【正文】 20挺觜鹵鵠(26)挺觜鹵鵠區(qū)域7A、7B可以交付盾構(gòu)施工時(shí)間為04－2－22，比業(yè)主要求提前7天挺觜鹵鵠05330挺觜鹵鵠(1)挺觜鹵鵠7B挺觜鹵鵠03119挺觜鹵鵠(6)挺觜鹵鵠0417挺觜鹵鵠(8)挺觜鹵鵠05330挺觜鹵鵠(1)挺觜鹵鵠注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為比業(yè)主要求提前的天數(shù)挺觜鹵鵠 質(zhì)量目標(biāo)挺觜鹵鵠確保本工程質(zhì)量驗(yàn)收一次合格并達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程和“市政金獎(jiǎng)”。挺觜鹵鵠 主要節(jié)點(diǎn)挺觜鹵鵠1－8軸、17－28軸可提交上海市機(jī)械施工公司本車站東、西兩個(gè)盾構(gòu)工作井時(shí)間分別為2004年2月21日、2004年2月22日。挺觜鹵鵠 工程施工總體目標(biāo)挺觜鹵鵠 工期目標(biāo)挺觜鹵鵠本工程從2003年9月30日進(jìn)場(chǎng)施工至2005年4月14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為563日歷天，比業(yè)主要求提前16天完成。挺觜鹵鵠（5）我上海城建（集團(tuán)）公司質(zhì)量保證手冊(cè)、有關(guān)程序文件以及相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書。挺觜鹵鵠A、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（2000年版）挺觜鹵鵠B、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（房屋建筑部分）（2002年版）挺觜鹵鵠C、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2000年版）挺觜鹵鵠D、《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》（SZ082000）挺觜鹵鵠E、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）挺觜鹵鵠F、《地基處理技術(shù)規(guī)范》（DBJ084094）挺觜鹵鵠G、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）挺觜鹵鵠H、《市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（DGJ0823699）挺觜鹵鵠I、《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503081999）挺觜鹵鵠J、《人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ13492）挺觜鹵鵠K、《人民防空工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（RFJ190）挺觜鹵鵠L、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GBJ501082001）挺觜鹵鵠M、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502082002）挺觜鹵鵠N、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）挺觜鹵鵠O、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）挺觜鹵鵠P、《鋼筋等強(qiáng)度滾壓直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》（DBJ/CT00599）挺觜鹵鵠Q、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ1896）挺觜鹵鵠R、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ/T552002）挺觜鹵鵠S、《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB502142001）挺觜鹵鵠T、《上海市鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ0820292）挺觜鹵鵠U、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ4688）挺觜鹵鵠V、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ5999）挺觜鹵鵠W、上海市市政行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)挺觜鹵鵠（3）上海市建筑工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法令性文件。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠453挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠工程現(xiàn)場(chǎng)全景圖挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠新涇港河道圖挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠 挺觜鹵鵠合川路、宜山路口挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠萬(wàn)虹辦公樓近照挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠高衣制衣有限公司三層廠房挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施挺觜鹵鵠 標(biāo)書編制依據(jù)挺觜鹵鵠（1）上海市軌道交通申松線發(fā)展有限公司和本工程的招標(biāo)代理單位上海中鑫建設(shè)咨詢公司提供的《上海市軌道交通9號(hào)線一期工程R409A－合川路站的招標(biāo)文件》。宜山路地下管線多且十分復(fù)雜。東端頭井北側(cè)的五層磚混結(jié)構(gòu)的萬(wàn)虹辦公樓。挺觜鹵鵠 第一承壓水挺觜鹵鵠本場(chǎng)區(qū)內(nèi)第一承壓含水層中的承壓水對(duì)大部分基坑底部不會(huì)產(chǎn)生突涌作用，需計(jì)算設(shè)降壓井的數(shù)量，防止西端頭井坑底突涌。挺觜鹵鵠地下連續(xù)墻的施工應(yīng)保證施工質(zhì)量，墻體應(yīng)切斷基坑內(nèi)外⑤2層的水力聯(lián)系，在局部區(qū)域應(yīng)防止施工后⑤2層與⑦11層含水層相通。