【正文】 與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整軌道工程進(jìn)度計(jì)劃，避免相互干擾，以保證工期。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參加，落實(shí) 上周 計(jì)劃完成情況及確 定 本周 工作計(jì)劃，重大問題及時(shí)報(bào) 單位總部 組織協(xié)調(diào)實(shí)施。 ⑻ 嚴(yán)格執(zhí)行 交班 會(huì) 議 制度 。 ⑺ 根據(jù)總 進(jìn)度 計(jì)劃編制 “月、旬、周 、日 ”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施 進(jìn)行 調(diào)整。 ⑸ 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 ⑶ 投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)組織的原則，要求一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 ⑵ 按項(xiàng)目法組織施工，成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃見表 。 施工過程中，進(jìn)行合理的機(jī)械調(diào)配，發(fā)揮各機(jī)械的最大效率。 勞動(dòng)力使用強(qiáng)度詳見后附圖 13：《 勞動(dòng)力資源使用強(qiáng)度圖》。 軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 見后附圖 12《軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排 見后附表 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表》。 第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理 從 2020 年 1 月 1 日開始，到全線軌道工程竣工驗(yàn)收完 成時(shí)間結(jié)束。 自檢及整修 配備先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備 ，對(duì) 已完軌道工程質(zhì)量進(jìn)行全面技術(shù)檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整修，確保全部工程施工滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到竣工驗(yàn)交條件。 接觸軌及防護(hù)罩安裝 接觸軌 及防護(hù)罩 安裝計(jì)劃從 2020 年 7 月 1 日開始施工， 2020 年 9 月 30 日完成。在完成每個(gè)區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)個(gè)別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長軌條位置進(jìn)行核查和整修，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定 在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運(yùn)輸設(shè)備和勞動(dòng)力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進(jìn)行 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定 。 聯(lián)絡(luò)線及配線施工 聯(lián)絡(luò)線及配線施工由 正線道床施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，采用 “散鋪 架軌法”進(jìn)行施工。左線 2020 年 4 月 6 日開始，于 2020 年 6 月 8 日完成；右線 2020 年 4 月 23日開始，于 2020 年 6 月 25 日完成；分別預(yù)留 5 天整理施工現(xiàn)場。 第二 區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達(dá)前必須完成預(yù)鋪項(xiàng)目，確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工，采用“散鋪架軌法”的預(yù)鋪區(qū)段，可以實(shí)施平行施工，保證 工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 預(yù)鋪項(xiàng)目主要包括單開道岔、交叉 渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。 移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)于 2020 年 1 月 1 日前進(jìn)場，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，保證 2020 年 3 月 1 日開始進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接。 分項(xiàng)工程工期安排 施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程施工安排 接到中標(biāo)通知后，按照業(yè)主對(duì)施工工期的要求，及時(shí)組織人員進(jìn)場，進(jìn)行前期線路調(diào)查，編制并上報(bào)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，組織配合基標(biāo)測量單位進(jìn)行基標(biāo)測設(shè)，并對(duì)成型基標(biāo)進(jìn)行復(fù)核測量。天； ⑵ 鋼彈簧浮置板道床施工 6m/作業(yè)面 ⑶ 一旦中標(biāo)，立即組織施工調(diào)查，隨時(shí)掌握土建施工進(jìn)度，如果土建工程部分區(qū)段在計(jì)劃開工前具備軌道施工條件，且在基標(biāo)測設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的請(qǐng)求，獲準(zhǔn)后，立即組織施工隊(duì)伍、材料及施工機(jī)具進(jìn)場，充分利用土建施工的下料口，提前進(jìn)行預(yù)鋪項(xiàng)目施工，為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 投標(biāo)人對(duì)工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計(jì)劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進(jìn)場，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進(jìn)存軌料； 02 合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6 月 25 日達(dá)到軌通，歷時(shí) 176 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時(shí)間提前 20 天；全部施工于 2020 年 11 月 15 日完成，歷時(shí) 319 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 15 天；滿足 招標(biāo)文件對(duì)軌通時(shí)間和總工期的要求。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點(diǎn) ① 2020 年 8 月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； ② 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標(biāo)方開始鋪軌工程； ③ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ④ 軌道驗(yàn)收完成工期為 334 日歷天。1. 施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施 施工總進(jìn)度計(jì)劃安排 招標(biāo)人對(duì)工期的要求 ⑴ 總工期 本合同段合同工期為 334 日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計(jì)劃開工日期開始計(jì)算達(dá)到軌通的工期不長于 196 日歷天；計(jì)劃開工日期 2020 年 1 月 1 日，計(jì)劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計(jì)劃完工日期 2020 年 11 月 30 日。 ⑶ 第二階段臨管運(yùn)輸截止時(shí)間為 2020 年 12 月 31 日。 ⑵ 如果招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)開工日期、完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主動(dòng)地予以響應(yīng)，對(duì)施工工期進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，滿足業(yè)主對(duì)軌通時(shí)間和總工期的調(diào)整要求。 軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo) ⑴ 整體道床施工 75m/作業(yè)面 天； ⑶ 整體道床單開道岔施工 1 組 /7 天； ⑷ 整體道床交叉渡線施工 1 組 /28 天； ⑸ 鋼軌焊聯(lián) 12 個(gè)頭 /天； ⑹ 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 ～ ； ⑺ 接觸軌及防護(hù)罩安裝 單線 300m/天。 擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進(jìn)行基地建設(shè)， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時(shí)開始進(jìn)存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備于 2020 年 12 月 20 日前組織到 位； 2020 年 12 月 21 日開始在安定路鋪軌基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。 軌道鋪設(shè)工期安排 預(yù)鋪項(xiàng)目施工 預(yù)鋪項(xiàng)目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個(gè)作業(yè)面（針對(duì)花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面），鋼彈簧浮置板一般開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面（針對(duì)熊貓環(huán)島站至八達(dá)嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個(gè)作業(yè)面進(jìn)行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向 02 合同段起點(diǎn)（ K5+200）、后由鋪軌基地向 02 合同段終點(diǎn)（ K15+300）方向連續(xù)施工。 正線整體道床施工 第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點(diǎn) K5+200 段。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020 年 3 月 31 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于 2020 年 4 月 13 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi) 聯(lián)絡(luò)線及配線 施工。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。 如出現(xiàn)斷點(diǎn)不能連續(xù)施工時(shí)，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進(jìn)行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點(diǎn)及總體工期要求。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運(yùn)輸軌料進(jìn)入施工現(xiàn)場，短距離倒運(yùn)軌料到各作業(yè)面分別完成施工。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個(gè)區(qū)間以上的距離間隔，在確?；嘏c前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時(shí)，依次完成現(xiàn) 場接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。 鋼軌焊接于 2020 年 3 月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進(jìn)行第一區(qū)段（ 安定路站至 02合同段起點(diǎn) K5+200 段）施工，后進(jìn)行第二區(qū)段（安定路站至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段）施工， 2020 年 7 月 31 日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于 2020 年 5 月 1 日開始， 2020 年 8 月 31日完成。 線路信號(hào)標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝 線路信號(hào)標(biāo)志、 鋼軌涂油器 及車擋設(shè)備的安裝計(jì)劃從 2020 年 9 月 1 日開始施工， 2020年 10 月 31 日完成。自檢及整修工作計(jì)劃從 2020 年 11 月 1日開始， 2020 年 11 月 15 日結(jié)束。 第二階段全線的臨管運(yùn)輸 從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。 軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 見后附圖 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。 軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃（見表 ） 表 軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃 序號(hào) 年度 月份 人數(shù) 備注 1 2020 8 30 2 9 45 3 10 60 4 11 100 5 12 200 6 2020 1 350 7 2 380 8 3 446 9 4 446 10 5 446 11 6 446 12 7 360 13 8 320 14 9 300 15 10 260 16 11 180 17 12 70 說明：自全線軌道工程驗(yàn)交完成時(shí)間開始，至 2020年 12月 31 日期間安 排 70人繼續(xù)負(fù)責(zé)第二階段全線的臨管運(yùn)輸及線路維護(hù)工作。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機(jī)械種類和數(shù)量，適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素，在滿足工程需要的同時(shí)，略有富裕，確保本工程工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場計(jì)劃，使機(jī)械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時(shí)減少資金的占用和浪費(fèi)。 表 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn) 場計(jì)劃 序號(hào) 機(jī)械名稱 單位 數(shù)量 進(jìn)場時(shí)間 設(shè)備來源 備注 1 K922 移動(dòng)式焊軌機(jī) 臺(tái) 1 自有 2 AMS60 移動(dòng)式焊軌機(jī) 臺(tái) 1 自有 備用 3 鋼軌打磨機(jī) 臺(tái) 2 自有 4 正火機(jī) 套 1 自有 5 JY600DT 軌道車 輛 2 自有 6 JY290 軌道車 輛 1 自有 7 PD25 平板車 輛 8 自有 8 鋪軌門吊 臺(tái) 4 自有 9 鋼軌打眼機(jī) 臺(tái) 2 自有 10 液壓拉軌器 臺(tái) 4 自有 11 軌縫調(diào)整器 臺(tái) 2 自有 12 汽車吊 輛 2 自有 13 柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 自有 14 平板振動(dòng)器 臺(tái) 4 自有 15 插入式振動(dòng)器 個(gè) 20 自有 16 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 自有 17 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 2 自有 18 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 自有 19 電焊機(jī) 臺(tái) 12 自有 20 鋸軌機(jī) 臺(tái) 2 自有 21 桁架門式起重機(jī) 臺(tái) 2 自有 22 軌道檢測記錄儀 臺(tái) 1 自有 主要材料進(jìn)場計(jì)劃（見表 ） 表 主要材料進(jìn)場計(jì)劃表 進(jìn)場時(shí)間 材料設(shè)備數(shù)量 年度 月份 60Kg/m 鋼軌 60Kg/m9 號(hào)單開道岔 交叉渡線 DTⅥ 2型 扣件及短軌枕 減振器扣件及短軌枕 I 型檢查坑扣件及短軌枕 浮置板道床隔振器 鋼筋 混凝土 接觸軌 根 組 組 套 套 套 個(gè) 噸 立方米 km 2020 12 200 4 5000 600 1022 150 2020 1 260 4 1 5000 600 590 200 3600 2 260 3 5000 600 724 220 3600 3 280 5 5000 600 220 3600 4 280 5000 600 205 200 3600 5 260 4800 316 200 3600 6 160 866 56 3503 5 7 7 8 7 9 2 10 施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施 工期保障組織機(jī)構(gòu)（見圖 ） 圖 工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理