【正文】 的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工質(zhì)量驗(yàn)收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗(yàn)收。 ，并主動全面地做好對分包商的管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、配合照管控制工作，特別是對于交通站土建結(jié)構(gòu)工程和磁懸浮軌道工程交叉施工階段的綜合協(xié)調(diào)、成品保護(hù)、施工機(jī)械配備平衡等方面進(jìn)行總承包管理控制、協(xié)調(diào)，確保本工程順利進(jìn)行、全面建成。發(fā)揮我公司管理優(yōu)勢，建立完善的項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，落 實(shí)嚴(yán)格的責(zé)任制，實(shí)施在業(yè)主、監(jiān)理管理下的項(xiàng)目總承包管理制度。 ，在投標(biāo)書中重點(diǎn)對周圍環(huán)境及管線的保護(hù)，大體積砼的施工及炎熱盛夏季節(jié)對結(jié)構(gòu)商品砼的施工和清水砼的施工影響，以及對施工組織設(shè)計(jì)的深化 7 與執(zhí)行和施工現(xiàn)場的管理進(jìn)行了與設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場要求密切關(guān)聯(lián)的編寫。 第 3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制說明 、施工進(jìn)度、安全文明施工的各項(xiàng)控制和協(xié)調(diào)管理要求，本施工組織設(shè)計(jì)突出施工方案的針對性，人員設(shè)備投入的可靠性，施工組織的周到嚴(yán)密，施工管理的嚴(yán)格細(xì)致，總包責(zé)任的可靠落實(shí)，確保以第一流的技術(shù)和管理，實(shí)現(xiàn)浦東國際機(jī)場軌道交通站土建工程項(xiàng)目的建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo)。 ：在外部要處理好與軌道梁施工單位的配合，在內(nèi)要協(xié)調(diào)好各 6 分包單位的交叉施工事宜并統(tǒng)一施工進(jìn)度。 ：本工程的絕大部分外墻和柱梁均用清水砼。 、工期緊：本工程項(xiàng)目 8 月 15 日定標(biāo)后就要馬上進(jìn)場開工，此時(shí)打樁工作尚在進(jìn)行中，還必須與打樁施工單位穿插施工；為滿足磁懸浮軌道梁的既定安裝，要求基礎(chǔ)承臺、地梁9 月 15 日前完工，一層站臺 10 月 15 日前完工，車站結(jié)構(gòu) 12 月 15 日前完工，整個(gè)工程包括分包的二次裝修在內(nèi)，必須在 2020 年 12 月 15 日前全部竣工，工期很緊，特別是結(jié)構(gòu)工期非常緊。 車站部分：站臺層建筑面積約 19600m2，站廳層面積約 19800m2，局部三層建筑面積約 2700m2， 連接廊約 3400m2；車站部分總高度約 ，車站總長約 384m。在中間的大廳布置有兩臺觀光電梯；在三個(gè)大廳及聯(lián)系三個(gè)大廳的公共走道邊，布置有商店等服務(wù)設(shè)施。磁懸浮列車與地鐵 2 號線出入口以中間一個(gè)大廳為界，分別布置 在南北兩側(cè)。 整個(gè)軌道車站為兩層，底層是站臺層，布置有為整個(gè)車站及上部賓館提供服務(wù)的設(shè)備機(jī)房和磁懸浮列車及今后的地鐵二號線運(yùn)行自身需要的設(shè)備機(jī)房。 1 目錄 第一章 投標(biāo)書綜合說明 .........................................................3 第 1節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) .............................................3 第 2節(jié) 工程概況及特點(diǎn) .....................................................3 第 3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制說明 ...............................................6 第二章 施工組織設(shè)計(jì) ..........................................................15 第 1節(jié) 施工現(xiàn)場平面 布置圖 ................................................15 第 2節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 ......................................................16 第 3節(jié) 機(jī)械及勞動力安排 ..................................................24 第 4節(jié) 工程施工技術(shù)方案及施工技術(shù)措施 ....................................30 第 5節(jié) 解決本工程各重點(diǎn)問題的施工方案和措施 ..............................143 第三章 總承包管理、協(xié)調(diào)、配合施工措施 .......................................209 第 1節(jié) 工程管理網(wǎng)絡(luò) .....................................................209 第 2節(jié) 管理人員職責(zé) .....................................................210 第 3節(jié) 總承包施工與各專業(yè)分包的協(xié)調(diào) .....................................228 2 第四章 工程管理、質(zhì)量管理、安全文明施工保證措施 ..............................234 第 1節(jié) 工程管理 .........................................................234 第 2節(jié) 質(zhì)量管理 .........................................................251 第 3節(jié) 安全施工管理措施 .................................................280 第 4節(jié) 文明管理措施 .....................................................304 3 第一章 投標(biāo)書綜合說明 第 1節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) 1)XXXX 機(jī)場軌道交通車站工程招標(biāo)文件 2)**建筑設(shè)計(jì)研究所有限公司提供的 XXXX 機(jī)場軌道交通車站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機(jī)場軌道交通車站工程的答疑會紀(jì)要 4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 5)現(xiàn)行的國家和地方關(guān)于建設(shè)工程施工安全技術(shù)法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6)有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)和工法 7)有關(guān)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的規(guī)定 8)施工現(xiàn)場的實(shí)地踏勘 第 2節(jié) 工程概況及特點(diǎn) 上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營線路，主要 4 用于解決上海浦東國際機(jī)場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機(jī)場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場交通的中心，其上部空間有很高 的商業(yè)開發(fā)價(jià)值，故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務(wù)樓，因此，整個(gè)建筑可較獨(dú)立地分為車站部分和上部賓館部分，本期工程僅建車站部分，上部賓館只留預(yù)留插筋。 二層是站廳層，浦東機(jī)場一期工程航站樓通望車庫的三條廊道延伸與站廳層相連，站廳層與三條廊道的連接部分為三個(gè)大廳，作為旅客上下乘車的主要活動區(qū)域，布置售票、問訊等設(shè)施。為站廳層服務(wù)的辦公及設(shè)備機(jī)房布置在南北兩端。本工程采用框架結(jié)構(gòu)，在二層車站上方設(shè)結(jié)構(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)換層，為將來上部建賓館解決賓館結(jié)構(gòu)與車站結(jié)構(gòu)體系不一致的過度做技術(shù)層。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè) 備管溝層、底層 5 站臺層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車站室外工程等。 ：軌道交通車站工程全長約 384 米，寬 度約 50 米，縱向雖然設(shè)計(jì)有 4 條伸縮縫和 2 條后澆帶，但因其過長、構(gòu)件截面尺寸過大，其結(jié)構(gòu)仍極易產(chǎn)生伸縮變形和沉降差異，施工中應(yīng)特別注意并采取相應(yīng)的措施。 ：本工程為上海市的“迎賓工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以無論是 工程質(zhì)量，還是施工進(jìn)度和施工管理都必須達(dá)到一流水平，更要搞好綜合治安。 雜，挖土難度很高。 、有關(guān)圖紙資料、答疑資料，并數(shù)次踏勘了施工現(xiàn)場，在分 析了各種影響施工的因素和本工程的承包特點(diǎn)、難點(diǎn)后，我們有充分的信心，保證以高質(zhì)量、高速度全面完成本工程招標(biāo)文件規(guī)定的承包工程范圍全部任務(wù)。 ，盡快做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施的總體規(guī)劃布置工作。通過對勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 ，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技 術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和上海市建委有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行施工，在本工程施工中實(shí)行創(chuàng)優(yōu)工程質(zhì)量目標(biāo)管理，確保本工程達(dá)到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)“白玉蘭杯”優(yōu)質(zhì)工程。 8 ，我公司將建立完善的驗(yàn)收制度，在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置時(shí)，特別安排專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全全過程管理。 《上海市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定》組織施工，保證施工現(xiàn)場清潔，達(dá)到工完料清的文明施工要求，確保達(dá)到上海市市級文明工地及市級建設(shè)工程樣板工地標(biāo)準(zhǔn)。 ，將按招標(biāo)文件中有關(guān)施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)要求組織施工，并結(jié)合我公司多年來在類似項(xiàng)目建筑施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，決定按 照招標(biāo)文件中擬定的 442 個(gè)日歷天，并提前 15 個(gè)日歷天，即以 427 個(gè)日歷天（包括所有節(jié)假日、星期天、 APEC 會議等）完成全部土建施工任務(wù)。若我公司中標(biāo)后，將進(jìn)一步深化并完善施工方案。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量確保優(yōu)良，爭創(chuàng)“白玉蘭”杯優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程； 進(jìn)度目標(biāo)： 確保本工程以 427 個(gè)日歷天 完成全部施工任務(wù)，比招標(biāo)文件中提前 15 個(gè)日歷天。 專人對現(xiàn)場的降塵噴淋管網(wǎng)進(jìn)行管理，確保無塵土飛揚(yáng)對機(jī)場環(huán)境帶來干擾和影響。 10 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，總的施工部署如下： 首先把確保工程質(zhì)量放在首位。 從材料的選用上，定位在公司材料受控供應(yīng)商中選擇優(yōu)等品，在材質(zhì)、價(jià)格、進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，材質(zhì)優(yōu)于價(jià)格，從源頭上來保證選用符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)材料。 正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，首先服從于質(zhì)量，工程進(jìn)度的安排不得占用必要的技術(shù)間歇時(shí)間。 11 在工程進(jìn)度的安排上： 合理安排各工序的合理搭接，使施工周期完全符合合同工期的要求。 在施工時(shí)間安排上優(yōu)先考慮主樓結(jié)構(gòu)的盡早封頂，樓內(nèi)所有地下管溝、管線應(yīng)納入基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一并施工 ，既節(jié)約工期，又避免重復(fù)挖填土方。 在施工安全及文明施工的管理方面 確立本工程的安全及文明施工目標(biāo)是：加強(qiáng)管理，以文明施工為抓手，創(chuàng)市級文明工地，杜絕一切安全事故的發(fā)生，最大程度地確保周圍管線安全及機(jī)場的正常交通，做到安全文明無事故。 結(jié)合工程特點(diǎn)，找出薄弱環(huán)節(jié)，從硬件上保證各 種安全防護(hù)措施到位，強(qiáng)化項(xiàng)目部的安全憂患意識，在安全防護(hù)設(shè)施的投入上要肯花大錢，使之明白，只有安全施工才是最大的經(jīng)濟(jì)效益。它涉及到機(jī)械防護(hù)、高空作業(yè)、安全用電等， 13 是安全管理的高峰時(shí)期。 基礎(chǔ)底板使用小型鋼模拼裝。 鋼筋均采用 現(xiàn)場加工?，F(xiàn)場配備 2 臺碰焊機(jī)，超長鋼筋現(xiàn)場碰焊。 砼采用攪拌站商品砼。 砼的振搗采用機(jī)械振搗。澆筑前避免材料過熱，澆筑后保溫，降低溫度應(yīng)力，降溫冷卻方面，采取保溫機(jī)緩慢降溫方法減少砼表面的急劇熱擴(kuò)散，延長砼散熱時(shí)間，防止形成過大的溫差而引起表面或貫穿裂縫。 基槽開挖擬進(jìn) 6 臺 W100 斗容 1m3 的液壓反鏟挖掘機(jī)配大型翻斗汽車運(yùn)土，約需 30 輛。 結(jié)構(gòu)砼全部配固定泵裝硬管泵送，固定泵約需 910 臺。 墻體砌筑與抹灰進(jìn)料除搭上料臺用塔吊吊運(yùn)外，再在塔吊夠不著的部位用角鋼井架輔助運(yùn)輸。 預(yù)留孔及預(yù)埋件在技術(shù)復(fù)核時(shí)請專業(yè)設(shè)備安裝單位參加，并根據(jù)設(shè)備安裝要求進(jìn)行修正。 土建施工安排要服從于磁懸浮軌道工程的安裝。 第二章 施工組織設(shè)計(jì) 第 1節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置圖 附圖 1 附圖 2 附圖 3 附圖 4 附圖 5 16 平面布置圖 附圖 6 附圖 7 附圖 8 附圖 9 附圖 10 附圖 11 附圖 12 附圖 13 附圖 14 附圖 15 附圖 16 圖 附圖 17 附圖 18 第 2節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 17 浦東國際機(jī)場軌道交通車站土建工程的投標(biāo)工期為 427 個(gè)日歷天。室外工程包括：主進(jìn)出場道路、停車場、地坪、室外雨污水管及窖井、花壇側(cè)石、砼低支架、以及連通車站內(nèi)地下管溝的室外能源全通溝等。 18 、地梁于 9 月 15 日前完工； 10 月 15 日前完工； 12 月 15 日前完工； 2020 年 12 月 15 日完工； 本工程開工時(shí)間將以建設(shè)單位的書面通知為準(zhǔn)，招標(biāo)文件暫定為 2020 年 8 月 15 日。 、配合各專業(yè)安裝階段 放線開挖、驗(yàn)樁、澆墊層控制在 15 天內(nèi)完成； 承臺、地梁支模、扎筋、澆砼控制在 20 天 內(nèi)完成； 地下設(shè)備、管線溝及站臺底板墻板、頂板和柱梁等控制在 20 天內(nèi)完成； 以上各節(jié)點(diǎn)施工可搭接 5 天，故凈用工期為 15+20+205=50 天； 一個(gè)樓層各部位工序的時(shí)間控制： 柱扎筋為 4 天；柱支模為 6 天；質(zhì)檢及砼澆筑為 1 天。 放線、養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備 4 天。 墻體砌筑由下而上每層安排 5 天，控制在 20 天內(nèi)完成； 內(nèi)外墻抹灰平行同步進(jìn)行，并 應(yīng)與玻璃幕墻安裝交叉施工，控制在 120 個(gè)日歷作業(yè)天內(nèi)完成； 室外管道低支架及能源通行溝待車站土建結(jié)構(gòu)封頂后安排，控制在 70 個(gè)日歷作業(yè)天內(nèi)完成； 根據(jù)總