【正文】 極性 與創(chuàng)造性 。 ⑵ 按項(xiàng)目法組織施工，成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部。 接觸軌及防護(hù)罩安裝 接觸軌 及防護(hù)罩 安裝計(jì)劃從 2020 年 7 月 1 日開始施工， 2020 年 9 月 30 日完成。 預(yù)鋪項(xiàng)目主要包括單開道岔、交叉 渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。招標(biāo)人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計(jì)劃開工日期開始計(jì)算達(dá)到軌通的工期不長于 196 日歷天；計(jì)劃開工日期 2020 年 1 月 1 日，計(jì)劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計(jì)劃完工日期 2020 年 11 月 30 日。 正線整體道床施工 第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點(diǎn) K5+200 段。自檢及整修工作計(jì)劃從 2020 年 11 月 1日開始， 2020 年 11 月 15 日結(jié)束。 ⑷ 項(xiàng)目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 工期保障的技術(shù)組織措施 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機(jī)械盡快進(jìn)場，迅速形成施工能力。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報表形式，統(tǒng)計(jì)分 析方法等，并付諸實(shí)施。 物資保證：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求及時進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。確保本合同段全部工程達(dá)到中華人民共和國《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖 。 ⑼ 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項(xiàng)目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。指派專人負(fù)責(zé)商品混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要求攪拌站按照一般混凝土進(jìn)行性能試驗(yàn)外，還必須進(jìn)行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗(yàn)。 B、 合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低 混凝土 收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。 ⑶ 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋焊接。 ⑤ 確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，做到文明施工。 ⑽ 對已埋設(shè)好的預(yù)埋件采取保護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時補(bǔ)救。 ⑿ 工地實(shí) 驗(yàn)室使用前報有關(guān)部門驗(yàn)收認(rèn)可。 ⑸ 對進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行抽檢，并出具試驗(yàn)報告，符合設(shè)計(jì)要求者方可使用。 D 檢查坍落度是否符合要求，隨機(jī)抽樣每班抽查不少于 3 次。焊接材料試驗(yàn)按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 ⑤ 為了保證軌道狀態(tài)精度，在澆筑混凝土之前，采用手推式軌道檢測記錄儀對軌道水平及順直性進(jìn)行一次最終詳細(xì)檢測并整修達(dá)標(biāo)。 3mm，高程＋ 0、－ 5mm。 5mm 每塊浮置板長度 177。 ② 定期對管理和操作人員進(jìn)行文明施工、成品保護(hù)教育，提高職工自覺保護(hù)成品的質(zhì)量意識。 保證工程質(zhì)量的獎罰辦法 為保證全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本工程質(zhì)量保證的具體要求組織分項(xiàng)、分部，單位工程綜合考評與日檢查相結(jié)合的方法，進(jìn)行質(zhì)量獎懲，項(xiàng)目經(jīng)理部組織負(fù)責(zé)實(shí)施。 ⑵ 雨季來臨前，要提前安排好施工項(xiàng)目，并制定雨季施工措施，做好雨季施工的準(zhǔn)備工作。 堅(jiān)持把“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線”、“質(zhì)量就是進(jìn)入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，下道工序是用戶，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”思想，對全體參建職工有針對地進(jìn)行精品標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)優(yōu)措施培訓(xùn)教育，對關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實(shí)行考試，合格后持證上 崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。 創(chuàng)優(yōu)管理體系 創(chuàng)優(yōu)管理機(jī)構(gòu)體系見圖 。 ⑤ 發(fā)生質(zhì)量重大事故，由經(jīng)理部負(fù)責(zé)調(diào)查，按直接損失的工程造價的 3%進(jìn)行處罰，并追究主管領(lǐng)導(dǎo)的行政責(zé)任。 ⑶ 工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須立即用電話或電傳、電報報告上級單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位，并通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)記錄；定期對焊縫進(jìn)行探傷檢查。 2mm/m2。模板安裝完成后要組織預(yù)檢。支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向。 O 所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料，無論是業(yè)主指定的或是自行供應(yīng)的均需對工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入使用。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、試驗(yàn)單，否則，不得在工程中使用。 ① 試驗(yàn)室主管工程師對 實(shí) 驗(yàn)室的技術(shù)、質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)。預(yù)埋件埋設(shè)后要加強(qiáng)保護(hù)，避免碰撞振動。 ② 項(xiàng)目總工程師及主管工程師均必須詳細(xì)審核施工圖紙，熟悉設(shè)計(jì)意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并對施工員和作業(yè)班組進(jìn)行全面細(xì)致地技術(shù)交底。 C、采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，派專人負(fù)責(zé)，保持混凝土處于濕潤 狀態(tài)； D、混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。 D、盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。確保進(jìn)入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計(jì)及工程質(zhì)量的要求， ⑵ 工地試驗(yàn)室嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)，對原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測、使進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。 ⑹ 建立工地實(shí)驗(yàn)室，及時準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要試驗(yàn)項(xiàng)目，為施工提供可靠依據(jù)。項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人，每個施工作業(yè)隊(duì)配專職質(zhì)檢員一人 ，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。 