挺觜鹵鵠 微承壓水挺觜鹵鵠本場(chǎng)地承壓水分布于711層砂質(zhì)粉土層、712粉砂層，為上海地區(qū)第一承壓含水層，～，～，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，～。挺觜鹵鵠按抗震烈度7度設(shè)防，考慮近震影響，判定場(chǎng)區(qū)⑤2粉砂層不液化。挺觜鹵鵠基坑開挖宜采用分層開挖，基坑外不應(yīng)堆載重物，且施工中應(yīng)建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠⑦12挺觜鹵鵠草黃色粉砂挺觜鹵鵠未穿挺觜鹵鵠僅S12Zx2 、S12Zx5兩孔有揭示，飽和，密實(shí)，尚均勻，含云母、石英，夾有粉性土，中壓縮性。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠⑥挺觜鹵鵠暗綠色粘土挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠僅場(chǎng)區(qū)西端兩孔有分布，可塑，均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑點(diǎn)，中壓縮性。挺觜鹵鵠⑤2挺觜鹵鵠灰色粉砂挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠均有分布，飽和，中密，尚均勻，含云母，夾有少量粘性土，局部呈粉性土，中壓縮性挺觜鹵鵠⑤3挺觜鹵鵠灰色粉質(zhì)粘土（夾砂）挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠均有分布，軟塑，欠均勻，夾薄層粉性土、粉砂，局部含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及半腐植植物根莖，個(gè)別孔層頂部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中壓縮性。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠④挺觜鹵鵠灰色淤泥質(zhì)粘土挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠均有分布，流塑，均勻，夾少量極薄層粉砂，場(chǎng)區(qū)東側(cè)各孔該層下部呈淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，底部見零星貝殼碎屑，高壓縮性。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠②挺觜鹵鵠褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土挺觜鹵鵠63～挺觜鹵鵠僅S12Zx3孔缺失，可塑，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑，由上而下土質(zhì)變軟，局部為粘土，中壓縮性。挺觜鹵鵠地層特性表挺觜鹵鵠層號(hào)挺觜鹵鵠土層挺觜鹵鵠名稱挺觜鹵鵠層底挺觜鹵鵠標(biāo)高（m）挺觜鹵鵠土層描述挺觜鹵鵠含水量W%挺觜鹵鵠滲透系數(shù)(cm/sec)挺觜鹵鵠kv挺觜鹵鵠kH挺觜鹵鵠①1挺觜鹵鵠人工填土挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。挺觜鹵鵠車站主體結(jié)構(gòu)板厚情況表（單位：mm）挺觜鹵鵠部位挺觜鹵鵠項(xiàng)目挺觜鹵鵠端頭井挺觜鹵鵠標(biāo)準(zhǔn)段挺觜鹵鵠設(shè)備段挺觜鹵鵠出入口挺觜鹵鵠3－7軸挺觜鹵鵠7－17軸挺觜鹵鵠底板挺觜鹵鵠1000挺觜鹵鵠1000挺觜鹵鵠1300挺觜鹵鵠1000挺觜鹵鵠900挺觜鹵鵠中板挺觜鹵鵠400挺觜鹵鵠400挺觜鹵鵠650挺觜鹵鵠400挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠頂板挺觜鹵鵠800挺觜鹵鵠800挺觜鹵鵠500挺觜鹵鵠800挺觜鹵鵠800挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠整個(gè)車站共設(shè)有5條誘導(dǎo)縫和17軸封堵墻處的1條施工縫。車站共設(shè)有二個(gè)端頭井，連續(xù)墻厚800mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻。挺觜鹵鵠坑內(nèi)降水在土方開挖前20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強(qiáng)度。加固后土體強(qiáng)度qu≥。挺觜鹵鵠鋼筋保護(hù)層厚度為：外側(cè)（迎土面）為70mm，內(nèi)側(cè)（開挖面）為50mm。12mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ609鋼管支撐，并采用H400250型鋼圍檁。圍護(hù)采用φ850勁性水泥土攪拌樁（SMW），樁長(zhǎng)分別為17m、15m、13m、間隔內(nèi)插500180。挺觜鹵鵠，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚）鋼支撐，其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為3m左右。西端頭井墻趾插入⑦11層，東端頭井墻趾插入⑤3層。挺觜鹵鵠車站單跨、雙跨、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請(qǐng)了多名專家學(xué)者對(duì)本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。挺觜鹵鵠編制標(biāo)書時(shí)充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會(huì)議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。挺觜鹵鵠車站基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在1H范圍內(nèi)。車站17軸至24軸，為四跨設(shè)備段。挺觜鹵鵠車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為18m。沿途共設(shè)車站12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。