【正文】 設 智能化中心管理平臺 汽車客運站應建立智能化中心管理平臺。 汽車客運站智能化中心管理平臺宜涵蓋車站所有智能化業(yè)務，各子系統(tǒng)彼此獨立運行，同時互相聯(lián)系，不同規(guī)模的汽車客運站根據(jù)相應類別配置相應的系統(tǒng)。具體配置要求詳見附錄G。 智能化中心管理平臺應采用技術先進、成熟穩(wěn)定的軟硬件設備，保證數(shù)據(jù)安全，具體設備設置要求如下：一、二級站采用2臺應用服務器，2臺應用服務器做雙機熱備；三級站宜考慮2臺應用服務器和雙機熱備。 智能化中心管理平臺信息數(shù)據(jù)應留有數(shù)據(jù)接口，能夠實現(xiàn)以下信息互通：1. 應實現(xiàn)汽車客運站與道路運輸管理部門之間、汽車客運站之間、汽車客運站與其他運輸方式之間的信息互通，做到區(qū)域內客運站信息資源整合，數(shù)據(jù)共享利用，共享數(shù)據(jù)包括站點、線路、票價、車型、車次、里程等數(shù)據(jù)；2. 應留有向省市級行業(yè)管理部門提供數(shù)據(jù)上傳的接口，上傳數(shù)據(jù)主要包括:車輛安全例檢、車輛發(fā)班信息、線路旅客流量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。 站務管理系統(tǒng) 汽車客運站應設置站務管理系統(tǒng)，包含售票子系統(tǒng)、檢票子系統(tǒng)、車輛運行子系統(tǒng)和票務結算子系統(tǒng)等。1．站務管理系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間及與其它相關系統(tǒng)之間應能實時傳輸聯(lián)接，建立相應業(yè)務邏輯關聯(lián)機制，如:售票系統(tǒng)應根據(jù)車輛實時調度情況進行售票，電子顯示系統(tǒng)應實時顯示班次、票價等信息，票務結算子系統(tǒng)應按照實際售票數(shù)量（包含退票、廢票、改簽票等費用）予以結算。2．售票子系統(tǒng)應能提供站內售票、異地售票、自助售票、電話及手機訂票等功能，并具有聯(lián)網售票和網上售票功能，向旅客提供票價信息、車輛信息、行車路線信息、出行前乘車信息、換乘信息和行車時刻表等信息。一、二級站應設自助售票機，其中一級站不少于5臺，二級站不少于2臺。3．檢票子系統(tǒng)應提供人工檢票、自助檢票等方式。4．車輛運行子系統(tǒng)應包括車輛運行動態(tài)衛(wèi)星定位監(jiān)控、安全例檢、報班、出站檢查等功能，充分利用營運車輛IC卡電子證件等科技信息技術，實現(xiàn)科學運營調度和公共服務。5．票務結算子系統(tǒng)應能保證數(shù)據(jù)安全、準確。實現(xiàn)財務員與售票員之間的票款結算，車站與其他單位（車輛、營運單位和結算單位）之間的費用結算，異站聯(lián)網售票的結算，客運班線的行包托運費用結算等。 系統(tǒng)應滿足站務實際業(yè)務流程需求，操作、維護簡便，運行穩(wěn)定可靠。 數(shù)據(jù)應通過中心數(shù)據(jù)庫儲存，并通過中心數(shù)據(jù)庫與其它信息化設施控制軟件相聯(lián)。 25 聯(lián)網售票系統(tǒng) 通過聯(lián)網售票平臺應實現(xiàn)全省或區(qū)域汽車客運站聯(lián)網售票功能，緩解乘客異地購票難題，方便旅客，減少車站售票工作量，降低車站成本。 涉及聯(lián)網售票服務器、網絡、基礎設備、安全設備進行實時改造和更新。升級各聯(lián)網售票汽車客運站現(xiàn)有的服務器、網絡設備、網絡安全、存儲設備、自助服務終端等設備和系統(tǒng)，適應聯(lián)網售票需求。、網絡設備、基礎設備、安全設備、存儲設備、自助服務終端、基礎軟件系統(tǒng)等。 具體要求：1. 對聯(lián)網售票中心和分中心硬件設備、基礎軟件進行新建，在業(yè)務使用、網絡、安全、數(shù)據(jù)存儲分析等方面，應能滿足聯(lián)網售票系統(tǒng)和各聯(lián)網客運站接口的運行要求。2. 各聯(lián)網售票客運站基礎硬件設備（包含服務器、磁盤陣列、網絡設備、安全設備、后備電源、基礎設備等），應能滿足站務管理系統(tǒng)的運行并實現(xiàn)聯(lián)網售票。