【正文】 為此,必須繼續(xù)做大量工作研究探索,使HSE管理體系真正在生產(chǎn)管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。但目前基層的許多員工,甚至基層生產(chǎn)管理人員對(duì)設(shè)備、設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)也知之甚少,因此也就談不上執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(6)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。許多分析方法如果從頭開始研究是十分煩瑣和復(fù)雜的,應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件可以克服該問題。以前的安全工作主要以管理為主。此外,加強(qiáng)對(duì)已錄取數(shù)據(jù)的真實(shí)性管理也是數(shù)據(jù)管理的重要環(huán)節(jié)。HSE管理體系的科學(xué)性很大程度上是因?yàn)樗梢杂脭?shù)據(jù)說明系統(tǒng)的可靠性和安全性,但這些量化結(jié)果沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持是不可想象的。但需要強(qiáng)調(diào)的是預(yù)評(píng)價(jià)單位應(yīng)采用先進(jìn)、合理的定性、定量評(píng)價(jià)方法,分析新建項(xiàng)目中潛在的危險(xiǎn)、危害及其可能造成的后果,并提出明確的預(yù)防措施。但實(shí)際上,許多被識(shí)別出的危險(xiǎn)源點(diǎn)由于設(shè)計(jì)上的缺陷或改造資金投入太大,已經(jīng)很難被整改。對(duì)于已經(jīng)編制好的體系文件,可按PDCA(戴明模式)循環(huán)繼續(xù)修訂、完善,從而使文件的符合性達(dá)到更高的水平。HSE體系文件是建立HSE管理體系的基礎(chǔ)。采油廠可選派一到兩名素質(zhì)較高的人員,進(jìn)行系統(tǒng)中長(zhǎng)期培訓(xùn),使他們真正成為HSE方面的專門人才。因此對(duì)于他們僅進(jìn)行短期培訓(xùn)即可。雖然一開始就十分重視HSE培訓(xùn),但由于沒有重點(diǎn),使培訓(xùn)沒有深化,所以取得效果也不明顯。沒有理順HSE管理體系與舊的管理體系的關(guān)系HSE工作涵蓋了舊的安全工作的所有方面。體系文件建設(shè)好后,下步的工作怎樣開展,是擺在我們面前的嚴(yán)峻問題。這也使HSE管理體系的建設(shè)和實(shí)施受到了限制。因此各部門的各項(xiàng)工作都應(yīng)遵循HSE管理模式和規(guī)定。3但經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn):作業(yè)指導(dǎo)書并沒有被很好的使用,反而變成了基層安全生產(chǎn)資料的一個(gè)組成部分。為此,以靖二聯(lián)合站為試點(diǎn),仔細(xì)調(diào)查后制定了《靖二聯(lián)作業(yè)指導(dǎo)書》。雖然企業(yè)早就有按設(shè)計(jì)施工的要求,但生產(chǎn)工作緊張后,這一點(diǎn)就很容易被忽視。因?yàn)橐玫乩斫庠u(píng)估報(bào)告并且加以應(yīng)用,必須依靠現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員。HSE管理體系的核心內(nèi)容就是危險(xiǎn)源點(diǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其優(yōu)越性在于能用具體的數(shù)據(jù)說明生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性。過去對(duì)安全管理工作強(qiáng)調(diào)的很多,制定了大量的安全管理制度,但同時(shí)卻忽略了安全生產(chǎn)中的技術(shù)因素。缺乏安全專業(yè)技術(shù)人才現(xiàn)代安全工作已經(jīng)演變成了一套科學(xué)體系,即安全科學(xué)體系。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京:中國(guó)鐵道出版社[2] [M].