挺觜鹵鵠 工程簡(jiǎn)介挺觜鹵鵠 工程概況挺觜鹵鵠（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）挺觜鹵鵠（2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路挺觜鹵鵠（3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司挺觜鹵鵠（4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設(shè)管理有限公司挺觜鹵鵠（5）設(shè)計(jì)總包單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院挺觜鹵鵠（6）工程設(shè)計(jì)單位：鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院挺觜鹵鵠（7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。挺觜鹵鵠目錄挺觜鹵鵠第1章總則挺觜鹵鵠 272第1節(jié)通則挺觜鹵鵠 272第2節(jié)工程管理挺觜鹵鵠 287第3節(jié)臨時(shí)工程設(shè)施挺觜鹵鵠 306第4節(jié)承包人駐地建設(shè)挺觜鹵鵠 311第5節(jié)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文挺觜鹵鵠 315第2章路基挺觜鹵鵠 345第1節(jié)通則挺觜鹵鵠 345第2節(jié)場(chǎng)地清理挺觜鹵鵠 354第3節(jié)挖方路基挺觜鹵鵠 357第4節(jié)填方路基挺觜鹵鵠 367第5節(jié)特殊地區(qū)路基處理挺觜鹵鵠 383第6節(jié)路基整修挺觜鹵鵠 410第7節(jié)坡面排水挺觜鹵鵠 412第8節(jié)護(hù)坡、護(hù)面墻挺觜鹵鵠 422第9節(jié)擋土墻挺觜鹵鵠 429第10節(jié)錨桿擋土墻（本節(jié)不適用）挺觜鹵鵠 434第11節(jié)加筋土擋土墻挺觜鹵鵠 434第12節(jié)噴射混凝土和噴漿邊坡防護(hù)（本節(jié)不適用）挺觜鹵鵠 444第13節(jié)預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固（本節(jié)不適用）挺觜鹵鵠 444第14節(jié)抗滑樁（本節(jié)不適用）挺觜鹵鵠 444第15節(jié)河道防護(hù)挺觜鹵鵠 444第3章路面挺觜鹵鵠 447第1節(jié)通則挺觜鹵鵠 447挺觜鹵鵠合川路站技術(shù)標(biāo)書挺觜鹵鵠技術(shù)標(biāo)書的總說明挺觜鹵鵠我們十分榮幸參加上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）的投標(biāo)。本標(biāo)書專門闡述上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）的施工技術(shù)。挺觜鹵鵠上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。挺觜鹵鵠（長(zhǎng)）（寬），站臺(tái)寬為8m，為地下2層車站。車站3軸至17軸，為單跨和兩跨標(biāo)準(zhǔn)段，基坑寬度為19m。挺觜鹵鵠車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè)4個(gè)出入口、通道和風(fēng)井。此部分的保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，投標(biāo)文件闡述了本工程實(shí)施的施工安排、施工計(jì)劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)等措施。挺觜鹵鵠 圍護(hù)體系工程概況挺觜鹵鵠車站采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m。挺觜鹵鵠車站地下連續(xù)墻采用柔性接頭，～，沿基坑深度方向設(shè)置四道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚），其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐。挺觜鹵鵠車站附屬結(jié)構(gòu)為地下一層，底板埋置深度分別是：；；；。200180。挺觜鹵鵠地下連續(xù)墻混凝土等級(jí)為C30。挺觜鹵鵠車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況表挺觜鹵鵠部位挺觜鹵鵠主要參數(shù)挺觜鹵鵠標(biāo)準(zhǔn)段（單跨、雙跨）挺觜鹵鵠設(shè)備段（四跨）挺觜鹵鵠端頭井挺觜鹵鵠墻體厚度（mm）挺觜鹵鵠600挺觜鹵鵠600挺觜鹵鵠800挺觜鹵鵠墻 深（m）挺觜鹵鵠30挺觜鹵鵠30挺觜鹵鵠32挺觜鹵鵠入土比挺觜鹵鵠墻趾地層挺觜鹵鵠⑤3挺觜鹵鵠⑥挺觜鹵鵠⑥挺觜鹵鵠支撐設(shè)置（道）挺觜鹵鵠4挺觜鹵鵠4挺觜鹵鵠5挺觜鹵鵠第一道為φ609鋼管，t＝14mm，其他為φ609鋼管支撐，t＝16mm挺觜鹵鵠備 注挺觜鹵鵠內(nèi)設(shè)600mm厚內(nèi)襯墻挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠 坑底加固和降水要求挺觜鹵鵠為保證基坑抗隆起穩(wěn)定，減少墻體側(cè)移和地面沉降，對(duì)車站基坑內(nèi)坑底的土體進(jìn)行雙液注漿加固，加固深度自坑底向下4m，加固形式為裙邊加固與抽條加固相結(jié)合。挺觜鹵鵠車站基坑外，于東端頭井坑外2處陰角，西端頭井及設(shè)備段坑外3處陰角，共計(jì)5處，作雙液注漿加固，加固范圍為地表以下2m到墊層以下4m。挺觜鹵鵠 內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水工程概況挺觜鹵鵠本工程為地下二層車站。標(biāo)準(zhǔn)段采用及設(shè)備段連續(xù)墻厚600mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻，車站共設(shè)4個(gè)出入口。挺觜鹵鵠車站防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。挺觜鹵鵠 地質(zhì)情況挺觜鹵鵠場(chǎng)地地貌類型屬濱海平原，擬建場(chǎng)區(qū)為道路及兩側(cè)人行道，地勢(shì)平坦，～，經(jīng)初步勘查，按成因類型、土層結(jié)構(gòu)及形狀特征可劃分為7層，8個(gè)亞層。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠①2挺觜鹵鵠浜填土挺觜鹵鵠僅S12Zx3孔揭示，呈流塑狀，含碎石、腐植質(zhì)及黑色有機(jī)質(zhì)等。挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠挺觜鹵鵠③挺觜鹵鵠灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠均有分布，流塑，欠均勻，夾有粉性土薄層，S12Zx3孔層底部教多，該層局部為淤泥質(zhì)粘土，高壓縮性。挺觜鹵鵠⑤1挺觜鹵鵠灰色淤泥質(zhì)粘土挺觜鹵鵠～挺觜鹵鵠