【正文】 面積 +行包庫房面積 其中： 托運廳面積 = ㎡ /托運單元托運單元數(shù) =25*2=50㎡ 受理作業(yè)室面積 =㎡ /托運單元托運單元數(shù) =20*2=40㎡ 行包庫房面積 =㎡ /人設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù) +㎡ =*1035+15=㎡ 托運單元數(shù)：一級車站 2～ 4個； 二級車站 2個； 三、四級車站 1個。 11 S=1035*=1242㎡ 2. 客運站站房設(shè)計 （ 1）候車廳 1)候車廳面積計算 根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)，按每人 ㎡計算，即 候車廳面積 F=Dх f =1035*1=1035 ㎡ （ 2）重點旅客候車室 重點旅客候車室視實際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過 候車廳面積的 1/3，即應(yīng)小于 345 m2。 初步設(shè)計構(gòu)思方案 9 客運站設(shè)計工藝計算 根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算； D=a*F 廣 場 行包提取 候 車 廳 2 3 4 5 7 6 1 站臺 售票廳 行 包托運 10 9 8 10 式中： D—— 旅客最高聚集人數(shù)，人； F—— 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； a—— 計算百分比，其大小可按表選取。體積超過 5000立方米的就設(shè)室內(nèi)消防給水 。通向德國設(shè)施及檢修臺前的通道應(yīng)保持不小于10M的直道。 停車場設(shè)計說明 (1) 停車場的停車數(shù)大于 50輛。 (20) 站臺設(shè)計應(yīng)有利旅客上下車，行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)，站臺凈寬不應(yīng)小于 。 (13) 售票室的使用面積按每個售票口不應(yīng)小于 5M2計算 (14) 售票室室內(nèi)地面至售票窗口 臺面不宜高于 (15) 采用計算機售票時，售票室地面應(yīng)有防靜電措施。 (9) 候車廳應(yīng)設(shè)置坐椅，其排列方向應(yīng)有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應(yīng)大于 20座，二端并應(yīng)設(shè)不小于 。 3)候車廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光、通風和衛(wèi)生要求。 3) 分散候車、小面積候車、多層候車、就近候車等新型候車形式 (7) 候車廳的功能關(guān)系 1)候車廳應(yīng)有足夠數(shù)量的檢票口。 (5) 嚴寒及寒冷地區(qū)的站房建筑應(yīng)有防寒設(shè)施；夏熱冬冷。雙車 道寬度不應(yīng)小于 6m；單車道寬度不應(yīng)小于 4m主要人行道路寬度不應(yīng)小于 站前廣場設(shè)計說明 (1) 站前廣場應(yīng)與城市交通干道相聯(lián) (2) 站前廣場應(yīng)明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域 (3) 旅客進出站路線應(yīng)短捷流暢；應(yīng)設(shè)殘疾人通道，其設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定 7 (4) 站前廣場們于城市干道盡端時，宜增設(shè)通往站前廣場的通道；位于干道一側(cè)時，宜適當加大站前廣場進深 (1) 汽車客運站的站房應(yīng)由候車、售票、 行包、業(yè)務(wù)及駐站、辦公等用房組成。 車站站址選擇還應(yīng)符合下列原則： 1) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市 內(nèi)換乘次數(shù)。 ? 象征性的地標式設(shè)施設(shè)計 交通節(jié)點應(yīng)該是易 于識別的設(shè)施，作為城市的地標應(yīng)能起到城市象征和標志的作用，為此進行相應(yīng)的設(shè)施設(shè)計。 客運站設(shè)計方針 汽車客運站的基本原則 從一切為旅客服務(wù)的原則出發(fā)，盡最大可能滿足人民群眾日益增長的旅行需要，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商品經(jīng)濟發(fā)展、城鄉(xiāng)交流和促進整個社會宏觀經(jīng)濟效益的提高服務(wù)，保證安全、及時、方便、舒適、經(jīng)濟地完成運送旅客的任務(wù)?？稍O(shè)其回歸方程為Yc=ax+b,以直線方程式配合時間數(shù)列最接受的直線。一是堅持日常養(yǎng)護和全面養(yǎng)護，努力完善養(yǎng)護責任制 ,使公路的路況質(zhì)量、抗洪能力和服務(wù)水平不斷提高；二是突出重點，圍繞建設(shè)工業(yè)中心城市，狠抓文明公路交通環(huán)境，提高了公路的整體通過能力；三是積極推廣科學養(yǎng)護新技術(shù)。 2021 年底京杭運河濟寧段三級航道貫通，這使得京杭大運河濟寧段通航標準由原來的 6級提高到 3級，年通航能力也有大幅度的提升，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，目前濟寧在運河等河道沿線已有港口作業(yè)區(qū) 66 處，年吞吐能力達到了1500 萬噸，獨立核算具有法人資格的水運企業(yè)達 55 家，年運量達到了 1000 余萬噸。公路已基本形成干線公路縱橫交錯，農(nóng)村公路四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 1 汽車客運站項目設(shè)計方案 述 社會經(jīng)濟發(fā)展概況 濟寧市位于山東省的西南部，轄 12個縣、市、區(qū)，面積 11000平方公里，人口 756萬，東部是山區(qū)，中西部是平原、洼地和湖泊，河流縱橫交錯，交通十分方便，京杭大運河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，兗石鐵路和濟新鐵路橫穿東西，又是 104 國道和 327國道的交匯處，濟寧機場已經(jīng)開通了濟寧至北京、廣州、上海、濟南、青島等多條航線，濟寧市通訊設(shè)備先進，全市已實現(xiàn)了程控電話聯(lián)網(wǎng)，可直撥世界各地。初步核算， 2021 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。 交通運輸發(fā)展概況 濟寧市交通運輸，主要包括鐵路、公路和水運三部分。目前該市內(nèi)河年運量已達 1 千余萬噸，各類船舶 11000多艘，港航企業(yè)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)從業(yè)人員已達 10 萬余人。為使現(xiàn)有公路發(fā)揮最大效益，認真貫徹 “建養(yǎng)并重 ”的方針，大力加強了公路的養(yǎng)護管理。 區(qū)域經(jīng)濟預(yù)測 濟寧市歷年經(jīng)濟、人口、客運量預(yù)測 表 1 濟寧市歷年經(jīng)濟、人口、客運量原始總表 x 年份 人口 GDP(億元 )y 交通量（萬人） 1 2021 2 2021 3 2021 4 2021 5 2021 6 2021 7 2021 8 2021 9 2021 10 2021 預(yù)測 由上表得知， N＝ 10 其經(jīng)濟、