【正文】 在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點等處測。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。 上碴整道及大機(jī)養(yǎng)作業(yè)施工工藝及方法上碴：在K13車卸碴后，人工將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動扣件和木枕時，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。壓撬人員站在與之成直角的方位用手壓撬，不得坐在撬棍上，以免滑撬傷人。翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭示警，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時，再開始翻軌，撬棍前后嚴(yán)禁站人，叫號時兩人要一致，防止撬棍飛出傷人。押運人員要隨時觀察岔料變化情況，發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等情況，及時通知停車予以處理，嚴(yán)防岔料滑落發(fā)生意外。⑸安全措施使用吊車及其他機(jī)械卸岔軌料時，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點要選準(zhǔn)掛牢，起吊時兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員進(jìn)行作業(yè)。道岔鋪設(shè)完畢，串碴找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，在道岔全長內(nèi)高低差不大于4mm。2mm，岔頭或岔尾接頭相錯量不大于20mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不大于3mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離（查照間隔）不小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離（護(hù)背距離）不大于1348mm。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為177。道岔鋪設(shè)后，符合以下要求：鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。⑷ 質(zhì)量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項目是否符合規(guī)定?；炷琳淼啦恚夯炷敛碚聿荚O(shè)完成后進(jìn)行硫磺砂漿錨固，鋼軌布設(shè)完成后進(jìn)行扣件安裝。④釘設(shè)木枕道岔：確定道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開口撬棍擰入，嚴(yán)禁錘擊）。D、鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中41及42鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。在各支距點處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。C、鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中31至32的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。釘?shù)溃阂曰鶞?zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后補釘其他部分。B、鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中21至24順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。 道岔鋪設(shè)順序圖A、鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中11至13順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。②散布岔枕木岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長度標(biāo)在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對裝運長鋼軌和長岔枕的車輛，要按長大貨物運輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。施工技術(shù)人員對測量班移交的岔位樁，依據(jù)站場平面圖進(jìn)行復(fù)測、驗證，并對所鋪道碴，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗收。施 工 準(zhǔn) 備岔料裝運及卸車散 布 岔 枕散布并連接鋼軌道岔釘設(shè)或上扣件撥 道 維 修質(zhì) 量 檢 查 道岔鋪設(shè)施工流程圖⑶人工現(xiàn)場預(yù)鋪道岔施工方法①施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對平面圖和站場設(shè)計說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號、道岔開向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。 道岔鋪設(shè)⑴人工現(xiàn)場鋪設(shè)道岔施工工藝人工鋪設(shè)道岔采用汽車或火車將全部岔軌料運到岔位處，對不影響既有線行車的道岔人工現(xiàn)場一次鋪設(shè)到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側(cè)預(yù)鋪，橫向推入與兩端線路連接。撥道時，須將撬棍插在軌底成45176。撥移鋼軌時，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動作，防止撬棍滑落傷人。⑶ 安全措施使用吊車卸軌料時，一定要掛吊牢靠，起吊時兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為80～，軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。