【正文】 梁 、板安裝分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 10 水準儀：檢查 35 點 96 支座墊石預留位置（ mm） 10 尺量：每個 100 外觀：扣分≤ 5 分。 墩柱分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 3 外觀：扣分≤ 4 分。 20 灌注樁 177。 鋼筋網(wǎng)分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 土溝分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 實測項目： 砌 體 擋 土 墻 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標 砌 體 砂漿強度（ Mpa） 規(guī)定值或允許偏差 按附錄 F 檢查 100 平面位置（ mm） 50 每 20m 用經(jīng)緯儀檢查 3 點 98 擋 土 墻 頂面高程（ mm） 177。 20 暗涵177。 ② 通道施工質(zhì)量控制目標 要求混凝土強度滿足設計、規(guī)范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關控制尺寸等實測項目符合規(guī)范要求。 B、 安裝前在側(cè)墻頂面按設計搭接尺寸進行彈線，采用平板車運輸蓋板，吊車吊裝。 ② 基底處理 通道基礎底面以下有淤泥時，應予以挖除，采用粒料土回填至基礎頂面，要求分層填筑，夯打密實。 ⑦ 注意事項 :注意控制預埋鋼板的位置和高程。板梁安裝完成后，整理板內(nèi)預埋鋼筋、綁扎鉸縫鋼筋，并澆筑鉸縫混凝土 。 梁的吊運 為防止預制梁與現(xiàn)澆橋面砼因齡期不同產(chǎn)生過大收縮差，存梁時間不大于 60 天。澆筑由一端向另一端循序進行，當澆筑至板端 3～ 5m 時，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處。 （ 6）鋼筋制作安裝 普通鋼筋在作業(yè)間，集中機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型， 吊車 吊裝就位。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。切割前，切割口兩側(cè) 3～ 5cm 處用鐵絲綁扎。用吊 車 進行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作業(yè)。砼澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。模板安裝：放樣，準確定出墩 柱中心和十字線，并為模板位置定四個點，模板底準確找平。 （ 5） 砼澆注 砼由拌和站統(tǒng)一供應，砼灌車運到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（砼澆筑前應特別檢查樁頭上面不能有雜物）。當基坑開挖至底標高以上 30cm 時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。 F、 澆注混凝土應做好 施工記錄。在灌注過程中應經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當提升，逐級拆卸導管，保持導管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。由測量人員控制籠頂標高，達到設計標高后固定吊杠，防止下沉或打灰時上浮。 ⑦ 鋼筋籠加工、運輸與吊放 A、 鋼筋籠 在鋼筋加工 場加工制作。成孔后泥漿比重應控制在 以內(nèi)。 ③護筒埋設、鉆機就位 護筒均采用 5mm 厚鋼板制成，護筒埋深為 ，上設 1 個溢水口，護筒中心應與樁中心重合，其頂部應高出地面 300mm，護筒 外側(cè)用粘土填實。 五、 橋梁工程施工 （一） 工程概況 本標段內(nèi)設有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 道、通道 16個、涵洞 11 道。按圖紙放樣后，對排水溝基槽進行開挖后，應通知監(jiān)理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。應將原填筑路基按規(guī)范要求挖成臺階，并檢查壓實度，合格后，方可填筑。 （ 3）結構物臺背回填 回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。沖擊壓實寬度為路基坡腳外 500mm 范圍內(nèi)，最小長度不小于 100m。 碾壓順序：先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用 1821T 光輪壓路 機進行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓 46 遍，再用 10T 以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。按路面平行線分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。 C 在路基范圍開挖縱橫向深度為 1m 的排水溝，并與附近水系溝 通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實質(zhì)量。 機械設備配備為：挖掘機 12 臺，推土機 8 臺，三輪壓路機 8 臺，振動壓路機 8 臺，裝載機 4 臺， 8T 水車 4 臺，平地機 4 臺 ， 翻斗車 60 臺 。橋梁施工一隊 拌合站、預制場 、橋梁施工二隊拌合站、預制場 具體安排如下： 橋 梁 施工 一 隊：負責 k42+440k48+000 的施工。對設備的日常管理嚴格按照 ISO9002 標準及程序管理，切實保障各種機械設備的正常運轉(zhuǎn)。 臨時道路 本標由于位置特殊，只能從路基占地范圍內(nèi)全線修通一條施工臨時 便道 ， 便道修筑前先清表，然后 填筑 片石及 天然砂礫后壓實，寬為 6— 7 米。 施工區(qū)布置： 閆景互通 左側(cè)設立 JS1000 型攪拌站 1 臺、 鋼筋加工場、木工加工場，占地 6000 平米。 2021 年 5 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、）、小橋墩柱完成 100%，蓋梁、臺帽完成 100%以上，架橋機架設安裝完成，開始試吊第一片箱梁，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成 100%以上，臺帽、蓋梁完成 100%，預制任務完成 75%以上。 