【正文】 即可抽水施工承臺(tái)鋼筋混凝土。（4）套箱圍堰內(nèi)超吸的部分可采用回填沙的辦法補(bǔ)至標(biāo)高。（2）用拖輪浮運(yùn)到位，由龍門浮吊起吊下沉。吊箱圍堰的底板不考慮倒用，而其側(cè)板、扁擔(dān)梁及部分內(nèi)支撐骨架均按倒用設(shè)計(jì)。吊箱圍堰的固定靠其扁擔(dān)梁與事先預(yù)埋于樁頂?shù)牟垆撝渭芄潭?。本工程所在地的地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞非常發(fā)育，樁基施工難度大，對(duì)溶洞將做出初步的處理方案：當(dāng)溶洞的洞高≤1米時(shí)，采用粘土、石塊拋填辦法，堵住溶洞口進(jìn)行施工；當(dāng)溶洞的洞高＞1米時(shí)，采用8mm厚鋼護(hù)筒，振動(dòng)打樁機(jī)插打，套至風(fēng)化巖的巖面進(jìn)行施工。由于相距既有橋較近，且既有橋凈空較低，因而，本橋水上施工吊機(jī)將盡量采用自拼的水上龍門浮吊輔助，由于其楞廓清晰，定位時(shí)便于判別，有利于防止碰撞既有橋梁的事故發(fā)生，另外，自拼的水上龍門浮吊一當(dāng)定位，無(wú)論其施工狀態(tài)如何，均不會(huì)撞擊既有橋梁。鋼護(hù)筒的插打?qū)⒗米云吹膶?dǎo)向船系統(tǒng)浮吊進(jìn)行施工，導(dǎo)向船系統(tǒng)浮吊包括連接梁、插打鋼護(hù)筒導(dǎo)向架、龍門吊起吊系統(tǒng)等，施工鋼護(hù)筒時(shí)將其浮運(yùn)到橋墩處拋錨定位，插打鋼護(hù)筒時(shí)可通過(guò)絞錨或放錨來(lái)精確定位各鋼護(hù)筒。、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案構(gòu)想、樁基礎(chǔ)施工橋梁樁基礎(chǔ)分為岸上墩樁基礎(chǔ)和水中墩樁基礎(chǔ)，岸上樁基礎(chǔ)進(jìn)行場(chǎng)地平整后，采用常規(guī)的沖孔法直接進(jìn)行施工；而某西橋的水中墩則采用常規(guī)的水上鉆孔樁施工方法施工，即插打鋼護(hù)筒，在鋼護(hù)筒上搭建鉆孔平臺(tái)，擺放鉆機(jī)進(jìn)行成孔施工，泥漿的循環(huán)采取在鉆孔平臺(tái)旁擺放泥漿船或泥漿凈化設(shè)備平臺(tái)駁船，鉆機(jī)的擺放、下鋼筋籠、導(dǎo)管、擺放灌注支架及灌注混凝土均由水上吊船或自拼水上浮吊輔助進(jìn)行。在底板砼施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并確認(rèn)底板與圍護(hù)樁接觸良好后才拆除第二道支撐，采取分段切斷，整段吊離法；對(duì)于第一道支撐在頂板砼施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并確認(rèn)頂板與圍護(hù)樁接觸良好后，采用同樣方法拆除。、主體結(jié)構(gòu)施工主體結(jié)構(gòu)的施工與基坑的開(kāi)挖采取流水作業(yè)的形式進(jìn)行，當(dāng)基坑開(kāi)挖完成后，即可進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工，主體結(jié)構(gòu)的施工順序?yàn)椋旱装屙艍|層施工→防水砂漿找平層施工→底防水層施工→鋼筋砼底板施工→拆除第二道支撐→側(cè)面樁間防水砂漿找平層及防水層施工→鋼筋砼側(cè)墻及立柱施工→頂板施工→拆除第一道支撐→頂板防水層施工→土方回埋施工。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)，密切注意周圍土體的變位、護(hù)樁的變位、支撐的應(yīng)力、地下水位等的變化情況，及時(shí)反饋?；娱_(kāi)挖時(shí)由塔吊配合取土出坑，由汽車運(yùn)至場(chǎng)內(nèi)指定地點(diǎn)臨時(shí)存放，待夜間將土方集中運(yùn)至棄土場(chǎng)。基坑開(kāi)挖的主要機(jī)具設(shè)備有推土機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、風(fēng)鎬等?；炷林沃械闹瘟骸喉斄汉脱翰捎矛F(xiàn)澆法施工，鉆孔樁、壓頂梁和混凝土內(nèi)支撐的強(qiáng)度等級(jí)為C30，采用商品混凝土。止水帷幕采用三重管旋噴樁，樁徑600mm，相互搭接250mm，水泥摻入量250kg/m，粘土粉50kg/m，噴漿壓力大于25MPa，旋轉(zhuǎn)速度為15r/min。、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工是本工程施工的關(guān)鍵所在，圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括止水帷幕、圍護(hù)樁和混凝土支撐梁的施工。按照施工圖要求，認(rèn)真調(diào)查落實(shí)場(chǎng)內(nèi)管線的分布情況，制定周密的改移方案，確保改移工作順利進(jìn)行，將施工干擾減少至最低限度。地下車站和明挖隧道施工流程詳見(jiàn)“某站明挖順做法施工流程”。、地下車站及明挖隧道施工方案構(gòu)想地下車站和明挖隧道的施工采用鉆孔樁圍護(hù)明挖順做法施工。各施工區(qū)在項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，同時(shí)開(kāi)工，獨(dú)立作業(yè)。167。、地震裂度工程場(chǎng)址地震基本烈度為Ⅶ（七）度。該地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性等腰三角形級(jí)為“弱”。