板式無(wú)碴軌道施工技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2025-07-20 00:06本頁(yè)面
【正文】 式無(wú)碴軌道的成功施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，普遍采用機(jī)械化施工，預(yù)計(jì)施工進(jìn)度可達(dá)200300m/d，該施工方案的橋面處理、底座及凸形擋臺(tái)施工、基準(zhǔn)器設(shè)置、CA砂漿施工、過(guò)渡段施工等技術(shù)與秦沈線相同，對(duì)以下三方面作了進(jìn)一步的深化提高并采用機(jī)械化施工，主要有三方面：軌道板鋪設(shè)作業(yè)；用CA砂漿攪拌車(chē)進(jìn)行砂漿灌注作業(yè)；長(zhǎng)軌推送作業(yè)。五、組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)指揮所一個(gè)，管理人員7人。板式軌道的驗(yàn)收板式軌道鋪設(shè)完畢后的軌道偏差，必須符合表5規(guī)定。最后將滾輪撤出，使長(zhǎng)軌落入軌道板承軌槽內(nèi)。3)過(guò)渡段輔助軌及配套扣件的組裝鋪設(shè)可在無(wú)縫線路鋪設(shè)完成后進(jìn)行。B、在過(guò)渡段有碴軌道設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，設(shè)置輔助軌部分采用過(guò)渡段軌枕與配套扣件，其余采用III型無(wú)擋肩軌枕。B、與橋臺(tái)相鄰的第一塊軌道板設(shè)有輔助軌螺栓孔，運(yùn)輸和鋪設(shè)過(guò)程中注意保護(hù)。此外，在支撐螺栓孔和起吊螺母孔中填入防銹潤(rùn)滑劑，并在支撐螺栓孔和注漿孔上安置防水蓋，做好防護(hù)工作。軌道板側(cè)面的側(cè)立砂漿，在模板拆除后要盡快削除。5)CA砂漿的養(yǎng)生CA砂漿的養(yǎng)生原則上自然養(yǎng)生，一般不需要采取特殊措施。H、待CA砂漿凝固后，拆除模板，對(duì)凸形擋臺(tái)四周再次注漿至擋臺(tái)頂部。F、在坡度區(qū)間進(jìn)行注入，是從軌道板的低側(cè)注入孔向高側(cè)注入孔移動(dòng)，沿著一側(cè)進(jìn)行。還應(yīng)注意不致引起材料離析，并且完全充分地填充空隙。C、在CA砂漿即將注入之前，還應(yīng)測(cè)定其流動(dòng)時(shí)間，盡可能得到所規(guī)定的流動(dòng)性。還應(yīng)再次確認(rèn)模板的安置狀態(tài)，特別要注意不要讓CA砂漿流進(jìn)排水孔內(nèi)。A、在注入之前，要檢查要注入的地點(diǎn)有無(wú)積水及其他有害雜物，如有就應(yīng)立即清除。4)CA砂漿的注入CA砂漿的注入，是采用泵式砂漿壓送機(jī)提升CA砂漿并注入軌道板底部及凸形擋臺(tái)四周。水泥要分散加入，為此，在攪拌機(jī)投料口上安置一個(gè)用直徑6毫米左右的鋼筋制成的孔徑為10厘米左右的鋼絲網(wǎng)罩。材料的投入要仔細(xì)，由于A型乳劑和水泥一經(jīng)接觸就開(kāi)始起反應(yīng)，為有效地利用可注時(shí)間，水泥的加入要放在最后進(jìn)行。2)CA砂漿的配合比根據(jù)CA砂漿的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行攪拌試驗(yàn)，測(cè)定其流動(dòng)時(shí)間、可用成分、膨脹率和泛漿率，確定現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，以得到符合質(zhì)量要求的砂漿。為不使從模板和混凝土基床之間漏出CA砂漿，在模板底部敷設(shè)一層氨基甲酸乙酯泡沫，在軌道板側(cè)面和模板之間留出1cm左右的空隙，作用是用于觀察CA砂漿的澆注狀態(tài)并且作為空氣排氣出口。模板采用側(cè)向模板和間隔板兩種形式。1CA砂漿施工1)安置模板在注入CA之前，為防止?jié)沧⒌纳皾{流出，并能填注充分，應(yīng)安置模板。5左 右 方 向177。F、軌道板的調(diào)整精度直接影響板式軌道竣工后的質(zhì)量，因此必須特別細(xì)心調(diào)整。D、當(dāng)對(duì)軌道板前后、左右、上下和標(biāo)高調(diào)整至正確位置后，將支撐螺栓擰入軌道板的預(yù)設(shè)螺栓孔內(nèi)，并支撐在底座上 。B、在埋入于軌道板側(cè)面上的插入螺栓上安置作為調(diào)整用具的托架，在托架與軌道板接觸的部位上粘貼橡膠板，并應(yīng)充分?jǐn)Q緊螺栓以防止引起軌道板的傷損。4)軌道板的調(diào)整軌道板吊放后，以基準(zhǔn)器為準(zhǔn)把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到所規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩端的擋臺(tái)中心線與軌道板中心線一致，在曲線區(qū)間作成所規(guī)定的標(biāo)高。C、軌道板起吊時(shí)起吊螺栓要擰緊，四點(diǎn)要均勻受力，盡量置于兩凸形擋臺(tái)的設(shè)計(jì)位置，通過(guò)微調(diào)達(dá)到軌道板中心線與線路中心線平行，偏差應(yīng)小于177。圖4 軌道板吊裝A、在軌道板卸車(chē)、安裝時(shí)，應(yīng)注意不使擋臺(tái)、橋面、軌道板等結(jié)構(gòu)物發(fā)生傷損，應(yīng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施。E、使用橡膠襯墊作為承受軌道板的材料。C、裝卸軌道板嚴(yán)禁撞、摔、擲等作業(yè)，不能在軌道板縱方向起吊。A、軌道板在搬運(yùn)之前應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傷損必須進(jìn)行補(bǔ)修。2允許斷絲0撓曲177。3各斷面厚度＋3－0普通受力鋼筋絲位177。軌道板鋪設(shè)1)軌道板檢查軌道板在使用前，為避免發(fā)生有害傷損和變形，應(yīng)進(jìn)行外觀尺寸檢查、平面性檢查及外觀檢查，其精度應(yīng)符合下表3規(guī)定：表3 軌道板允許偏差表檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）軌道板長(zhǎng)度177?；鶞?zhǔn)點(diǎn)間距偏差應(yīng)在梁長(zhǎng)范圍內(nèi)調(diào)整。凸形擋臺(tái)上基準(zhǔn)器測(cè)設(shè)精度應(yīng)符合以下要求：D、與線路中線橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于2mm。B、基準(zhǔn)器的設(shè)置位置：圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在圓的中心；半圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在半圓的中部。B、高程自水準(zhǔn)點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測(cè)。34頂面高程與設(shè)計(jì)值177。32半圓形擋臺(tái)的半徑177。32寬 度177。2)外形尺寸要求混凝土底座及凸形擋臺(tái)外形尺寸允許偏差要求見(jiàn)表表2?；炷凉嘧⑼戤吅?，在12小時(shí)內(nèi)用麻
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