【正文】 轉(zhuǎn)換，候車(chē)的作用在隨著旅客的需求變化而減弱，使車(chē)站由發(fā)送旅客的場(chǎng)所轉(zhuǎn)型為商圈組成的場(chǎng)所，通過(guò)商業(yè)運(yùn)作來(lái)提高站場(chǎng)的附加值，候車(chē)室的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能偏重于候車(chē)功能，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經(jīng)營(yíng)價(jià)值最大化： 一是一站多用，大力發(fā)展小件快運(yùn)。交通運(yùn)輸部《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出，要大力發(fā)展旅游客運(yùn)和包車(chē)客運(yùn)，支持道路班線(xiàn)客運(yùn)剩余運(yùn)力依法轉(zhuǎn)為包車(chē)客運(yùn)；建立旅游客運(yùn)和旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，支持汽車(chē)客運(yùn)站拓展旅游集散功能；積極引導(dǎo)并規(guī)范開(kāi)展通勤班車(chē)（包車(chē)）、旅游客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)或高鐵快線(xiàn)、商務(wù)快客、短途駁載等特色業(yè)務(wù)。據(jù)分析，我們的汽車(chē)客運(yùn)站5年內(nèi)80%會(huì)變成來(lái)旅游集散中心，游客成分會(huì)從現(xiàn)在20%I上升為60%車(chē)，所以我們的汽車(chē)站要從現(xiàn)在起就要有打造旅游大市場(chǎng)的理念，汽車(chē)站要增加旅游發(fā)車(chē)區(qū)，讓服務(wù)對(duì)象和方式更加明確。利用微信、微博廣泛在網(wǎng)上去宣傳、去營(yíng)銷(xiāo)，乘客無(wú) 需取票即可上車(chē)。這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)中心要及發(fā)布信息、調(diào)度車(chē)輛、客運(yùn)結(jié)算于一體，要區(qū)別于原來(lái)車(chē)站的生產(chǎn)調(diào)度室，要通過(guò)各種媒介對(duì)外發(fā)布車(chē)站營(yíng)銷(xiāo)信息，及時(shí)辦理業(yè)務(wù)，及時(shí)派車(chē)車(chē)輛，及時(shí)收付結(jié)算，目標(biāo)是“只要旅客動(dòng)動(dòng)手指或一個(gè)電話(huà)，其他的事交給我辦”?？瓦\(yùn)服務(wù)的最好目標(biāo)，就是讓旅客候車(chē)時(shí)間最少，上車(chē)旅行的時(shí)間最快，在售票室和候車(chē)室安裝智能化設(shè)備，實(shí)時(shí)發(fā)布各種信息；站區(qū)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，各服務(wù)崗位及班車(chē)實(shí)行崗位服務(wù)監(jiān)控、旅客進(jìn)站和托運(yùn)行包要實(shí)行安檢；駕駛員實(shí)行計(jì)算機(jī)人臉識(shí)別或指紋鑒定；進(jìn)站客車(chē)入網(wǎng)登記，出站車(chē)輛電子安檢；站內(nèi)售票、檢票、安檢、資格審驗(yàn)、班車(chē)調(diào)度、小件快運(yùn)、財(cái)務(wù)結(jié)算實(shí)行信息聯(lián)網(wǎng)、資源 共享。在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，我們應(yīng)把更多的信息獲取與購(gòu)票自由交還給旅客，自助售票可以節(jié)省大量的車(chē)站售票人員，更重要的是節(jié)省旅客的時(shí)間，同時(shí)可以在一些城際流水發(fā)車(chē)線(xiàn)采用電子客票，旅客在網(wǎng)上購(gòu)票后，持身份證就能乘車(chē)更為方便，目前民航和火車(chē)的電子客票在線(xiàn)比例已到50%以上，而汽車(chē)票的在線(xiàn)化不足1%，幾乎還是個(gè)空白。民航的價(jià)格變得讓人七上八下，但很能抓住旅客的心，能促進(jìn)旅客的出行欲，公路客運(yùn)固定的很，多少年不變，這種現(xiàn)象導(dǎo)致了旅客流失，要根據(jù)市場(chǎng)來(lái)定價(jià)格，根據(jù)旅客的需求定價(jià)格，一周之內(nèi)變一次，何妨，一天之內(nèi)同線(xiàn)路變一次，何妨、一個(gè)班次有幾個(gè)價(jià)格何妨呀？