【正文】 九、活動意義：通過反恐培訓(xùn)及現(xiàn)場演練進(jìn)一步增強(qiáng)客運站工作人員的反恐意識以及處置突發(fā)情況的能力。（4）如恐怖分子已離開現(xiàn)場，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場痕跡等證物、證人，等待公安部門前來偵破。（2）做好宣傳教育，保持與違法行為當(dāng)事人的溝通對話，穩(wěn)定其情緒，爭取以情感化其放下兇器，同時應(yīng)并安慰人質(zhì)使其保持鎮(zhèn)定，等待救援。綁架、挾持人質(zhì)的處置演練。（3）如縱火犯罪分子在現(xiàn)場或雖在逃但在可視范圍內(nèi)，立即組織圍捕。（車輛停車場）發(fā)生縱火事件參演人員應(yīng)掌握要點：（1）發(fā)生縱火事件后應(yīng)立即進(jìn)行撲救滅火，同時撥打“119”報警電話，并立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報告，組織、引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏散。（4）對安檢口檢查出的易燃、易爆、危險品及管制刀具一律進(jìn)行嚴(yán)格登記，對收繳的要造冊登記，妥善保管。（2）協(xié)助公安民警加強(qiáng)事發(fā)地點的管控，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出，并向公安民警詳細(xì)介紹相關(guān)情況。發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、危險品的處置演練。條件允許應(yīng)當(dāng)即擒獲；不具備條件，應(yīng)想辦法分散其注意力，穩(wěn)定其情緒，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，傷及更多無辜群眾，等待公安、武警或其他力量到達(dá)現(xiàn)場時再擒獲。（2）如已傷及他人，應(yīng)予立即制止，以搶救傷員為主，如情況繼續(xù)惡化應(yīng)利用身邊現(xiàn)有器材以武力制止。（售票大廳）暴力事件演練參演人員應(yīng)掌握要點：（1）發(fā)生暴力事件。（3）縱火的應(yīng)急演練（4）綁架、挾持人質(zhì)的演練。第五篇：客運站反恐演練方案市客運站反恐培訓(xùn)活動策劃一、主辦單位：交通運輸局安全科，派出所，客運站，運業(yè)有限公司二、活動對象：客運站工作人員三、活動時間：20年月日四、活動地點：客運站五、活動主題：客運站反恐應(yīng)急六、活動目的： 為提高和預(yù)防客運站應(yīng)對恐怖事件的應(yīng)急處理能力，及時、高效、妥善地處置暴力、劫持人質(zhì)、危害公共安全等恐怖事件，保障正常的客運生產(chǎn)經(jīng)營秩序，維護(hù)政治穩(wěn)定和社會安定，保護(hù)廣大旅客和從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，最大限度地減少事件造成的危害七、活動形式：活動一，反恐知識培訓(xùn)活動二，反恐應(yīng)急演練八、活動內(nèi)容：活動一：客運站反恐應(yīng)急知識培訓(xùn)活動具體流程：（1）幾種突發(fā)事件處置及注意事項（2）反恐器械的使用及注意事項（3）客運站反恐應(yīng)急預(yù)案是實施步驟活動二：反恐應(yīng)急演練活動具體流程：（1）突發(fā)暴力事件的反恐演練。對已辦理托運、到站以及中轉(zhuǎn)的貨物應(yīng)交接清楚，避免錯裝、漏裝、錯發(fā)、漏發(fā)。，應(yīng)采取張貼標(biāo)簽等措施，防止錯裝、錯發(fā)、漏發(fā)，稱為超重行包，應(yīng)該支付超重行包費。、捆扎牢固、便于裝卸和運輸。，不收退票費。4退票，應(yīng)在當(dāng)次班車規(guī)定時間開車前辦理退票手續(xù)。，合理安排售票。，保證售票的公平性，充分尊重旅客選擇班車、班次的權(quán)利，嚴(yán)禁出 售超員票。2售票。第四篇：汽車客運站經(jīng)營與服務(wù)規(guī)范汽車客運站經(jīng)營與服務(wù)規(guī)范旅客服務(wù)1咨詢，為旅客提供車站運營信息、乘車須知、站內(nèi)服務(wù)導(dǎo)向、站外換乘、汽車客運法規(guī)等咨詢服務(wù)，并及時做好與各崗位的信息溝通，為旅客解決疑難問題，提供簡易救急藥品、針線、宣傳資料等。鑒于目前國內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和過快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平，在城市客運出租車發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中應(yīng)堅決實施總量控制。行業(yè)發(fā)展模式分析表明：系統(tǒng)地研究制定城市客運出租車發(fā)展規(guī)劃是保證城市客運出租車行業(yè)健康發(fā)展的首要工作，確定城市客運出租車行業(yè)發(fā)展模式是其最重要的前提基礎(chǔ)?