【正文】 型行業(yè)發(fā)展模式。其主要特點(diǎn)有：其一，鑒于武漢市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)滯后和過(guò)快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平和區(qū)域性容積率的不平衡，武漢市始終在城市客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中堅(jiān)決實(shí)施了總量控制。這不僅符合兩型社會(huì)建設(shè)的精神實(shí)質(zhì)，而且為武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)今后的長(zhǎng)期健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；其二，作為側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展模式，不斷加速客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)也是其最重要的基礎(chǔ)建設(shè)工作之一，無(wú)論是客運(yùn)出租車(chē)輛的更新?lián)Q代還是優(yōu)化布局經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)；無(wú)論是裝載 GPS 定位系統(tǒng)，還是加載遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)；武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的整體基礎(chǔ)和技術(shù)含量不斷得到了提升，這對(duì)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義；其三，與國(guó)內(nèi)其他十八個(gè)副省級(jí)城市不同，武漢市在加強(qiáng)客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)規(guī)范的具體舉措中，率先創(chuàng)建了城市客運(yùn)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，并遵循第三方服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)的技術(shù)含量和公正性，通過(guò)近六年的努力，建立起相對(duì)完善的城市客運(yùn)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)，全方位地對(duì)客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的行業(yè)管理架構(gòu)及流程、法規(guī)建設(shè)及企管對(duì)話機(jī)制、公司后方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化平臺(tái)建設(shè)、客運(yùn)出租車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)質(zhì)量測(cè)評(píng)及第三方評(píng)估論證，不僅為武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)范化、人性化管理提供了科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量技術(shù)評(píng)估機(jī)制，更為行業(yè)長(zhǎng)期的持續(xù)性健康發(fā)展提供了最有力的技術(shù)支撐。 香港建成區(qū)的建筑容積率是相當(dāng)高的，這自然會(huì)對(duì)其公共交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的選擇產(chǎn)生直接影響，作為城市公共交通客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，香港的城市客運(yùn)出租車(chē)規(guī)模一直保持在 20000 輛以?xún)?nèi)，其實(shí)際形成的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式具有較高的技術(shù)含量?；?LBS 服務(wù)（移動(dòng)位置服務(wù)(LocationBasedService,LBS)）的城市出租車(chē)調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)和區(qū)域性運(yùn)營(yíng)色彩標(biāo)識(shí)系統(tǒng)既為電信運(yùn)營(yíng)商提供了一項(xiàng)新的增值業(yè)務(wù)，也同時(shí)服務(wù)于出租車(chē)司機(jī)和乘客之間的實(shí)時(shí)互動(dòng)需求。由于香港客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的宏觀戰(zhàn)略發(fā)展決策的基礎(chǔ)是基于對(duì)傳統(tǒng)的靜態(tài)集合供需平衡出租車(chē)模型的綜合分析，即以出租車(chē)和乘客之間復(fù)雜的供求關(guān)系為主線，考慮出租車(chē)服務(wù)外部性對(duì)乘客等候時(shí)間和出租車(chē)?yán)寐实挠绊?，?duì)各種武漢市交通科學(xué)研究所武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究規(guī)制條件下如何達(dá)到供需平衡進(jìn)行分析，故香港模式可以界定為基于不同規(guī)制條件下供求關(guān)系平衡的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式。行業(yè)發(fā)展模式分析表明：系統(tǒng)地研究制定城市客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃是保證城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的首要工作，確定城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式是其最重要的前提基礎(chǔ)。它既是提升城市客運(yùn)效率的有效支撐，也是確定城市出租車(chē)需求規(guī)模的理論基礎(chǔ)；系統(tǒng)地研究確定適應(yīng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式將為城市交通管理部門(mén)和相關(guān)政府職能部門(mén)制定相關(guān)管理?xiàng)l例和規(guī)?？