【正文】 條規(guī)定的驗 收要求。軌面水平和延長 范圍內(nèi)的扭曲不得大于客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 30 8mm。整道時應(yīng)以高程控制樁為準。 3 鋪 軌后第一次鋪砟整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間，鋪砟厚度不宜大于 100mm，經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保障鋪軌列車能按 30km/h速度安全運行。作業(yè)重點為：方正軌枕，補充并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌槽處的枕下道砟，消滅反超高和扭曲。 線路整道后，道床橫向阻力不小于 ，支撐剛度不小于60 kN/mm。 道砟等級及設(shè)計斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 29 鋪 砟 整 道 大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)符合本技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。在直線上至少每隔 6 m，曲線上至少每隔 3m 固定軌距。小平車推行速度不得大于 5km/h，并不得 在大于 6‰ 的下坡道上使用。 縮短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。 8 實際鋪設(shè)的到達里程，及時報告鋪軌基地。 7 鋪軌過程，應(yīng)檢查軌排的鋪設(shè)里程與計劃是否相符。兩軌排間應(yīng)使用軌縫控制裝置控制軌縫，經(jīng) 檢查中線無誤后，繼續(xù)鋪設(shè)下節(jié)軌排。 與已鋪軌排連接后，新鋪軌排應(yīng)即對中撥正，偏離中線不宜大于 50mm。在下坡地段鋪軌時，應(yīng)有防溜措施。 4 機車推進軌排與鋪軌機或倒裝龍門架對位時，應(yīng)在距鋪軌機或客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 28 龍門架 10m 處停車，待聯(lián)系好后方可對位。倒裝軌排時，應(yīng)平穩(wěn)起落，并有專人指揮，軌排就位后，應(yīng)即 鎖定制動。 2 鋪軌列車在工地作業(yè)時的移動速度不得大于 5km/h。 4 鋼軌接頭處的軌面高差和軌距錯牙：正線和到發(fā)線軌道不得大于 1mm，其他站線、次要站線不得大于 2mm。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。 2 高強度絕緣接頭螺栓扭矩不應(yīng)小于 700N 表 有縫線路接頭螺栓扭矩標準 項目 單位 25m鋼軌 最高、最低軌溫差＞ 85℃ 最高、最低軌溫差 ≤85℃ C 值 mm 6 4 2 鋼 軌 kg/m 60 以上 50 43 60 以上 43 50 43 螺栓等級 級 扭 矩 N 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 27 2 魚尾螺栓應(yīng)涂有有效期不少于 2 年的油脂，墊圈開口朝下。 3）不得出現(xiàn)最大結(jié)構(gòu)軌縫（檢查時，檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外）。2mm。 4 竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查，成段長度不宜大于 1km。m a x ?? 的計算值時，應(yīng)采用改計算值為檢算值。 （ —4） 按式（ —3 ）和（ —4）的計算結(jié)果，如大于CLTt ?? )(0 1 1 39。 2 按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定鋪設(shè)，以后未做軌縫調(diào)整客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 26 的軌道，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）升溫階段軌縫檢算值按下式計算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —3）： CLtta jj ??? )(0 1 1 （ —3） 2） 降溫階段軌縫檢算值按下式計算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —4）： CLtta jj ??? )(0 1 1 39。 39。其中 39。如小于 LTT )(0 1 1 39。 ??? （ —2） 式中 39。 2）降溫階段軌縫檢算值按下式計算（可直接 查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —2）： CLtTa jj 2)(0 1 1 39。minT 為當年最低軌溫（ ℃ ）。m inm a x ?? 的計算值，應(yīng)采用該計算值為檢算值。軌縫檢算值分別不同情況，按以下規(guī)定計算確定： 1 按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定鋪設(shè)或調(diào)整軌縫的軌道應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）升溫階段軌縫檢算值按下式計算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —1）： LtTa jj )(0 1 1 m a x ?? （ —1） 式中 ja —— 升 溫 階 段 軌 溫 檢 算 值 （ mm ）。如在此條件下鋪軌，應(yīng)在鋼軌溫度 t 進入式（ —2）范圍時，按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定預(yù)留軌縫，重新鎖定軌客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 25 道。