【正文】 砂性土上不挖臺(tái)階，將原地面以下20～30cm的表土翻松。在路基施工中，應(yīng)做臨時(shí)急流槽或臨時(shí)攔水壩，可采用編織袋或塑料布等材料進(jìn)行鋪設(shè)。透水性材料路基應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定壓實(shí)機(jī)械類型和壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪厚度及壓實(shí)度進(jìn)行施工。一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石料嵌入，然后用重錘強(qiáng)夯和40噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；為保證壓實(shí)質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)，研究壓實(shí)機(jī)具、最大壓實(shí)層厚、壓實(shí)遍數(shù)等相互關(guān)系和施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果，指導(dǎo)填石路堤的壓實(shí)工序，提出控制壓實(shí)質(zhì)量的參數(shù)(如壓實(shí)后的干密度、孔隙率、豎向變形量等)。（2）填方路基按路線平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，采用機(jī)械壓實(shí)，其分層厚度經(jīng)試驗(yàn)確定。（8）在半填半挖路段，嚴(yán)禁將挖出的土石料堆積在山坡腳，如不可避免要及時(shí)清除處理，以免影響臺(tái)階的開挖和填方段的壓實(shí)。邊坡臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，對(duì)開挖邊坡應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，以防雨水沖刷和侵蝕；各施工層應(yīng)有一定的泄水橫坡或縱向排水面，應(yīng)做到各施工層表面不積水。石方路塹開挖石方開挖施工應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工機(jī)械配備、施工環(huán)境等情況確定開挖方案。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動(dòng)影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺(tái)、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止亂打眼放炮。（4）取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。（5）挖方路基施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定處理a、應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。分層挖臺(tái)階，以下每層2m，直至坡腳。對(duì)設(shè)計(jì)移交的平面控制點(diǎn)進(jìn)行局段復(fù)測，各段滿足測量精度要求后，再進(jìn)行路線中樁、涵位樁、路線邊樁等的測量和放樣，對(duì)路線橫斷面進(jìn)行復(fù)測。預(yù)制廠設(shè)JS750型一座，單位時(shí)間攪拌砼能力為20立方米；預(yù)制場布置符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用通透式圍欄，場地全部采用C15 砼進(jìn)行硬化，砼厚度不小于10cm。二、拌和站及預(yù)制場布置料場設(shè)在拌合場內(nèi)，根據(jù)施工要求設(shè)置四種型號(hào)存料場地。3試驗(yàn)規(guī)章制度及操作規(guī)程上墻。5質(zhì)檢辦負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查、測量、試驗(yàn)及內(nèi)業(yè)。(三)、進(jìn)度目標(biāo)路基、橋涵各年度分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃：挖方工程: 2011年完成剩余347388ｍ3，%；填方工程：2011年完成剩余316684ｍ3，%；路基處理：2011年全部完成42519ｍ3；占總工程量100%；排水工程: 2011年完成13007ｍ3；占總工程量50%；防護(hù)與加固：2011年完成7442ｍ3；占總工程量50%；橋梁剩余工程2011年度完成；占總工程量100%； (四)、效益目標(biāo)：在保證工程質(zhì)量的前提下，創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。二、國家或交通部頒發(fā)的各種規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。知一鎮(zhèn)砂場：該料場位于穆棱河河灘地內(nèi)可產(chǎn)中砂?？紤]施工碎石需求量較大，全線共設(shè)置料場4個(gè)，其中石場2個(gè)，天然砂礫、中粗砂料場2個(gè)。各季節(jié)盛行風(fēng)為西風(fēng)、西北風(fēng)，春、夏之季多西南、西風(fēng)，降水天刮東風(fēng)、東南風(fēng)，最大風(fēng)速為34m/s。公路工程地質(zhì)分區(qū)位于完達(dá)山分區(qū)及東部三江平原區(qū)。50′~131176。北連同江、撫遠(yuǎn)、饒河口岸，南連XX、密山口岸，并通過哈同高速、鶴大高速。路線經(jīng)過的主要河流有城子河、哈達(dá)河等，經(jīng)過灌區(qū)是路線跨越少量人工水渠。分布在穆棱河兩側(cè)的低山平原，海拔65180m。四季比較分明，℃，全年日照2565小時(shí)。河谷平原區(qū)漫灘覆蓋著砂、礫石含水層，空隙潛水賦存于砂、礫層中，水量豐富。石料強(qiáng)度高、對(duì)瀝青的粘附性好，石料針片狀含量較小，所產(chǎn)石料可用于路基路面及其它工程（兼做瀝青混凝土路面碎石）。能滿足施工規(guī)范中水泥的質(zhì)量要求。(二)、質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到業(yè)主規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)協(xié)調(diào)。 