軌縫實際平均值與檢算平均值差177。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時，不出現(xiàn)有連續(xù)3個及以上的瞎縫。對于軌枕錨固，盡可能安排集中進(jìn)行硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質(zhì)量。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2176。無合格證或經(jīng)檢驗不合格的軌道材料不得上線使用。⑩ 質(zhì)量檢查對已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。⑧ 上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。⑥ 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。④ 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。② 卸軌料利用8t～10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識在軌頭上。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。施 工 準(zhǔn) 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 修質(zhì) 量 檢 查 人工鋪軌施工工藝流程圖復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，鎖定落軌上扣件速度快，控制在10min以內(nèi)。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要基本一致，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌在平面、縱面內(nèi)均要基本平順，不可高高低低、左右彎曲等。鋼軌位移:要在設(shè)計要求允許范圍之內(nèi)。無縫線路標(biāo)記編號:對軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測樁、鋼軌位移零點、單元軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計文件規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注于鋼軌上。鎖定焊接:采用鋁熱焊接工藝，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊連起來。標(biāo)記鋼軌位移零點:鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點的標(biāo)記。記錄軌溫、拉軌:鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，此時作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點端用拉軌器固定，終點端用拉軌器拉伸鋼軌長度 (α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，℃；l1:本次放散單元軌節(jié)長度；l2：上一單元軌節(jié)伸縮區(qū)長度，取100m；t1：設(shè)計鎖定軌溫；t2：拉軌時軌溫) ，拉軌到位后用拉軌器固定。卸扣件、頂起鋼軌:在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。位移觀測樁設(shè)置:根據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求，埋設(shè)位移觀測樁，并編號。位移觀測樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測標(biāo)記臨時位移觀測點卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標(biāo)記位移零點無縫線路標(biāo)記編號 鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖 施工工藝及操作要點軌道狀態(tài)檢測:在應(yīng)力放散前全面對軌道進(jìn)行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、鋁熱焊接質(zhì)量等，通過全面的質(zhì)量檢測，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。焊縫驗收：焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。打磨時若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時再進(jìn)行打磨。加熱器沿焊接頭縱向擺動量7～10cm，軌頭加熱的表面溫度一般不超過950℃，軌底角加熱的表面溫度不低于830℃，鋼軌表面正火加熱溫度采用光電測溫儀，做好正火記錄。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。推瘤：閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，完成一個鋼軌接頭的焊接。軌頭夾持對中時，達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：焊縫位于左右兩極鉗口中心，與鉗口中主線偏差小于或等于5mm；～2mm的間隙；兩軌軌端垂直方向的錯位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)；兩軌軌端側(cè)面方向的錯位，以鋼軌作用面平齊為準(zhǔn)；接頭呈上拱狀態(tài)，～1mm（視環(huán)境溫度而定）。操作者在開機(jī)前，要對焊機(jī)主機(jī)、輔機(jī)、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電室等作最后檢查，再由工長復(fù)查確認(rèn)，一切正常方可開始焊軌。