只要大帳不虧就行，讓利于客，何妨？改變不合市場(chǎng)需求的固定班次和發(fā)車(chē)時(shí)間?？蛙?chē)多樣化是當(dāng)代旅客的需求，如果光是那種45座 的大型客車(chē)，勢(shì)必不適應(yīng)多樣化客運(yùn)需求，中小型旅行車(chē)很受歡迎，但是也不是一刀切，要因地適宜，根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)安排投放車(chē)型。（一）有形車(chē)站精致化首先，要把現(xiàn)有的車(chē)站做好，要把現(xiàn)有的蛋糕做精致，做出花樣，做得讓人民群眾愿意品嘗：抓住主業(yè)，不求最長(zhǎng)，但求最強(qiáng)。同時(shí)，也可以利用空閑地段開(kāi)設(shè)轎車(chē)保養(yǎng)、美容服務(wù)，為開(kāi)私家車(chē)乘高鐵當(dāng)日返或隔日返的車(chē)主提供車(chē)輛整備服務(wù)。每條班線(xiàn)可以實(shí)行捆綁經(jīng)營(yíng)，聯(lián)營(yíng)管理，專(zhuān)線(xiàn)發(fā)班，捆綁結(jié)算，根據(jù)客源情況調(diào)整發(fā)班時(shí)間和運(yùn)力，運(yùn)力安排以既保證旅客正常出行，又不浪費(fèi)運(yùn)力為原則，客流量小減班運(yùn)行，降低成本消耗，客流高峰期加大發(fā)班密度，實(shí)行滾動(dòng)發(fā)班，最大限度發(fā)揮車(chē)輛的運(yùn)能。二、明確權(quán)責(zé)、落實(shí)責(zé)任、公益項(xiàng)目、給予優(yōu)惠 汽車(chē)客運(yùn)站是一個(gè)服務(wù)大眾的公益項(xiàng)目，是一個(gè)城市的窗口和形象展示，政府管理部門(mén)要充分管理好、運(yùn)用好這個(gè)形象窗口，要明確責(zé)任、落實(shí)人物，采取不同的激勵(lì)措施調(diào)動(dòng)車(chē)站經(jīng)營(yíng)者或租賃者的積極性；要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)這種公益項(xiàng)目給予政策上的優(yōu)惠和支持，要讓這些經(jīng)營(yíng)者既要完成政府的民生服務(wù)工程，又要使長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)不至于盡了責(zé)任也造成虧損經(jīng)營(yíng)。那如何讓高鐵相鄰的客運(yùn)站動(dòng)起來(lái)，管理好，經(jīng)營(yíng)好讓其發(fā)揮應(yīng)有的作用就是我們所面臨的問(wèn)題。一、綜合客運(yùn)設(shè)綜合平臺(tái)，互通信息要資源共享鐵路服務(wù)中心的12306一網(wǎng)通天下，而汽車(chē)客運(yùn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)要求，這可能是點(diǎn)多、面廣、體制各異的原因造成的，但是就一個(gè)區(qū)域、一個(gè)城市的綜合客運(yùn)樞紐而言，建一個(gè)綜合的出行平臺(tái)并非難事，這個(gè)平臺(tái)可以容納鐵路、公路、民航、出租、公交的班線(xiàn)、地點(diǎn)、發(fā)車(chē)時(shí)間、換乘方式等等，群眾看一眼就可確定出行方式，旅客手指一點(diǎn)就知在哪里換乘，這是一個(gè)綜合的管理和服務(wù)，關(guān)鍵是誰(shuí)在管這件事，誰(shuí)在為群眾做好這種服務(wù)。既要使整個(gè)客運(yùn)樞紐整體運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，又要能使這種綜合運(yùn)輸推動(dòng)一個(gè)城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四、迎高鐵客、送景點(diǎn)游、設(shè)集散中心，實(shí)行一條龍服務(wù)隨著高鐵班線(xiàn)的不斷延長(zhǎng)和增多，乘坐高鐵自助旅游的旅客越來(lái)越多，這給高鐵汽車(chē)站一個(gè)良好的商機(jī)，完全可以把汽車(chē)站作為一個(gè)旅游集散發(fā)送中心，實(shí)行乘車(chē)、游玩一條龍服務(wù)，和省內(nèi)外旅游景點(diǎn)協(xié)作，發(fā)售旅途游覽往返通票，根據(jù)旅客流量引進(jìn)旅游車(chē)和旅行社進(jìn)站發(fā)車(chē)和經(jīng)營(yíng)?？