【正文】 DK543+400～DK537+700段，按“甘泉北站→延安北站”方向進行機械鋪軌，機械架梁。 甘泉北站（DK543+400）至延安北站（K483+500）該段由2鋪架設備進行施工。 慶興隧道出口（DK701+750）至DK653+400（北塬車站西安端）該段由2鋪架設備進行施工。 蒲城車站（K749+130）至慶興隧道出口（DK701+750）該段由2鋪架設備進行施工。DK543＋189～DK545＋700段采用人工鋪軌。 數(shù)字序號表示鋪架順序。⑸ 鐘家村至張橋疏解線，按“鐘家村車站→張橋車站”方向進行機械鋪軌，機械架梁。⑶ 改建蒲白專用線，采用人工鋪軌（無橋梁工程）。⑴ K749+130～K774+600段，按“甘泉北站→蒲城車站”方向進行機械架梁、機械鋪軌。⑵ DK545+700（臨時岔線附近）～DK653+400段（北塬車站西安端）按“甘泉北站→蒲城車站”方向進行機械架梁、機械鋪軌。⑴ DK543+189（甘泉洛河大橋西安端）～DK545+700段（臨時岔線附近）搶先安排該段線下工程（含太皇山洛河大橋的現(xiàn)澆梁施工）和甘泉北站站場土石方施工，結(jié)束后采用人工鋪軌（含甘泉北站站線鋪設），機械架設太皇山洛河大橋T梁（架梁方向：蒲城車站→延安車站），具備運輸條件后加緊進行甘泉北站換裝站的備料工作。全標段擬安排兩套鋪架設備進行鋪架施工。應力放散采用滾筒法和綜合放散法進行無縫線路的放散鎖定。先用工具軌在基地組裝成軌排，運至前方用鋪軌機鋪設，鋪設一個區(qū)間普通線路，線路經(jīng)初步整道后，再將500m長軌運至普通軌鋪設地段，用長軌放送車將鋼軌卸至線路兩側(cè)，采用換軌臺車進行長軌更換，隨后進行無縫線路焊接、應力放散及線路鎖定。長軌條儲存：在甘泉北站換裝站、蒲城鋪架基地設長軌存放場，利用工程列車運至施工現(xiàn)場。鋪軌：首先在鋪架基地將25米軌生產(chǎn)成短軌排，利用新建鐵路及既有鐵路將已組裝好的軌排運至鋪軌現(xiàn)場，利用鋪軌機將短軌排鋪設在線路上（個別地段采用人工鋪軌），然后上碴整道，待線路整修平順后，利用換軌小車，換鋪500米長軌條。甘泉北站換裝站負責K483＋500～DK653＋400段鋪架任務，蒲城鋪架基地負責K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）的鋪架任務。 施工方案 施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)本標段鋪軌架梁工程實際情況、工期要求及工程數(shù)量，計劃安排1個基地焊軌隊、1個軌排生產(chǎn)隊、2個鋪碴隊、2個鋪架隊、2個長軌換鋪隊、2個現(xiàn)場焊軌應力放散隊、2個站線及道岔施工隊、2個運輸隊、2個養(yǎng)路隊，共16個施工隊。，鋪粒料道床136667立方米，新鋪單開道岔6組，新鋪特種道岔2組，拆除道岔2組，重鋪道岔1組。 架梁及軌道工程 工程概況本標段軌道工程由延安北（含）～張橋（不含）段軌道及相關工程軌道兩部分組成。延安北（含）～張橋（不含），鋪粒料道床1176539立方米，隧道地段無碴道床28033米，新鋪單開道岔102組，新鋪特種道岔119組，拆除道岔49組，重鋪道岔13組。重型軌道標準地段正線采用60kg/m 鋼軌；正線軌枕鋪設Ⅲ型有擋肩混凝土軌枕，1667根/ km，配套采用彈條Ⅱ型扣件,道床采用Ⅰ級碎石道碴，設計為跨區(qū)間無縫線路；次重型軌道標準地段正線采用50kg/m 鋼軌；正線軌枕鋪設新II型混凝土軌枕，1760根/km，加強地段1840根/km，配套采用彈條I型扣件；道床采用Ⅰ級碎石道碴。 架梁及軌道工程施工隊伍安排表施工隊伍名稱人數(shù)承擔工程范圍承擔工作內(nèi)容鋪碴1隊60DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）小型材料運輸、道碴運輸及底碴運輸鋪設鋪碴2隊60K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）小型材料運輸、道碴運輸及底碴運輸鋪設基地焊軌隊80蒲城鋪架基地長鋼軌焊接將25m廠制標準軌焊成500米長軌軌排生產(chǎn)隊90蒲城鋪架基地軌排生產(chǎn)及路料裝卸鋪架1隊120DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）鋪軌、架梁施工（32m梁1446單線孔，24m梁80單線孔，16m梁34單線孔）鋪架2隊120K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）鋪軌、架梁施工（32m梁1073單線孔，24m梁106單線孔，16m梁4單線孔）長軌換鋪1