【正文】 張情況下正常營(yíng)運(yùn)，真正為我市群眾安全、舒心出行提供服務(wù)。進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。繼續(xù)加大打擊非法營(yíng)運(yùn)力度。認(rèn)真落實(shí)《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)格考核。按照出租客運(yùn)規(guī)劃落實(shí)增設(shè)站點(diǎn)、站牌，逐步開通出租車專用通道。進(jìn)一步完善配套設(shè)施。通過(guò)深入開展黨員先鋒號(hào)、文明標(biāo)兵爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，大力表彰先進(jìn)，鞭笞落后。四、完善我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理與發(fā)展的幾點(diǎn)建議和對(duì)策進(jìn)一步深入推進(jìn)提升服務(wù)、打造形象活動(dòng)。由于非法營(yíng)運(yùn)流動(dòng)性強(qiáng)，隱蔽性強(qiáng)，執(zhí)法稽查取證比較難，常常出現(xiàn)打了又起、起了又打，打而不死的怪現(xiàn)象。營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)新車和舊車顏色不統(tǒng)一，牌照不統(tǒng)一，配套設(shè)施不統(tǒng)一等問(wèn)題，在一定程度上影響了我市出租車整體上的靚麗形象，也給統(tǒng)一管理增加了一定難度。公司規(guī)模小、效益低、制度不健全，公司的管理水平和能力參差不齊，個(gè)別公司還存在重收費(fèi)、輕管理，重處罰、輕教育，重人情、輕培訓(xùn)的現(xiàn)象。二是出租汽車公司的管理還比較薄弱。全市 2492 人取得了出租車駕駛員從業(yè)證，其中很大一部分來(lái)自于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力和下崗人員，城市意識(shí)和服務(wù)意識(shí)比較淡漠，文明禮貌行車的意識(shí)還不強(qiáng)。三、我市出租車行業(yè)存在的主要問(wèn)題我市城市客運(yùn)出租汽車從無(wú)到有，從低檔到中檔，從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到文明有序，已漸漸成為城市文明與發(fā)展的符號(hào)，城市內(nèi)涵與品味的象征，但客觀地講，其管理與服務(wù)水平還不高，與文明城市創(chuàng)建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問(wèn)題。四是成立專門稽查隊(duì)，采取釜底抽薪、守株待兔、定點(diǎn)蹲點(diǎn)等具體辦法，針對(duì)性打擊。三是開展了打擊非法營(yíng)運(yùn)有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)。一是成立了由市建設(shè)局、市交通局、市公安局市行政執(zhí)法局等共同組成的晉城市非法客運(yùn)車輛集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)組，聯(lián)合行動(dòng)、聯(lián)合執(zhí)法。非法營(yíng)運(yùn)不僅嚴(yán)重侵害了合法從業(yè)人員的權(quán)益，而且影響城市交通秩序、社會(huì)秩序，影響行業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強(qiáng)烈。汶川地震后，全行業(yè)踴躍捐款，近百輛出租車又主動(dòng)免費(fèi)接送援建隊(duì)員返鄉(xiāng)回家，彰顯了我市出租車行業(yè)服務(wù)社會(huì)文明服務(wù)的新形象。近幾年，每年高考，都有志愿者免費(fèi)接送學(xué)生。三是行業(yè)形象有了明顯提升。通過(guò)安裝 GPS 定位系統(tǒng)，使出租車輛定位、安全報(bào)警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營(yíng)運(yùn)查詢實(shí)行系統(tǒng)管理，不僅對(duì)駕駛員的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時(shí)保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運(yùn)營(yíng)、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。拾金不昧、不圖名利的行業(yè)新風(fēng)已成為一種風(fēng)尚。一是行業(yè)新風(fēng)不斷涌現(xiàn)。制定了《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，明確了考核量化標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲辦法，出租汽車公司管理升級(jí)達(dá)標(biāo)競(jìng)相展開。858 輛新更新車輛統(tǒng)一安裝了程控計(jì)價(jià)器、GPS 衛(wèi)星定位終端和 LED 顯示屏。三是科學(xué)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。二是完善服務(wù)設(shè)施，提供便利服務(wù)。2008 年 858 輛出租車更新?lián)Q代，在堅(jiān)持總量不變、嚴(yán)格準(zhǔn)入、平穩(wěn)過(guò)度、全面提升原則的前提下，對(duì)具體的操作程序公開透明，規(guī)范運(yùn)作，駕駛員代表全程參與。