刂铺峁┲匾罁?jù)和理論支持，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的應(yīng)用價(jià)值；無(wú)論是依托政府管制的控制性發(fā)展模式；還是基于不同規(guī)制條件下供求關(guān)系平衡的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式；或是著力于規(guī)?？刂?，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式；有三個(gè)要素是必須具有的：其一，鑒于客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的公益性特性和城市窗口行業(yè)的特殊性，政府的主導(dǎo)和扶持是其可持續(xù)發(fā)展的必要前提條件；其二，LBS 城市出租車(chē)調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、GPS 導(dǎo)航定位系統(tǒng)等高技術(shù)含量的技術(shù)裝備加載體現(xiàn)了城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，隨著更多更有效的軟、硬技術(shù)的應(yīng)用，城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展將更加富有活力；其三，建立城市客運(yùn)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)，全方位地對(duì)客運(yùn)出租車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行周期性測(cè)評(píng)和第三方評(píng)估論證，不僅對(duì)規(guī)范客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)至關(guān)重要，對(duì)提高客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)服務(wù)水平更具有實(shí)際價(jià)值。鑒于目前國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和過(guò)快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平，在城市客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中應(yīng)堅(jiān)決實(shí)施總量控制。這不僅符合兩型社會(huì)建設(shè)的精神實(shí)質(zhì)，而且可為城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并為其與其他主導(dǎo)型公共交通方式架構(gòu)合理的城市客運(yùn)綜合交通體系留出必要的彈性空間。第四篇：汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)與服務(wù)規(guī)范汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)與服務(wù)規(guī)范旅客服務(wù)1咨詢(xún)，為旅客提供車(chē)站運(yùn)營(yíng)信息、乘車(chē)須知、站內(nèi)服務(wù)導(dǎo)向、站外換乘、汽車(chē)客運(yùn)法規(guī)等咨詢(xún)服務(wù)，并及時(shí)做好與各崗位的信息溝通，為旅客解決疑難問(wèn)題，提供簡(jiǎn)易救急藥品、針線、宣傳資料等。 客運(yùn)站應(yīng)在顯著位置公布咨詢(xún)電話，設(shè)置旅客意見(jiàn)簿，并設(shè)專(zhuān)人受理旅客投訴和咨詢(xún)。2售票。、發(fā)車(chē)時(shí)刻表、售票信息配套顯示、里程價(jià)格表、營(yíng)運(yùn)線路圖、兒童身高標(biāo)識(shí)等，提示購(gòu)票人員主動(dòng)申報(bào)是否帶有符合規(guī)定的免票兒童。，保證售票的公平性，充分尊重旅客選擇班車(chē)、班次的權(quán)利，嚴(yán)禁出 售超員票。，客運(yùn)站應(yīng)采取多設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間、開(kāi)展團(tuán)體票預(yù)訂業(yè)務(wù)、上門(mén)售票、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票等措施，為旅客購(gòu)票提供便利。，合理安排售票。3改乘旅客不能按票面指定日期、車(chē)次乘車(chē)時(shí)，可在該班車(chē)開(kāi)車(chē)2小時(shí)前辦理簽證改乘。4退票，應(yīng)在當(dāng)次班車(chē)規(guī)定時(shí)間開(kāi)車(chē)前辦理退票手續(xù)。，不收退票費(fèi)。5行包托運(yùn)√，合理調(diào)配托運(yùn)行包。、捆扎牢固、便于裝卸和運(yùn)輸。，對(duì)行包認(rèn)真過(guò)磅或丈量，做到合理計(jì)量，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。，應(yīng)采取張貼標(biāo)簽等措施，防止錯(cuò)裝、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)，稱(chēng)為超重行包，應(yīng)該支付超重行包費(fèi)。、交接制度。對(duì)已辦理托運(yùn)、到站以及中轉(zhuǎn)的貨物應(yīng)交接清楚，避免錯(cuò)裝、漏裝、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)。，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理?！叭?，保證旅客及財(cái)產(chǎn)安全。