(tái)完成 100%，墩柱、肋板完成 40%以上，蓋梁、臺(tái)帽開(kāi)始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、 分離式立交（小閆）灌注樁完成，承臺(tái)完成 100%，墩柱開(kāi)始施工，預(yù)制任務(wù)完成 25%以上。 2021 年 8 月 31 日前，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）橋面系完成。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗(yàn)室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備 。 兩個(gè)拌站附近均 設(shè)置預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)占地 5000 平米。 6 、 通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線(xiàn)電話(huà)共 3 部，并為測(cè)量人員、施工人員配備對(duì)講 機(jī) 6 部，管理人員均配備了手機(jī) 。 在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項(xiàng)、施工機(jī)械操作規(guī)程（專(zhuān)業(yè)工種）等。本工程所需的機(jī)械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長(zhǎng)期合作單位專(zhuān)業(yè)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，并配備專(zhuān)業(yè)機(jī)械操作人員，專(zhuān)業(yè)修理人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。 （七） 、施工總體安排 先進(jìn)行 道路 軟基處理 、 橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。 （八） 、勞動(dòng)力組織及機(jī)具配備： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，本標(biāo)段擬組建 四 個(gè)施工隊(duì)：橋 梁 施工 一 隊(duì)、 橋梁施工二隊(duì)、 道路施工 一 隊(duì) 、 道路施工二隊(duì)、道路施工三隊(duì)、道路施工四隊(duì)道路。 橋梁施工二隊(duì)：負(fù)責(zé) k48+000k51+540 的施工。 該施工隊(duì) 200 人，其中包括路基施工負(fù)責(zé)人 4 名，路基施工技術(shù)負(fù)責(zé)人4 名， 軟基處理施工負(fù)責(zé)人 4 名，軟基處理施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 名， 測(cè)量人員 4名，試 驗(yàn)人員 4 名，施工員 4 名。因此，在全線(xiàn)便道、便橋貫通的同時(shí)，首先考慮 路基特殊處理 先行施工 。使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時(shí)，直接填筑碾壓 ， 當(dāng)橫坡或縱 坡在 1:10～ 1:5 的穩(wěn)定斜坡時(shí)，將原地表翻松再進(jìn)行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階 ,臺(tái)階土場(chǎng)選擇 清除表土 清除表土 機(jī)械檢修 填前壓實(shí) 土樣試驗(yàn)送檢 土工試驗(yàn) 檢查測(cè)量 土方挖運(yùn) 分層填筑 碾壓檢查 路基整修 檢測(cè)驗(yàn)收 寬度滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。 c 運(yùn)輸與攤鋪：采用分層法施工，推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝， 自 卸汽車(chē)運(yùn)輸，實(shí)行“劃格上土，掛線(xiàn)施工， 平地機(jī)整平”。 對(duì)施工面交會(huì)處分層留臺(tái)階，當(dāng)兩段同時(shí)施工，則分層交 叉 銜接，搭接長(zhǎng)度不小于 2m。碾壓前對(duì)攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。 振動(dòng)壓路機(jī)前后兩次 輪跡重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2～ 4m。 f 沖擊碾壓： 清除地表土整平碾壓。沖擊壓實(shí) 10 遍左右時(shí)，平地機(jī)大致整平，再?zèng)_擊壓實(shí)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。 i 地基處理路段填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑速率，一般情況 下，第一個(gè)月控制在 米 /月，以后控制在 米 /月，同時(shí)填筑速率嚴(yán)格在觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的 控制下進(jìn)行。 （ 2）要備有 18 噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行臺(tái)背回填壓實(shí)，蛙式夯機(jī)。 （ 6）按設(shè)計(jì)圖紙的要求，回填時(shí)，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。 防護(hù)及排水工程施工 （ 1） 概述 本標(biāo)段路基防護(hù)工程，路基邊坡的防護(hù)型式主要有： 骨架護(hù) 坡、 滿(mǎn)砌護(hù)坡和預(yù)制塊骨架護(hù)坡 。 (2)排水 路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開(kāi)挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。 路基防護(hù)、排水合格率 100%， 優(yōu)良率 95%以上。 施工準(zhǔn)備 ： 清理現(xiàn)場(chǎng)，接通電源、水源，平整場(chǎng)地、修筑便道、測(cè)好樁位，鉆機(jī)、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)具進(jìn)場(chǎng)。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無(wú)誤后方可施工。 ④泥漿護(hù)壁及成孔 A、 泥漿配比：膨潤(rùn)土 35%，工業(yè)用堿 %，纖維素 %，加清水拌制。穿過(guò)不利地層時(shí)泥漿比重可適當(dāng)增大。 B、 垂直度：采用雙向垂球或孔錐測(cè)定，鉆孔垂直度小于 1%。并檢測(cè)孔底泥漿比重，使其不大于 。鋼筋主筋采用 閃光對(duì)焊或搭接焊 焊接，接頭相互錯(cuò)開(kāi)。 C、 吊放鋼筋籠：采用汽車(chē)吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過(guò)程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢 復(fù)的變形，下籠時(shí)，人工輕輕扶持，對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁 ，對(duì)于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求 。用吊車(chē)將 導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口距孔底小于 ，將隔水塞或滑閥用 8鐵絲懸掛在導(dǎo)管內(nèi)水面上。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù) 不斷灌入混凝土，嚴(yán)禁中途停工。 D、 水下灌注混凝土的技術(shù)要求 a、 首批混凝土量灌注應(yīng)高過(guò)導(dǎo)管底口 ， 灌注時(shí)必須使用大料斗，灌注過(guò)程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 2m。 E、 混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土需超澆 500－ 1000mm，待混凝土硬化后查明強(qiáng)度情況，將設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的部分用風(fēng)鎬鑿去。 b、 灌注混凝土的時(shí)間盡量加快，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過(guò)小。 承臺(tái) 鋼筋下料 （ 1） 承臺(tái)、系梁施工工藝 框 圖 （ 2） 基坑開(kāi)挖 鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用挖掘機(jī)或人工進(jìn)行基坑開(kāi)挖，基坑邊坡按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡(jiǎn)易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù) ，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)超過(guò)地下水位 ～ 米時(shí)，要做好排水工作 。預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋并特基坑開(kāi)挖 測(cè)基底承載能力 測(cè)量放樣 鋼筋綁扎 支模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆模 基礎(chǔ)回填 砼拌合運(yùn)輸 試塊制作 試塊檢測(cè)