【正文】 0.5 340 504 6 6001 219 300 ～12 77177。 ⑵ 混凝土拌合 混凝土 采用 HSZ70 混凝土拌合站 在拌合站集中拌合， 嚴格 按混凝土配合比進行配料。第二幅混合料攤鋪結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進行補充攤鋪，然后進行整平和碾壓。初壓：首先 18T 光輪壓路機靜壓 2 遍 。 ⑷ 整形與碾壓 采用德國 ABG8820 型攤鋪 機一次性攤鋪半幅寬（ ），攤鋪機不能攤鋪的地方同時人工攤鋪補齊，半幅水穩(wěn)上 基層一次性碾壓成型。盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。 （ 2） 、覆蓋好 塑料膜 ，高溫施工時應(yīng) 塑料膜 搭接覆蓋。 混和料攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓時先用 20T 光輪壓路機靜壓 2 遍 ，再用 20T 振 動壓路機振實達到 97%壓實度，最后用光輪壓路機收光表面，碾壓工作段以不超過 60m 為宜。 根據(jù)所施工路段的長度，依據(jù)試驗結(jié)果進行混合料配備，指派專人負責(zé)實施，確保施工的連續(xù)性。 基礎(chǔ)、臺身圬工按設(shè)計要求施工，砼充分搗實，漿砌片石砂漿飽滿，片石符合要求。最后人工拉毛，防止裂紋。 預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)應(yīng)力張拉 采取雙控張拉。模板安裝確保支撐牢固，符合要求，模板與混凝土接觸面采用 ZM90 脫模劑涂刷。臺座使用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，表面涂刷 ZM90 脫模劑，自然養(yǎng)護 7d 使用。防止由于速度不均產(chǎn)生過大的沖擊力，影響導(dǎo)梁受力。運梁軌道寬度為 ，運梁小車為自制平車，平車上設(shè)臨時支撐，防止梁傾倒。推移時 ,縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端 ,以增加后端平衡重量，確保傾覆系數(shù)大于 。臨時支座采用上下鋼管套，支座采用盆式橡膠支座，規(guī)格和質(zhì)量必須 滿足設(shè)計要求，安裝時達到墊石與支座平整密貼。 根據(jù)場地有限，存梁在10 片之下，移梁排放。在配置水泥漿時，水泥漿的水灰比一般為～ ，可摻入適量的減水劑或膨脹劑。 B． 正式張拉 鋼絞線分級張拉時的初始應(yīng)力一般為設(shè)計應(yīng)力的 10%，第二級應(yīng)力為設(shè)計應(yīng)力的20%這樣在實測第二級和第一級之間的伸長量后，以便計算出初始應(yīng)力的伸長量。 ② 張拉設(shè)備的核定 預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)：預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲；千斤頂漏油嚴重；油壓表指針不回零；調(diào)換千斤頂油壓表等情況，則需對張拉設(shè)備進行標定和保養(yǎng)。鑒于梁體截面的 限制及長度太長，可采用縱向分段、水平分層澆筑 .為保證梁體的質(zhì)量，下次澆筑混凝土必須在上次所澆筑混凝土初凝前完成。連接桿為 Φ 40mm帶螺扣的圓鋼。上述各部位的鋼筋，除封端鋼筋外，在預(yù)制梁體時都要全部入模。 蓋梁的擔(dān)式抱箍托架見圖示 。用 QTZ160 型塔吊拆除翻模工作平臺，拆除順序與吊裝順序相反。翻模組裝完成經(jīng)檢查精度符合規(guī)定后灌注混凝土。主筋采用壓力焊，其它鋼筋按規(guī)范要求進行綁扎，在四周搭建三排滿堂腳手架平衡作業(yè)。 砼分層入倉，分層振搗，每次入倉 50cm進行機械振動棒，人工振搗。在砼澆筑時應(yīng)控制砼的塌落度，準時抽做砼試件。 20mm，垂直度小于 5mm。砼的塌落度控制在 3～ 5cm 內(nèi)，砼試塊同時專人制作?？咨罴翱讖綉?yīng)符合設(shè)計要求，傾斜度小于 %的樁長，孔底無松渣。混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，最后一次灌注量要保證超過樁頂高程 80cm，才可以將導(dǎo)管從混凝土中緩慢提出。 鉆機按樁位間隔布置。 墩臺身：實體 墩身施工全部 采用 大塊雙片半圓形鋼模板，橋臺采用大塊拼裝鋼模板。 b、 排水溝沿路線離護坡道 1～ 2m布設(shè)。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。 b、平整坡面 上撒 57cm 的疏松種植土壤并灑水潤濕，確保填土與邊坡結(jié)合緊密。 施工 中 嚴格按照施工圖紙 《技術(shù)規(guī)范》相應(yīng)要求進行施工，質(zhì)量滿足規(guī)范相應(yīng)標準。石方基礎(chǔ)采用風(fēng)槍打眼，淺孔弱爆破，挖掘機挖裝。 c、為保證土工合成材 料的整體性，采用搭接法連接，保證橫向搭接長度不大于 20CM，縱向搭接長度不大于 15CM，搭接處理用細鐵絲綁扎牢固。每層松鋪厚度不超過 20cm，結(jié)構(gòu)物臺背處的壓實度從填方基底及涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 c、高填方路堤 如材料來源不同，其性能相差較大時，分層填筑，不 分段或分幅填筑。 