3. 各聯(lián)網售票客運站應設置安全認證服務器，用于授權聯(lián)網售票客運站安全認證編碼，記錄入侵檢測系統(tǒng)的日志數(shù)據(jù)，管理日常系統(tǒng)的操作日志。4. 各聯(lián)網售票客運站應在專業(yè)公司指導下開展工作。 廣播通訊系統(tǒng) 汽車客運站應設置廣播通訊系統(tǒng)，包括公共廣播子系統(tǒng)、對講子系統(tǒng)。 廣播子系統(tǒng)應能與站務管理系統(tǒng)對接，具有自動雙語廣播功能（少數(shù)民族地區(qū)應增加少數(shù)民族語言廣播功能），系統(tǒng)應具有分區(qū)廣播功能，售票廳、候車廳、發(fā)車位、停車場、站前廣場、進站口、出站口、司乘休息區(qū)、辦公區(qū)、廁所均應設有播放終端。 廣播子系統(tǒng)應具有背景音樂功能。系統(tǒng)應與消防系統(tǒng)聯(lián)動，具有消防緊急優(yōu)先廣播功能。 汽車客運站宜設對講子系統(tǒng)，保證通訊暢通。 柜臺服務和觸摸屏查詢系統(tǒng) 汽車客運站售票處應設置柜臺服務系統(tǒng)，包括柜臺對講設備、柜臺顯示設備及服務監(jiān)督設備。 每個售票窗口應配備一套柜臺服務設備。 柜臺顯示設備應采用小型雙顯示屏，顯示旅客所購買車票的票面情況。 柜臺對講設備應聲音清晰響亮，并同時具有自動對講轉換功能，防止柜臺內的語音外泄。喇叭功率應達到3W。 服務監(jiān)督設備應能對服務人員的服務語言進行錄音監(jiān)督，持續(xù)錄音時間要求不小于24小時。 汽車客運站應設置觸摸屏系統(tǒng)，系統(tǒng)由觸摸屏查詢一體機和查詢軟件組成：1．查詢一體機界面友好，反應靈敏。2．查詢軟件應與中心數(shù)據(jù)庫相連，動態(tài)更新。旅客、駕駛員可方便查詢線路、班26 車、票價、售出座位、余留座位、市內公交線路等信息。3．觸摸屏查詢終端宜放置在進站大廳、售票廳、駕乘休息室。 汽車客運站應設置電話問詢系統(tǒng)，應同時具備人工問詢電話及自動語音線路功能。 汽車客運站應設置多媒體電視發(fā)布系統(tǒng)。1. 應設有線電視系統(tǒng)，可傳輸有線電視頻道。2. 能播放站內自辦節(jié)目，如DVD機、VCD機、錄像機、計算機等視頻轉換的節(jié)目。其中班車信息應可通過計算機軟件經視頻轉換為一獨立頻道播出。3. 應具備車站文化介紹、當?shù)厝宋木坝^等宣傳功能。4. 總控室、售票廳、服務臺、保安值班室、司機值班室、站內商店、多功能會議廳應建設至少1個用戶終端，每個候車廳應建設至少2個用戶終端。 汽車客運站應設置LED顯示系統(tǒng)。1．售票窗口、候車廳、各檢票窗口、各發(fā)車位等處各應至少設置1塊LED屏，顯示線路、班次、票價、售出座位、余留座位和檢票、發(fā)車等信息，出站口應顯示運行線路天氣、路況等信息。2．售票窗口應設置一塊面向旅客的顯示屏，顯示旅客所需班次的票務信息；3．在自然光環(huán)境下，須采用高亮度至超高亮度產品，以滿足視覺清晰的要求，保證旅客可以在各種天氣環(huán)境下至少20米內均能看清顯示信息。4．根據(jù)站場實際需要選用單基色（紅）、雙基色（紅、黃、綠）、三基色（即全彩）的產品，產品點陣模塊≤。 安全防范系統(tǒng) 汽車客運站應設置閉路電視安全監(jiān)控系統(tǒng)，應對站場全天候、全面監(jiān)視及持續(xù)長時間錄像，單機持續(xù)錄像時間在30天以上。站場財務室、結算室、售票房、售票廳、檢票口、旅客行包和小件安檢處、旅客通道、候車廳、發(fā)車位、發(fā)車站臺、停車廣場、站前廣場、車輛安全例檢室、旅客下客處、車輛進站口、車輛出站口、室外廣場、重要的辦公區(qū)域等均應布置安全監(jiān)控點。 一級站應設置門禁系統(tǒng)，二級站宜設置門禁系統(tǒng)，系統(tǒng)可與場站停車場收費系統(tǒng)建立一卡通。系統(tǒng)軟件要求界面清晰，易操作；穩(wěn)定性和可靠性強，功能齊全；數(shù)據(jù)庫可存貯每位員工的相關數(shù)據(jù)，可隨時查詢并統(tǒng)計單位人員出入情況。 