【正文】 東嶺下大橋 1325m 預應力砼簡支 T梁 R12113 偏位 15cm 1 1 8 94 K53+420 新星大橋 1420m 預應力砼簡支箱梁 R3321 完全脫空 1 1 5 K60+ 和平河特大橋 L:1540+30+40+ 30+40m 預應力砼簡支 T梁 L15154 偏位 12cm 1 1 16 K65+ 高圳大橋 R:140+(35+40+18) +640m 預應力砼連續(xù)箱梁 +預應力砼簡支 T梁 R1021 完全脫空 1 1 R1022 完全脫空 1 1 7 K87+ 石塘下大橋 720m 預應力砼簡支箱梁 R5512 完全脫空 1 1 8 K101+957新塘大橋 720m 預應力砼簡支箱梁 R3243 完全脫空 1 1 R7632 完全脫空 1 1 L1041 完全脫空 1 1 R1032 完全脫空 1 1 9 BK0+ 熱水互通 B 匝道橋 (525)+325+425+ 425+330+425+ 425+325m 預應力砼連續(xù)箱梁+預應力砼簡支箱梁 R222121 完全脫空 1 1 10 K3499+947 新豐江特大橋 L:925+75+ 130+75m 預應力砼簡支箱梁+連續(xù)剛構(gòu) L5411 完全脫空 1 1 合計 墊塞薄型支座 （個） 22 支座墊塞鋼板 （個） 22 9 三、 支座 脫空處理 方案及施工工藝 支座 完全脫空墊塞薄型支座、 鋼板方案及施工工藝 處理 原則：對于 完全 脫空支座 進行 墊塞薄型支座和 楔形鋼板墊塞。 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計， 粵贛高速公路共 10 座橋梁 22 個支座 完全脫空， 急 需進行支座 脫空 病害處理。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座 脫空處理 施工方案。 、 安全 設(shè)施 組 人員 序號 崗位 人數(shù) 崗位職責 1 運輸車司機 3 負責 安全 設(shè)備及材料運輸 2 技術(shù)工人 4 負責 安全設(shè)施 安裝 、擺放 3 安全員 1 負責施工現(xiàn)場交通維護工作 序號 姓名 職務 數(shù)量（人） 職責 1 付虎威 項目經(jīng)理 1 全面負責項目管理 2 郭惠祥 總 工程師 1 全面負責技術(shù)管理 3 朱梅路 技術(shù)員 1 負責 現(xiàn)場技術(shù)管理 4 黃創(chuàng)業(yè) 質(zhì)檢 員 1 負責 施工質(zhì)量管理 5 賴文聰 施工員 1 負責施工安排 6 李佳濠 施工員 1 負責施工安排 7 張育康 安全員 1 負責安全管理 8 朱粵卿 后勤 1 負責后勤工作 9 楊永財 材料 1 負責材料計劃、采購及設(shè)備安排 6 、交通維護組人員 序號 崗位 人數(shù) 崗位職責 1 安全員 1 負責施工路段安全維護工作 2 技術(shù)工人 4 協(xié)助施工路段的安全維護工作 、 墊塞 薄型支座、 鋼板 施工組 序號 崗位 人數(shù) 崗位職責 1 施工技術(shù)員 1 負責現(xiàn)場管理 2 墊塞 支座、 鋼板 工 4 負責 墊塞 薄型支座、 鋼板 3 施工平臺安設(shè)工 4 負責 安設(shè)施工平臺 二 、機械設(shè)備 投入 主要機械設(shè)備配備 在本工程的實施過程中，根據(jù)各施工隊負責的施工作業(yè)內(nèi)容，配備足夠數(shù)量、精良的機械設(shè)備，主要機械設(shè)備如下 表 ： 機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 自卸車 3 輛 裝運各種設(shè)備、小型機具 2 橋檢車 1 輛 為施工提供作業(yè)平臺 2 電錘 3 臺 3 發(fā)電機 10KW 3 臺 施工用電 4 加油車 1 輛 設(shè)備加油 施工設(shè)施投入 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 標志 標牌 11 套 2 導向燈 2 臺 3 交通錐 1200 個 4 水馬 20 臺 5 爆閃燈 2 臺 7 第 四 章 施工 方案 一、概述 粵贛高速 近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現(xiàn)了 脫空 、 剪切變形、偏位 ，影響支座的正常、安全使用。 （詳見項目部組織機構(gòu)附圖） 5 二、項目部人員配置 項目經(jīng)理部設(shè) 1 名項目經(jīng)理， 1 名項目總工程師 ，項目部各主要人員配備及組織機構(gòu)如下： 項目人員配備表 ： 第二節(jié) 人員、設(shè)備 投入 一、 人員投入 根據(jù)施工內(nèi)容， 本工程 下設(shè) 3 個施工 組 負責各施工工序的具體實施，施工作業(yè)組進行流水作業(yè)，提高工作效率，根據(jù)本工程的施工內(nèi)容將各施工隊劃分及所負責的作業(yè)范圍如下： 安全設(shè)施 組：主要負責 安全設(shè)施的安放與維護； 交通維護施工組：負責 現(xiàn)場 施工的交通維護 ； 支座 脫空處理 組：主要 負責 對 完全 脫空的支座采取墊塞 比原設(shè)計薄 3mm的薄型支座以及 鋼板的施工方法消除支座與梁（板）體之間的空隙，使支座更好的傳 遞荷載 。 