保證工期的獎罰措施 在施工期間，我們將制定工期獎罰措施，將各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)分解到各班組和各個工序，分項(xiàng)考核，對于完成指標(biāo)的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進(jìn)度指標(biāo)不能按期完成的班組實(shí)行罰款，使各工序及總體施工進(jìn)度均處于受控狀態(tài)，確保 工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計(jì)劃，修改總工序，采取措施趕工。 強(qiáng)化施工過程的勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計(jì)劃管理。 避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 表 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn) 場計(jì)劃 序號 機(jī)械名稱 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間 設(shè)備來源 備注 1 K922 移動式焊軌機(jī) 臺 1 自有 2 AMS60 移動式焊軌機(jī) 臺 1 自有 備用 3 鋼軌打磨機(jī) 臺 2 自有 4 正火機(jī) 套 1 自有 5 JY600DT 軌道車 輛 2 自有 6 JY290 軌道車 輛 1 自有 7 PD25 平板車 輛 8 自有 8 鋪軌門吊 臺 4 自有 9 鋼軌打眼機(jī) 臺 2 自有 10 液壓拉軌器 臺 4 自有 11 軌縫調(diào)整器 臺 2 自有 12 汽車吊 輛 2 自有 13 柴油發(fā)電機(jī) 臺 1 自有 14 平板振動器 臺 4 自有 15 插入式振動器 個 20 自有 16 鋼筋彎曲機(jī) 臺 2 自有 17 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 2 自有 18 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 自有 19 電焊機(jī) 臺 12 自有 20 鋸軌機(jī) 臺 2 自有 21 桁架門式起重機(jī) 臺 2 自有 22 軌道檢測記錄儀 臺 1 自有 主要材料進(jìn)場計(jì)劃（見表 ） 表 主要材料進(jìn)場計(jì)劃表 進(jìn)場時間 材料設(shè)備數(shù)量 年度 月份 60Kg/m 鋼軌 60Kg/m9 號單開道岔 交叉渡線 DTⅥ 2型 扣件及短軌枕 減振器扣件及短軌枕 I 型檢查坑扣件及短軌枕 浮置板道床隔振器 鋼筋 混凝土 接觸軌 根 組 組 套 套 套 個 噸 立方米 km 2020 12 200 4 5000 600 1022 150 2020 1 260 4 1 5000 600 590 200 3600 2 260 3 5000 600 724 220 3600 3 280 5 5000 600 220 3600 4 280 5000 600 205 200 3600 5 260 4800 316 200 3600 6 160 866 56 3503 5 7 7 8 7 9 2 10 施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施 工期保障組織機(jī)構(gòu)（見圖 ） 圖 工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理 各施工作業(yè)隊(duì) 工程技術(shù)部 機(jī)電設(shè)備部 綜合辦公室 計(jì)劃財務(wù)部 安質(zhì)環(huán)保部 工程運(yùn)輸部 材料 服務(wù) 和管 理部 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 工期保障的組織管理措施 ⑴ 一旦中標(biāo)，本工程將 被 列為我 單位 重點(diǎn)工程， 投入充足 的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て?目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。 鋼軌焊接于 2020 年 3 月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進(jìn)行第一區(qū)段（ 安定路站至 02合同段起點(diǎn) K5+200 段）施工，后進(jìn)行第二區(qū)段（安定路站至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段）施工， 2020 年 7 月 31 日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于 2020 年 5 月 1 日開始， 2020 年 8 月 31日完成。 軌道鋪設(shè)工期安排 預(yù)鋪項(xiàng)目施工 預(yù)鋪項(xiàng)目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點(diǎn) ① 2020 年 8 月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； ② 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標(biāo)方開始鋪軌工程； ③ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ④ 軌道驗(yàn)收完成工期為 334 日歷天。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。 第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度臨時管理 從 2020 年 1 月 1 日開始，到全線軌道工程竣工驗(yàn)收完 成時間結(jié)束。 ⑸ 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 針對工程特點(diǎn)，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主 要施工項(xiàng)目要 根據(jù)特點(diǎn)， 集中力量 狠抓重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)， 加快施工進(jìn)度。 對進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。 設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機(jī)械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了 1 臺 AMS60 移動式接 觸焊軌機(jī)）。 質(zhì)量保證體系及框圖 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9000 質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。 圖 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)流程圖 工地實(shí)驗(yàn)室 各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理 計(jì)劃財務(wù)部 工程技術(shù)部 工程運(yùn)輸部 安質(zhì)環(huán)保部 綜合辦公室 機(jī)電設(shè)備部 質(zhì)量檢查工程師 各作業(yè)隊(duì)專職質(zhì)檢員 各工班 (組 )長、兼職質(zhì)量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組 材料 服務(wù)和管理部 質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序見圖 。日常施工中，認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。將攪拌站通過試驗(yàn)確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土攪拌。 C、 選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹 曲的模板。焊前應(yīng)進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可施焊。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施 ⑴ 堅(jiān)持施工中多級檢查制度是預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工質(zhì)量的重要保證，應(yīng)建立有效的質(zhì)量控制檢查體系。 鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 ⑴ 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接。 ⑶ 配備工程所需的計(jì)量、試驗(yàn)儀器。 ⑹ 現(xiàn)場存放的所有樣品都應(yīng)貼有標(biāo)明其產(chǎn)品名稱或類型、廠家名稱、型號、品名、產(chǎn)地、供應(yīng)商的名稱和出產(chǎn)國等等的標(biāo)簽，且樣品的尺寸和數(shù)量應(yīng)足以顯示其質(zhì)量、型號、顏色、表面處理、質(zhì)地、偏差和其他要求的特征。 E 記錄運(yùn)送時間和攪拌時的溫度。 ⑷ 鋼筋網(wǎng) 地下線道床鋼筋網(wǎng)施工時，應(yīng)滿足雜散電流的專業(yè)的要