對(duì)出租車的管理由過(guò)去單純處罰管理轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砼c服務(wù)并重，處罰與獎(jiǎng)勵(lì)并存的規(guī)范化管理、人性化服務(wù)，使管理與服務(wù)水平有了明顯提升。成立了出租汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對(duì)行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。四是強(qiáng)化了行業(yè)安全管理。駕駛員通過(guò)面試、筆試、運(yùn)試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。三是強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提升駕駛員的素質(zhì)。二是建章立制，逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理。一是依法行政，嚴(yán)格執(zhí)行三證管理辦法。我市城市出租客運(yùn)管理在實(shí)踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法。與此同時(shí)，出租車的管理更加規(guī)范、更加科學(xué)、更加有效。出租汽車隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級(jí)，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到有序健康發(fā)展的變遷。同時(shí)，出租汽車也為到我市投資、旅游及外來(lái)人員提供了乘車便利，在擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹立城市流動(dòng)窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用。總體上看，我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問(wèn)題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國(guó)文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車營(yíng)運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫?？瓦\(yùn)站是以方便群眾出行為主的客運(yùn)市場(chǎng)為紐帶，帶動(dòng)周邊市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，解決部份就業(yè)問(wèn)題，提升縣城整體形象的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，需要縣政府統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先供地、加大投放和政策扶持。經(jīng)多方建議我縣新建客運(yùn)站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營(yíng)，適時(shí)開通直發(fā)等長(zhǎng)途班線，以方便群眾出行，增加客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)收入?？瓦\(yùn)站的利潤(rùn)主要靠附屬產(chǎn)業(yè)收入。年底有點(diǎn)微利主要來(lái)自附屬產(chǎn)業(yè)。人員配置：該站共有職工 30 人，全由原公司車站和原汽車站原職工組成，兩家單位職工原勞動(dòng)和社保關(guān)系不變。該站經(jīng)營(yíng)模式為股份制，其中總公司（國(guó)有）控股占 60%，縣客運(yùn)站持股 40%。全縣人口約 42 萬(wàn)人。四、縣客運(yùn)中心縣客運(yùn)中心于 2008 年修建，按二級(jí)站建設(shè)，該站占地面積 12 畝，2010 年縣車站（國(guó)有）與總公司車站合并，30 多條線路，有直發(fā)等長(zhǎng)途的。三、汽車東站汽車東站由運(yùn)輸總公司投資改建，性質(zhì)屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，汽車東站前身是汽車運(yùn)輸公司 18 隊(duì)，占地面積 20 多畝，二級(jí)站，日均客運(yùn)量 1500 人次，該站有職工 32 人，月平均月工資 3100 元左右。日發(fā)班次 220 班，客運(yùn)量（日）3500 人左右。二、汽車客運(yùn)中心客運(yùn)中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，該站為一級(jí)站，站務(wù)用房投資約 2000 萬(wàn)元，由總公司獨(dú)資修建，隸屬總公司，屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。建站用地取得方式：市政府以每畝 15 萬(wàn)元有償劃撥。平均月工資 2700 元。站務(wù)用房19000平方米，停車場(chǎng)14800平方米、站前廣場(chǎng)5234平方米；建站總投資 9700 萬(wàn)元，現(xiàn)正在追加投資 1700 萬(wàn)元。