小件快運系統(tǒng) 汽車客運站應設小件快運聯(lián)網系統(tǒng)，面向道路運輸貨物小件快運業(yè)務，實現(xiàn)全省或區(qū)域一、二、三級站互聯(lián)互通，該系統(tǒng)既可以單站使用，也可以多個車站進行聯(lián)網使用。 主要功能應包括：業(yè)務受理、配送管理、到貨管理、快遞取貨、短信管理、客戶管理、寄存管理、查詢報表、業(yè)務結算和網上查詢等。 小件快運收發(fā)處應設有數(shù)據(jù)終端，并實行計算機管理。 27 殘衛(wèi)求助系統(tǒng) 一級站旅客服務區(qū)域應設殘衛(wèi)求助系統(tǒng)，二、三級站旅客服務區(qū)域宜設殘衛(wèi)求助系統(tǒng)。 應在殘疾人衛(wèi)生間等部位安裝求助按鈕，信號應能及時傳到智能化管理平臺及相關服務部門，并清晰顯示求助信號。 28 7 環(huán)保節(jié)能建設 環(huán) 保 汽車客運站大氣和水污染控制及固體廢棄物的處理等環(huán)境保護相關工作應執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)。 站前廣場、站房周邊、停車場分區(qū)域之間和周邊應種植常綠喬木美化環(huán)境并降低噪聲。 站場生產和生活產生的污水、污物、廢棄物等結合利用當?shù)氐氖姓O施統(tǒng)一分類集中專門處理，達到國家排放標準排入市政管網系統(tǒng)。 節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材 新建和改擴建汽車客運站的節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189的有關規(guī)定，在保證相同的室內環(huán)境參數(shù)條件下與未采取節(jié)能措施前相比，全年采暖、通風和空氣調節(jié)的總能耗減少50%。具備條件的客運站鼓勵按《綠色建筑評價標準》GB/T50378建設綠色汽車客運站。 宜充分利用屋頂?shù)木G化達到建筑保溫隔熱的要求。 采暖、通風和空氣調節(jié)系統(tǒng)應符合國家和地方現(xiàn)行的有關公共建筑節(jié)能標準的規(guī)定，優(yōu)先采用國家認證服務企業(yè)技術成熟、經濟合理的節(jié)能型設備設施。1. 空調主機宜采用具有熱回收裝置的設備，優(yōu)先采用熱效率高的水、地源熱泵、輸配系統(tǒng)選用高效節(jié)能設備。集中采暖系統(tǒng)熱水循環(huán)水泵的耗電輸熱比，通風空調系統(tǒng)風機的單位風量耗功率和冷熱水系統(tǒng)的輸送能效比符合國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》GB 50189的規(guī)定。2. 建筑物處于部分冷熱負荷時和僅部分空間使用時，應采取有效措施降低空調系統(tǒng)能耗。3. 在站房設計中的通風宜采用自然通風為主，機械通風為輔。4. 應采用冷卻塔節(jié)水措施、節(jié)水型冷卻塔設備或節(jié)水冷卻技術。，保障安全運行。根據(jù)汽車客運站的不同場所，應采用高效、節(jié)能且安全的光源，以降低建筑照明能耗。，使整個照明系統(tǒng)高效節(jié)能正常運行。1. 采用高效節(jié)能的電梯、自動扶梯，降低電梯運行能耗。2. 采用高效節(jié)能設備，降低建筑輸配電和變配電系統(tǒng)損耗。 給排水輸配系統(tǒng)選用高效節(jié)能設備，降低給排水系統(tǒng)輸配能耗。1. 采用高效節(jié)能的設備提供飲用水，降低飲用水設備能耗。設備、管線、通道的設置應便于維修、改造和更換。2. 按照國家《建筑中水設計規(guī)范》GB 503362002有關規(guī)定，車站應設廢水回收處理設施。利用中水用于綠化、洗車、消防等，景觀用水不宜采用市政供水和自備地下水井供水。 29 3. 應采取有效措施避免管網漏損，給水管道系統(tǒng)應避免出現(xiàn)超壓出流現(xiàn)象，衛(wèi)生潔具應采用符合國家標準的節(jié)水型產品。 應結合當?shù)貧夂蚝妥匀毁Y源條件，有條件地區(qū)充分利用太陽能技術和風能、地熱等能源，節(jié)約資源。 