【導(dǎo)讀】濟寧市位于山東省的西南部，轄12個縣、市、區(qū)，面積11000平方公里，人口756萬，設(shè)備先進，全市已實現(xiàn)了程控電話聯(lián)網(wǎng)，可直撥世界各地。濟寧四季分明，氣候宜人，年平。均氣溫為度至度。濟寧市的國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。初步核算，2021年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值。第二產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長%；第三產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長%。次產(chǎn)業(yè)對GDP貢獻率分別為%、%和%。濟寧市交通運輸，主要包括鐵路、公路和水運三部分。公路已基本形成干線公路縱橫交。在改革開放的今天，古城濟寧已成為一座正在崛起的發(fā)展中的工業(yè)城市。目前該市內(nèi)河年運量已達1千余萬噸，各類船舶11000多艘，港。航企業(yè)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)從業(yè)人員已達10萬余人。2021年底京杭運河濟寧段三級航道貫通，這使得京杭大運河濟寧段通航標(biāo)準(zhǔn)由原來的6級提高到3級，年通航能力也有大幅度的提升，1500萬噸，獨立核算具有法人資格的水運企業(yè)達55家，年運量達到了1000余萬噸。目前，濟寧市共有干線公路21條。

　　

【正文】 汽車客運站是旅客集聚的地方，在客運的全部活動中，客運站起著組織、協(xié)調(diào)、指揮、監(jiān)督運輸工作的重要作用。 根據(jù)公路旅客運輸市場的客觀要求，對于較大規(guī)模的汽車客運站，應(yīng)該具備 運輸服務(wù)功能、運輸組織功能、中轉(zhuǎn)換乘功能、多式聯(lián)運功能、通訊信息功能。 和輔助服務(wù)功能等功能。 站房的功能分區(qū) 汽車客運站可分為客運區(qū)、行政辦公區(qū)。 客運區(qū)：客運區(qū)由直接為旅客運輸服務(wù)的用房組成，例如，綜合廣廳、 候車廳，售票廳，行包托運廳、行包提取廳，問訊處，小件寄存處，旅客衛(wèi)生間，值班站長室，客運室等。 與客運站緊密聯(lián)系的戰(zhàn)場用房包括站臺、站內(nèi)停車場、站內(nèi)廁所、洗車臺和車庫等，以及站前廣場，包括各種機動車停車場、非機動車停車場、旅客活動場地，公共廁所、廣場綠化和廣場建筑小品等。 行政辦公區(qū)：行政辦公區(qū)包括黨、政、工、團、婦等部門辦公室，統(tǒng)計室，規(guī)劃室，財會室，基建辦公室，資料室等 客運站的主要流線 客運站的主要流線可分為旅客流線、行包流線、車輛流行 旅客流線 旅客進站流線 旅客 站前廣場 售票廳 問訊處 小件寄存 行包托運 候車廳 發(fā)車位 17 旅客出站流線 行包流線 行包發(fā)送流線 行包到達流線 車輛流線 車輛到達流線 車輛發(fā)出流線 客車 停車位 售票廳 下車 托運作業(yè) 托運廳 出站 行包提取 行包發(fā)送 站前廣場 入口 卸行包、下旅客 發(fā)車位 停車場 裝運 停車位 客車離站 發(fā)送行包庫 組裝 卸下行包 停車位 到達車 提取行包廳 提走行包 到達行包庫 提取行包作業(yè)處 洗車處 檢修間 加油 出站前檢查 客車 發(fā)車位 出站 18 6. 總結(jié) 此次公路客運站設(shè)計從 設(shè)計之初認(rèn)真 分析原始資料并優(yōu)先學(xué)習(xí)了網(wǎng)上其他客運站設(shè)計思路和經(jīng)驗和 相關(guān)資料和文獻， 再結(jié)合本次設(shè) 計開展起來。根據(jù)提供的已知基本數(shù)據(jù)，在 保證了我們完成設(shè)計的前提基礎(chǔ)條件下，我們組最終完成了這次課程設(shè)計任務(wù)， 本次設(shè)計的客運站可用占地面積約 ，設(shè)計平均年度日旅客發(fā)送量為 9000次 /日，易得出設(shè)計中客運站類別為二級車站，方案中包括總平面規(guī)劃設(shè)計、客運站站房、還有停車場以及車站的站前廣場。 規(guī)劃后的濟寧市汽車客運站設(shè)施布局主要由站房、站前廣場、站內(nèi)停車場三部分組成。站前廣場用于組織旅客流線，避免交叉和相互干擾，保證安全，適應(yīng)旅客集散和乘車。站前廣場地面要整潔優(yōu)美，為旅客和相關(guān)的交通車輛提供足 夠的活動余地，以利于交通管理。