北京:中國(guó)鐵道出版社 [3] 趙懷東,[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2010 [4] [M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2008第五篇：HSE管理體系存在問題及解決方法HSE管理體系存在問題及解決方法采油廠建立HSE(健康、安全、環(huán)境)管理體系是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,也是參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。隨著鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)機(jī)車信號(hào)設(shè)備顯示的準(zhǔn)確性和工作的可靠性提出了更高的要求，機(jī)車信號(hào)正朝著主體化的方向發(fā)展，研制和發(fā)展適合我國(guó)鐵路ZPW2000無絕緣軌道電路的機(jī)車信號(hào)成為了迫切需要。發(fā)現(xiàn)溫差變化較大時(shí)更換發(fā)送器。若兩塊散熱片溫度趨于平衡，說明發(fā)送器功出放大部分功率管沒問題，若兩塊散熱片溫差較大，即一塊溫度比另一塊溫度高出許多，則說明其中一組功率管參數(shù)已發(fā)生變化，可能會(huì)因瞬間過流而是空氣開關(guān)跳開。當(dāng)主、并機(jī)有一個(gè)不工作時(shí)，L1與L2斷開，信號(hào)處理電路控制L3與L4斷開，使三極管V截止，報(bào)警繼電器BJ落下，構(gòu)成報(bào)警的一個(gè)條件。建議（2）增加報(bào)警電路，及時(shí)通知電務(wù)人員處理。但是維修中心在維護(hù)和測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)：ZPW2000A接收器GJ（B）、XG（B）因故障無電壓輸出時(shí)，沒有報(bào)警提示，而此時(shí)接收器由雙機(jī)并聯(lián)工作方式變?yōu)閱螜C(jī)工作方式，若不用專用測(cè)試表測(cè)試很難發(fā)現(xiàn)，對(duì)ZPW2000A系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定工作十分不利，甚至產(chǎn)生軌道電路紅光帶，危及行車安全。ZPW2000A在軌道電路傳輸安全性、傳輸長(zhǎng)度、系統(tǒng)可靠性、可維修性以及結(jié)合國(guó)情提高技術(shù)性能價(jià)格比、降低工程造價(jià)上都有了顯著提高。ZPW2000A無絕緣移頻軌道電路充分肯定、保持了UM71無絕緣軌道電路整體結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，并在傳輸安全性、傳輸長(zhǎng)度、系統(tǒng)可靠性以及結(jié)合國(guó)情提高技術(shù)性能價(jià)格比、降低工程造價(jià)上，都有了提高，一般表示為ZPW2000A(UM)。UM71自動(dòng)閉塞設(shè)備與TVM300機(jī)車信號(hào)及超速防護(hù)設(shè)備組成的多信息區(qū)間列車間隔自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為U—T系統(tǒng)。以UM71軌道電路構(gòu)成的自動(dòng)閉塞稱為UM71自動(dòng)閉塞。（三）大學(xué)生要增強(qiáng)自制力，學(xué)會(huì)理性地面對(duì)各種誘惑（四）大學(xué)生要加強(qiáng)自身文化修養(yǎng)，提高自身道德素質(zhì) 處理好同學(xué)和老師之間的關(guān)系，對(duì)同學(xué)要真誠(chéng)，對(duì)老師要尊重。（四）自制力弱大學(xué)生進(jìn)入大學(xué)后，面對(duì)各種新鮮事物都有較強(qiáng)的好奇心，對(duì)各種誘惑難免缺乏自制力。二、當(dāng)代大學(xué)生存在主要問題的原因分析（一）受社會(huì)影響社會(huì)上存在的許多不正之風(fēng)日漸滲透到大學(xué)生生活中，整個(gè)社會(huì)的浮躁氣息早已被靈敏的大學(xué)生嗅到，他們也日漸變得浮躁和迷茫。遲到、早退都是對(duì)老師的不尊重，也是極其不禮貌的行為。以自我為中心導(dǎo)致人際關(guān)系緊張，處理問題片面，這不僅會(huì)損害他人利益，更多時(shí)候則是損害集體利益。甚至在入黨動(dòng)機(jī)上，部分大學(xué)生把入黨看成是為了找好工作增加一個(gè)有分量的籌碼。今年中國(guó)政法大學(xué)連續(xù)出現(xiàn)了兩件凸顯師生關(guān)系的事件—“楊凡”門與“程春明”被殺事件，其實(shí)早在幾年前類似的事情就出現(xiàn)在大學(xué)生群體中，2004年9月10日《環(huán)球》雜志以《中國(guó)大學(xué)生危機(jī)四伏的一代》為題，歷數(shù)了當(dāng)代大學(xué)生誠(chéng)信危機(jī)、道德失范、心理失控、情感迷茫等