2021 年 9 月 1 日～ 2021年 11 月 30 日（完成投資的 35%） 路基工程 原地面清表、沖擊碾壓、高填土重夯、強夯全部完成； 填方完成 30%，挖方完成 85%以上； 涵洞工程 小型涵洞（蓋板涵、管涵）完成工程量的 85%以上； 板式通道完成 80%以上； 箱式通道完成 75%以上。 安質(zhì)部 ：負責本合同全部施工項目的 質(zhì)檢、安全 等工作。其機構由領導決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構成。 橋下凈空按 米 控制。 大閻分離立交 大閻分離立交位于臨綺縣大閻村東北處，高速公路主線 上跨大閻鄉(xiāng)公路，橋梁中心樁號 K49+. 橋梁上部結構采用 3*13m 部分預應力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結構橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩 。 橋梁凈寬 米+2* 米，橋長 米，橋下凈空 米控制。年平均凍土層 2030cm，最大凍土深度 53cm。 本標段內(nèi)設有 互通式立交 1 座，分離式立交 4 座， 通道橋 1 座 、通道 16 道 、涵洞 11 道。 具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導流、森林防火措施。 1 本公司建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12021）。 河津至運城高速公路第九 分部 河津至運城高速公路第九 分部 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 中國公路咨詢集團有限公司 提供的有關設計圖紙。 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1896）。 1業(yè)主要求的有關規(guī)定和要求。 嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。 （二） 水文 地質(zhì) 氣候 情況 水文 本項目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺地為分水嶺，分為兩個水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。 （ 三 ） 設計概況 道路設計 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設計標準，路基寬度 26 米，其中央分隔帶 米，行車道 2* 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2* 米； 高速公路及一、二級公路連接線采用公路 Ⅰ級；其余技術指標按部頒標準《公路工程技術標準》【 JTGB012021】 采用。 分離立交 本段落共計分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。 （四） 主要工程量 路基挖方 80638m3 路基填方 1409109m3 軟 基處理 457072 m2 土工格柵 4833m2 沖擊壓實 24711m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 3228 延米 直徑 米 1752 延米 直徑 米 920 延米 直徑 米 957 延米 直徑 米 2140 延米 系梁 14 個 承臺 24 個 墩柱 72 根 肋板 36 橋墩 蓋梁 25 個 橋臺 蓋梁 28 個 13m 預應力空心板 220 片 20 米預制小箱梁 20 片 25 米預制小箱梁 64 片 圓管涵 12 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 延米 （五） 工程造價 本合同段工程投標總價為：壹億零 柒 佰 貳 拾 柒 萬 柒 仟 肆 佰 九 拾 肆（ 107277494）元整。（組織機構見下頁圖） 領導決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術的推廣應用等全面負責。 財務部：負責工程款的接收與支付。 一般橋梁工程 橋梁鉆孔灌注樁完成 75%； 承臺、系梁完成 50%以 上； 墩柱、肋板完成 %以上； 梁板預制完成 %以上； 2021 年 2 月 15 日～ 2021 年 5 月 31日（累計完成投資的 75%） 路基工程 填方完成 90%以上，挖方完成 100%； 防護排水工程完成 30%以上； 涵洞工程 涵洞（通道）完成 100%。 2021 年 6 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋臺帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成 100%，開始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分 離式立交（小閆）墩柱完成，臺帽、蓋梁完成 100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆），箱梁開始架設，預制任務完成 100%。 國道 209 分離立交 k51+ 也設一個拌合站。 （四）、勞動力計劃 在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實 際的施工管理機構，組織合格的施工隊伍進場施工。在施工剛剛開始階段，對機械設備作詳細技術數(shù)據(jù)記錄，加以及時分析總結，了解設備的機械效率和施工技術參數(shù)，進行及時的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利 進行。 該施工隊 共有 150 人，其中包括施工負責人 1 名，技術負責人 1 名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。 按總體施工計劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進場，所有人員 已 全部到位，項目經(jīng)理部 已經(jīng) 正常運轉(zhuǎn)。 （ 2） 土基填筑 A、 工藝流程為： 路基施工工藝框圖 測量放線 B、 填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的 砂礫 土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。壓路機要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，振動壓路機橫向接頭重疊 ，光輪壓路機重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于 30 遍，對于設計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或