傊?，一種新的服務(wù)模式要有新的理念去思維，高鐵汽車(chē)客運(yùn)站作為綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，在未來(lái)的運(yùn)輸實(shí)踐中，必將隨著大家的努力發(fā)揮其 重要的作用。城際快客和城鄉(xiāng)公交是重點(diǎn)。特別是注重選配新能源車(chē)輛，以降低成本，增加效益。班線(xiàn)生存權(quán)在于市場(chǎng)和百姓之間，今天的優(yōu)勢(shì)班線(xiàn)明 天可能就是劣勢(shì)班線(xiàn)，所以，原有的管理模式很難適應(yīng)市場(chǎng)的需要，無(wú)法滿(mǎn)足旅客及時(shí)出行的需要，一個(gè)班線(xiàn)它的存在與取消雖然取決與交通運(yùn)管部門(mén)，但實(shí)際上究竟有沒(méi)有生命力，是否能長(zhǎng)久的存在下去是取決于旅客的需求和市場(chǎng)的認(rèn)可，只有旅 客和市場(chǎng)有需求，客運(yùn)班線(xiàn)才能存在下去。在車(chē)站的各個(gè)流程可以注入更多的智能化服務(wù)。（二）無(wú)形車(chē)站無(wú)限大。車(chē)站要有自己的平臺(tái)，進(jìn)行網(wǎng)上約車(chē)。這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為我們提供的好方法，是電商時(shí)代進(jìn)行客運(yùn) 營(yíng)銷(xiāo)的一種新模式?？梢酝瞥鲆浴奥谩弊珠_(kāi)頭的旅游班次，根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)發(fā)城市旅游觀(guān)光車(chē)、景點(diǎn)流水班車(chē)、周末假日班車(chē)、自助旅游班車(chē)、團(tuán)體旅游包車(chē)等。這是汽車(chē)站旅轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)各車(chē)站都在做，但都是各自為戰(zhàn)，沒(méi)有形成合力，也沒(méi)有公路客運(yùn)的品牌，我們要學(xué)習(xí)“三通一達(dá)”的好機(jī)制，把這項(xiàng)工作做強(qiáng)做大。形成規(guī)模，要自己建立網(wǎng)店，不要將眼光局限在過(guò)往旅客，要放眼網(wǎng)絡(luò)，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推出去；這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，發(fā)揮汽車(chē)站快捷的優(yōu)勢(shì)，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。汽車(chē)客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，汽車(chē)客運(yùn)站必將再次發(fā)力，去攀登新時(shí)期又一個(gè)嶄新的高峰。乙方車(chē)輛夜間停放在本站按實(shí)際停放數(shù)量每月每臺(tái)300元正。三、安全管理乙方派出的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況必須良好，符合交通運(yùn)管部門(mén)有關(guān)規(guī)定；車(chē)輛必須嚴(yán)格落實(shí)“發(fā)車(chē)前三檢”、“回場(chǎng)必檢”的安全工作，嚴(yán)格遵守站場(chǎng)管理規(guī)定，并由乙方對(duì)其車(chē)輛在甲方站場(chǎng)內(nèi)的安全負(fù)全部責(zé)任，因此而造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。本協(xié)議執(zhí)行期間，國(guó)家政策如有新的規(guī)定，甲乙雙方必須執(zhí)行。