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2024-11-09 04:28本頁面
【正文】 用以判別自行車與常規(guī)公交的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。6）軌道慢行接駁標識指引設置率：指軌道站與片區(qū)末端出行點間設置有軌道慢行接駁標識指引的軌道站出入口個數(shù)占片區(qū)軌道站出入口總數(shù)的百分比，用以判別軌道交通與慢行的接駁信息服務水平，本指標為品質(zhì)提升型指標。4）片區(qū)自行車通道（綠道？）設置比例：指片區(qū)應設置自行車道的道路長度占片區(qū)內(nèi)道路總長度的百分比，用以判別軌道站點周邊區(qū)域自行車通道設置水平，本指標為保障約束型指標。2）軌道站點無障礙設施設置率：軌道站設置有無障礙設施的出入口個數(shù)占軌道站出入口總數(shù)的百分比，用以判別軌道交通站無障礙設施設置情況，本指標為保障約束型指標。7）軌道站接駁公交線路服務水平達標率：指發(fā)車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的軌道站公交接駁線路數(shù)占軌道站公交接駁線路總數(shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的運營服務一體化水平，本指標為品質(zhì)提升型指標。5）軌道站周邊公交接駁?？空倦娮诱九圃O置率：指片區(qū)軌道站周邊設置有電子站牌的公交接駁停靠站數(shù)量占片區(qū)軌道站周邊公交接駁?？空究倲?shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的接駁信息服務水平，為品質(zhì)提升型指標。3）軌道站公交接駁站統(tǒng)一設計率：指片區(qū)軌道站出入口與公交接駁?？空窘y(tǒng)一設計的數(shù)量占片區(qū)軌道站周邊公交接駁?？空究倲?shù)，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的空間銜接服務品質(zhì)，本指標為保障約束型指標。四、指標體系（1）軌道公交融合類1）軌道站出入口100米范圍內(nèi)公交?？空驹O置率：指片區(qū)內(nèi)軌道站出入口100米范圍內(nèi)設置有公交停靠站的出入口個數(shù)占片區(qū)內(nèi)適宜設置公交?？空镜能壍勒境鋈肟诳倲?shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。統(tǒng)一電子信息提示牌設計要素安裝要求。包括各類設施規(guī)模，遠近，建筑形式建議等。地鐵站公交站風雨廊+報刊亭+廣告牌+休憩座椅+便民服務設施+游客咨詢中心+出租車停靠站+自行車?？空镜炔煌慕M合。根據(jù)地鐵等級。該成果可應用與綠道節(jié)點設計與規(guī)劃。其交點作為區(qū)域樞紐點。2綠道與公交、地鐵結(jié)合公交地鐵綠道節(jié)點分布圖，用地控制圖。增加圍繞地鐵站點的環(huán)形公交線路。例如：制定線路長短限制。地鐵
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