工程辦質(zhì)檢辦各工段 試驗(yàn)室 測量組 項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理工程股各工段 試驗(yàn)室 測量組 項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理工程股質(zhì)檢股各工段 試驗(yàn)室 測量組項(xiàng)目經(jīng)理 圖2（二）工地試驗(yàn)室建設(shè)試驗(yàn)室已于2010年6月12日建設(shè)完畢，按照黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督站的有關(guān)規(guī)定和XX高速公路指揮部下發(fā)的《工地試驗(yàn)室建設(shè)指導(dǎo)書》的要求，并取得工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)等級(jí)。拌合站占地3200平方米。各材料場地用水泥穩(wěn)定土進(jìn)行硬化，進(jìn)出道路可采用水泥混凝土路面（厚15cm），下承層做補(bǔ)強(qiáng)，并設(shè)置縱橫向排水溝和盲溝。 涵洞工程 測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。本項(xiàng)目已進(jìn)行部分挖方施工，在開挖前，項(xiàng)目部向監(jiān)理工程師提交開挖工程斷面圖，監(jiān)理工程師審批后方可開挖。（4）當(dāng)路線縱向長度和深度都很大時(shí)，將橫挖法與通道縱挖法混合使用。只有對(duì)取土場挖深并進(jìn)行充分論證，適合取土后，方可進(jìn)行開挖。⑴爆破施工方案①準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；爆破施工前14d提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行爆破施工。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。，采用“橫向分層、縱向分層，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。對(duì)深挖路塹、高邊坡應(yīng)先制定專項(xiàng)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（5）土質(zhì)路基深挖等工程地質(zhì)不良路段應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)，并盡量避開雨季施工。禁止在貼近橋墩臺(tái)、涵洞口處棄土。（4）天然土石混合料中中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度。（9）用透水性材料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、報(bào)指揮部工程處備案后方可進(jìn)行大面積路基填筑。（2）掛線攤鋪，攤鋪時(shí)應(yīng)每隔20m縱（橫）向拉線整平，每層路基面應(yīng)設(shè)2～3%的橫坡（。（3）清除的表土不得用于路基填筑，應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便用于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護(hù)。施工準(zhǔn)備（1）路基填筑施工前，應(yīng)按填方施工段（一般的零填挖至下一個(gè)零填挖樁號(hào)為一施工段）編制填方施工計(jì)劃圖（以縱斷面結(jié)合橫斷面編制分層控制標(biāo)高、總層數(shù)、擬填筑段落層次劃分等）。（7）填料應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗?；蚣?xì)粒過于集中的現(xiàn)象，當(dāng)石塊含量較大時(shí)，應(yīng)增撒較小粒徑填料填塞空隙以保證其壓實(shí)度，且層厚相應(yīng)減小。（3）土質(zhì)路堤填方路基應(yīng)分層碾壓，每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑；～4cm的顆粒應(yīng)占到70%以上；填石邊坡應(yīng)用塊石碼砌整齊，碼砌寬度視填石路基高度確定，一般為1～2m。（11）沿線棄土堆的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求，棄土不得占用耕地，沿河棄土不得影響排洪、通航，不得加劇河岸沖刷。（4）路塹開挖時(shí)，不論開挖工程量和開挖深度大小，都應(yīng)由上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，超挖部分應(yīng)在防護(hù)工程施工時(shí)用漿砌片石填實(shí)。挖方施工注意事項(xiàng)（1）路塹邊坡開挖實(shí)施動(dòng)態(tài)施工，必須按典型示范工程的要求以及設(shè)計(jì)的要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況調(diào)整和優(yōu)化進(jìn)行，做到坡頂和坡腳采用弧形，兩端采用弧形自然過渡，避免出現(xiàn)一刀切的現(xiàn)象。（2）深挖路塹（含高邊坡）施工（含高邊坡）施工在路基工程開工前，首先根據(jù)路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃，然后按計(jì)劃作業(yè)。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。范圍內(nèi)。（6）石方爆破控制本標(biāo)段取土場需進(jìn)行爆破，路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動(dòng)效應(yīng)，盡量減少對(duì)居民及附近公路行駛車輛的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。（2）對(duì)于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路段，采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。各合同段對(duì)相鄰合同的平面和高程控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測，對(duì)交界處應(yīng)由兩家施工單位聯(lián)合設(shè)置平面和高程控制網(wǎng)。施工順序：每個(gè)施工段都先挖方后利用