一 、項目 部 布置 ： 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程 由河惠粵贛養(yǎng)護 項目經(jīng)理部 全面組織施工管理 。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)公路工程的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準、安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定等。合理配置人力、物力、財力 ，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。 降低工程成本的原則。 確保交通暢通的原則。堅持自始自終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴密監(jiān)控，以科 學的方法實行動態(tài)管 理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工順序 ，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被，做好水土保持工作，做好防火工作。確立安全工作目標，完善規(guī)章制度，強化職工安全教育，狠抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)目標實現(xiàn)。 確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)計劃，嚴格按照質(zhì)量保證體系運行，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項工程的質(zhì)量。 二、編制依據(jù) 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理 工程 施工 委托書； 粵贛高速公路橋梁定期檢查報告（ 2020 年度）； 《 道路作業(yè)交通安全標志 》（ GA 182 1998）； 3 《 交通錐 》（ GB/T247202020）； 《 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 》 （ JTJH30— 2020） ； 三、編制原則 根據(jù)現(xiàn)場實際施工需要，采用先進的施工設(shè)備 ，在確保施工安全、優(yōu)質(zhì)的前提下，按時完成 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程 施工任務 。 第二 章 編制依據(jù) 一、編制說明 依據(jù)本工程的施工特點，并綜合考慮我公司的施工實力、技術(shù)特長、機械設(shè)備以及積累的養(yǎng)護維修施工經(jīng)驗等方面的因素，在充分理解 工程委托文件 要求的前提下，編制了本工程施工組織設(shè)計。 二 、工程內(nèi)容 根據(jù)目前 檢測中心及我司的調(diào)查統(tǒng)計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的 部分支座產(chǎn)生不同程度脫空、剪切變形、支座移位等病害 ，從而影響橋梁本身結(jié)構(gòu)安全，給高速公路安全留有很大的隱患。 為確保橋梁的本身的結(jié)構(gòu)安全，防止因支座病害帶來安全隱患 ，從而保障證高速公路結(jié)構(gòu)安全。 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程 施 工 組 織 設(shè) 計 1 目 錄 第一章 工程概況 ................................................................................... 2 第二章 編制依據(jù) ................................................................................... 2 第三章 項目部組織機構(gòu)及人員、設(shè)備投入 ........................................ 4 第四章 施工方案 ................................................................................... 7 第五章 施工順序及工期安排 .............................................................. 10 第六章 質(zhì)量保證體系 .......................................................................... 11 第七章 施工安全保障體系及確保施工安全的措施 ........................... 