第五篇：客運(yùn)站反恐演練方案市客運(yùn)站反恐培訓(xùn)活動(dòng)策劃一、主辦單位：交通運(yùn)輸局安全科，派出所，客運(yùn)站，運(yùn)業(yè)有限公司二、活動(dòng)對(duì)象：客運(yùn)站工作人員三、活動(dòng)時(shí)間：20年月日四、活動(dòng)地點(diǎn)：客運(yùn)站五、活動(dòng)主題：客運(yùn)站反恐應(yīng)急六、活動(dòng)目的： 為提高和預(yù)防客運(yùn)站應(yīng)對(duì)恐怖事件的應(yīng)急處理能力，及時(shí)、高效、妥善地處置暴力、劫持人質(zhì)、危害公共安全等恐怖事件，保障正常的客運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，維護(hù)政治穩(wěn)定和社會(huì)安定，保護(hù)廣大旅客和從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，最大限度地減少事件造成的危害七、活動(dòng)形式：活動(dòng)一，反恐知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)二，反恐應(yīng)急演練八、活動(dòng)內(nèi)容：活動(dòng)一：客運(yùn)站反恐應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)具體流程：（1）幾種突發(fā)事件處置及注意事項(xiàng)（2）反恐器械的使用及注意事項(xiàng)（3）客運(yùn)站反恐應(yīng)急預(yù)案是實(shí)施步驟活動(dòng)二：反恐應(yīng)急演練活動(dòng)具體流程：（1）突發(fā)暴力事件的反恐演練。（2）處置易燃易爆危險(xiǎn)品的演練。（3）縱火的應(yīng)急演練（4）綁架、挾持人質(zhì)的演練?，F(xiàn)場(chǎng)演練場(chǎng)地及主要要領(lǐng)客運(yùn)站發(fā)生突發(fā)暴力事件的演練。（售票大廳）暴力事件演練參演人員應(yīng)掌握要點(diǎn)：（1）發(fā)生暴力事件。如沒(méi)有傷及人員的情況下，應(yīng)以宣傳教育為主，通過(guò)言語(yǔ)交談分散違法行為人的注意力，穩(wěn)定其情緒，并勸說(shuō)其放棄傷害他人及破壞正常秩序的行為。（2）如已傷及他人，應(yīng)予立即制止，以搶救傷員為主，如情況繼續(xù)惡化應(yīng)利用身邊現(xiàn)有器材以武力制止。（3）注意觀察暴力實(shí)施者的行為、特征。條件允許應(yīng)當(dāng)即擒獲；不具備條件，應(yīng)想辦法分散其注意力，穩(wěn)定其情緒，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，傷及更多無(wú)辜群眾，等待公安、武警或其他力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)再擒獲。（4）違法行為發(fā)生時(shí)注意收集證據(jù)，利用監(jiān)控、相機(jī)進(jìn)行證據(jù)固定，但應(yīng)注意避免刺激違法行為人。發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、危險(xiǎn)品的處置演練。（安檢口）發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、危險(xiǎn)品參演人員應(yīng)掌握要點(diǎn)：（1）發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、管制刀具等危險(xiǎn)品后應(yīng)立即向站領(lǐng)導(dǎo)及駐站治安辦匯報(bào)，同時(shí)采取隔離措施，仔細(xì)觀察盤(pán)問(wèn)，疏散人員集中至安全地帶并采取自我防護(hù)措施。（2）協(xié)助公安民警加強(qiáng)事發(fā)地點(diǎn)的管控，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)出，并向公安民警詳細(xì)介紹相關(guān)情況。（3）現(xiàn)場(chǎng)不能排除的危險(xiǎn)物品，應(yīng)等待公安機(jī)關(guān)專(zhuān)門(mén)排爆部門(mén)進(jìn)行排除。（4）對(duì)安檢口檢查出的易燃、易爆、危險(xiǎn)品及管制刀具一律進(jìn)行嚴(yán)格登記，對(duì)收繳的要造冊(cè)登記，妥善保管?？v火事件的處置演練。（車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)）發(fā)生縱火事件參演人員應(yīng)掌握要點(diǎn)：（1）發(fā)生縱火事件后應(yīng)立即進(jìn)行撲救滅火，同時(shí)撥打“119”報(bào)警電話，并立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，組織、引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏散。（2）保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)消防車(chē)進(jìn)入著火區(qū)域，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)出。（3）如縱火犯罪分子在現(xiàn)場(chǎng)或雖在逃但在可視范圍內(nèi)，立即組織圍捕。（4）滅火后，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)計(jì)損失。綁架、挾持人質(zhì)的處置演練。（檢票口）發(fā)生縱火事件參演人員應(yīng)掌握要點(diǎn)：（1）如犯罪嫌疑人在現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)警，并向公司領(lǐng)導(dǎo)及駐站治安辦匯報(bào)，同時(shí)積極協(xié)助治安辦工作人員采取措施解救人質(zhì)。（2）做好宣傳教育，保持與違法行為當(dāng)事人的溝通對(duì)話，穩(wěn)定其情緒，爭(zhēng)取以情感化其放下兇器，同時(shí)應(yīng)并安慰人質(zhì)使其保持鎮(zhèn)定，等待救援。（3）保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)出，避免出現(xiàn)圍觀，防止刺激犯罪分子情緒，造成事態(tài)擴(kuò)大。（4）如恐怖分子已離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)痕跡等證物、證人，等待公安部門(mén)前來(lái)偵破。（5）如恐怖分子已逃離現(xiàn)場(chǎng)但在可視范圍內(nèi)，應(yīng)立即追捕，同時(shí)首要考慮人質(zhì)的安全，等待公安部門(mén)前來(lái)解決。九、活動(dòng)意義：通過(guò)反恐培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)演練進(jìn)一步增強(qiáng)客運(yùn)站工作人員的反恐意識(shí)以及處置突發(fā)情況的能力。十、活動(dòng)負(fù)責(zé)人：活動(dòng)總負(fù)責(zé)人：交通運(yùn)輸局安全監(jiān)督科 客運(yùn)站負(fù)責(zé)人： 客運(yùn)站務(wù)公司運(yùn)業(yè)有限公司