我的法律意識存在的問題及解決方法-文庫吧資料
2024-10-29 05:04本頁面
【正文】 突破階段，初步形成適合中國國情路情的高速鐵路自主技術(shù)體系。b、增設(shè)報(bào)警電路，框圖如下： 報(bào)警電路簡單工作原理：每個(gè)發(fā)送器安裝一個(gè)檢測單元，每個(gè)檢測單元放三個(gè)溫度傳感器，左傳感受器與右傳感器同時(shí)將溫度信號送入CPU信號處理單元，進(jìn)行溫度對比，根據(jù)設(shè)定溫度進(jìn)行分析，監(jiān)測發(fā)送器功出部分兩側(cè)是否趨于平衡狀態(tài)，當(dāng)兩側(cè)溫差較大時(shí)，可以間接說明發(fā)送器功出部分功率管參數(shù)可能產(chǎn)生變化，導(dǎo)致電流不平衡，使管子過熱，由CPU信號處理單元給出提示報(bào)警，及時(shí)測試，建議更換器材。解決方案：a、用點(diǎn)溫計(jì)測試兩塊散熱片的溫度看其溫差。此種狀況立即轉(zhuǎn)到“+1”發(fā)送器繼續(xù)工作。我們知道發(fā)送器功出電壓、頻率較高，要求4只功率管基本參數(shù)須一致，隨著長時(shí)間工作，功率管溫度就會(huì)上升。此時(shí)檢查QGJ狀態(tài)，當(dāng)QGJ吸起時(shí)說明本區(qū)段內(nèi)無車占用，應(yīng)發(fā)出報(bào)警以及給出顯示，當(dāng)QGJ落下時(shí)說明本區(qū)段內(nèi)有車占用或故障，也會(huì)使L1與L2斷開，信號處理電路控制L3與L4斷開，使三極管V截止，報(bào)警繼電器BJ落下，但這種情況不必發(fā)出報(bào)警以及顯示，所以在FMQ電路中加入了QGJ前接點(diǎn)注：此報(bào)警只作為電務(wù)人員用，不應(yīng)放在車務(wù)控制臺。平時(shí)主、并機(jī)均工作時(shí)，L1與L2間呈導(dǎo)通狀態(tài)，報(bào)警電路中L3與L4間由信號處理電路控制接通使報(bào)警繼電器（BJ）吸起，控制FMQ不響，不報(bào)警。簡易報(bào)警電路如下：報(bào)警電路簡單工作原理：如圖當(dāng)接收器的主機(jī)和并機(jī)輸出均正常時(shí)，兩個(gè)光耦均導(dǎo)通，即L1與L2間相關(guān)于開關(guān)閉合，呈導(dǎo)通狀態(tài)，經(jīng)CPU處理中心處理后控制報(bào)警電路L3L4使報(bào)警繼電器（BJ）保持吸起，不產(chǎn)生報(bào)警。舉例：假若每月1號測試，2號以后GJ（B）或XG（B）無電壓輸出，那么下月1號測試時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)于2號后到下月測試前時(shí)間段里系統(tǒng)接收器是單機(jī)工作的，對系統(tǒng)可靠工作十分不利，所以應(yīng)該縮短測試周期。ZPW2000A發(fā)送器多次發(fā)生空氣開關(guān)跳開，而影響設(shè)備的正常運(yùn)用。ZPW2000A自動(dòng)閉塞設(shè)備，設(shè)備工作穩(wěn)定，優(yōu)點(diǎn)突出，成為我國目前安全性高、傳輸性能好、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一種先進(jìn)自動(dòng)閉塞制式，為“機(jī)車信號做為主體信號”創(chuàng)造了必備的安全基礎(chǔ)條件。該系統(tǒng)提出了解決“全程斷軌檢查”等四項(xiàng)提高無絕緣軌道電路傳輸安全性的技術(shù)創(chuàng)新方案，針對鄭武UM71軌道電路雨季多處“紅光帶”，該系統(tǒng)圍繞“低道碴電阻道床雨季紅光帶”問題，通過對軌道電路計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)的開發(fā)，提出了提高軌道電路傳輸性能的一系列技術(shù)方案，從理論和實(shí)踐結(jié)合上實(shí)現(xiàn)了傳輸系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化。一、問題提出：沈陽鐵路局長春電務(wù)段所轄的長春至四平間使用的ZPW2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)引進(jìn)、國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合國情進(jìn)行的技術(shù)再開發(fā)。