15 第八章 交通維護方案 .......................................................................... 25 第九章 環(huán)境保護措施 .......................................................................... 38 2 第一章 工程概況 一 、 工程概況 支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺，保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。 粵贛高速 近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現(xiàn)了 脫空 、 剪切變形、偏位 ，影響支座的正常、安全使用。另外又 需 滿足交通不中斷， 特制定此支座 脫空處理 施工方案。 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，粵贛高速公路共 10 座橋梁 中 22 個支座 完全脫空 ，急 需進行處理 。對于本工程施工組織計劃、實施方案等方面問題，我們在編制本施工組織設(shè)計 過程中已進行了技術(shù)經(jīng)濟論證，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，提高效益，實現(xiàn)施工管理目標。 保證工期原則：依據(jù) 要求 的施工工期，合理安排各 工序 的施工順序，合理安排勞力、材料、機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，并充分 考慮 周圍施工環(huán)境對工期的影響，采用相應措施，科學組織，突出重點，全面展開，確保工期力爭提前。 安全第一、預防為主的原則。 環(huán)境保護、文明施工的原則。嚴格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制訂周密的交通組織方案，并遵守相關(guān)的公路交通法規(guī)，確保 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理 工程 施工過程中交通運輸暢通。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用 現(xiàn)場原有條件，減少各種臨時工程 ，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。 遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。 4 第 三 章 項目部組織機構(gòu)及人員、設(shè)備 投入 第一節(jié) 項目部組織機構(gòu)設(shè)置 我 司 將本著 “ 優(yōu)質(zhì)、高效 ” 的原則，加大人員、設(shè)備的投入，建立完善的質(zhì)量保證體系，精心組織，科學施工，確保工程達到要求的質(zhì)量標準。項目部下設(shè) 工程 技術(shù) 室 、機材 室 、 質(zhì) 安室 、后勤 室 4 個部門，并下設(shè)3 個作業(yè)小組 。 各施工隊人員配備情況見下表。 為確保橋梁的本身的結(jié)構(gòu)安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結(jié)構(gòu)安全。 二、 工程 概況 根據(jù)目前檢測中心及我司的調(diào)查統(tǒng)計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的部分 支座 有脫空、剪切變形、偏位等病害 ，從而影響橋梁本身結(jié)構(gòu)安全，給高速公路安全留有很大的隱患。 本工程主要施工數(shù)量見表 1。 處理 步驟 ： 清除墩臺蓋梁上的砂石雜物、鋼筋頭等，使支座和支座墊石處于干凈 狀態(tài) ，以便于檢查病害，測量等工作； 詳細檢查支座墊石是否 因集中應力或施工缺陷導致破損壓碎，若因支座墊石破損導致支座脫空則需用環(huán)氧 樹脂 砂漿進行修補 ， 待 支座墊石 達到50Mpa 后 方可 進行支座 安裝 及墊塞 楔形 鋼板； 量測局部脫空高度和脫空面域 ； 根據(jù)支座原設(shè)計參數(shù) 采購 比原設(shè)計支座薄 3mm 的 薄型 支座 以及 加工相應 尺寸 的 楔形 墊塞鋼板（ 采用 不銹鋼板） ； 測量放樣：在支座墊石上放出“十”字 交叉 線，確定支座 安裝 位置 ，安裝 支座， 將鋼板面涂環(huán)氧樹脂粘接劑，在外力作用下，將鋼板垛打入到支座 與梁板之前 脫空部位內(nèi)，在打入過程中 ，在支座后添加與楔入力同等的力，防止楔形鋼板打入過程中支座滑動； 檢 查支座及鋼板與梁體 之間是否連接嚴密，嚴禁存在縫隙 導致支座承受集中應力而破壞； 加強完工后經(jīng)常性檢查，防止支座在 外力作用下出現(xiàn)位移現(xiàn)象，影響行車安全。 工期目標 本項工程 計劃 工期 為 7 個日歷天 ， 計劃 2020 年 9 月 20 日 開