汽車客運站項目設計方案-文庫吧資料
2025-05-01 12:16本頁面
【正文】 包托運售票廳站臺1675432候車廳行包提取廣場8 客運站設計工藝計算根據設計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數可通過下式計算； D=a*F 式中： D——旅客最高聚集人數，人； F——設計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； a——計算百分比，其大小可按表選取。(4) 候車廳安全處口必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3M(5) ；太平門應向疏散方向開啟，嚴禁設鎖，不得設門檻。體積超過5000立方米的就設室內消防給水。(1) 汽車客運站的耐火等級，一、二、三級不應低于二級，四級站不應低于三級。通向德國設施及檢修臺前的通道應保持不小于10M的直道。(2) 發(fā)車位和停車前的出車通道凈寬不應小于12M。 停車場設計說明(1) 停車場的停車數大于50輛。(22) 。(20) 站臺設計應有利旅客上下車，行包裝卸和客車運轉，站臺凈寬不應小于。(18) 行包托、。(13) 售票室的使用面積按每個售票口不應小于5M2計算(14) (15) 采用計算機售票時，售票室地面應有防靜電措施。(11) 售票廳應設于地面層，不應兼做過廳。(9) 候車廳應設置坐椅，其排列方向應有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應大于20座。 4)候車廳平、剖面設計時，還應注意流線分析，避免流線交叉和干擾。 3)候車廳室內空間應符合采光、通風和衛(wèi)生要求。當檢票口與站臺有高差時，應設有坡道，其坡度不得大于1/12。 3) 分散候車、小面積候車、多層候車、就近候車等新型候車形式(7) 候車廳的功能關系 1)候車廳應有足夠數量的檢票口。(6) 候車廳候車形式決定了候車廳的空間模式： 1)基本候車形式：特點是大面積候車，多通道檢票。(5) 嚴寒及寒冷地區(qū)的站房建筑應有防寒設施；夏熱冬冷。(3) 汽車客運的候車廳、售票廳、行包房等主要營運用房的建筑規(guī)模，應按旅客最高聚集人數計算(4) 一、二級站的站房設計應有方便殘疾人、老年人使用的設施。雙車道寬度不應小于6m； 站前廣場設計說明(1) 站前廣場應與城市交通干道相聯(lián)(2) 站前廣場應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域(3) 旅客進出站路線應短捷流暢；應設殘疾人通道，其設置應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規(guī)范》的規(guī)定(4) 站前廣場們于城市干道盡端時，宜增設通往站前廣場的通道；位于干道一側時，宜適當加大站前廣場進深(1) 汽車客運站的站房應由候車、售票、行包、業(yè)務及駐站、辦公等用房組成。 汽車客運站基本設計分析 總平面設計分析說明(1) 總平面布置應包括站前廣場、站房、停車場、附屬建筑、車輛進出口及綠化等內容(2) 布局合理，分區(qū)明確，使用，方便，流線簡介，應避免旅客、車輛及行包流線的交叉(3) 布置緊湊，合理利用地形，節(jié)約用地并留由發(fā)展，與周圍建筑關系應協(xié)調(4) 應處理好站區(qū)內排水坡度，防止積水(5) 汽車進站口、出站口應符合下列規(guī)定 1)一二級汽車進站口、出站口應分別獨立設置,三四級站宜分別設置。 車站站址選擇還應符合下列原則： 1) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市內換乘次數。l 防災 大量使用者集散的設施，一般希望能作為災害發(fā)生時的緊急避難設施使用，為此在設防災防火設施。l 象征性的地標式設施設計 交通節(jié)點應該是易于識別的設施，作為城市的地標應能起到城市象征和標志的作用，為此進行相應的設施設計。l 考慮出入口和城市建設協(xié)調性 停車場、公共汽車客運站的出入口應考慮與用地周圍道路的關系而配置，當與步行者、交通流、或城市的交通發(fā)生妨礙時，應和城市建設協(xié)調考慮出入口配置。 客運站設計方針 汽車客運站的基本原則從一切為旅客服務的原則出發(fā)，盡最大可能滿足人民群眾日益增長的旅行需要，為工農業(yè)生產、商品經濟發(fā)展、城鄉(xiāng)交流和促進整個社會宏觀經濟效益的提高服務，保證安全、及時、方便、舒適、經濟地完成運送旅客的任務。 利用預測的人口與預測的GDP運用二元回歸分析方法預測客運量 設其回歸方程為Yc=AX1＋bX2+c利用表1 資料，可計算得預測模型為：Yc=+可得預測值如下：表4 二元回歸法預x年份人口預測值X2GDP預測值X1交通量（萬人）客運量預測Y120012200232003420045200562006720078200892009102010112011122012132013142014152015162016172017182018192019202020 濟寧市公路客運適站量計算 運用公式：S=K*T式中： S公路客運適站量（萬人/年） T公路客運總量（萬人/年） K客運適站量系數，取35％利用公式，得各年的客運適站量如下表表5 設計年限內適站量表年份客運量(萬人)適站量系數適站量(萬人/
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