甲方單位:(蓋章)dg市**汽車(chē)客運(yùn)站 乙方單位:(蓋章)法人代表:(簽名)法人代表:(簽名)委托代理人: 委托代理人:年 月 日 年 月 日第三篇：客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告1客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告 3 篇客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 1 篇實(shí)地查看、座談咨詢(xún)方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領(lǐng)導(dǎo)安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由縣交通局牽頭，匯同縣國(guó)資辦、縣汽車(chē)隊(duì)組織相關(guān)人員對(duì)我縣周邊縣、市客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模、投資方式、人員配置、運(yùn)作模式、經(jīng)營(yíng)狀況等情況進(jìn)行了調(diào)查，本次調(diào)查采取實(shí)地查看、座談咨詢(xún)方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)將具體調(diào)查情況匯報(bào)如下：一、旅游集散服務(wù)中心建設(shè)規(guī)模：占地面積 畝，實(shí)際用地 畝。平均月工資 2700 元。二、汽車(chē)客運(yùn)中心客運(yùn)中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，該站為一級(jí)站，站務(wù)用房投資約 2000 萬(wàn)元，由總公司獨(dú)資修建，隸屬總公司，屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè)。三、汽車(chē)東站汽車(chē)東站由運(yùn)輸總公司投資改建，性質(zhì)屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè)，汽車(chē)東站前身是汽車(chē)運(yùn)輸公司 18 隊(duì)，占地面積 20 多畝，二級(jí)站，日均客運(yùn)量 1500 人次，該站有職工 32 人，月平均月工資 3100 元左右。全縣人口約 42 萬(wàn)人。人員配置：該站共有職工 30 人，全由原公司車(chē)站和原汽車(chē)站原職工組成，兩家單位職工原勞動(dòng)和社保關(guān)系不變?？瓦\(yùn)站的利潤(rùn)主要靠附屬產(chǎn)業(yè)收入?？瓦\(yùn)站是以方便群眾出行為主的客運(yùn)市場(chǎng)為紐帶，帶動(dòng)周邊市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，解決部份就業(yè)問(wèn)題，提升縣城整體形象的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，需要縣政府統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先供地、加大投放和政策扶持。同時(shí)，出租汽車(chē)也為到我市投資、旅游及外來(lái)人員提供了乘車(chē)便利，在擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹(shù)立城市流動(dòng)窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用。與此同時(shí)，出租車(chē)的管理更加規(guī)范、更加科學(xué)、更加有效。一是依法行政，嚴(yán)格執(zhí)行三證管理辦法。三是強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提升駕駛員的素質(zhì)。四是強(qiáng)化了行業(yè)安全管理。對(duì)出租車(chē)的管理由過(guò)去單純處罰管理轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砼c服務(wù)并重，處罰與獎(jiǎng)勵(lì)并存的規(guī)范化管理、人性化服務(wù)，使管理與服務(wù)水平有了明顯提升。二是完善服務(wù)設(shè)施，提供便利服務(wù)。858 輛新更新車(chē)輛統(tǒng)一安裝了程控計(jì)價(jià)器、GPS 衛(wèi)星定位終端和 LED 顯示屏。拾金不昧、不圖名利的行業(yè)新風(fēng)已成為一種風(fēng)尚。三是行業(yè)形象有了明顯提升。汶川地震后，全行業(yè)踴躍捐款，近百輛出租車(chē)又主動(dòng)免費(fèi)接送援建隊(duì)員返鄉(xiāng)回家，彰顯了我市出租車(chē)行業(yè)服務(wù)社會(huì)文明服務(wù)的新形象。一是成立了由市建設(shè)局、市交通局、市公