焊軌前必須對焊機(jī)進(jìn)行模擬焊接，遇有不正常情況及時調(diào)整與修理，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能開機(jī)焊接。表面光潔，沒有銹斑，；待焊軌待焊時間超過24小時或油水沾污，須重新打磨處理，打磨長度600mm左右。；；鋼軌表面或內(nèi)部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴(yán)重偏析等缺陷不得焊接。 。現(xiàn)場焊接人員施工時要著手套、護(hù)膝、墨鏡等防護(hù)設(shè)備，防止燒傷，焊接后的焊渣需冷卻后回收基地處理，不能污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。使用鋼軌拉伸器時，軌溫必須冷卻到370℃以下方可拆除。當(dāng)軌溫低于15℃時，對焊頭兩側(cè)1m范圍內(nèi)鋼軌預(yù)熱，每側(cè)每面1分鐘，注意防火，焊接完畢后，更換焊頭附近軌枕下的橡膠墊板或木墊板。嚴(yán)格按照工藝規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行操作，確保質(zhì)量、安全。超聲波探傷:當(dāng)焊縫冷卻到50℃以下時，對焊頭進(jìn)行超聲波探傷檢查，探傷檢查時焊頭不得出現(xiàn)未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB／T1632－91）要求進(jìn)行。 質(zhì)量控制型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗:當(dāng)有下列情況時，需要進(jìn)行焊接型式檢驗：試生產(chǎn)時、采用新軌型、新鋼種及周期性生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格。寒冷天氣焊接:如果軌溫低于15℃，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37℃，需加熱的鋼軌長度是1m，并且是在砂模兩側(cè)各1米的范圍。在焊頭附近軌腰處進(jìn)行焊頭編號。清理:對焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場，將機(jī)具等撤出線路，防止侵入限界。冷打磨:冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對焊頭的驗收。拆除砂模與推瘤:在澆注5分鐘后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機(jī)打磨焊頭；放上推瘤機(jī)，迅速推除焊瘤，推瘤時應(yīng)進(jìn)行雙向推瘤。從預(yù)熱完成至點燃焊料不得超過30秒。焊藥的準(zhǔn)備:在預(yù)熱過程中，做好以下準(zhǔn)備：打開焊藥包裝袋，檢查焊劑包裝是否破損、受潮，坩堝及自熔塞是否正常良好；把一次性坩堝放在焊頭附近平整干凈的地方，下面用塑料布墊上；把焊劑一次性倒入坩堝內(nèi)，上方呈錐體，蓋上坩堝蓋。預(yù)熱時間根據(jù)軌型選定（60kg/m鋼軌為5分鐘）。預(yù)熱操作方法：使用調(diào)節(jié)器增大壓力，然后關(guān)掉鋼瓶；將加熱器裝于支架上，調(diào)整噴咀對準(zhǔn)砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上，將加熱器從支架上拿開，點燃噴火咀；調(diào)整丙烷氣（）和氧氣的壓力（）及混合比，以得到最佳火焰，火焰長度（藍(lán)色部分）約12mm。預(yù)熱:為消除砂模中殘余濕氣和提高鋼軌及砂模的溫度，焊接之前要進(jìn)行預(yù)熱。 尖點對正示意圖砂模定位步驟：先安裝底板（底板安裝后，復(fù)查鋼軌軌縫、拱度、方向有無變化），后安裝側(cè)模，再用砂模固定夾將砂模定位，用防塵罩蓋住砂模上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔。水平對正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對齊，差異均分。在焊接過程中必須保持間隙不變，從對軌開始禁止在兩端50m范圍內(nèi)松動扣件、起撥動線路，直至焊接完畢。調(diào)整時應(yīng)使兩接頭保持規(guī)定間距，水平縱向?qū)χ保坏门まD(zhuǎn)。鋼軌端頭的對正:使用兩個對軌架對鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對正。如有軌頭有壓塌現(xiàn)象，應(yīng)先進(jìn)行鋸軌。鋼軌端頭的準(zhǔn)備:用電動鋼絲刷或者打磨機(jī)清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端150mm范圍內(nèi)全部斷面，以除去氧化物，待焊軌頭兩端面和軌底邊緣必須嚴(yán)格保證干燥清潔。2測量弦長(m)10―――― 鋁熱焊接施工工藝及方法。15℃范圍內(nèi)，采取隔二松一的方法，按各結(jié)點的計算調(diào)整量調(diào)整，調(diào)整完畢后再一次復(fù)測，直到滿足鋪設(shè)精度要求為止。⑸ 軌道整理線路鎖定后，對整體道床無縫線路中線偏位、軌面標(biāo)高、高低、軌向、水平、軌距等項目進(jìn)行精細(xì)檢測，在滿足鋪設(shè)精度的要求下，計算出不符合要求地段各鋼軌結(jié)點的調(diào)整量。由于整體道床內(nèi)空間狹窄，搬移滾筒不方便，再加上滾筒墊起鋼軌較高，落軌時易砸損混凝土，故整體道床范圍內(nèi)不采用滾筒放散，采用兩塊聚四氟乙烯滑板，組成摩擦對。⑶ 現(xiàn)場焊接長鋼軌按照文件要求，采用鋁熱焊接方法，將500m長鋼軌焊接成單元軌節(jié)。拆除滾輪，將鋼軌撥入承軌槽內(nèi)，采用斷軌急救器將長軌條臨時連接。⑵ 鋪設(shè)500m長鋼軌長鋼軌在基地裝車，利用長軌運輸車或長軌放送車將長鋼軌運至鋪軌起點。 整體道床鋪軌施工工藝及方法 整體道床無縫線路施工流程整體道床無縫線路按照施工測量→鋪設(shè)500m長鋼軌→焊接長鋼軌→線路鎖定→軌道整理五個流程組織循環(huán)施工。兩小車準(zhǔn)備工作都已就位,在換長鋼軌小車上安裝一架帶有滾輪并能控制軌距的攏軌器,其作用是將兩股長鋼軌的軌距攏到1435mm；攏軌器用鋼絲繩與牽引撥短軌小車的鋼絲繩聯(lián)掛,兩小車組成換軌車組,在軌道車的牽引下,同步進(jìn)行換軌作業(yè)。當(dāng)撥長鋼軌小車駛離起點位置20m以外時,長鋼軌端頭已下垂到與已鋪換終點位置。