困難條件下，鋪軌后也可以不再調(diào)整軌縫，但鋪軌溫度 t應(yīng)隨鋪軌進程及時記錄，列入竣工資料。鋪軌時不留軌縫。鋪軌時，應(yīng)按本技術(shù)指南第 條 第 1 款規(guī)定預(yù)留軌縫。 鋼軌絕緣接頭在最高軌溫時軌縫不得小于 6mm。 且 C 值應(yīng)滿足 下式 ：2 )(0 1 1 m i nm a x gaLTTC ??? 實際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時軌排對中的偏移程度和平順度狀態(tài)，按式（ —1）的計算值略予加大，但加大值不宜大于 2mm。 4 當需要調(diào)整接頭位置時，應(yīng)符合本技術(shù)指南第 和第 條的規(guī)定。采用標準長度鋼軌軌道的曲線內(nèi)股，應(yīng)按表 —2 之規(guī)定選用廠制縮短軌。直線段終端應(yīng)確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 23 曲線始點的距離；曲線段終端應(yīng)確定曲線終點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。鋪軌長度除按表 —1 這算外，尚應(yīng)加外股比線路中線的增長量，其增長量按式（ ）計算： )(2 00 LkRS ??? () 式中： ? ——平坡段曲線外股比線路中線的增長量（ m）； S ——兩股鋼軌的中心距，采用 ； k ——圓曲線長度（ m）； 0L ——緩和曲線長度（ m）； 0R ——圓曲線半徑（ m）。 表 — 1 直線段鋪軌長度增長量 線路坡度（ ‰ ） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 增長量（ mm/km） 8 18 32 50 72 98 128 162 200 242 288 338 392 450 注：中間值可用內(nèi)插法查算。除兩相鄰岔間外，不得插入兩對以上的短軌。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應(yīng)鋪在離橋臺尾 10m 外。 若鋼軌接頭落入 條所列的位置，當鋪設(shè) 25m 鋼軌時，應(yīng)用 2 根 鋼軌調(diào)整接頭位置，當鋪設(shè) 鋼軌時，應(yīng)用 25m鋼軌調(diào)整；困難條件下在第 1 款～第 4 款的情況時，也可擠嚴軌縫后將接頭凍結(jié)或焊接，超過 25m 的道口無法調(diào)整時，可將相連的兩鋼軌焊接。 4 采用相錯式接頭的軌道，兩接頭相錯量不應(yīng)小于 3m，但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量不得大于 。 3 安裝在警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應(yīng)安裝在距警沖標計算位置不小于 、距警沖標實際位置 不大于 4m 的范圍內(nèi)； 4 絕緣接頭處不得設(shè)為異型接頭。位置應(yīng)符合設(shè)計及以下規(guī)定： 1 出站（包括出站兼調(diào)車）信號機處絕緣接頭可設(shè)在信號機前方1m 至后方 范圍內(nèi)。 4 曲線上鋪設(shè)再用軌或非標準鋼軌時，兩相對接頭的相錯量：正線和到發(fā)線不得大于 120mm，其他站線、次要站線不得大于 140mm。 2 其他站線、次要站線上，直線地段不應(yīng)大于 60mm，曲線地段不應(yīng)大于 60mm 加采用縮短軌縮短量的一半。曲線外股用標準長度鋼軌，內(nèi)股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調(diào)整。并應(yīng)左右及時調(diào)整，累計差不得大于 15mm。 軌道應(yīng)采用相對式接頭。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 20 采用非標準鋼軌的長度：正線軌道，鋪設(shè) 鋼軌地段不得小于 11m，鋪設(shè) 25m 鋼軌地段，當軌型為 43kg/m 及以上時，不得小于 21m；到發(fā)線上不得小于 10m；其他站線、次要站線不得小于 8m。 3 非標準長度鋼軌應(yīng)以同一長度集中鋪設(shè)。同類型鋼軌成段鋪設(shè)的長度：正線不得小于 1km，站線同一股道應(yīng)鋪設(shè)同一類型的鋼軌，困難條件下，除使用鐵鞋制動地段的調(diào)車線外可鋪設(shè)不同類型的鋼軌。特殊情況下，需要鋪設(shè)與設(shè)計不同類型的鋼軌時，按變更設(shè)計辦理。同組軌排兩平車間車鉤應(yīng)安裝緩沖停止器。軌排經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)按軌排鋪設(shè)計劃表用彩色醒目的油漆編號存放或直接按鋪設(shè)順序編組裝車，運往工地。在鋼橋上使用時，宜在鋪軌后安裝護 木。 木枕 K 型分開式扣件安裝時，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 螺紋道釘應(yīng)旋入木枕，不得硬性擊入。 4 頂入的道釘彎曲或斷頭者，應(yīng)拔出整直或更換重訂。 3 釘?shù)缿?yīng)以校正好的一股鋼軌為準（曲線以外股為準），用軌距尺按規(guī)定的規(guī)矩調(diào)整另一股鋼軌位置。螺紋道釘應(yīng)用扳手擰入，不得錘 擊。 組裝木枕軌排 應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 木枕應(yīng)用直徑比道釘小 3~4mm 的木鉆預(yù)鉆道釘孔，孔眼垂直軌面，孔深應(yīng)為入木深度的 2/3。m）。m），不良者不超過 8%。 