b 使用自重 18T 以上羊足碾或光輪振動壓路機分層 碾壓；邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，邊坡碼砌要與路基填筑同步進行； 壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉 (無輪跡 )、石塊緊密、表面平整為止。 c 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 2m。計劃 選擇 K65+590～ K65+700 作為土質(zhì)路堤填壓實試驗段 、 k66+950～ k67+150 段全幅路基作為 石 質(zhì)路堤填壓實試驗段，記錄能有效地使填料達到設(shè)計壓實度的參數(shù)，選定合理的設(shè)備類型和最佳的組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，據(jù)此指導(dǎo)施工。放炮之前，撤離人員及機械至安全區(qū)，按規(guī) 定設(shè)標志、警戒線和警戒信號，并設(shè)安全警戒哨。鉆孔時要根據(jù)設(shè)計要求和施工規(guī)范施工，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深符合規(guī)定要求。 D、 施工時對路塹邊坡進行觀測。 主體爆破采用潛孔鉆機鉆孔，進行深孔控制爆破。 將上邊坡地表水引入溝渠 。 路塹挖方 由于本合同段土石方 部分 移挖作填，因此先進行挖方施工。 ［ 2］ 在開工之前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。 路基土石方工程的開工順序 路基土石方工程的 開工，根據(jù)配合梁廠建設(shè)及大橋工程， 按 先正線，后連接線的原則安排開工順序。 拌和場的設(shè)置 依據(jù)我標段橋梁砼及制梁場地的安排， 全標段設(shè)立二座拌和站，一座設(shè)在大茶溪大橋，負責(zé)供應(yīng) K64+100— K65+400、 LK0+000— LK2+000 段所有橋涵及其它路基工程的砼和小件預(yù)制件的砼供應(yīng)；一座設(shè)在渠水 1 號橋，負責(zé) K65+400— K67+700、 LK2+000—LK7+560 段所有橋涵及其它路基工程的砼和小件制預(yù)制件的砼供應(yīng)。組建 專業(yè)化施工隊，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，集中調(diào)度，各專業(yè)施工隊獨立組織，分工協(xié)作，互相 配合。 考慮設(shè)備生產(chǎn)能力儲備， 穩(wěn)定 土拌 合 站 采用 1 臺 WDB500 型穩(wěn)定土拌合樓及電腦計量系統(tǒng)。 施工場地總平面布置 臨時工程本著因地制宜、便于施工、少占農(nóng)田、保護環(huán)境的原則布置。 合計 29 勞動力部署及任務(wù)劃分 合 理配置勞動力資源， 安排上場 11 個專業(yè)施工工區(qū) ， 全標段設(shè) 3 個預(yù)制場， 3 座拌和站。 工程技術(shù) 部 10 負責(zé)本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負責(zé)任并直接指導(dǎo) 施工 。 T梁預(yù)制架設(shè) 在預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè)，炮車運輸。 工程重、難點分析及對策 本合同段的重、難點分析及對策見表 。 本標段特點 工程特點 本標段 施工場地狹窄，施工布置相對困難。 ⑵水文地質(zhì) 標段 內(nèi)各種類型的地下水水質(zhì)良好，為低礦化淡水，適合于飲用和各種工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水，對鋼筋和混凝土無腐蝕性。 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 備注 路基 土石方 路基挖土方 m3 525355 路基挖石方 m3 1225828 利用土方填筑 m3 389018 利用石方填筑 m3 734736 路基防護及排水（圬工方） m3 64717 橋梁 特大橋 m/座 591/1 大橋 m/座 涵洞 蓋板箱涵 m/座 倒虹吸 m/座 通道 蓋板箱涵 m/座 148/2 路面 水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 128407 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 107667 混凝土路面 m2 80312 地形與地 貌 本標 段 地貌屬 低山丘 陵 ， 地勢南高北低 ，起伏較大 。 編制原則 （ 1）遵守招標文件各項條款的原則，嚴格按照招標文件的規(guī)定做到統(tǒng)一標準，規(guī)范編制。 第 13 合同段 位于 懷化市 的 會同縣境內(nèi)， 里程為 K64+100～ K67+700， ， 線路長 ，會同連接線線路全長約 。斜交 。 