；?LBS 服務(wù)（移動位置服務(wù)(LocationBasedService,LBS)）的城市出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)和區(qū)域性運營色彩標(biāo)識系統(tǒng)既為電信運營商提供了一項新的增值業(yè)務(wù)，也同時服務(wù)于出租車司機(jī)和乘客之間的實時互動需求。這不僅符合兩型社會建設(shè)的精神實質(zhì)，而且為武漢市客運出租車行業(yè)今后的長期健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；其二，作為側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的客運出租車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展模式，不斷加速客運出租車行業(yè)的技術(shù)升級也是其最重要的基礎(chǔ)建設(shè)工作之一，無論是客運出租車輛的更新?lián)Q代還是優(yōu)化布局經(jīng)營站點；無論是裝載 GPS 定位系統(tǒng)，還是加載遠(yuǎn)程運營監(jiān)控系統(tǒng)；武漢市客運出租車行業(yè)的整體基礎(chǔ)和技術(shù)含量不斷得到了提升，這對行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義；其三，與國內(nèi)其他十八個副省級城市不同，武漢市在加強(qiáng)客運出租車行業(yè)規(guī)范的具體舉措中，率先創(chuàng)建了城市客運出租車運營服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，并遵循第三方服務(wù)質(zhì)量測評的技術(shù)含量和公正性，通過近六年的努力，建立起相對完善的城市客運出租車服務(wù)質(zhì)量測評系統(tǒng)，全方位地對客運出租車行業(yè)的行業(yè)管理架構(gòu)及流程、法規(guī)建設(shè)及企管對話機(jī)制、公司后方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化平臺建設(shè)、客運出租車實際運營質(zhì)量測評及第三方評估論證，不僅為武漢市客運出租車行業(yè)的市場運營規(guī)范化、人性化管理提供了科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量技術(shù)評估機(jī)制，更為行業(yè)長期的持續(xù)性健康發(fā)展提供了最有力的技術(shù)支撐。武漢市作為華中地區(qū)唯一的特大城市，作為兩型社會建設(shè)的示范城武漢市交通科學(xué)研究所武漢市客運出租汽車行業(yè)發(fā)展研究市，在客運出租車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，逐步形成了自身行業(yè)發(fā)展的特色和著力于規(guī)模控制，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式。所謂大連模式其實與國內(nèi)許多中大型城市具有共性，雖然也屬于政府主導(dǎo)型的行業(yè)發(fā)展模式，其主要特點一般是以客運出租車市場運營調(diào)查為前提，以實際運營數(shù)據(jù)和出租車乘客問卷等調(diào)查為基礎(chǔ)，基于對城市現(xiàn)狀高峰/平峰期間出租車空載情況、全日有效里程率、需求時間分布狀況以及現(xiàn)狀出租車服務(wù)評價，從規(guī)劃入手全面策劃制定城市客運出租車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，用以指導(dǎo)城市客運出租車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。無論是本世紀(jì)初北京工業(yè)大學(xué)吳野關(guān)于《北京市出租汽車發(fā)展定位研究》，還是2006 年由北京市社會科學(xué)院管理研究所完成的《政府管制與北京出租車行業(yè)改革與發(fā)展研究》報告，在進(jìn)行大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，著眼于北京市出租車在城市公共交通中的量和質(zhì)的定位問題，以大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為論證依據(jù)，以系統(tǒng)分析的方法為指導(dǎo)，借鑒國內(nèi)外相關(guān)城市出租汽車在城市公共交通發(fā)展中的先進(jìn)管理經(jīng)驗，對北京市出租車行業(yè)定位發(fā)展從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度進(jìn)行了詳細(xì)分析，對其它城市有較好的參考作用。