第四覆蓋土層除人工填土外，主要雙沖積成因的粉細(xì)砂、中砂、粗砂和礫砂為主，次為粉土，淤泥質(zhì)土，再次為殘積成因的粉質(zhì)粘土無(wú)意中 積成因的砂土，粉土與某河床的砂土連通，水量相當(dāng)豐富，測(cè)得的穩(wěn)定水位介于1。該段地質(zhì)情況比較穩(wěn)定。該段靠近某島的部分樁位溶洞發(fā)育，約40%的樁位有不同孔徑的溶洞和串珠狀溶洞出現(xiàn)。該段地下溶洞發(fā)育，部分溶洞為串珠狀溶洞，大部分孔位（約占70%）均有不同孔徑的溶洞出現(xiàn)，其中大的溶洞洞高高達(dá)11m，這給現(xiàn)場(chǎng)樁基施工帶來(lái)了極大的不便，樁基施工極其困難，部分樁位出現(xiàn)了大面積塌方。某段場(chǎng)地內(nèi)上部覆蓋土層主要為人工堆積而成的雜填土，珠三角洲沖（淤）積成因的淤泥（淤泥質(zhì)土）層，粉細(xì)砂，中粗砂和礫砂層，殘積成因的粉質(zhì)粘土層，～?！?，起伏大，巖性主要有：泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r（沉積巖）、輝綠巖（火成巖）和角礫巖（斷層構(gòu)造巖）等?！翆雍穸茸兓艽?。該斷裂的現(xiàn)今活動(dòng)性比較弱。某斷裂活動(dòng)主要表現(xiàn)為上盤下降，控制第四紀(jì)地沉積。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱矩形截面擴(kuò)頭墩（帶圓弧倒角），承臺(tái)為雙樁承臺(tái)，；橋臺(tái)采用U型薄壁式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔樁，；樁基均以微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為持力層，入巖1d（d為樁徑）。D/21～D/25墩上部結(jié)構(gòu)為430m 等高斜腹變寬連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)頂面平坡。D/17～D/20墩上部結(jié)構(gòu)為3 等截面單箱單室斜腹連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)頂面平坡。、某段高架橋W/8～D/5墩上部結(jié)構(gòu)為525m 等高變截面異形連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，～，～。F/14～W/1墩上部結(jié)構(gòu)為430m 等截面單箱單室斜腹連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)頂面平坡。主橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單柱式矩形截面擴(kuò)頭墩（帶圓弧倒角），承臺(tái)為雙樁承臺(tái)，樁基以微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為持力層，入巖1d（d為樁徑）。、某西橋主橋W/1～W/8墩上部結(jié)構(gòu)為750m的七跨一聯(lián)等高斜腹預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，～，～，箱梁結(jié)構(gòu)頂面平坡。風(fēng)亭布置：車站北端隧道風(fēng)亭設(shè)于雙橋中路西側(cè)綠化帶上，車站南端風(fēng)亭（車站大系統(tǒng)進(jìn)排風(fēng)亭）也設(shè)于雙橋中路南側(cè)綠化帶上，冷卻塔設(shè)于大系統(tǒng)進(jìn)排風(fēng)亭，車站南端隧道風(fēng)亭考慮由區(qū)間設(shè)置隧道風(fēng)機(jī)房。結(jié)全換乘考慮Ⅳ號(hào)出入口也置于車站東北端。、車站附屬結(jié)構(gòu)車站主體共設(shè)置五個(gè)出入口通道（其中兩個(gè)為預(yù)留），Ⅰ號(hào)出入口由地下站臺(tái)西北端直接出地面，Ⅱ號(hào)出入口設(shè)置為預(yù)留結(jié)合天橋出入口，從車站西北端伸出一個(gè)樓梯到后期建設(shè)天橋時(shí)考慮伸出地面。底板埋深（標(biāo)準(zhǔn)段）。、地下車站和明挖隧道工程六號(hào)線車站為地下側(cè)式站臺(tái)，分為南、北兩部分站廳，設(shè)有3個(gè)人行通道出入口和二個(gè)備用出入口。車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨一聯(lián)（+41+）等截面斜腹板單箱單室連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，箱梁結(jié)構(gòu)頂面平坡。位于某島雙橋公園附近，某鐵路的路基北側(cè)，五號(hào)線高架車站為東西走向，六號(hào)線地下車站為南北穿行。施工內(nèi)容包括某南站的地下車站和高架車站工程、某村至某段高架橋工程、地鐵五號(hào)與六號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線工程。167。、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。、堅(jiān)持“技術(shù)先進(jìn)、配置合理、措施可靠”與實(shí)事求是相結(jié)合的原則。、編制原則、遵守招標(biāo)文件合同條款的各項(xiàng)要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。