站房是客運站的主體，通常由售票處、候車廳、行包房、站臺、服務(wù)設(shè)施 (包括問訊處、廣播室、小件寄存處、小賣部、廁所等 )、行政辦公用房及司助人員食宿用房等組成。站內(nèi)停車場主要停放客運車輛，并附設(shè)對車輛進行小修和檢查維護作業(yè)的維修場地，保證客運車輛技術(shù)狀況的良好。 這些東西充分說明了本車站方案設(shè)計注重達到安全高效運行、交通系統(tǒng)明晰、車站結(jié)構(gòu)布置合理、功能明確的目標(biāo)。 由于是首次設(shè)計公路客運站，所以難免有部分內(nèi)容直接借鑒了資料。但多數(shù)設(shè)計還是充分發(fā)揮了我們小組的設(shè)計能力，客運站的總體結(jié)構(gòu)的 從無到有，從簡到細。我們盡量做到了創(chuàng)新和借鑒。又由于本次設(shè)計數(shù)據(jù)的獲取和計算都可以根據(jù)《汽車服務(wù)場站設(shè)計》這本指導(dǎo)書進行，難點也就到了畫圖上，雖然以前學(xué)習(xí)過 CAD 的基本使用方法，也曾獲得了 CAD二維工程師的證書，但是由于太久沒有用過它，自己也沒有時常復(fù)習(xí)，這次課程設(shè)計一共需要車站平面總設(shè)計圖和內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)設(shè)施平面設(shè)計圖給我們造成了非常大的困難，但總的來說，整個過程還算順利，最后完成后結(jié)果也還算滿意。 我認(rèn)為這次課程設(shè)計 是一門 非常 專業(yè) 的 課 程 ， 不僅涵蓋了汽車客運站課程課程的相關(guān)知識，甚至包括一些未學(xué)到的東西。 通 過這次課程設(shè)計，不僅 給 了 我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升， 也讓我掌握了 運輸場站設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容和設(shè)計規(guī)則，通過查詢資料，也了解了其場站設(shè)計的重要性，更讓我 學(xué)習(xí)到了一個公路客運站的基本組成和流程運行及整個車站的系統(tǒng)性內(nèi)容。 通過該課程設(shè)計的訓(xùn)練， 也鍛煉了我們的實際能力， 讓我們發(fā)揮了學(xué)習(xí)的主動性，能夠主動的去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而不是一味被動的接受。這一改變既使我們思維更 19 靈活，也讓我們感受到了學(xué)習(xí)的樂趣。相信此次課程設(shè)計對于今后的學(xué)習(xí)和態(tài)度都有很大的幫助。 當(dāng)然，這次課程設(shè)計也讓我明白了一些其他的道理和為人處事方 法，第一點就是 凡事為之則易，不為則難。剛開始我怕這次 課程設(shè)計太難 ，不敢接觸， 不敢下手去做，而且其他同學(xué)動手就很快，不幾天就拿出來屬于自己的方案，感覺自己以前什么都沒有學(xué)會， 但是現(xiàn)在再回過頭去看其實也不難，只要自己肯花時間 去學(xué)習(xí)，去向他人請教，好好地去 做，還是可以做到； 第二點，我認(rèn)為就是不管做什么事，都 不要為自己找借口。剛開始我總想著自己在電腦方面比別人差， 專業(yè)的 CAD軟件的運用沒有其他同學(xué)做的好， 所以 老感覺自己 做到哪里都比別人慢半拍，而且還認(rèn)為這很合理，但是到后來做設(shè)計時才發(fā)現(xiàn)我也沒有那么差，慢慢的就趕上別 人了。如果想著比別人差，總可以找到理由來讓自己走到別人后面。想讓自己變的優(yōu)秀就不要找借口； 當(dāng)然，我認(rèn)為最重要的一點就是在這次課程設(shè)計中，我感到了 團結(jié) 的重要性 。在做 課程 設(shè)計時好多問題我自己都想不通， 但是在自己組員的幫助下或者 問一下子其他 同學(xué)就 很快 搞明白了。當(dāng)然我也有教同學(xué)的時候，盡管很少。大家互相幫助，一起攻破難關(guān)，大大的節(jié)約了時間，而且學(xué)到的東西也更 多。 20 7. 參考書目 （第 6集）．北京：中國建筑工業(yè)出版社， 1994。 ．章 竟屋編著．北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2021。 JGJ 6099。 GsJ 1687(2021年版）。 。 《建筑學(xué)報》、《時代建筑》等相關(guān)的專業(yè)雜志。 《汽車服務(wù)場站設(shè)計》，于春鵬等編著，人民交通出版社， 2021。