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）工地長鋼軌卸車及長軌換鋪長軌換鋪2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）工地長鋼軌卸車及長軌換鋪現(xiàn)場焊軌應力放散1隊140DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）現(xiàn)場焊軌、應力放散及線路鎖定現(xiàn)場焊軌應力放散2隊140K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）場焊軌、應力放散及線路鎖定站線及道岔施工1隊70DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）站線鋪軌及道岔鋪設站線及道岔施工2隊70K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）站線鋪軌及道岔鋪設運輸1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）線路材料運輸運輸2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）線路材料運輸養(yǎng)路1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）線路起、撥道、大機養(yǎng)及上道碴養(yǎng)路2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）線路起、撥道、大機養(yǎng)及上道碴合計1430 鋪架總體方案根據(jù)本標段鋪軌架梁工程量情況及標段總工期、階段工期的要求，擬在蒲城車站設置一處鋪架基地，負責本標段的長軌焊接、軌排生產(chǎn)；甘泉北站設換裝站一處，擬在既有甘泉站南側(cè)K543+050處接岔至本段工程正線DK545+，負責K483＋500～DK653＋400段的長軌、軌排的儲放。短軌排鋪軌采用DPK32型鋪軌機鋪設，架梁采用TJ165架橋機架設。架梁：利用新建鐵路及既有鐵路運輸，采用工程列車運至現(xiàn)場，架橋機架設。長軌換鋪：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合無縫線路鋪設技術條件和工期要求，采用換鋪法組織無縫線路施工?，F(xiàn)場鋼軌接頭焊接采用鋁熱焊或移動接觸焊。最后對線路進行靜動態(tài)檢測、竣工驗收。 甘泉北站至北塬車站西安端該段由1鋪架設備進行施工。搶先安排甘泉洛河大橋6道的基礎、下部及現(xiàn)澆梁施工，在甘泉洛河大橋6道具備架梁條件后從西安往延安方向采用機械架梁，以便為長軌條運輸創(chuàng)造條件。 蒲城車站（K749+130）至K774+600段(含相關工程)該段由2鋪架設備進行施工。⑵ 杜趙至蒲城疏解線，按“蒲城車站→杜趙車站”方向進行機械鋪軌（無橋梁工程）。⑷ 蒲城至集北疏解線，按“蒲城車站→集北車站”方向進行機械鋪軌（無橋梁工程）。 490 甘泉北站DK543+400甘泉洛河大橋西安端DK543+189DK545+700延安北站K483+500蒲城站K749+130K774+600（含相關工程）鋪架交會點：北塬車站西安端：DK653＋400③①②④②①換裝站、梁場DK514+049新九燕山隧道DK523+397DK598+357桑樹灣隧道DK603+525DK643+303桐木石隧道DK651+588DK691+250慶興隧道DK701+750鋪架基地、梁場490說明：圖中紅色箭線表示2鋪架設備的施工順序，藍色箭線表示1鋪架設備的施工順序。DK542+963甘泉洛河大橋的6道架梁由1架橋機按“甘泉北站→延安北站”方向施工，Ⅱ道架梁由2架橋機按“甘泉北站→延安北站”方向施工；DK544+553太皇山洛河大橋的架梁由1架橋機按“甘泉北站→延安北站”方向施工。 鋪架施工順序安排示意圖⑹ 何寨至新臨潼客車聯(lián)絡雙線，按“何寨車站→新臨潼車站”方向進行先左線、后右線機械鋪軌、機械架梁。按“蒲城車站→慶興隧道”方向進行機械鋪軌，機械架梁。按“慶興隧道→北塬車站”方向進行機械鋪軌，機械架梁。按“甘泉北站→延安北站”方向進行鋪架。⑵ DK537+700～DK528+500段（勞山二號隧道出口）① 首先施工該段的線下工程，修建DK537+650、DK536+900、DK529+600、DK528+600、DK530+900處便線。③ 開通DK543+400～DK537+700段右線、DK537+650便線、DK536+900便線、DK536+900～DK530+900段右線、DK530+900便線。