、依據(jù)本投標(biāo)人的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。、由招標(biāo)文件明確的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)則，質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。BatchDocWord文檔批量處理工具廣州市軌道交通五號(hào)線某段土建工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 施工總說(shuō)明 190第二章 施工場(chǎng)地總平面布置及說(shuō)明 201第三章 施工設(shè)備配備情況表 207第四章 車站及明挖隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 212第五章 施工期間對(duì)周圍建筑物的影響監(jiān)測(cè)方法、程序說(shuō)明和與鄰近構(gòu)造物關(guān)系的處理方案 225第六章 車站及明挖隧道基底水泥攪拌樁施工 236第七章 車站開(kāi)挖、外運(yùn)棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 241第八章 車站主體結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 246第九章 車站主體附屬結(jié)構(gòu)（進(jìn)出口通道、通風(fēng)道、風(fēng)亭等）工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 256第十章 明挖隧道開(kāi)挖、外運(yùn)棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 257第十一章 明挖隧道主體結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 260第十二章 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 265第十三章 溶洞處理方案 290第十四章 箱梁頂推的施工組織及方法、施工監(jiān)測(cè)和附圖 291第十五章 現(xiàn)澆箱梁的施工組織及方法 303第十六章 橋面、護(hù)欄、人行道工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 314第十七章 結(jié)構(gòu)防水、橋面排水工程的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 317第十八章 高架車站的施工組織及方法、程序說(shuō)明和附圖 322第十九章 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總進(jìn)度圖 324第二十章 相應(yīng)的勞動(dòng)力計(jì)劃、土石方開(kāi)挖強(qiáng)度、混凝土澆筑、勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖 336第二十一章 相應(yīng)的施工供水、供電需求計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃 340第二十二章 本工程施工技術(shù)保證措施 342第二十三章 對(duì)工期的保證措施 344第二十四章 砼質(zhì)量保證措施 350第二十五章 防滲漏保證措施 354第二十六章 施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 357第二十七章 對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施 360第二十八章 為確保質(zhì)量所采取的檢測(cè)試驗(yàn)手段、措施及質(zhì)量保證體系 362第二十九章 安全文明施工的保證措施；環(huán)境保護(hù)和成品保護(hù)的保證措施 371第三十章 交通組織及航道維護(hù)措施 388第三十一章 管線遷改及保護(hù)措施 394第三十二章 防洪、防臺(tái)風(fēng)措施 400第一章 施工總說(shuō)明167。編制依據(jù)及編制原則、編制依據(jù)、依據(jù)廣州市地鐵有限公司編制的廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)等資料。、踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。、依據(jù)國(guó)家和廣州市的有關(guān)法律、法規(guī)、法令條款的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。、一切忠實(shí)于業(yè)主，一切聽(tīng)從于業(yè)主；強(qiáng)化精品意識(shí)，以“視精品為合格、視昨天為落后”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，向廣州市人民作出新的貢獻(xiàn)。工程概況本工程為廣州軌道交通地鐵五號(hào)線首期工程，位于廣州市某島上、某鐵路的路基北側(cè)，某放射線北橋旁。、某南站工程某南站為五號(hào)線與六號(hào)線在某島的換乘站，工程包括五號(hào)線高架車站區(qū)段、地下車站和明挖隧道區(qū)段。、五號(hào)線高架車站五號(hào)線車站為高架島式站臺(tái)，站臺(tái)寬8m，有效長(zhǎng)度為106m，線間距11m。