ZPW2000A(UM)移頻自動(dòng)閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動(dòng)閉塞，它選用頻率參數(shù)作為控制信息，采用頻率調(diào)制的方法，把低頻信息(F0)調(diào)制到較高頻率(載頻f0)上[2]，以形成振幅不變、頻率隨低頻信息的幅度作周期性變化的調(diào)制信號。ZPW2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)引進(jìn)、國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合國情，進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)。U—T系統(tǒng)可以在交流電氣化區(qū)段或非電氣化區(qū)段使用。在我國鐵路鄭武線、京鄭線、廣深線、沈山線等線路上使用著U—T系統(tǒng)(機(jī)車信號有采用TVM300的，也有采用其他機(jī)車信號和自動(dòng)停車裝置的ZPW2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)引進(jìn)、國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合國情，進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)。UM71自動(dòng)閉塞設(shè)備與TVM300機(jī)車信號及超速防護(hù)設(shè)備組成的多信息區(qū)間列車間隔自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)簡稱為U—T系統(tǒng)。UM71無絕緣軌道電路是從法國引進(jìn)的軌道電路制式，UM71的U為通用，M為調(diào)制，71為1971年研制成功。2009級法學(xué)2班晁萍第四篇：ZPW2000A存在的問題及解決方法ZPW2000A存在的問題及解決方法內(nèi)容摘要：本文主要介紹ZPW2000A移頻自動(dòng)閉塞的發(fā)送器和接收器存在的問題以及解決的辦法。（二）大學(xué)生要樹立正確、牢固的人生觀、價(jià)值觀和人生目標(biāo) 大學(xué)生要時(shí)刻銘記自己的人生觀，努力學(xué)習(xí)，積極實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)。尤其是網(wǎng)絡(luò)、游戲的誘惑使他們無法正確協(xié)調(diào)學(xué)習(xí)和娛樂之間的關(guān)系。（三）教育模式影響從小受應(yīng)試教育模式影響，習(xí)慣了在老師的壓力下學(xué)習(xí)，大學(xué)生活里缺少了老師的督促，大學(xué)生自然就會(huì)失去方向和動(dòng)力，在“自由”的空間里難免會(huì)更隨意和隨性。同時(shí)，大學(xué)生正處于青春旺盛期，價(jià)值觀和人生觀容易被動(dòng)搖，對前途的不可知，讓他們對社會(huì)上的各種事情充滿好奇心，不免被社會(huì)上形形色色的理念所改變。名牌服飾、品牌化妝品、昂貴電子設(shè)備在大學(xué)生活中也日漸成為必需品，高消費(fèi)成為大學(xué)生之間相互炫耀的資本。很多大學(xué)生遇到老師選擇沉默，更多的則是選擇像陌生人一樣走過，一句問候語都懶得說，這說明大學(xué)生的思想道德和自身修養(yǎng)存在嚴(yán)重問題。老師為我們傳道、授業(yè)、解惑，是我們聯(lián)系知識的紐帶，作為大學(xué)生要學(xué)會(huì)尊重別人，尤其要尊重老師。比如宿舍分配出現(xiàn)問題，許多大學(xué)生不選擇找輔導(dǎo)員協(xié)商，而選擇投訴、舉報(bào)。（三）集體主義觀念淡薄，以個(gè)人為中心觀念增長當(dāng)代大學(xué)生多為90后，他們大多是獨(dú)生子女，在集體活動(dòng)中不積極，處處考慮自我，缺乏合作精神。（二）刻苦精神不足，缺乏進(jìn)取心刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研的精神在當(dāng)今大學(xué)
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