架橋機停放在右線。⑥ 架橋機走行右線，架設寨子山勞山川特大橋。⑦ 開通DK528+600便線、DK543+400～DK528+500段右線。② 人工鋪設DK527+000～DK526+200段路基及便線軌道。④ 施工該段線下工程（除DK526＋200～DK527＋000段路基土石方）。架橋機走行左線，架設勞山210立交2號特大橋，接著架設勞山210立交1號特大橋。⑷ DK513+500～DK512+400段要點封鎖，機械鋪軌（無橋梁工程），開通DK543+400～DK512+400段右線。⑹ DK509+800～DK506+400段① 修建K510+100～K507+700段便線、DK509+392便橋，DK509+100便橋、DK507+937便橋。② 開通上述便線、便橋，施工該段線下結(jié)構(gòu)（含拆除DK509+100、DK507+937既有橋梁）。鋪設DK509+700左側(cè)便線，將新鋪左線、DK509＋700左側(cè)便線和K509＋500～K507＋700段便線連通，開通DK509＋700左側(cè)便線、K509＋500～K507＋700段便線和DK543＋400～DK509＋700段左線，鋪架設備走行右線鋪架該段路基、橋梁。⑻ DK502+800～DK494+采用機械鋪軌、機械架梁；結(jié)束后鋪架機械退回延安站。⑽ DK488+500～DK485+采用機械鋪軌、機械架梁。 鋪架基地及換裝站設置方案本標段鋪架基地設在蒲城車站，鋪架基地設焊軌廠一處、軌排生產(chǎn)線一套、制存梁場一處、道碴存放場一處、存枕場、軌排存放場、道岔存放場及長鋼軌存放場；另在甘泉北站設換裝站一處，以保證延安北至DK653+400段的鋪軌、架梁、長鋼軌換鋪、無縫線路焊接、應力放散施工；蒲城鋪架基地負責DK653+400至標段終點（含相關工程）的鋪軌架梁、長鋼軌換鋪、無縫線路焊接、應力放散施工。鋪架基地共設8股道，其中：基基2道為調(diào)車作業(yè)線，基3道為長鋼軌焊軌生產(chǎn)線及長軌條存放線，基4道為軌枕存放、軌排生產(chǎn)、軌排存放、道岔及岔枕存放線，基5道為橋梁預制線，基6道為機車存放及道碴裝車線，基7道為機車整備線，基8道為牽出線。甘泉北站換裝站由甘泉北站6道出岔，里程為DK543+670。 基地焊軌方案基地長鋼軌焊接采用閃光接觸焊，焊軌廠將25米短軌焊接成500米長軌條，待長軌換鋪時，利用改裝后的鐵路平板車運輸至施工現(xiàn)場。 機械鋪軌、架梁方案軌排在基地采用反錨往復式流水作業(yè)線生產(chǎn)，采用DPK32鋪軌機進行鋪設。 換鋪500米長鋼軌施工方案采用分段換軌法，本標段所用500m長鋼軌由蒲城鋪架基地焊軌廠承擔，25m軌排鋪設完畢后并經(jīng)初步整道，線路基本平順，用長軌運輸車將500m長鋼軌運輸至現(xiàn)場，卸于線路兩側(cè)，使用換軌臺車進行長軌的換鋪作業(yè)，換軌臺車將短軌撥到線路兩側(cè)，同時將長軌收入承軌槽內(nèi)，長軌條之間采用斷軌急救器臨時聯(lián)結(jié)，并上好扣件，隨后利用軌道吊車將短軌回收。500m長鋼軌在基地裝車，用長鋼軌運輸車運至整體道床起點位置，在整體道床500m范圍內(nèi)每隔15m設置滾筒。長鋼軌卸車完畢后拆除滾筒，鋼軌落槽，長鋼軌之間采用斷軌急救器連接，安裝扣件。長軌鋪設完成后，隨后進行鋼軌焊接、軌道調(diào)整、線路鎖定等。線路鎖定前對線路進行綜合質(zhì)量檢查，包括軌道幾何尺寸、道床參數(shù)等，確認其滿足設計文件和規(guī)范要求。當軌溫處于鎖定軌溫范圍時落軌鎖定，當軌溫低于鎖定軌溫時，用單元軌節(jié)兩端的拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫時的長度，然后落軌鎖定，作零點位移標記。線路鎖定后，按照設計文件和規(guī)范要求進行鋼軌位移觀測和無縫線路標記的設置。道岔鋪設方案：有運輸條件的車站利用汽車將道岔軌料及配件運輸至現(xiàn)場，原位法鋪設；沒有運輸條件的車站利用臨時軌排代替，待鋪軌過后，利用鐵路將道岔軌料及配件運輸至岔位旁，在岔位旁預鋪，拆除臨時代替軌排撥接道岔。不 合 格測 標軌端除銹焊 接正 火粗打磨焊縫冷卻鋼軌四向校直精打磨焊縫探傷驗 收長鋼軌貯存不合格不合格合格截鋸軌短軌選軌軌頭校直合格 長鋼軌焊接工藝流程圖長鋼軌焊接包括配軌、測標、調(diào)直、鋸軌、軌端除銹、焊軌并推鎦、正火、粗打磨、冷卻、焊接接頭四向調(diào)直、精打磨、超聲波探傷等工藝過程。選好后的短鋼軌放到短軌輸送通道上，利用滾輪通道向前輸送。吊運軌時緩起緩落，嚴禁跌落碰撞，吊運中保持鋼軌基本平衡。 測標對已編號的短鋼軌進行設標，分別設在長鋼軌的兩端，設標時應符