甲方單位:(蓋章)dg市**汽車客運(yùn)站 乙方單位:(蓋章)法人代表:(簽名)法人代表:(簽名)委托代理人: 委托代理人:年 月 日 年 月 日第三篇：客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告1客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告 3 篇客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 1 篇實(shí)地查看、座談咨詢方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領(lǐng)導(dǎo)安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由縣交通局牽頭，匯同縣國(guó)資辦、縣汽車隊(duì)組織相關(guān)人員對(duì)我縣周邊縣、市客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模、投資方式、人員配置、運(yùn)作模式、經(jīng)營(yíng)狀況等情況進(jìn)行了調(diào)查，本次調(diào)查采取實(shí)地查看、座談咨詢方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)將具體調(diào)查情況匯報(bào)如下：一、旅游集散服務(wù)中心建設(shè)規(guī)模：占地面積 畝，實(shí)際用地 畝。本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起即時(shí)生效。本協(xié)議執(zhí)行期間，國(guó)家政策如有新的規(guī)定，甲乙雙方必須執(zhí)行。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。車輛倒后及出車庫(kù)時(shí)，乘務(wù)員必須在車后面指揮倒車，認(rèn)真觀察車邊周圍。三、安全管理乙方派出的營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況必須良好，符合交通運(yùn)管部門有關(guān)規(guī)定；車輛必須嚴(yán)格落實(shí)“發(fā)車前三檢”、“回場(chǎng)必檢”的安全工作，嚴(yán)格遵守站場(chǎng)管理規(guī)定，并由乙方對(duì)其車輛在甲方站場(chǎng)內(nèi)的安全負(fù)全部責(zé)任，因此而造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。停放車輛每臺(tái)每日繳交5元安檢費(fèi)。乙方車輛夜間停放在本站按實(shí)際停放數(shù)量每月每臺(tái)300元正。明確站、車（線路）雙方責(zé)任，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：營(yíng)運(yùn)安排營(yíng)運(yùn)線路：dg市公汽公司（62路、77路）發(fā)車時(shí)間：早班_________尾班_________，每__________分鐘發(fā)一班。汽車客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，汽車客運(yùn)站必將再次發(fā)力，去攀登新時(shí)期又一個(gè)嶄新的高峰。車站是個(gè)福地，干什么都賺錢，但是這么賺、賺多 賺少又是一個(gè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。形成規(guī)模，要自己建立網(wǎng)店，不要將眼光局限在過(guò)往旅客，要放眼網(wǎng)絡(luò)，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推出去；這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，發(fā)揮汽車站快捷的優(yōu)勢(shì)，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。要有檔 次，有信譽(yù)，有自己的管理服務(wù)品牌。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)各車站都在做，但都是各自為戰(zhàn)，沒(méi)有形成合力，也沒(méi)有公路客運(yùn)的品牌，我們要學(xué)習(xí)“三通一達(dá)”的好機(jī)制，把這項(xiàng)工作做強(qiáng)做大。（三）商中有站、站中有商，價(jià)值最大化 汽車客運(yùn)站要進(jìn)一步擴(kuò)大車站的商業(yè)功能，把以商養(yǎng)站提高到一新的高度，把它納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分，車站作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，其商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于班車集聚與客源集散的價(jià)值，何況目前從客運(yùn)的角度來(lái)講車站的功能需要弱化，車站的商業(yè)價(jià)值和客流量成正比，但車站經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作帶動(dòng)了商業(yè)繁榮后，因車站的地理位臵已經(jīng)決定了其商業(yè)價(jià)值我們不必?fù)?dān)心客車走上旅游化或?qū)嵭虚T到門的服務(wù)后而消弱車站的商業(yè)價(jià)值。這是汽車站旅轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。同時(shí)，我們要充分利用網(wǎng)絡(luò)或其他措施，在小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)建立旅游集散服務(wù)站，把旅游服務(wù)送到門，要不同于旅行社，要?jiǎng)?chuàng)出自己的特色，要價(jià)格低廉，要