城市出租汽車行業(yè)規(guī)模的發(fā)展定位。武漢市交通科學(xué)研究所武漢市客運出租汽車行業(yè)發(fā)展研究二、國內(nèi)部分大城市出租汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)和借鑒由于出租車行業(yè)的重要性已經(jīng)得到社會的普遍認(rèn)識，國內(nèi)外的許多城市在進(jìn)行城市交通管理規(guī)劃和公共交通規(guī)劃的過程中都會對出租車發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)的政策進(jìn)行研究，規(guī)劃實施后對城市出租車事業(yè)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用，如：即所謂基于量、質(zhì)定位的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展模式，其主要特征有兩個：其一，以階段性需求發(fā)展?jié)u進(jìn)規(guī)模定位界定客運出租車總體發(fā)展規(guī)模；其二，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求定位為基礎(chǔ)規(guī)劃客運出租車發(fā)展規(guī)模層次結(jié)構(gòu)?？瓦\出租車作為城市交通的窗口企業(yè)在為外地流動人口和國際友人服務(wù)的過程中，其服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣和職業(yè)道德水平的高低，從一個側(cè)面反映了一個城市的社會風(fēng)氣和精神文化水平。出租車是改革開放和國際交往的紐帶現(xiàn)代化城市是國際交往中心與外來人口的聚散地。由于出行時間的縮短，提高了人們的工作效率，其間接經(jīng)濟(jì)效益巨大?？陀^而言，節(jié)省了城市道路、停車場等交通資源，對緩解國內(nèi)城市普遍存在的交通需求與交通供給之間的矛盾大有裨益。目前我國正在積極推進(jìn)的政府公務(wù)車改革，其目標(biāo)之一就是使出租車更多的取代公務(wù)車來滿足公務(wù)出行的需求。抑制私人和單位自備車輛的增長由于城市社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來越多的單位自備車和私人交通工具成為滿足人們交通出行需求的選擇。武漢市交通科學(xué)研究所武漢市客運出租汽車行業(yè)發(fā)展研究滿足中高端客運需求人群的出行由于社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅工作、生活的節(jié)奏加快，而且對時間價值、舒適程度及個人私密性的要求較之以往都大幅提高，一般城市大公交提供的普適性大眾化客運服務(wù)已明顯不能滿足這部分人群的出行要求。出租車客運以它長短皆益、機(jī)動靈活的經(jīng)營特點，可適應(yīng)人們不同層次、不同距離的城市客運服務(wù)需求。客運交通系統(tǒng)構(gòu)成見下圖?？瓦\交通系統(tǒng)可根據(jù)管理體制分為社會客運交通系統(tǒng)和公共客運交通系統(tǒng)。一個城市如何構(gòu)建適合自己本身社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的客運交通系統(tǒng)是一個重要的戰(zhàn)略選擇。城市交通系統(tǒng)可以分為客運交通系統(tǒng)和貨運交通系統(tǒng)。并且出租汽車是一種點到點、門到門的客運公共交通方式，其服務(wù)全程的客運功能是其他任何公共客運交通方式所無法比擬的，正因為此，隨著城市社會經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的進(jìn)程，客運出租汽車受到越來越多的公交出行者的青睞，這也是客運出租汽車行業(yè)在各大城市久盛不衰的主要原因。隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的日益繁榮和人民生活水平的逐步提高，客運出租車已從最初的高檔消費發(fā)展成為公眾出行選擇的主要運輸工具之一?？瓦\站投資經(jīng)營調(diào)查報告第 3 篇一、出租車在城市公共客運交通系統(tǒng)中的地位和作用客運出租車作為一種不定時、不定點、不定線、充分滿足乘客意愿的客運方式，以其方便、快捷、安全、舒適的特點，成為城市客運交通系統(tǒng)不可或缺的運輸方式之一；是城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。初犯，處罰并記錄在案，二犯，處罰并黃牌警告，三犯，上限處罰并亮紅牌警告，再犯，取消其營運資格，三年內(nèi)不再頒發(fā)資格證。為提升出租汽車公共服務(wù)形象，必須嚴(yán)管嚴(yán)控，通過退出制度規(guī)范行業(yè)行為。另一方面要積極做好應(yīng)對雨雪冰凍等自然災(zāi)害天氣營運預(yù)案，確保自然災(zāi)害天氣、油氣供應(yīng)緊