在滿足總體交通組織的基礎上，一、二級站應充分開發(fā)利用地下空間布置社會停車場、出租車換乘站等設施，以節(jié)約用地。 應采用資源消耗和環(huán)境影響小的建筑結構體系，合理利用場址范圍內的已有建、構筑物，并合理采用高性能鋼、高性能混凝土等建筑結構材料。 圍護結構應有一定實體墻面，不宜大面積采用無保溫隔熱玻璃幕墻飾面。保溫隔熱填充材料應采用符合規(guī)范，國家認證推廣且操作工藝簡便的如現(xiàn)場噴涂聚氨酯、屋面保溫防水一體化的新型建筑隔熱保溫材料。 應根據(jù)實際需要靈活分割可變換功能的室內空間，合理采取其它能夠達到節(jié)材目的的措施。 對改擴建、局部完善客運站的舊建筑拆除、場地清理和建筑施工時產生的固體廢棄物應進行分類處置，并應將其中可再利用材料、可再循環(huán)材料回收再利用。 綠 化 汽車客運站環(huán)境綠化應充分考慮在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，為旅客提供舒適的乘車環(huán)境。 綠化率應符合城市綠化管理要求。 綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；站前廣場宜種植觀賞性植物，站場周邊宜種植高大庇萌喬木，形成綠色屏障，站場內宜采用植物隔離，進行人車分流。 綠化應符合行車視線和停車凈空要求。宜充分利用營運停車場等空間提高綠化率，營運停車場的綠化隔離帶寬度≥, 綠化形式應以喬木為主，喬木樹干中心距路緣石距離≥，喬木種植間距應以其樹種壯年期冠幅為準，以不小于4m為宜。庇蔭喬木枝下凈空標準：小型客車≥，中型客車≥，大型客車≥4m。 綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；綠化灌溉應采用噴灌、微噴灌和滴灌等高效節(jié)水灌溉方式。站場綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失。、售票廳、候車廳及室內外通道等公共區(qū)域擺放適宜的綠色植物、盆栽等，美化室內環(huán)境。、美化環(huán)境，又能起到保溫隔熱的作用。30 8 安全檢查設施設備與應急疏散 安全檢查設施設備 汽車客運站應按《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》及《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》要求設置安全例檢設施設備。 汽車客運站設施設備應滿足《中華人民共和國道路運輸條例》中華人民共和國國務院令2012年第628號、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》交通運輸部令2012年第8號等規(guī)定的要求。 汽車客運站應按國家有關規(guī)定配足有效的安全、監(jiān)控、消防設備及器材。 汽車客運站應設置專門的車輛安全例檢室，應包括安全例檢輔助用房和場地。同時應設置明顯的車輛通行指示標志，正確引導清潔營運客車順暢進入車輛安全例檢場地（以下簡稱例檢室）。1. 應在例檢室醒目位置公布安全例檢流程圖示，安全例檢項目、檢查方法、技術要求及其他注意事項。2. 例檢室面積應滿足車輛安全例檢的作業(yè)要求，例檢室地面應堅實、平整，并具備防風、防淋、防曬及良好的采光、照明和通風等條件。例檢室應設有供檢查客車使用的地溝或舉升裝置?？蛙嚈z查地溝或舉升裝置配置數(shù)量可以參照表 執(zhí)行。地 倍，，并配備安全電壓的照明設施。表 汽車客運站安全例檢地溝或安全例檢舉升裝置配置數(shù)量表 日檢車輛數(shù)（輛） 序號項目計量單位600以上 200600 200以下1 檢驗地溝（≧） 條 3 2 1 2 舉升裝置（≧） 臺 3 2 1 注：客運班線單程營運里程小于 800 公里的客運班車和往返營運時間不超過 24 小時的營運班車，每日檢查一次；客運班線單程營運里程在 800 公里（含）以上的客運班車和往返營運時間在24 小時（含）以上的營運班車，每個單程檢查一次累計計算日撿車輛數(shù)。 3. 例檢室應配備保證安全例檢工作所需要的檢驗工具、量具和工具室與安全例檢地溝。檢驗工具和量具主要有：檢驗