車站高架橋墩采用獨(dú)柱矩形擴(kuò)頭墩（帶圓弧倒角），承臺(tái)為雙樁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基以微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為持力層，入巖1d（d為樁徑）。有效長(zhǎng)度為75m，線間距5m，設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)，（從地面計(jì)）。地下車站結(jié)構(gòu)采用整體式矩形鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)，底板厚為1000mm，底縱梁為16001400mm，側(cè)墻厚為800mm，頂板厚為800mm，頂縱梁為18001200mm，均采用C30混凝土。Ⅲ號(hào)出入口設(shè)置于道路島上，共有兩層。在休息平臺(tái)可以與物業(yè)地下室相接。、橋梁工程高架橋區(qū)段自西向東分為某村段高架橋、某西橋、某段高架橋，另還包括五、六號(hào)地鐵聯(lián)絡(luò)線的高架橋。其中W/2～W/8墩為650m連續(xù)箱梁采用頂推法施工，而W/1～W/2墩為一跨曲線變寬箱梁，在頂推到位后采用支架現(xiàn)澆法施工。、某村段高架橋F/5～F/F/8～F/1F/11～F/14墩上部結(jié)構(gòu)為330m 等高截面單箱單室斜腹連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，（其中F/5～F/～），箱梁結(jié)構(gòu)頂面平坡。下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱矩形截面擴(kuò)頭墩（帶圓弧倒角），承臺(tái)為雙樁承臺(tái)，樁基以微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為持力層，入巖1d（d為樁徑）。D/5～D/D/9～D/1D/13～D/17墩上部結(jié)構(gòu)為430m 等截面單箱單室斜腹連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)頂面平坡。而D/20～D/21之間為五號(hào)線106 m長(zhǎng)的某地鐵站高架橋區(qū)段。D/25～D/28臺(tái)上部結(jié)構(gòu)為430m 等高斜腹變寬連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)頂面平坡。、工程地質(zhì)、地質(zhì)概況工程場(chǎng)地內(nèi)處于近東西向某斷裂和珠海（大德）斷裂通過(guò)。在歷史時(shí)期沿該斷裂發(fā)生過(guò)一些中、小強(qiáng)度的地震，現(xiàn)今仍有一定的活動(dòng)性；珠海斷裂右旋錯(cuò)動(dòng)了石炭系和上白堊紀(jì)地層。工程場(chǎng)地地形起伏變化大，鉆孔場(chǎng)地工程地質(zhì)條件差異大。上覆土層主要有人工填土、淤泥（淤泥質(zhì)土）、粉細(xì)砂、中砂、粗（中）砂、礫砂、（粉質(zhì)）粘土、粉土和粉質(zhì)粘土，土層性質(zhì)較復(fù)雜。其巖性及其在水平和垂直方向的分布變化較大，擬建場(chǎng)地內(nèi)有某斷裂和珠海斷裂通過(guò)，部分鉆孔揭露到斷層泥質(zhì)現(xiàn)象，整個(gè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)復(fù)雜。下伏基層為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，侵入巖系的輝綠巖及石炭系的灰?guī)r。某西橋段場(chǎng)地內(nèi)上部覆蓋層同某段，下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，侵入巖系的輝綠巖及石炭系灰?guī)r。某村大道段場(chǎng)地內(nèi)上部覆蓋層同某段，～，下伏基巖大部分為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，含礫粉砂巖和石炭系灰?guī)r。、地下水情況場(chǎng)地屬某河流沖積平原地貌單元，現(xiàn)仍有某寬闊東西河水道。18m。場(chǎng)地下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，有一定量的裂隙水，一些地方灰炭巖巖溶發(fā)育，出現(xiàn)灰?guī)r破碎層或溶蝕或溶洞，一些溶洞成串珠狀出現(xiàn)，這種不良的地層，會(huì)蘊(yùn)藏一定量的裂隙水和溶洞水。建筑場(chǎng)地類別屬中軟場(chǎng)地Ⅱ類。施工方案總體構(gòu)想根據(jù)工程分布情況和施工特點(diǎn)劃分為如下五個(gè)施工區(qū)域：地下車站及明挖隧道施工區(qū)，某村段高架橋施工區(qū)，某西橋施工區(qū)，某段高架橋施工區(qū)和高架車站施工區(qū)。各施工區(qū)將根椐本工程的施工需要配備相應(yīng)的數(shù)量機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行作業(yè)，混凝土全部采用商品混凝土。其施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→基坑開(kāi)挖（包括支撐施工）→主體結(jié)構(gòu)的施工(包括防水施工)→基坑回填→管線和路面的恢復(fù)。、施工準(zhǔn)備工作按照施工總平面布置