Ⅰ 、 Ⅱ 型 彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頜與軌距擋板接觸或扭矩達到設(shè)計要求（ Ⅰ 型為80～ 120N 3 扣板式扣件應(yīng)以 100～ 120N道釘中線與承客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 18 軌槽面得交點，偏離預(yù)留口中心不得大于 2mm，道釘圓臺底面應(yīng)高出承軌槽面 02mm，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?60KN，每公里做一組抗拔試驗（每組 3 個螺旋道釘）如有一個不合格現(xiàn)象，應(yīng)加試兩組，仍有不合格者，應(yīng)檢查熬漿配比及工藝，并對該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平齊，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平。 硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得小于 130℃ ，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。螺旋道釘應(yīng)干燥，錨固時溫度宜保持 0℃ 以上。硫磺水泥砂漿配合比及配置工藝，應(yīng)符合本技術(shù)指南附錄 C 的規(guī)定。 4 復(fù)曲線兩不同曲線的規(guī)矩加寬，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)遞減連接。 3 曲線軌距加寬應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減；如未設(shè)緩和曲線，應(yīng)在兩端直線上以 1‰ 的遞減率遞減。2mm。 組裝軌排時，軌距應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 曲線軌距加寬按表 加寬。必要時可在曲線尾插入一根相應(yīng)縮短量的縮短軌。10mm。 組裝軌排時，軌端應(yīng)在鋪軌前進方向一端方正。 軌排生產(chǎn)應(yīng)按軌排鋪設(shè)計劃表進行。 5 人工向工地散布木枕時，應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻，不得拋擲，并按一側(cè)取齊的要求于鉆直徑比道釘小 3~4mm 的道釘孔，卸車后應(yīng)有專人檢查清道。曲線地段在曲線外側(cè)取齊。 4 木枕應(yīng)一端取齊，超過標準長度 6cm 以上部分應(yīng)鋸去。 3 木枕應(yīng)寬面在下。 鋪設(shè)木枕應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 木枕及其新鋸端頭和道釘孔應(yīng)作防腐處理。 在不同類型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外不少于 5 根。同類型軌枕成段鋪設(shè)最 小長度為：正線、到發(fā)線 500m，其他站線、次要站線 200m。兩木枕地段間的長度小于50m 時，應(yīng)鋪設(shè)木枕。20mm。軌枕應(yīng)正位，并與軌道中線垂直。鋪設(shè)非標準長鋼軌或采用相錯式接頭的軌道，軌枕布置時中間軌枕間距 a 值按本技術(shù)指南附錄 B 計算確定，且不得被表、表 中相應(yīng)的 a 值大 20mm。 每天施工結(jié)束前搗固車和穩(wěn)定車均應(yīng)實行順坡作業(yè)，順坡地段不應(yīng)位于曲線內(nèi)，順坡地段新線不得大于 4‰ ，既有線不得大于 ‰ ，客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 14 順坡地段應(yīng)顯示慢行。20℃ 。起、撥道量過大時，應(yīng)分多次作業(yè) 。為保證長鋼軌線路的穩(wěn)定性，要求分層起道量不宜大于 50mm， 50~80mm時應(yīng)加強搗固。 3 經(jīng)試驗不允許使用大型養(yǎng)路機械進行穩(wěn)定作業(yè)的 T 形梁，可通過壓道提高道床阻力。調(diào)整穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)應(yīng)在距橋臺耳墻外 10~30m 范圍內(nèi)的路基上進行。 路基與橋梁，路基與隧道，無砟道床與有砟道床，新筑路基與既有線路基連接地段 30m 范圍及路基換填地段應(yīng)加強搗固。無縫線路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機械進客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 13 行 3~4 遍分層鋪砟整道作業(yè)。需要時，鄰線應(yīng)臨時封閉給出 “天窗 ”。 5 凡不能使用機械搗固的位置（信號連接線、電纜線等）應(yīng)提供資料，現(xiàn)場標明，或相關(guān)單位配合搗固，限點拆裝有關(guān)設(shè)備。 3 更換失效軌枕。 2 需要時拆除道口、護軌、防爬支撐、規(guī)矩拉桿等影響作業(yè)的設(shè)備，并妥善堆碼、固定。測量進度保持在機養(yǎng)車前 1～ 5km 為宜。所設(shè)控制樁應(yīng)按書面資料在現(xiàn)場標注清楚并交接。 2 起道所需高程樁：每 100m 設(shè)置一個；撥道所需高程樁：直線每 300m 設(shè)置一個，提供邊坡點及曲線五大樁。時速 160km/h 以上的無縫線路， 還應(yīng)檢查鋼軌橫斷面尺寸，鋼軌頭部工作邊實際橫斷面輪廓與理論橫斷面輪廓相比，允許偏差為 177。 鋼軌預(yù)打磨后，應(yīng)消除以下缺陷： 1 消除軌頭表面在鋪設(shè)作業(yè)產(chǎn)生的碰傷、機具夾傷、銹蝕等缺陷； 2 消除軌頭表面約 厚的脫碳層。 鋼軌預(yù)打磨應(yīng)具備以下條件： 1 無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進入穩(wěn)定階段。 無縫線路軌道動態(tài)質(zhì)量應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢查局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段不平順（均值管理）。10 軌 底 坡 1/35～ 1/45 1/35～ 1/45 表 — 2 無 砟軌道曲線靜態(tài)圓順度 曲線半徑（ m） 實測正矢與計算正矢差