交通情況 本標 段 在連接線起點與 國防公路相接 ， 有 鄉(xiāng)村道 與國防公路相連 ， 公路交通運輸較便利， 但 局部需 把鄉(xiāng)村道 拓寬改造 成 便道 ，大多 工點需新建便道。 環(huán)保 要求高， 本標段有 70 多 萬方棄碴，如防護不好，在暴雨氣候下可能引起水土流失、泥石流等災(zāi)害。常水位時水深約 10m，施工難度大。 5 管理組織機構(gòu)見表 表 本工程設(shè)立的組織機構(gòu) 2 項目經(jīng)理部職能部門管理職責(zé) 項目經(jīng)理部各職能部門管理職責(zé)見表 表 項目經(jīng)理（朱文兵） 項目副經(jīng)理（黃高才） 項目總工程師：（周金生） 施 工 技 術(shù) 部 ︵ 劉 翰 林 ︶ 橋梁施工1工區(qū) 橋梁施工2工區(qū) 橋梁施工3工區(qū) 橋梁施工4工區(qū) 路基施工1工區(qū) 路基施工2工區(qū) 路基施工3工區(qū) 路基施工4工區(qū) 梁預(yù)制鋪架工區(qū) 路面施工工區(qū) 底基層施工工區(qū) 項目副經(jīng)理（王成） 項目副經(jīng)理（唐純義） 安 全 質(zhì) 量 部 施 ︵ 肖 友 才 ︶ 物 資 設(shè) 備 部 ︵ 盛 方 勒 ︶ 計 劃 財 務(wù) 部 ︵ 肖 琦 ︶ 中 心 試 驗 室 ︵ 柴 志 風(fēng) ︶ 綜 合 辦 公 室 ︵ 梅 國 強 ︶ 計 量 合 約 部 ︵ 王 建 軍 ︶ 6 職能部門 人數(shù) 管 理 職 責(zé) 項目經(jīng)理 1 負責(zé)工程全面實施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對業(yè)主負全責(zé)。 負責(zé)審核項目部 各類合同、協(xié)議的內(nèi)容及簽訂工作 。 第三階段： 路面及架梁施工階段，計劃 安排 15 個月，主要完成 架梁、橋面鋪裝、橋面系、主線路面基層 及 路基 防護排水 等工程。 拌合站設(shè)置 本標段全部混凝土 約 萬方，計劃配 3座 混凝土拌 合 站 ，分別設(shè)在大茶溪橋、渠水 1號橋 。水泥庫、材料庫等 ， 采用磚混結(jié)構(gòu)，屋面為石棉瓦。該便道起自互通區(qū)的 A匝道與會同 連接線的交匯處附近（ LK2+600 右側(cè)）終點為 K65+900 右側(cè)的棄土場附近的既有村道相結(jié)，該便道一方面作為村民的既有村道在車 到 天橋 施工完成前的改道用，另一方面作為到通區(qū)施工的棄土，互通區(qū)的制梁廠材料、砼的運輸通道，全長 10 左右。 第二處制梁廠，處于互通區(qū)正線的挖方路基上（ K65+800— K65+950）該地制梁場地較好，但梁廠的開工受到該段土方工程施工的影響。先期開工的是渠水 1號橋（ K67+398） 、大茶溪大橋（ K64+443）、接著是石家沖大橋（ K64+950）、互通區(qū)的正線橋（ K66+365）、吳家沖大橋（ K65+280），然后是 C匝道橋（ CK0+450）、唐氏田大橋（ LK2+720）、溪坪大橋（ LK6+645） 。 ［ 5］施工測量的精度應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》（ JTG C10— 2020）的要求。避免沖刷邊坡和路基，棄土場也要做好排水設(shè)施。試驗檢測按技術(shù)規(guī)范要求采用重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，則用壓路機繼續(xù)碾壓或采取其他措施進行處理，直至達到規(guī)范要求的標準為止。 ［ 4］深路塹開挖施工方案、 安全措施 [一 ]開挖方案 深路塹開挖時，采取“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進的方法 ，距邊坡 13 面 3～ 6m時預(yù)留光爆層，逐級開挖、逐級防護”的施工方法，防止引起滑坡、崩塌；截水溝靠山體側(cè)溝幫必須與山體順接 a、對于面層風(fēng)化巖、軟石地段采用風(fēng)槍鉆眼放小炮開挖。其平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準?；靥疃氯牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的連線或?qū)П?。試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準擊實試驗、CBR 試驗，顆料分析等試驗，并上報監(jiān)理工程師，批復(fù)后方可開工。 b 路堤填土高度小于 800mm(不包括路面厚度 )時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。 ⑵石方路堤填筑 15 a 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于 500mm。當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層或分段填筑，將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且避免石塊過分集中或重疊，上面鋪含軟質(zhì)混合料，再進行整平碾壓。 f、為保證高路堤的路基穩(wěn)定性， 按設(shè)計鋪 土工格柵， 其施工方法 符合