高鐵培訓總結-文庫吧資料
2024-10-25 11:52本頁面
【正文】 采用手動操作。這次培訓班是對蘭新高速鐵路的學習，第一階段是理論培訓階段，第二階段是實踐觀摩階段。11213141516粘著制動（盤形制動、電阻制動、再生制動、旋轉渦流制動）非粘著制動（磁軌制動、軌道渦流制動） 制動系統(tǒng)基本要求：保證高速制動時車輪不滑行 制動控制系統(tǒng)組成 ：空氣制動+動力制動+輔助制動 動車組的運用與管理特點：運用效率提高整備和維修體系革新運用與整備、維修一體化 動車組檢修基地：重點承擔動車組的集中維修和運用整備，1～5級修程 動車運用所：重點承擔配屬動車組運用整備和存放工作，1～2級修程六、高速信號與通信系統(tǒng) 高速鐵路的服務宗旨：安全正點高速 舒適其保障是：信號與通信系統(tǒng) 組成：列控系統(tǒng)——控制行車間隔綜合調度系統(tǒng)——指揮列車（調度集中）計算機連鎖系統(tǒng)——控制進路附屬子系統(tǒng)——代用信號及專用通信設備 高速信號與通信系統(tǒng)特點：取消傳統(tǒng)的地面信號機，采用列車運行自動控制（ATC）系統(tǒng)高速鐵路都建有調度中心，對列車運營指揮實行集中控制方式在各站臺及區(qū)間信號附近設置車次號核查等列車——地面信息傳遞設備（TIPB）對列車實際位置進行 確認車站采用計算機連鎖和大號碼道岔，道岔轉換采用多臺轉轍機通信信號一體化行車不維修，施工不行車 功能及作用：防止列車冒進關閉的信號機防止列車錯誤出發(fā)防止列車退行防止列車超速通過道岔防止列車超過線路允許的最大速度監(jiān)督列車通過臨時限速區(qū)段在出入庫無信號區(qū)段限制列車速度 車載列控防護與自動閉塞：固定閉塞準移動閉塞虛擬閉塞移動閉塞 列車控制系統(tǒng)ATC包括三個子系統(tǒng)：列車自動監(jiān)控ATS列車自動防護ATP列車自動運行ATO 列控構成：地面設備（控制中心軌道電路應答器）車載設備（接收線圈司機顯示器測速傳感器車載主機車—地通訊設備監(jiān)測設備） 計算機連鎖系統(tǒng) 功能：車站信號機不連鎖功能排列列車調車進路、引導、引導總鎖等功能滿足車站、個場區(qū)的各種鐵路信號作業(yè)要求各場間、各站間聯(lián)系與結合信號相關設備診斷功能與CTC、TDC、SATC等系統(tǒng)交互信息功能 組成：信息輸入電路、列控監(jiān)視機、連鎖邏輯處理機、控制驅動電路、現(xiàn)場設備 高速鐵路系統(tǒng)設備分布：調度中心車站區(qū)間信號室線路旁機房內 綜合調度系統(tǒng) 調度集中系統(tǒng)（CTC）——對列車運營指揮實行集中控制，同時負責與列車有關的管理工作 任務編制運營計劃編制臨時運行圖監(jiān)視沿線列車運行情況、控制車站進路統(tǒng)計旅客集散情況，想旅客提供信息服務 組成：調度中心信號室車輛段、維修基地等 類型：高速客運專線型客貨混合運輸高速線型 控制模式：分散自律控制非常站控 鐵路專用信號系統(tǒng) 功能：及時傳輸各種調度命令選項以指揮列車運行為設備維修及運營管理提供通信條件為旅客提供各種通信服務 高速鐵路運營對通信系統(tǒng)的要求：高可靠性高效率與信號系統(tǒng)緊密聯(lián)系與計算機結合移動通信、衛(wèi)星通信、無線通信等多種通信方式結合七、磁懸浮鐵路 按導體材料分超導磁懸?。ǜ邷爻瑢Т艖腋〉蜏卮艖腋。┏Т艖腋。ㄩL定子直線電機短定子直線電機） 按懸浮方式分電磁（磁吸式）懸?。‥MS）電動（磁斥式）懸浮（EDS）第四篇：高鐵培訓高鐵培訓心得體會為期一周的學習結束了，我有幸參加了蘭州鐵路局工務處組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心里很興奮。:(1)合理把握客站規(guī)模及標準；(2)充分考慮近遠期結合 ；(3)兼顧建設投入與維護成本。(4)站址選擇應與城市規(guī)劃相配合，鐵路客站應與城市融為一體,客站應與城市軌道交通、道路交通有效銜接：(1)前瞻性的規(guī)模、布局與標準；(2)完善的公共安全技術；(3)先進的節(jié)能環(huán)保技術。 高速鐵路車站的設計原則: 1,功能性：(1)注重流線組織，縮小換乘距離；2)為旅客提供舒適的站內空間；(3)為旅客提供良好的站內服務。高速客運專線車站設置應充分合理利用既有車站，盡可能做到投入最少、效益最高并避免以后的廢棄工程。 我國客專車站分布的基本原則：。一個坡段兩端變坡點間的水平距離稱為坡段長度 相鄰坡段的坡度差：相鄰坡段的坡度差允許的最大值，主要由保證運行列車不斷鉤這一安全條件確定 豎曲線 高速鐵路的基本組成：鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分 高速鐵路對軌道的基本要求：（1）高平順性；（2）高可靠性；（3）長壽命；（4）高穩(wěn)定性5678（1）辦理高速、跨線旅客列車的客運業(yè)務和旅客換乘；（2）辦理停站、不停站的高速、跨線旅客列車通過作業(yè)；（3）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；（4）辦理高速列車動車組的整備、檢修作業(yè)。即可滿足高速行車安全要求。緩和曲線間的夾直線和圓曲線的最小長度受列
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